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GB／T 39980-2021 机械式停车设备 设计规范.pdf简介：
GB/T 39980-2021《机械式停车设备设计规范》是中国机械工业联合会和中国标准化协会联合制定的机械停车设备设计的标准。这个规范主要是为了规范和指导机械式停车设备的设计、制造、安装、使用和维护，确保产品的安全性和可靠性，提高停车设备的使用寿命和运行效率。
该规范涵盖了机械式停车设备的总体设计、结构设计、电气设计、控制系统设计、安全防护设计、材料选择、制造工艺、安装要求、使用维护等多个方面。它规定了设备的尺寸、载荷能力、操作方式、安全保护措施、故障处理机制以及环境适应性等方面的标准。
遵循这个规范，可以确保机械式停车设备在设计和施工过程中符合国家的安全、性能和环保要求，防止因设计缺陷或操作不当导致的安全事故，提高停车设备的市场竞争力，同时也保障了用户的人身财产安全。
GB／T 39980-2021 机械式停车设备 设计规范.pdf部分内容预览：
考虑到受以上各类载荷作用的停车设备金属结构计算的载荷与载荷组合表见表13
GB/T 399802021
DL／T 677-2018标准下载5.3.4.2载荷组合表应用
5.3.4.2.1各项载荷的计算
5.3.4.2.1各项载荷的计算
表13中各项乘以动力系数的载荷计算如下： 第1行的载荷为相应质量乘以重力加速度后，再乘以起升冲击系数Φ，或乘以1； 第2行的载荷为相应质量乘以重力加速度后，再乘以起升冲击系数2； 第3行的载荷为相应质量乘以重力加速度后，再乘以运行冲击系数Φ4； 第4行的载荷为相应质量乘以驱动加速度后，再乘以动载荷系数Φ5； 第10行的载荷为相应质量乘以碰撞停车减速度后，再乘以缓冲器碰撞弹性效应系数Φ，或按 缓冲器吸收的动能算出缓冲碰撞后，再乘以缓冲碰撞弹性效应系数Φ；
5.3.4.2.2载荷组合的选取
根据所设计停车设备的工况要求的实际情况，按5.3.3选取相应的载荷组合，并接表13中的内 行载荷组合下的设计计算或承载能力验算
5.3.4.2.3用许用应力设计法时载荷组合表的应
用计用应力设计法时，许 接的规定强度R（钢材屈服点、弹性稳定 极限或疲劳强度计算中的各个极限应力)除以相应的安全系数n来确定
5.3.4.2.4用极限状态设计法时载荷组合表的应
2.5关于弹性位移的考
在某些情况下，太大的弹性形变和位移会妨碍停车设备完成它的工作任务，会影响到停车设备及其 结构的稳定性，或者可能干扰结构的正常功能。此时，有关弹性位移的考核就应是承载能力验算的组成 部分，并且应将计算的弹性位移同确定的限制值进行适当的对比
5.3.4.2.6关于疲劳强度验算
如有必要验算疲劳强度，则应按6.8的原则进行。通常，疲劳强度验算应按A1、A2（常规载荷）等载 荷组合考虑。在某些特殊的应用实例中，还有必要考虑一些偶然载荷及特殊载荷，例如工作状态风载 荷，偏斜运行侧向载荷，试验载荷以及与停车设备基础外部激励等有关的载荷
5.4停车设备机械设计的载荷、载荷情况与载荷组合
5.4.1机械设计的载荷
5.4.1.1P型载荷
GB/T 399802021
a b) 由停车设备的其他运动部件的质心垂直位移引起的载荷PMG； C) 与机构加（减）速有关的起（制）动惯性载荷PMA； d) 与机构传动效率中未考虑的摩擦力相对应的载荷PMF； e) 工作风压作用在停车设备结构或机械设备上的风载荷PMW
5.4.1.2 P,型载荷
与电动机及制动器的作用无关、作用在机 的载荷，用PR表示，属于这类载荷的有： a）由起升质量引起的载荷PrQ； b）由停车设备零部件质量引起的载荷PRG
5.4.2机械设计的载荷情况与载荷组合
5.4.2.1机械设计计算要考虑的载荷情况
机械设计计算要考虑以下三种载荷情况： 情况I：无风正常工作情况； 情况Ⅱ：有风正常工作情况； 一情况Ⅲ：特殊载荷作用情况。 对每种载荷情况应确定一个最天载荷，作为计算依据。 按5.4.1确定各项载荷后，组合时再乘以一个最大系数来考虑由于计算方法不完善和无法预料 的偶然因素会导致实际出现的应力超出计算应力的某种可能性。系数"取决于机构的工作级别，见 表14。
表14增大系数的数值
5.4.2.2载荷情况I（无风正常工作情况）的载
5.4.2.2.1 Pv型载荷
PM型的最大组合载荷PMmaxI，用5.4.1.1所定义的PMQ、PMG、PMA、PMr按式（11）进行组合确定 PMmaxI =(PM + PMG + PMA + PMF ) a （11 式中： PM max1 在载荷情况I（无风正常工作)中出现的PM型的最大组合载荷，单位为牛（N）； PM 由起升质量垂直位移引起的载荷，单位为牛（N）； PMG 由停车设备其他运动部件的质心垂直位移引起的载荷，单位为牛（N）； PMA 与机构加（减）速有关的起（制）动惯性载荷，单位为牛（N）； PMF 与机构传动效率中未考虑的摩擦力相对应的载荷，单位为牛（N)； 增大系数。 注：式(11)内所需考虑的载荷并不是每一项最大值的组合，而是在停车设备实际工作中可能发生的最不利的载荷
