标准规范下载简介

DB13T 5407-2021 河北省高速公路事故易发段交通安全设施设置技术要求.pdf简介：

DB13T 5407-2021 是河北省地方标准，名为《高速公路事故易发段交通安全设施设置技术要求》。该标准主要针对河北省内高速公路中事故易发路段的交通安全设施设计和设置提出了详细的技术要求。以下是该标准简介的一些关键点：

1. 背景：由于高速公路的特殊性，事故易发段通常包括弯道、坡道、视线不良、交叉口等区域，这些地方对车辆行驶安全构成较大威胁。因此，标准的制定旨在通过科学的交通安全设施设置，降低事故发生的可能性，保障行人和车辆驾驶员的生命财产安全。

2. 设施内容：标准涵盖了各类交通安全设施，如交通标志、标线、护栏、警示灯、防眩设施、应急救援设施等，对它们的类型、尺寸、颜色、位置、间距等都有明确的规定。

3. 技术指标：规定了交通安全设施的性能要求，如反射性能、耐候性、抗风性等，确保设施在各种气候和环境条件下都能正常工作。

4. 设计原则：强调了设施设置的合理性、协调性，要求其与公路设计、地形地貌、交通流量等因素相结合，形成一个整体的交通安全保障体系。

5. 监督与管理：规定了设施的建设和维护标准，以及相关管理部门的监督和检查机制，以确保设施的有效性和持久性。

总之，DB13T 5407-2021 是一项旨在提升河北省高速公路事故易发段交通安全水平的重要技术指南。

DB13T 5407-2021 河北省高速公路事故易发段交通安全设施设置技术要求.pdf部分内容预览：

高速公路事故易发段交通安全设施设置技 术要求

束公路事故易发段交通安全设施设置技

河北省市场监督管理局 发布

DB34∕T 2207-2014 静力触探法检测土方填筑工程质量技术规程本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规 定起草。 本文件由河北省交通运输厅提出。 本文件起草单位：河北高速公路集团有限公司京沪分公司、河北工业大学 本文件主要起草人：李俊国、李霞、刘贤鹏、姜波、周炳清、崔洪军、朱敏清、回达鹏、李蕾、 王辉、赵颖新、王晨燕、武信、张春玉、孙树立、崔红娣、王渊、郎爱荣、范静洁、刘杨、曹福、胡 世博、罗秀英、夏昌娟、刘伟、王林、郭文翔、秦东伟、梁根超、冯媛媛、韩庆全、段立桥、孙婉茹、 王永帅、梁维靖、张拓、马思涵、刘靖轩

高速公路事故易发段交通安全设施设置技术要求

本文件规定了复杂路况下高速公路交通安全设施设置的技术要求。 本文件适用于在役高速公路事故易发段交通安全设施设置的合理性核查。

4事故易发段的判定与一般设置要求

4.1.1搜集道路产权单位、道路经营管理单位的交通事故数据并整理

4.1.1搜集道路产权单位、道路经营管理单位的交通事故数据并整理。 4.1.2计算单位路段上的事故率期望值。 4.1.3确定事故间距置信水平，计算事故异常间距上限，

4.1.4将事故地点按里程桩号排序，按照以下标准判断是否为事故易发段

4.1.4将事故地点按里程桩号排序，按照以下标准判断是否为事故易发段：

特事放地点按里程桩排仔 按照以下标准判断是否为事故易发段： 非异常间距路段，为随机事故，非事故易发段； 孤立的事故异常间距路段需判断两相邻事故特征及成因是否相似，若相似即为事故易发段 否则为非事故易发段； 连续两个及以上事故异常间距组成路段，为事故易发段，

