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DBJ41∕T 179-2020 民用建筑电动汽车充电设施配套建设技术标准.pdf简介：

"DBJ41/T 179-2020 民用建筑电动汽车充电设施配套建设技术标准.pdf" 是一份中华人民共和国湖南省地方标准，其全称为《民用建筑电动汽车充电设施配套建设技术标准》。这份标准主要针对民用建筑中电动汽车充电设施的规划、设计、建设和运营管理提供了详细的规范和指南。

该标准可能涵盖了电动汽车充电设施的选址要求、基础设施建设、充电设施的配置和容量计算、电力供应、通信网络、消防安全、设施维护与管理等方面的内容，旨在确保民用建筑中的电动汽车充电设施安全、高效、便捷，以适应日益增长的电动汽车使用需求，推动电动汽车的普及和绿色出行。

通过遵循这份标准，可以确保充电设施与建筑环境的和谐融合，提升电动汽车用户的使用体验，并符合国家和地方的环保政策要求。

DBJ41∕T 179-2020 民用建筑电动汽车充电设施配套建设技术标准.pdf部分内容预览：

民用建筑电动汽车充电设施配套建设技术

1总则 .33 规划选址， .34 4.1规划 ...34 4.2选址 电气设计 .36 6.2供配电系统. ...36 监控系统. 7. 1 一般规定 .37 7.2功能. ..37 7.3通讯方式 39

1.0.1新建建筑物、居住小区等场所的配建停车场，以及社会公共停车场，应设置供电动 汽车停放和充电的专用停车区；已建建筑物、居住小区等场所的配建停车场以及社会公共停 车场，宜通过技术改造措施，设置供电动汽车停放和充电的专用停车区。 1.0.2本标准为工程设计人员和工程建设单位提供了民用建筑电动汽车充电设施配套建设 的设计、施工、验收依据，工程设计中相关的国家现行标准、规范和规程是本标准实施的基 础。本标准所引用的国家现行标准应是该被引用标准的最新版本，这些标准重编或修改后 应自动改为相应的新版标准

年）》： “要以用户居住地停车位、单位停车场、公交及出租车场站等配建的专用充电设施为主 体，以公共建筑物停车场、社会公共停车场、临时停车位等配建的公共充电设施为辅助，以 独立占地的城市快充站、换电站和高速公路服务区配建的城际快充站为补充，形成电动汽车 充电基础设施体系。原则上，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条 件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位 比例不低于10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。” 4.1.4首先从节能和节约投资上，电动汽车停车位集中布置并靠近配电室，供电线路最短 电力损耗最小；对于大型停车库（场），配套服务的范围较大，电动汽车停车位集中布置将 造成停车后步行距离较长，给使用带来不便。根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范 （GB50067）第5.1.1条防火分区划分规定：对于耐火等级为一、二级停车库，最小防火分区 面积为2000m；同时参考5.1.3条规定：室内无车道且无人员停留的机械式汽车库的停车数 量超过100辆时，应采用无门、窗、洞口的防火墙分割为多个停车数量不大于100辆的区域 因此本条规定每个电动汽车停车区停车位数量不应大于100辆

4.2.2一般的充电设备没有防爆结构，防爆级别、组别均不能满足爆炸危险环境场所使用。 所以充电设备及电气线路应布置在爆炸危险区域范围以外。 4.2.5如果电气设备设置在厕所、浴室等场所的正下方，由于防水措施未做好，或预留孔 未堵塞好而造成渗水，影响电气设备的正常运行或造成电气短路火灾事故。 4.2.7有关停车位设置，可参照下图配置

4.2.7有关停车位设置，可参照下图

5.2.8充电设备一般布置于充电车位旁边或一端，考虑其周边设置防撞墩（围栏）的需要 同时为保证充电时操作人员的安全工作空间，充电设备与充电车位边界线应保持足够的距 离，该尺寸不应小于0.4m。室外充电设备设置遮雨棚，该距离应适当增大。

