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GB／T 20257.1-2017 国家基本比例尺地图图式 第1部分：1：500 1：1000 1：2000地形图图式(完整正版、清晰无水印).pdf简介：
GB/T 20257.1-2017，全称《国家基本比例尺地图图式 第1部分：1：500 1：1000 1：2000地形图图式》，是中国国家标准中的一个技术规范。这个规范主要规定了在中国使用1:500、1:1000和1:2000这三个常用比例尺制作地形图时，图式的设计、符号表示、色彩搭配、图例说明等方面的标准和要求。
1:500、1:1000和1:2000的比例尺分别表示地图上的1单位长度在实际地形中对应的实际长度为500米、1000米和2000米。这个系列的地形图适用于各类地形的测绘，包括城市、乡村、山区、平原等，对于土地利用规划、地质灾害防治、城市建设、农业生产和环境监测等领域具有重要的参考价值。
该标准清晰无水印的完整版，应包含详细的图式符号表、图例说明、图式规范要求等内容，有助于地图制作者遵循统一的制图标准，确保地图信息的准确性和一致性，同时也方便用户理解和使用。
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4.4.2轨距窄于标准轨的铁路。 临时性的不表示。
4.4.3火车站是铁路上指挥调度车辆和人员、货物集散的场所。 车站应注记名称。会让站有名称的也应注记。 车站内的候车室、检车室、巡道房、机车库等均按实际情况以房屋符号加注名称表示。 a.站台和货台不分建筑材料，按有雨棚的和露天的符号表示，站台和货台上的房屋仍应表示 b.地道是车站内横贯铁路的地下通道。地道出人口表示方法同地下建筑物出人口。 c.天桥是车站内横跨轨道供人行走的桥梁。图上按真实方向表示，天桥宽度在图上大于1mm 时依比例尺表示。 d.信号灯、柱是铁路上用灯光指示火车能否通行的设备。1：2000图上只表示高柱信号灯、柱。 e.臂板信号灯是铁路上用臂板的活动为信号指示火车能否通行的设备。1：2000图上不表示。 f.水鹤是供机车上注水的设备。油鹤也用此符号表示，并加注“油”字。用于绿化酒水的供水器 也用水鹤符号表示。 g.机车转盘是供机车转换方向的设备。 h.车挡是铁路支线尽头的挡车设备。
GB/T 20257.1—2017
GB/T 20257.1201Z
4.4.4～4.4.8公路按其行政等级分别用相应的国道、省道、县、乡道、村道、专用公路符号表示。高速 公路作为特殊公路单独列出。 高速公路指具有中央分隔带、多车道、立体交叉、出入口受控制的专供汽车高速度行驶公路 国道指具有全国性的政治、经济、国防意义自动喷水灭火系统设计规范(GB 50084-2017)工程解读 ，并确定为国家级干线的公路。 省道指具有全省政治、经济意义、连接省内中心城市和主要经济区的公路，以及不属于国道的省 际间的重要公路。 县道、乡道指连接县城和县内乡镇的，或国道、省道以外的县际、乡镇际的，由县、乡财政投资、管 理的公路。 村道指不属于乡道及以上公路的、建制村之间及建制村与外部联络的主要连接线或可保证晴、雨 天汽车行驶的农村公路。 专用公路指专供特定用途服务的公路 图上应每隔15cm～20cm注出公路技术等级代码及其行政等级代码及编号，有名称的加注 名称。 公路技术等级代码及行政等级代码见表1、表2。
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4.4.11有导轨的电车道。 电杆杆位按实地位置表示
4.12城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上车道，全部或部分采用立体交叉与控制出人 辆以较高速度行驶的道路。 快速路按实地路宽依比例尺表示。分隔带图上宽度小于1.0mm用单线表示 4.13架空的供汽车行驶的道路 路面宽度依比例尺表示，连接高架路和地面道路的引道其两侧有斜坡的按路堤表示。 支柱实测表示， 飞机场、火车站等建筑物前高架临时停车的部分也以高架路表示
4.4.14街道指街区中比较宽阔的通道。街道按其路面宽度、通行情况、经济意义等综合指标区分为 主干道、次干道和支线， 主干道指城镇道路网中路面较宽、交通流量大，起骨架作用的通道。主干道边线用0.35mm的 线粗、按实地路宽依比例尺表示 次干道指城镇道路网中的区域性干道，交通流量较大，与主干道相连接构成完整的城市干道系 统。次干道边线用0.25mm的线粗、按实地路宽依比例尺表示。 支线指城镇中联系主、次干道或供区域内部使用的街道、巷、胡同等。支线边线用0.15mm的线 粗、按实地路宽依比例尺表示。 建筑中的指已定型正在施工的街道， 公路进人城区时，公路符号应以街道线代替。道路与街区的衔接处，应保持0.3mm间隔。当街 区中的街道边线与房屋或垣栅轮廓线的间距在图上小于0.3mm时，街道边线可省略 4.4.15道路两旁的相对独立的人行道
4.15道路两旁的相对独立的人行道， 人行道宽度依比例尺表示。图上宽度小于0.5mm的不表示。人行道边线与房屋或垣栅轮廓 间距小于图上0.3mm时，人行道边线可省略
4.15道路两旁的相对独立的人行道， 人行道宽度依比例尺表示。图上宽度小于0.5mm的不表示。人行道边线与房屋或垣栅轮廓 约间距小于图上0.3mm时，人行道边线可省略，
