CJJ 51-2016 城镇燃气设施运行、维护和抢修安全技术规程(完整双页正版、清晰无水印).pdf

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CJJ 51-2016 城镇燃气设施运行、维护和抢修安全技术规程(完整双页正版、清晰无水印).pdf简介:

CJJ 51-2016《城镇燃气设施运行、维护和抢修安全技术规程》是由中国城市燃气协会发布的一份行业标准。这份标准的主要内容涵盖了城镇燃气设施(包括燃气管道、储气设施、调压站、加气站、燃气用户设施等)在运行、维护和抢修过程中的安全操作规程和技术要求。它旨在保证燃气设施的安全运行,预防和减少燃气事故的发生,保障人民生命财产安全。

标准详细规定了燃气设施操作人员的资质要求、设施的日常检查与维护、故障处理、应急响应程序、安全操作规程、安全防护措施等方面的内容。适用于城镇燃气设施的运营管理单位和相关作业人员,对于保障燃气行业的安全生产具有重要的指导作用。

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表2一氧化碳最大侵入人体的极限浓度

一氧化碳的浓度限值可参照国家现行标准《工作场所有害因 索职业接触限值第1部分:化学有害因素》GBZ2.1中的有关 规定:一氧化碳浓度小于30mg/m,此数值为短时间(15min)

接触容许浓度限值。 5.3.61在作业现场对钢制管道泄漏点进行焊接修复,由于现 场条件恶劣,焊接质量会参差不齐且不易统一便用新管焊接标 准,此次修订也只是提出要进行检查的原则要求。“检查结果符 合相关要求”是指各单位要根据作业现场条件制定不同的、可行 的质量要求。 5.3.7“采取有效措施阻断气源”指采用关闭阀门、使用封堵 机或夹管器等方法阻断气源,夹管器是指用于夹扁聚乙烯管道阻 断气流的专用工具。 5.3.9当低压储气柜发生泄漏时,可根据泄漏部位和泄漏量采 用粘接、焊接等不同方法修复。当低压储气柜发生大量泄漏快速 下降时,为防止摩操产生火化或气柜突然卡死、水封失效等现象 发生,可用补充气量的方法减缓气柜下降速度。 5.3.10当调压站出口压力超过下游燃气设施的设计压力时,有 可能对燃气设施造成不同程度的损坏。当有这种情况发生时,应 对超压影响区内的燃气设施进行全面检查,排除隐患后,方可恢 复供气。 5.3.14液化天然气站内的低温工艺管道及低温阀门一般为焊接 连接,但有此得殊部位为法兰连接,如储罐进、出液管道上的紧 急切断阀、安全阀、降压调节阀、增压调节阀等处。这些部位由 于液化大然气的目断流过,热胀冷缩,便法兰连接面极易出现微 量、少量泄漏,视现场情况采取紧周螺栓等方法来处理。如果是 法兰本体缺陷(眼、裂纹等)造成泄漏,可更换法兰,但需要 对前后设备进行有效隔断,将液化天然气放散掉,恢复至常温后 实施。维修完毕后利用干氮气进行试漏,是为了保证安全。 5.3.15当液化天然气大量泄漏时,局面已十分严重,关闭阀门 停止站区全部作业是第一步也是有效抢修的重要手段。液化天然 气大量泄漏后,使用高倍泡沫发生设备产生泡沫,可有效减少液 化大然气和空气的接触面,降低没化天然气的气化速率,减少次 生灾害的发生

5.3.16液化天然气与水接触会发生快速相变,发生物理爆炸, 因此当液化天然气泄漏着火时,严禁用水灭火。 5.3.17在处理用户泄漏报修时,“准确判断泄漏点”是指当在 报修处找不到漏点,可又确实存在漏气迹象,应扩大查找范围。 如在室内找不到漏点,应扩大到室外的明、暗沟等处继续查找, 以防掀气是由其他地方室人的YB∕T 4184-2009 钢渣混合料路面基层施工技术规程,排除一切隐患后才可离开现场。

6.1.6为了将停气、降压与置换作业给用户带来的不便降至最 低,保证停气与降压置换和放散的安全,选择停气与降压的时间 宜避开用气高峰和雷电、大风、雨雪等不利气象条件。

6.2.2燃气设施采用间接置换法进行置换是比较安全的。间接 置换法一般分为两个步骤或称两个阶段,有不同的气体测定值要 求,本条款给出的数值是根据各地多年实践经验总结提出的。如 果受到条件限制采用直接置换法时,考虑到如果气体流速过快, 有可能因静电火花而造成危害,需要现场严格控制置换气体流速 或采取其他安全措施

6.3.11停气作业时应能可靠地切断气源是指关断 J后不传 有审气现象,防止在作业管段和设备内有混合气体聚积,如果阀 门关闭不严可采取加装盲板等措施,确保可靠地切断气源。 2降压放散过程中如气体流速过快,一是有可能因产生静 电火花而造成危害,二是有可能控制不好压力造成管道内负压, 因此降压放散过程中要严格控制降压速度。 3由于密度比空气大的燃气(如液化石油气)泄漏时容易 积聚在低洼处,因此在作业时,应采用防爆风机驱散在工作坑或 作业区内聚积的燃气。

6.4.4新、旧钢制管道存在电位差,连接时会产生火花,为此 在动火作业前应先平衡两管电位。一般是用金属线搭接在新、旧 钢制管道上,使新、旧钢制管道的电位达到平衡状态。 6.4.5作业过程中作业区内燃气浓度可能随时发生变化,为了 保证作业区内可燃气体浓度始终小于其爆炸下限的20%,应严 密监测可燃气体浓度GB∕T 13095.4-2000 整体浴室 试验方法,当浓度发生变化时要采取安全措施或暂停 77