4.2事故异常间距确定方法

式中： L一事故间距； L一路段长度； J一单位路段事故率期望值，可按总事故数/总里程数计算； F（1)一事故间距分布函数； f（1)一事故间距分布密度函数

事故异常间距上限L的计算方法见公式（3）

式中： α一置信度。

事故易发段一般设置要习

F(1) : I≥0 10, l<0 1≥C fi(0)=d(Fr(0) 0 l<0

1.1圆曲线半径小于等于表1规定值的路段属于小半径曲线路段

5.1.1圆曲线半径小于等于表1规定值的路段属于小半径曲线路段。

DB13/T5407—20215.1.2小半径曲线路段左侧车道平曲线上游宜设置不小于200m的纵向减速标线，同时应加强视线诱导设施设置。5.1.3小半径曲线路段设置的禁令、指示、警告标志宜采用V类反光膜。5.2长直线路段5.2.1当直线段长度大于20V（m），应设置横向车距确认标线和车距确认标志。5.2.2当直线段长度大于20V（m），应从直线路段末端1/3处起，每隔1km变换或加强视线诱导设施和标线，或更换为其它视线诱导设施，5.2.3当直线段长度大于20V（m），宜从直线路段末端1/3处起，在道路景观和安全设施设置上做适当变化。5.3急弯路段5.3.1急弯路段应按照下面规定设置预告道路平面线形的警告标志。a)急弯路段宜设置向左急弯路标志、向右急弯路标志。b)当急弯路段相邻反向圆曲线间的直线段长度小于2V（m）时，宜设置反向弯路标志。c)连续出现3个或3个以上弯路的反向弯路路段，宜设置连续弯路标志；当连续弯路总长度大于500m时，宜重复设置连续弯路标志。5.3.2预告道路平面线形的警告标志应设置在弯道圆曲线与直线段切点以前位置。警告标志到危险地点起点的距离可依据其类型参考表2并结合现场条件确定。如所在位置不具备设置条件时，警告标志可适当移位。表2警告标志设置位置警告标志到危险地点起点的距离（m）速度"A.大交通量时需车B.需要车辆降低到下列规定速度（km/h）的标志(km/h)辆减速、变换车道60708090100110的标志60150一7018580220*90255***一100290706040*1103201109070 *120360140130110906040速度通常采用设计速度，也可考虑所处路段的最高限制速度或运行速度。b*表示无建议值，应根据现场条件和其它标志的设置情况来确定警告标志的设置位置。5.3.3设有急弯路、反向弯路、连续弯路标志的路段，宜设置线形诱导标志。5.3.4在急弯路段前可设置减速标线，反向弯路路段和连续弯路路段可连续设置减速标线。5.3.5急弯路段应设置禁止跨越同向车行道分界线。6竖曲线路段6.1陡坡6.1.1在纵坡坡度大于表3规定值的路段，应设置陡坡标志。表3陡坡标志设置条件设计速度（km/h）6080100120纵坡坡度（%）65433

DB 13/T 54072021

DB 13/T 54072021

6.1.2在纵坡坡度小于或等于表3的规定， 的地形、环境气候条件等因素，可能危及行车安全的路段，可根据现场条件设置陡坡标志。 6.1.3标志到坡脚或坡顶的距离可按表2的规定选取。 6.1.4急弯陆坡路段应设置禁止跨越同向车行道分界线

6.2.1在连续两个及两个以上路段平均纵坡坡度大于或等于表3的规定，且连续下坡长度超过3k 的坡顶以前适当位置，应设置连续下坡标志。 6.2.2在纵坡坡度小于表3规定，但经常发生制动失效事故的连续下坡路段，也可根据现场条件设 置连续下坡标志。 6.2.3当连续下坡总长大于3km时，应以辅助标志表示连续下坡的坡长或在下坡3km后重复设置 连续下坡标志

6.3.1长陡坡路段标志设置

6.3.1.1长陡坡路段应在路段起点上游500m、起点处设置警告标志，路段内应每隔2km设置后续 长度和坡度的沿线信息指引标志。 6.3.1.2长陡坡上坡路段应在上坡起点处设置禁止超车标志，过陡坡路段后设置解除禁止超车标志

6.3.2长陡坡路段标线设置

6.3.2.1长陡坡下坡路段可结合实际情况设置彩色防滑标线、横向或纵向减速标线、振动型标线等 新型标线。 6.3.2.2长陡坡上坡路段爬坡车道处交通标线应连续设置，沿行车方向左侧渐变段处设置长100cm 间距100cm的虚线，标准路段设置实线，沿行车方向右侧应设置车行道边缘线，在渐变段处过渡到 与标准路段的车行道边缘线相接。虚线、实线的宽度与标准路段的车行道边缘线相同。

4.2凹型竖曲线路段内有桥梁上跨时，应对停车视距进行检查。视距不足时，应采取速度控制 4.3当竖曲线半径小于JTGB01所规定的一般最小半径时，防眩设施高度的计算应考虑竖曲线 前后纵坡的大小。

