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GB／T 40085-2021 导航电子地图 分区网络.pdf简介：

GB／T 40085-2021 导航电子地图 分区网络.pdf部分内容预览：

7.2活动专题分区网络应用模式

“专题分区网络”描述了分区网络如何在基于各类活动的导航应用中使用，见图20。 这里所定义的活动用于创建应用分区网络，活动变化用于刷新和维护应用分区网络（这里是基于应 用变化更新数据，而7.3是基于网络变化更新数据）

7.2.2专题分区网络类型

《城市综合交通体系规划编制导则》GB/T400852021

图20活动专题分区网络

图21专题分区网络类型

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AP Activity: :activityType:CR ActivityType

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表3三种活动类型对应的属性返回类型

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7.2.5活动变更类型

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图23服务类型代码表

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7.3更新专题分区网络应用模式

图26道路变化影响分区网络

7.3.3道路变化更新分区网络类型

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73.4更新分区网络类型

道路变化更新分区网络

UpdatedNetwork”类型继承"NTNetwork”类型，见图29。表示更新后的网络

“APUpdatedNetwork”类型继承"NTNetwork”类型，见图29。表示更新后的网

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A.1封闭区域分区网络

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附录A （资料性附录） 分区网络的应用场景

封闭区域是基于行政管理或业务管理需求，独立划分出来的交通区域，与外部交通网络通过门禁或 闸口相互联通，例如景区、矿区、校区、仓储、机场、社区等 封闭区域通常有自已的内部交通网络，甚至有内部的交通管理规则。包括不同的交通标识、交通限 制、交通管理等。封闭区域通过门禁对进出的车辆进行管理。有的封闭区域通过发放许可证的方式对 进入区域的军辆进行管理。甚至要求驾驶员通过专门的考试获得进入区域的驾驶许可（例如机场 驾照。 封闭区域是典型的基于分区网络实现导航的应用场景

在导航电子地图物理存储格式KIWI格式中，为了提高数据处理效率，定义了三级分层网络。 其中第一层级是按图幅存储的全国全网络导航数据，第二层级是基于省域分图幅存储的高等级道 路导航数据，第三层级是全国跨省的高等级道路导航数据。 其中第二层和第三层的分层网络符合分区网络概念的定义 在第一层按图幅存储的导航数据中，如果按照分区网络的创建模式处理道路网络在图幅边界的数 屠，支持在图幅内的路径规划和导航功能的实现，这也是一种分区网络应用的实现。同样在金字塔格式 的地图服务中也可以引入分区网络概念

A.3停车场与多模式分区网络

多模式交通应用场景中，既可以使用本标准定义的分区网络，也可以使用1S019133：2007定义的 组合网络。对于复杂的交通换乘区，可以作为步行导航分区网络进行处理。 停车场可以视为换乘区。停车位到周边服务设施的步行导航分区网络，是一种换乘服务应 用；而停车场内的车辆导航，可以是封闭区域的分区网络应用场景。这种应用对于智能驾驶来说 是必要的。 对于多层楼宇停车场来说，三维停车场导航可以按楼层拆分成若干个分区。按楼层分区便于 三维导航地图的展现和表达

传统的 下只是弓导全 停车场人口DB23／ 1270-2018标准下载，不提供停车场内信息。但是对于智能驾驶来说，停车场与停车位是必要的信息。可以用分 区网络补充这部分数据的需求 在智能驾驶场景下，封闭区域的分区网络可以用来补充智能驾驶所需要的数据

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分区网络也可以用于在智能驾驶场景下实时交通信息服务与地图更新服务。由于图商提供的导航 地图编码不公开，可以通过开放分区网络数据编码，而支持使用不同地图的用户解读实时交通信息服务 与地图更新服务。这种方式也适用于V2X的数据融合技术对地图服务的需求