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.4.29跨越水面、沟壑或道路等，供车辆通行的架空通道，分单层桥、铁路公路两用的双层桥和铁 公路并行的桥梁。 桥梁应加注建筑材料，如“钢”“砼”“石”“木”等字，四级以上公路的桥梁应加注载重吨数。引布 下墩应表示，但在1：2000图上可不表示桥墩。 引桥指连接双层桥和路堤的架空部分。引桥分铁路引桥和公路引桥，引桥和连接引桥的铁路 公路按实地情况用相应的符号表示。
.4.30漫水桥指桥面建在洪水位之下，洪水位时洪水漫过桥面的桥。浮桥指由船、筱、浮箱等作为 敏或桥身的桥，必要时桥的一部分可以开启，以便上下游船只通过。 能通行车辆的漫水桥、浮桥等用此符号表示，并分别加“漫”“浮”等简注
按投影原则，下层被上层遮盖的部分断开，上层保持完整。 匝道指互通式立体交叉上下各层道路（公路、快速路、主次干道）之间供转弯车辆行驶的连接道 道两侧的斜坡按路堤表示，支柱不表示。匝道面色与所相连接的道路颜色一致；当连接不同等级 路时，匝道面色取低等级道路颜色
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4.4.41为保证野生动物的正常迁徙，专门修建的供野生动物穿越公路和铁路的通道。 直接穿越和高架桥下穿越的应在其通道两侧表示符号。 在其通道处加注“野生动物通道”。
4.4.42冻土地段沿路设置的高效导热装置 图上每隔15cm~20cm加注“散热”注记
4.4.42冻土地段沿路设置的高效导热装置 图上每隔15cm~20cm加注“散热”注记
4.4.43～4.4.44路垫是人工开挖的低于地面的路段； 是是人工修筑的高于地面的路段 图上长度大于5mm且比高大于0.5m（2m等高距图幅大于1m）)时应表示；当比高大于1个等 高距时应适当量注比高 路堤（堑）加固成陡坎和斜坡的，应分别表示为陡坎和斜坡。 应分别绘出路边线与堤（堑)边线；当路堤与路边线重合或间隔小于0.3mm时，可将路边线用陡 坎符号表示。
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4.4.57供检修或建造舰船的大型水工建筑物。 a.干船坞是一种设在陆地的池形建筑物。 b.浮船坞是一种两端开散，横断面成槽形的特殊船体 船坞图上面积大于符号尺寸的依比例尺表示 的符号表
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4.4.79在陡坡上铺设铁轨，利用钢缆带动车厢沿轨道上下行驶的车道。 临时性的不表示。
4.4.79在陡坡上铺设铁轨，利用钢缆带动车厢沿轨道上下行驶的车道 临时性的不表示。
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4.4.81跨越河流、山谷和地面障碍物、用绞车牵引钢缆在支架上架空运输物质或人员的一不 1：500、1：1000地图上的支架、杆柱按实地位置表示；1：2000地图上两端的支架按 表示，中间配置表示。
4.4.82在山谷或山地斜坡上架设或挖凿的供滑行运输用的槽子， 符号中的“”形缺口朝上坡方向，底线垂直于路线。当滑槽宽度在图上小于2.0mm时 表示。
4.4.86道路通过浅水河流的路段。 符号的虚线表示在河流上游一侧。
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4.5管线 包括输电线、通信线、各种管道及其附属设施等。
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5.1用以输送6.6kV以上且固定的高压输电线路。 多种电线在一个杆柱上时只表示主要的。输电线路需注出电压数。 输电线根据需要可不连线，仅在杆位或转折、分岔处和出图廓时在图内表示一段符号以示走向 地下输电线根据需要表示。图上每隔3节～4节表示一节电压符号。 电缆标按实地位置表示，一般不取舍，但在1：2000地形图上电力线直线部分的电缆标可取舍 地下电力线用虚线表示，人地口紧靠杆位垂直于电力线表示
4.5.2用以输送6.6kV以下且固定的低压配电线路 配电线的表示方法同输电线，
4.5.3电力线附属设施
全国造价工程执业资格考试案例分析5.3.1支撑电线的立杆
4.5.3.1支撑电线的立杆。 电杆不分建筑材料、断面形状，均用同一个符号表示。电杆按实地位置表示。 线路转点的电杆须表示，直线部分的电杆可取舍。 4.5.3.2由两根立杆组成，支撑电线的支架。 电线架按实地位置表示。 SAC 4.5.3.3由钢架结构组成，支撑电线的塔架。 电线塔（铁塔）按实地位置表示。 4.5.3.4指示地下电力线的地面标志。 电缆标符号垂直于电力线表示。电缆标位置按实地表示，但在1：2000地形图上除拐弯处外， 直线部分可取舍 4.5.3.5交流电电缆的分接设备。图上只表示室外的电缆交接箱，并按实地位置表示；大于符号尺 寸的，用轮廓线表示，其内配置符号。 4.5.3.6进人地下检修电力线的出人口
4.5.4改变电压和控制电能输送与分配的场所。
设在房屋内的，其房屋轮廓内配置符号；露天的其范围用相应的地物符号表示，范围内配置符 其房屋或轮廓范围不能依比例尺表示时，只表示变电室（所）符号，符号表示在大变压器的位置上。
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