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GB／T 24948-2021 低速汽车 词汇.pdf简介：

"GB/T 24948-2021 低速汽车 词汇简介" 这个标准的全称是中国国家标准，标题为《低速汽车术语》。它是一部关于低速汽车领域专业术语和定义的指南。低速汽车，通常指的是速度较低、主要用于城市短途运输或休闲娱乐的车辆，如老年代步车、观光车、小型电动车等。

该标准旨在提供一个统一、准确和权威的词汇体系，以便于行业内的交流、技术文档编写、产品质量控制以及法规制定。它涵盖了低速汽车的设计、制造、检验、维护、使用和安全管理等方面的专业词汇。通过标准，可以减少由于术语不统一导致的误解和混淆，促进低速汽车行业的发展和标准化。

GB／T 24948-2021 低速汽车 词汇.pdf部分内容预览：

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装有本车发动机驱动的液压举升机构，能将车厢（罐体）卸下或使车厢（罐体）倾斜一定角度，使货 靠自重而自行卸下的低速汽车

装备有液压传输系统和输送器，通过输送器将粮食、饲料等物料输送到一定距离和高度， 散装物料的专用自卸式低速汽车

装置有罐装容器，并通常带有工作泵，用于运输液体、气体或粉状物质，以及完成特定作业任务的

DL／T 1077-2018 离子交换树脂有机溶出物测定方法GB/T249482021

装备有卸载装置或输送装置，用于将棉花从田地间中转运输给道路运输车辆的专用自卸式佣

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备其他专用功能用于承担专门运输任务或专项作

车辆支承平面supportplaneofvehicle 测量车辆尺寸参数时，用于支承车轮的平坦、坚实的水平面。 注：车辆支承平面简称为X平面。 4.2 车轮中心平面plane ofwheelcenter 对于单式车轮，为与车轮轮辋的两侧内边缘等距的平面；对于双式车轮，为与外车轮轮辋内缘和内 车轮轮辋外缘等距的平面。 4.3 车轮中心 wheel center 车轮中心平面与车轮回转中心线的交点。 4.4 车辆纵向对称平面longitudinalplaneofsymmetryofvehicle 线段AB的垂直平分平面。A和B两点为通过同一轴上两端车轮轴线的X平面的垂面同车轮中 心平面的交线与X平面的交点（见图1）。 注：车辆纵向对称平面简称为Y平面

车辆支承平面supportplaneofvehicle 测量车辆尺寸参数时，用于支承车轮的平坦、坚实的水平面。 注：车辆支承平面简称为X平面。 4.2 车轮中心平面plane ofwheelcenter 对于单式车轮，为与车轮轮辋的两侧内边缘等距的平面；对于双式车轮，为与外车轮轮辋内缘和内 车轮轮辋外缘等距的平面。 4.3 车轮中心 wheel center 车轮中心平面与车轮回转中心线的交点。 4.4 车辆纵向对称平面longitudinalplaneofsymmetryofvehicle 线段AB的垂直平分平面。A和B两点为通过同一轴上两端车轮轴线的X平面的垂面同车轮中 心平面的交线与X平面的交点（见图1）。 注：车辆纵向对称平面简称为Y平面

车长vehiclelength

图1车辆纵向对称平面示意图

分别过低速汽车最外端点且垂直于Y平面和X平面的两平面间的距离。

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车宽vehiclewidth 分别过低速汽车两侧固定突出部位（不包括后视镜、侧面标志灯、示位灯、转向指示灯、挠性挡泥板， 折叠式踏板、防滑链以及轮胎与地面接触变形部分)最外侧点且平行于Y平面的两平面之间的距离。 4.7 车高（无装载质量）vehicleheight（unladen） 在空载状态下，低速汽车最高点至X平面的距离。 4.8 货箱拦板内尺寸dimensionsofpackingboxinner 货箱内部（可忽略其中的轮罩、局部加强筋、挂钩等内部突起）的长、宽和高。 4.9 轴距 wheel base 分别过低速汽车同一侧相邻两车轮的A和B点（见图1）并垂直于Y和X平面的两平面之间的 距离。 4.10 前轮距fronttrack 两前轮胎在低速汽车支承平面上留下轨迹的中心线间的距离。 4.11 后轮距reartrack 两后轮胎在低速汽车支承平面上留下轨迹的中心线间的距离。 注：对于双后轮的低速汽车，后轮距为两个双后轮中心平面间的距离。 4.12 前悬front overhang 分别过低速汽车最前端点（包括前挂钩、车牌及任何固定在低速汽车前部的刚性部件）和前轮中心 且垂直于Y平面和X平面的两平面之间的距离。 4.13 后悬rearoverhang 分别过低速汽车后轴两轮中心和低速汽车最后端点（包括牵引装置、车牌及固定在低速汽车后部的 任何刚性部件）且垂直于Y平面和X平面的两平面之间的距离。 4.14 “R"点坐标coordinate system ofRpoint 低速汽车制造厂的设计基准点，用于确定由制造厂规定的每个座位最后的正常位置，是模拟人体躯 干和大腿的跨关节中心位置，并相对于所设计低速汽车结构而建立的坐标点。 注，“R”点坐标也称为“座位标志点”