交通安全设施设置应符合ITGD70/2要求

2.1隧道入口前100m~200m处应设置隧道限速标志；可根据需要与隧道限高标志合并设置。 2.2隧道入口应设置立面标记；隧道入口前150m范围应设置禁止跨越同向车行道分界线；可 需要设置振动型减速标线或彩色防滑标线

7.2.3隧道出口后100m范围应设置禁止跨越同向车行道分界线；隧道出口一定长度的硬路肩可设 置导流线；可根据需要设置彩色防滑标线。 7.2.4隧道宽度窄于路基时，设计速度120km/h、100km/h的高速公路在隧道入口前50m范围内 的右侧硬路肩内设置斜向行车方向的导流线，其他设计速度的高速公路在隧道入口前30m范围内设 直 7.2.5 隧道出入口处波形梁护栏应进行端部处理，需满足下列规定。 a 隧道入口处的路侧波形梁护栏宜渐变向隧道延伸，在隧道洞口处设置与检修道断面相匹配 的过渡翼墙； b） 隧道出口处的路侧波形梁护栏可采用与隧道壁搭接的方式，端部护栏板应进行斜面焊接处 理。 7.2.6中央分隔带宽度小于9m的连拱隧道出入口附近宜设置防眩设施。 7.2.7隧道入口段洞口等位置未进行安全处理时宜设置可导向防撞垫。

特长隧道、长隧道可每隔500m设置一处隧道轮廓带。视距不良等特殊路段宜适当 b) 紧急停车带、隧道横洞前适当位置宜设置隧道轮廓带； c) 隧道轮廓带应避免产生眩光； d 隧道轮廓带的设置位置应与行车方向垂直； e 隧道轮廓带的颜色宜为白色，宽度宜为15cm~20cm。隧道轮廓带不应侵入建筑限

7.4.1特大桥限速标志宜设置在桥头前0m~200

7.4.2经常出现强侧向风的桥梁路段应设置禁止跨越同向车行道分界线，线宽与车行道分界线一致。 7.4.3长度超过1km的桥梁路段，路侧应加强视线诱导的设计，以清晰显示桥梁边缘。长度超过2 km的桥梁路段，视线诱导设施的设计宜每隔1km做外观上的变化，避免产生视觉疲劳。

8.1.1匝道入口设置减速标志，减速标志的设置间距应符合表5规定。标志牌一般设于匝道道路右

3.1.1匝道入口设置减速标志，减速标志的设置间距应符合表5规定。标志牌一般设于匝道道路右

GB／T 4156-2020 金属材料 薄板和薄带 埃里克森杯突试验相邻速度控制路段最小

8.1.2沿线设施指引标志

8.1.2.1服务区、停车区、停车场的指引标志设置基准点为其前基准点（入口标志设置在出口三角 带处）。 8.1.2.2服务区、停车区在应3km处设置下两个或三个连续服务区、停车区预告标志，当服务区、 停车区之间的间距小于25km时，可不设置此标志。服务区、停车系列标志的版面应根据提供服务 的实际内容进行设置。 8.1.2.3服务区应在2km、1km、0km（前基准点）处设置服务区预告及服务区入口标志

DB 13/T 54072021

3.1.2.4停车区、停车场应在1km、0km（前基准点）处设置停车区、停车场预告及停车区、停车 场入口标志，视距条件不良路段可在距服务区500m或路段适当位置增设一块预告标志，

8.2.2匝道出入口应设置导向箭头。出口导向箭头的规格、重复设置次数可参考表6选取。出口导 向箭头应以减速车道渐变点为基准点，间距50Ⅱ。入口导向箭头应以加速车道起点为基准点，视加 速车道长度而定，可设三组或两组

表6导向箭头的尺寸及设

8.2.3匝道出入口路段应在路面标线的一侧设置突起路标，并不得侵入车行道。 3.2.4互通式立体交叉路段主线的分流、合流段和匝道间的分流、合流段，应设置分流、合流段标 线。 8.2.5高速公路及其服务区等处的进出匝道和连接道路及避险车道应全线连续设置轮廓标

DBJ50∕T-213-2015 工程造价技术经济指标采集与发布标准8.3其他交通安全设施