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青岛市综合管廊专项规划说明书2016.2.pdf简介：

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支线综合管廊主要用于将各种管线从干线综合管廊分配、输送至 各直接用户。一般设置在道路的两旁，容纳直接服务于沿线地区的各 种管线。支线综合管廊的截面以矩形较为常见，一般为单舱或双舱箱 形结构。综合管廊内一般要求设置工作通道及照明、通风等设备。 支线综合管廊的特点主要为： （1）有效（内部空间）断截面较小； （2）结构简单、施工方便： （3）设备多为常用定型设备； （4）一般不直接服务大型用户。

3.1.3缆线综合管廊

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缆线综合管廊一般设置在道路的人行道下面，其理深较浅。截面 以矩形较为常见。一般工作通道不要求通行，管廊内不要求设置照明 通风等设备，仅设置供维护时可启动的盖板或工作手孔即可。缆线管 郎一般容纳电力、通信、有线电视、道路照明等电缆。

《人民防空工程设计规范 GB50225-2005》3.2国内外综合管廊发展概况

3.2国内外综合管廊发展概况

3.2.1国外综合管廊发展概况

欧洲是地下空间开发利用的先进地区，综合管廊的发源地就在欧 洲，目前已有180余年的发展历史。

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早在1833年，巴黎为了解决地下管线的敷设问题和提高环境质 量，开始兴建地下管线共同沟。如今巴黎已经建成总长度约100公 里、系统较为完善的共同沟网络。1861年英国伦敦修建了宽12英尺、 高7.6英尺的综合管廊。德国汉堡于1893年始建综合管廊，虽然初 始投资较高，但德国专家认为，建造运营总体成本较低、环保、可持 续发展优势明显。

巴黎综合管廊（1833年） 汉堡综合管廊（1893年）

伦敦综合管廊（1861年）

日本是目前世界上综合管廊建设最先进的国家之一，1926年关 东大地震后，日本政府针对地震导致的管线大面积破坏，从防灾角度 在东京都复兴计划中规划建设综合管廊。此后，1963年制定的《共 司沟实施法》，从法律层面规定了日本相关部门需在交通量大及未来 可能拥堵的主要干道地下建设“共同沟”。因受土地资源和地震的影 问，管廊郎应用厂泛，目前已累计建设1100多公里。建设供排水、热 力、燃气、电力、通信、广电等市政管线集中铺设的地下综合管廊系

3.2.2国内综合管廊发展概况

3.2.2.1建设概况

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约800公里。其中，青岛是已建综合管廊里程最多的城市，约54公 电

3.2.2.2建设区域

国内外部分城市综合管廊建设里程（km）

自前我国已建成运行的综合管廊多建设在经济条件较发达的中 东部城市，如北京、上海、广州、深圳、济南、青岛、武汉、苏州、 无锡、宁波、昆明、沈阳等。综合管廊多结合城市主干管线通道、核 心区、中央商务区、地下空间高强度成片集中开发区及主干道路新建 或改造建设。 （1）结合商务区及地下空间开发建设综合管廊 无锡市结合锡东新城高铁商务区开发建设同步建设综合管廊，并 结合高铁商务区地下车行环廊系统共建控制中心。该综合管廊全长 1.7公里，纳入电力、通信、给水、再生水四种市政管线

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2006年在北京中关村西区建成了我国大陆地区第二条现代化的 综合管廊，采用以地下综合管廊+地下空间开发+地下机动车环行隧道 三位一体形成地下综合构筑物的模式。该综合管廊主线长2公单，支 线长1公里，纳入给水、电力、供冷、供热、燃气、通讯等市政管线。

（2）结合重要功能区开发建设综合管廊 2003年，广州市政府建设大学城时，同步建设了18公里的地下 综合管廊，设水舱、电力舱和通信舱三舱，纳入电力、通信、给水、 供冷及再生水五种管线。广州综合管廊不但在技术、施工、建设管理 上积累了丰富的经验，而且在综合管廊的投资、运营、维护管理、费 用分摊等方面，也进行了积极的探索和尝试，并形成了适合当地情况 的政策与文件，推动了管廊在国内的建设与发展

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《2010年上海世博会园区地下空间综合开发利用研究》提出了

世博会园区“市政设施地下化”的规划设想。2009年，为满足世博 会办展期间市政建设需要，优化和合理利用地下空间，同时兼顾世博 园区后续开发，减少市政设施重复建设量及避免主要道路开挖，提高 市政设施维护及管理水平，在世博园区主要道路下建设综合管廊6.4 公里，该综合管廊采用预制拼装结构，在国内尚属首例，纳入了电力、 通信、供水三类管线。