低速汽车制造厂的设计基准点，用于确定由制造厂规定的每个座位最后的正常位置，是模拟人 和大腿的跨关节中心位置，并相对于所设计低速汽车结构而建立的坐标点。 注：“R”点坐标也称为"座位标志点”

通过性crossperformance 低速汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带，如松软地面、坎珂不平地段和各种障碍 陡坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）的能力

低速汽车中间区域内的最低点到X平面的距离，中间区域为平行于Y平面且与其等距离的两平

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之间所包含的部分，两平面之间的距离为同一轴上两端车轮内缘最小距离的80%。 5.3 接近角approachangle 切于静载前轮轮胎外缘且垂直于Y平面的平面与X平面之间所夹的最大锐角，位于前轴前方任何 固定在低速汽车上的刚性部件均在此平面的上方 5.4 离去角departureangle X平面与切于静载低速汽车最后车轮轮胎外缘的平面之间所夹的最大锐角，位于最后车轴后方的 任何固定在低速汽车上的刚性部件均在此平面的上方。 5.5 纵向通过角 rampangle 当分别切于静载车轮前后轮胎外缘且垂直于Y平面的两平面交于车体下部较低部位时，车轮外缘 两切面之间所夹的最小锐角，为低速 超越的最太角度

《动物观赏导向标志用图形符号 CJT220-2006》纵向通过角rampangle

纵向通过角rampangle 当分别切于静载车轮前后轮胎外缘且垂直于Y平面的两平面交于车体下部较低部位时，车轮外 刀面之间所夹的最小锐角，为低速汽车可以超越的最大角度

低速汽车在良好路面上直线行驶时由低速汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速

GB/T 24948—20217.2最高设计车速maximumdesignspeed低速汽车在平地和没有外界不利影响的情况下，考虑低速汽车设计和结构的特殊限制而不应超过的速度。7.3最低稳定车速minimumstabilized speed发动机在工作时低速汽车能稳定行驶的最小速度。7.4起步加速性能starting accelerationperformance低速汽车从初速度为零加速到指定车速的能力。7.5加速时间timeforacceleration低速汽车从指定初速度到另一指定车速时所需的时间。7.6加速区间acceleration area低速汽车从指定初速度到另一指定车速时所通过的距离。7.7爬坡玻能力grad ability在规定的条件下，低速汽车能够通过的最大坡度。83燃油经济性8.1燃油经济性fuel economic单位燃油消耗量所完成的运输工作量。8.2经济车速economical speed燃油消耗量为最小时的车速。8.3经济油耗economical consumption of fuel低速汽车以经济车速行驶时所消耗的燃油量8.4循环多工况燃油消耗量cycleformultipleworkingconditionsfuelconsumption按照规定的方法，在特定的试验条件下，低速汽车按指定的低速运转循环和高速运转循环完成行驶后，每百干米的燃油消耗量。8.5测试区test area用于进行低速汽车燃油消耗测量的区域。8.6测量路段test road测试区内用于测量低速汽车燃油消耗量的路段

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制动性能brakeperformance 低速汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能 10.2 行车制动性能brakeindrivingperformance 用以使行驶中的低速汽车减速或停驶的能力。 10.3 应急制动性能 emergencybrakeperformance 在行车制动系失效的情况下，仍能使行驶中的低速汽车减速或停驶的能力 10.4 驻车制动性能parkingbrakeperformance 停驶的低速汽车（包含坡道停车）以机械作用保持其不动的能力。 10.5 制动稳定性brakestability 制动时低速汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。

《电力设备带电水冲洗导则 GB/T 13395-2008》GB/T249482021

制动距离brakingdistance 低速汽车接受制动信号时的位置与低速汽车停止时的位置间的距离。 10.7 制动初速度initialspeedofbraking 由于制动系的作用，低速汽车开始减速时的行驶速度。 10.8 制动减速度brakingdeceleration 由于制动系的作用，低速汽车在一定的时间内获得的减速度。 10.9 制动失效brakingfailure 制动时，由于制动系统某一零件的损坏或发生故障，使低速汽车速度不减低或不能停驶的现象。 10.10 车轮抱死wheel lock 制动过程中，车轮由于制动力矩的作用而停止转动的现象。 10.11 制动踏板的自由行程freepedaltravel 下制动踏板时，从踏板的原始位置开始，到控制装置（制动阀或主缸）开始起作用时止，踏板所移 动的距离。 10.12 侧滑sideslip 制动时低速汽车的某一轴或两轴发生横向移动

制动距离brakingdistance 低速汽车接受制动信号时的位置与低速汽车停止时的位置间的距离。 10.7 制动初速度initialspeedofbraking 由于制动系的作用，低速汽车开始减速时的行驶速度。 10.8 制动减速度brakingdeceleration 由于制动系的作用，低速汽车在一定的时间内获得的减速度。 10.9 制动失效brakingfailure 制动时，由于制动系统某一零件的损坏或发生故障，使低速汽车速度不减低或不能停驶的现象， 10.10 车轮抱死wheel lock 制动过程中，车轮由于制动力矩的作用而停止转动的现象。 10.11 制动踏板的自由行程freepedaltravel 下制动踏板时，从踏板的原始位置开始，到控制装置（制动阀或主缸)开始起作用时止，踏板所 动的距离。 10.12 侧滑sideslip 制动时低速汽车的某一轴或两轴发生横向移动。