PM型的最大组合载荷PMmxI，用5.4.1.1所定义的PMQ、PMG、PMA、PM按式（11)进行组合确定， PMmaxI =(PM + PMG + PMA + PMF ) a ·（11 式中： PMmxI 在载荷情况I（无风正常工作)中出现的PM型的最大组合载荷，单位为牛（N)； PMQ 由起升质量垂直位移引起的载荷，单位为牛（N）； PMG 由停车设备其他运动部件的质心垂直位移引起的载荷，单位为牛（N）； PMA 与机构加（减）速有关的起（制）动惯性载荷，单位为牛（N）； PMF 与机构传动效率中未考虑的摩擦力相对应的载荷，单位为牛（N)： 增大系数。 注：式(11)内所需考虑的载荷并不是每一项最大值的组合，而是在停车设备实际工作中可能发生的最不利的载荷
组合时所出现的综合最大载荷值，即式(11)中各项载荷P加上横线的含义，以下同
5.4.2.2.2P，型载荷
GB/T39980202
PR型的最大组合载荷PRmaxI，用5.4.1.2所定义的载荷PQ、PRG、PRA按式（12）进行组合确定。 PR maxI =(PRQ + PRG +PRa) Y ·（12 式中： PRmax1 在载荷情况I（无风正常工作）中出现的PR型的最大组合载荷，单位为牛（N）； PRQ 由起升质量引起的载荷，单位为牛（N）； PRG 由停车设备零部件质量引起的载荷，单位为牛（N）； PRA 由停车设备或某些部件不稳定运动时的加（减）速度引起的惯性载荷，单位为牛（N）： 增大系数
2.3载荷情况Ⅱ（有风正常工作情况）的载荷组合
5.4.2.3.1Pm型载荷
PM型的最大组合载荷PMmaxIl，用5.4.1.1所定义的PMQ、PMG、PMA、PMr按式（13）和式（14)计算的 两个组合计算结果中的较大者来确定： a）考虑对应于计算风压为P1（见表11）时的风载荷PMWI和载荷PMA作用的载荷组合，按 式（13）确定
5.4.2.3.2 P,型载荷
PR型的最大组合载荷PRmax，用5.4.1.2所定义的载荷PRQ、PRG、PRA和对应于计算风压为 见表11）时的风载荷PRW作用的载荷组合，按式（15）确定
GB/T 39980—2021
P R mxl =(PRQ +PRG +PRA +PRw )Y)
PRmaxl 在载荷情况Ⅱ（无风正常工作）中出现的P型的最大组合载荷，单位为牛（N）； PRQ 由起升质量引起的载荷，单位为牛（N）； PRG 由停车设备零部件质量引起的载荷，单位为牛（N）； PRA 由停车设备或某些部件不稳定运动时的加（减）速度引起的惯性载荷，单位为牛（N）； PRWI 工作风压引起的相应风载荷，单位为牛（N）
4载荷情况Ⅲ（特殊载荷作用情况）的载荷组合
5.4.2.4.1P型载荷
在5.4.1.1中所定义的P型载荷的最大组合载荷PMmaxm是在具体操作条件下电动机实际能传 L构的最大载荷。PMmxm的值在 5.4.2.5中给出
5.4.2.4.2 P,型载荷
Pk型载荷的最大组合载荷Pk品x取为在5.3.3.3中特殊载荷作用情况下的最大载荷，即 确定。
PR mx=Prc +PrWImx
PRmaxll 在载荷情况Ⅲ（特殊载荷情况)中出现的PR型的最天组合载荷，单位为牛（N PRG 由停车设备零部件引起的相应载荷，单位为牛（N）； 最大计算风压引起的风载荷，单位为牛（N）
5.4.2.5对上述有关计算P型载荷的说明和应用
5.4.2.5.1总则
停车设备的各机构的功能有： 使运动质心作纯垂直位移（如起升运动）； 使运动质心作水平位移的所谓纯水平位移（如横向移动、纵向移动、回转运动） 使运动质心作垂直和水平相组合的位移。
5.4.2.5.2起升运动
PMmx的计算公式可简化为： 载荷情况I和Ⅱ按式(17)计算
载荷情况I和Ⅱ按式（17）讠 载荷情况Ⅲ按式（18)计算
maxI =(PMQ +PMr +PMA)Y PM mx| =1.6(PMQ +PMF)
PMmx——在载荷情况IⅢ（特殊载荷情况）中出现的PM型的最大组合载荷，单位为牛（N） 考虑到5.4.2.4.1所提出的一般原则，可以认为可传递到起升机构上的最大组合载荷，实际上限制 在 PMmxI载荷的 1.6 倍。
5.4.2.5.3水平运动
PMmax的计算公式可简化为：
闽95J14：钢质防火门.pdfPMmax的计算公式可简化为：
载荷情况I，按式（19)计算。 PMmaxI =(PMF +PMA)Ym 载荷情况ⅡI，取式（20)和式（21)两值中的较大者
载荷情况I，按式（19)计算
PMmaxI =(PMF +PMA)Y 载荷情况Ⅱ，取式（20）和式（21)两值中的较大者：
PM mxI =(PME +PMW)Ym
+.+.++.....2+
载荷情况IⅢl，对PMmax，取对应于电动机 制动器）最大扭矩的载荷。但如果作业条件限制 传递的扭矩，例如车轮在轨道上打滑，这时就应取实际可能传递的扭矩
DB42／T 1500-2019标准下载5.4.2.5.4复合运动