6.2.1根据GB50052《供配电系统设计规范》规定，电力负荷应根据对供电可靠性的要 求及中断供电在对人身安全、经济损失上所造成的的影响程度进行分级。民用建筑充电设施 中断供电时，不会在在经济上造成较大损失或者影响较重要单位的正常工作，应当属于三级 负荷，可采用单回路电源供电。 6.2.3节约能源是我国的基本国策，将配电所、变电所及变压器靠近负荷中心的位置，可 吸低中能超板一相高中压质是一共必体一目供配中系公油时的一名重原则

降低电能损耗、提高电压质量、节省线材，这是供配电系统设计时的一条重要厚

7.1.1本标准将监控系统定义为设施级监控系统，整个监控系统由控制层、间隔层及 网络设备构成。 充电设施监控后台主要完成采集、处理、存储来自充电机及配电系统监控的数据，提供 图形化人机界面及语音报警功能，完成系统的数据展现及下发控制命令，用以监控充电机及 配电系统的运行；除配电站监控SCADA功能外，还提供针对充电设施的诸如智能负荷调控等 高级应用功能，为充电设施安全、可靠、经济运行提供保障手段

提供图形、文字、语音等一种或几种报警方式以及相应的报警处理功能。 6设备运行管理： 具备对设备运行的各类参数、运行状况等进行记录、统计和查询的功能。 7用户管理和权限管理： 系统根据需要，规定操作员对各种业务活动的使用范围、操作权限等。 8报表管理与打印： 用户可根据需要定义各类日报、月报及年报，并具有定时／召唤打印等功能。 9可扩展性： 系统应具备较强的兼容性，以完成不同类型充电设备的接入。 系统应具有扩展性，以满足民用建筑电动汽车充电设施系统规模不断扩容的要 10对时： 系统可以接受时钟同步系统对时，保证系统时间的一致性。 11开放性： 系统应具备数据和控制接口对外部对接使用，以完成合作方、主管部门对数据型

7.2.2充电设施监控系统功能

1供电监控系统除应满足本标准的规定外，办应符合现行变配电目动化系统的相关标 。 2供电系统监控分为保护和测控两个部分。根据配电系统一次方案的不同和对配电系统 自动化程度要求的不同，推荐两个典型配置方案， 方案一：主要用于10kV侧开关为真空断路器且自动化程度要求较高的民用建筑电动汽 车充电设施系统。 （1）保护部分：进线变配微机保护，具备三段式过流保护、过负荷保护、低压侧零序 电流保护、超温告警或跳闸、低压保护等保护功能：0.4kV开关采用开关自带的过流保护功 能。 （2）测控部分：具备配电系统各间隔的电流电压等电气参数的遥测功能、开关位置的 遥信功能以及重要开关（10kV开关、0.4kV进线开关和联络线开关）的遥控功能。 另外，为了提高配电系统的自动化程度，实现配电站无人或少人值班，在0.4kV侧配置 分段备自投装置。在其中一路电源失电的情况下，备自投装置可以快速将联络开关合上，提

高民用建筑电动汽车充电设施系统供电的可靠性。 方案二：主要用于10kV侧开关为负荷开关，造价较低的民用建筑电动汽车充电设施系 统采用。 （1）保护部分：进线变开关用熔断器保护；0.4kV开关采用开关自带的过流保护功能 （2）测控部分：具备配电系统各间隔的电流电压等电气参数的遥测功能、开关位置的 遥信功能以及重要开关（10kV开关、0.4kV进线开关和联络线开关）的遥控功能。 0.4kV不配置分段备自投装置。在其中一路电源失电的情况下GB／T 18442.1-2019标准下载，需要人工将联络开关合

7.3.3为实现与各类上级监控管理系统交换数据的需要，民用建筑电动汽车充电设施监控系 统应预留以太网或无线公网接口，以利于监控系统的扩充和预留数据传送通道，