（3）结合老城区道路改造建设综合管廊

2001年，济南市结合老城区泉城路商业街改造在道路各建一条 综合管廊，管廊全长1450米，纳入了电力、通信、交通及有线电视、 给水、热力等管线

3.2.2.3规划编制概况

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自2015年5月住建部印发《城市地下综合管廊工程规划编制指 引》以来，苏州、厦门、太原、上海、沈阳等多个城市相继开展综合 管廊规划的编制工作，其中苏州、厦门、太原三市已完成规划的编制 工作，规划期末，三市综合管廊规划长度分别为175公里、150公里， 210公里。

3.3青岛市综合管廊发展概况

截至目前，青岛市综合管廊的建设主要集中于青岛高新区。2008 年，青岛高新区管委组织编制完成了《青岛高新技术产业新城区主次 十道管线综合规划》，规划确定在管线较多且集中的道路、景观大道 及商业中心等地段建设综合管廊，总长约74.6公里，形成“轴向敷 设、环状布局、网状服务”的管廊系统。 自2008年至今，结合高新区的区域发展和道路实施情况，高新 区综合管廊建设主要集中在中片区和东片区。近七年时间，累计共完 成综合管廊长度约54公里，中、东片区主次管廊已基本完成，高新 区区域网络体系基本构建完成。综合管廊主要容纳电力、通信、给水 热力、再生水等管线，单舱断面约3.1×3.1m；双舱断面约5.85×3.1m 管廊已全部实现智能化管理运营，包括设备自动控制、环境监控、视

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频监控、入侵报警、热力管线集成监控系统及监控平台软件。经过近 五年的运行，完全杜绝了“马路拉链”现象，提高了城市承载能力和 城镇化发展质量。

3.4综合管廊的建设意义及发展前景

综合管廊是新型市政基础设施建设现代化的重要标志，是未来市 政设施建设发展的方向，对满足民生基本需求和提高城市综合承载力 发挥着重要作用。1995年日本阪神大地震期间，神户市内大量房屋 倒塌、道路被毁，但当地的地下综合管廊却大多完好无损，这大大减 轻了震后救灾和重建工作的难度 综合管廊避免了因管线检修维护对交通产生的影响、增加了道路 的使用寿命、美化了城市环境，具有检修维护方便、防灾抗灾能力较 强、集约利用地下空间、社会效益优等优点，其优点可总结为：一劳

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永逸、永续利用、整合资源、多方受益、智能管理、维护可视、可持 续性发展。 目前，综合管廊已实现了标准化、模块化设计、生产及施工，这 大大提高了工程质量，缩短施工工期，提高了整体结构安全性。另外 国家政策的大力支持、社会资本的积极参与、法律法规的逐步完善以 及不断创新的城市建设理念等都为综合管廊的建设和发展带来了契 机。因此，综合管廊作为综合化、集约化及先进化的新型市政基础设 施越来越被管理部门接受和认同，必然有着广阔的发展前景

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适应新型城镇化和现代化城市的建设要求，创新和完善市政基础 设施建设，构建合理、高效的综合管廊系统，提升城市综合承载力； 综合考虑城市远景发展，控制和预留城市地下空间，实现地下空间资 源的可持续发展，

DB61∕T 1150-2018 水泥稳定建筑垃圾再生集料基层施工技术规范5.1.1相关规范规定

5.1.1.1《城市综合管廊工程技术规范》

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根据《城市综合管廊工程技术规范》（GB50838一2015）4.2.5条：， 当遇到下列情况之一时，宜采用综合管廊： （1）交通运输繁忙或地下管线较多的城市主干道以及配合轨道 交通、地下道路、城市地下综合体等建设工程地段： （2）城市核心区、中央商务区、地下空间高强度成片集中开发 区、重要广场、主要道路的交义口、道路与铁路或河流的交义处、过 江隧道等： （3）道路宽度难以满足直理敷设多种管线的路段： （4）重要的公共空间； （5）不宜开挖路面的路段。

2《城市地下综合管廊工程规划编制

根据《城市地下综合管廊工程规划编制指引》（建城[2015]70号） 第十三条，敷设两类及以上管线的区域可划为管廊建设区域。高强度 开发和管线密集地区应划为管廊建设区域。主要是： （1）城市中心区、商业中心、城市地下空间高强度成片集中开 发区、重要广场，高铁、机场、港口等重大基础设施所在区域。 （2）交通流量大、地下管线密集的城市主要道路以及景观道路。 （3）配合轨道交通、地下道路、城市地下综合体等建设工程地 段和其他不宜开挖路面的路段等

5.1.2上位规划相关要求

.1《青岛市城市总体规划（2011一20

GB 50907-2013 抗爆间室结构设计规范青岛市综合管廊专项规划（2016一2020年）一一说明书