作业。当燃气管道内有各种杂质的沉积物时,即使置换合格,随 着时间的推移还会有挥发物的产生和聚积,可考虑在管道内充入 情性气体或采取其他有效措施进行处置。 6.4.6不停气动火过程中燃气压力不能为负压,但也不能太 高,根据各地多年实践经验,本条给出压力不宜高于800Pa的 要求,可满足人工煤气、液化石油气和天然气三种不同气体介 质的操作要求。在实际操作时,压力的控制范围应根据具体气 质来确定

6.5带压开孔、封堵作业

6.5.2施工作业前应对施工用管材、管件、密封材料等做复核 检查,确保符合工程质量要求。 6.5.3目前国内带压开孔、封堵设备生产厂家比较多,且工作 原理、操作程序等都有不同,每种设备用于不同管材、不同管 径、不同运行压力的燃气管道时,都需要操作人员调试设备相应 的参数,熟悉其操作程序,因此本条文提出了在不同管材、不同 管径、不同运行压力的燃气管道上第一次进行开孔、封堵作业 时,应先进行模拟试验的要求,以选择合适的工艺,取得相应的 数据和经验,确保施工作业的安全。 6.5.4开孔、封堵作业虽然是在封闭情况下进行的,但考虑到 开孔、封堵设备有很多密封环节存在泄漏的可能性,为确保操作 人员及作业现场的安全,仍要求作业区内不得有火种,以防止作 业中发生燃气泄漏引起火灾和爆炸事故。 6.5.52按现行国家标准《钢制管道带压封堵技术规范》 GB/T28055的要求,钢制管道允许带压施焊的压力应按下式计 算确定:

本规程对带压开孔、封堵作业中带气施焊压力规定不宜超过 1.OMPa,是考虑管道内有燃气介质,属于危险作业,确保现场 操作安全是第一目标,如果现役管道高于此压力,作业时做降压 处理,1.0MPa的管网压力能够满足不停气的要求。 3为保证开孔、封堵作业的安全性,开孔应选择在直管段 上,开孔部位应尽量避开管道焊缝。当开孔、封堵作业点无法避 开管道焊缝时,应采取管道补强、碳纤维补强等有效措施。采取 带压作业工艺时,还应对开孔刀切削部分的焊道适量打磨,且中 心钻不应落在管道焊缝上。 5关于“大管径和较高压力管道上开孔作业时,应对管道 开孔补强”的要求,各地都有不同的做法。根据经验一般在中压 以上或管径DN300(含)以上时,为防止焊接天窗盖时产生应 力裂纹,在原天窗盖位置上加焊大于原天窗盖的补强盖。其规格 一般大于原天窗盖周边5cm,壁厚大于或等于原母管壁厚。 6.5.7聚乙烯塑料管道封堵作业下堵塞时试操作是为了保证 封堵严密性。如果封堵口处留有切削物,通过该操作堵塞可将 其带出。为了防止静电积聚,接管作业时应将待作业管段有效 接地。

式中:P一管道允许带压施焊的压力(MPa); 0:——管材的最小届服极限(MPa); t一一焊接处管道实际壁厚(mm):

7.1一般规定 本章所指液化石油气设施包括液化石油气储存站、储配站和 灌装站,液化石油气气化站、混气站和瓶组气化站及液化石油气 瓶装供应站内的储罐、管道及其附件、压缩机、烃泵、灌装设 备、气化设备、混气设备和仪器仪表等,不包括低温储存基地及 火车槽车、汽车槽车、槽船等液化石油气专用运输设备和站外液 态液化石油气输送管道。液化石油气设施的运行、维护利抢修除 应符合本章的规定外,还应符合本规程第1~6章的有关规定。 ,1.2由手液化石油气有易在低准处积聚的特性,为了防止污 染环境和发生爆炸、火灾等事故,因此在排放时不能直接放人大 气中,使用火炬放散比较安全。 7.1.3液化石油气灌装、倒残等生产车间内在生产过程中不可 避免会有少量液化石油气泄漏,在厂站内重点部位应设置燃气浓 度报警器是非常必要的,可以为生产安全提供辅助的作用。对 气浓度报警器的检查周期、检查方法及合格标准在现行行业标准 《城镇燃气报警控制系统技术规程》CJJ/T146中有明确规定。 7.1.4《气瓶安全监察规定》(国家质量监督检验检疫总局令第 46号)规定:“充装单位应当采用计算机对所充装的自有产权气 瓶进行建档登记,并负责涂敷充装站标志、气瓶编号和打充装站 标志钢印。充装站标志应经省级质监部门备案。鼓励采用条码等 先进信息化手段对气瓶进行安全管理。” 7.2站内设施的运行、维护

2.1储罐及附件的运行、维护应符合下列规定: 1对储罐及附件的运行、维护CJT486-2015标准下载,强调定时、定线邀视检查 81

度达到60℃之前就会出现“满液”现象。出现“满液”时的温 度由超装的程度决定,超装的越多,出现“满液”的温度越低, 甚至要低于正常的环境温度。当气瓶“满液”后,若温度再升 高,液体的膨胀就受到气瓶容积的限制,处于受压状态。由于液 化气体的膨胀系数比其压缩系数大一个数量级,其膨胀量远大于 可压缩量,一且温度上升,将导致“满液”的气瓶内压力急剧上 升。由此可知,气瓶超装是十分危险的。

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