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DB12／T 1054-2021 公路工程建筑信息设计应用技术要求.pdf简介：

"DB12/T 1054-2021 公路工程建筑信息设计应用技术要求.pdf" 是一份由中国北京地方标准（DB12）发布的标准文件，其全称为《公路工程建筑信息（BIM）设计应用技术要求》。这份标准是针对公路工程领域中建筑信息（BIM）的设计和应用提出的技术规范。

BIM是一种以数字为基础，集成了工程设计、施工、运营等全过程信息的管理工具。这份标准详细阐述了公路工程在设计阶段如何使用BIM技术，包括的创建、共享、协调、分析和优化等方面的要求。它涵盖了BIM技术在公路工程中的具体应用方法，可能包括设计阶段的3D建模、碰撞检测、成本估算、施工进度管理等，以提高工程效率、质量和协同工作能力。

通过遵循这份标准，公路工程设计人员和相关专业人士能够确保他们的BIM应用符合行业规定，从而提升公路项目的整体管理水平。

DB12／T 1054-2021 公路工程建筑信息设计应用技术要求.pdf部分内容预览：

3.8 几何表达精度levelofgeometricdetail 单元在视觉呈现时，几何表达真实性和精确性的衡量指标 3.9 信息深度levelof information detail 单元承裁属性信息详细程度的衡量指标

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4.1.1根据公路工程建设的特点，本文件对信息设计的要求，细分为道路、桥涵、隧道和交通工 程及沿线设施共四个专业。 4.1.2在设计过程中，创建的公路工程信息应充分考虑到信息在工程全生命期各阶段、各专 业的应用。 4.1.3在设计过程中，应充分利用公路工程信息所含的信息进行协同工作，保证公路信息信 息源头的准确性、信息链条中信息传递和提取的完整性， 4.1.4在实施过程中，应充分共享建筑信息资源GB∕T 51242-2017 同步数字体系（SDH）光纤传输系统工程设计规范，实现对已有建筑信息资源的充分利用

1.1公路工程各专业信息的创建和整体定位应在统一坐标系统和高程系统下进行，并与实 一致， 1.2BIM作为现实实体的数字化表达，应真实反映现实实体的空间信息，公路工程各专业 型应使用原始尺寸或统一比例

表1道路专业颜色设置

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5.2.4本文件中未提及的专业，单元颜色设置可由设计人自行定义，并应在实施规划中说明定义 方法和内容。

6.1.1文件和单元命名应简明、准确

6.1.2文件和单元命名时宜采用数字、拼音、英语字符和连接符组成，可在命名中添加汉字。 注：文件和单元具体命名时可利用描述文字进行补充，为了提高文件的辨识度与便于计算机处理，宜多采 用英文标识，如软件容汉字字符，也可添加汉字命名。 6.1.3同一工程项目，文件和单元命名格式宜统一。同一单元或信息的命名应保持前后 一致。 6.1.4使用单元表达构筑物、设备设施、材料时，的组合与拆分应满足项目的应用需求，宜 符合工程工序、质量、安全控制及工程计量的需求。 注：单元是构筑物、设备等工程对象的数字化反映，在组合与拆分时应结合项目特点，符合工程需求。例如对 实际不存在，而需要施工安装或生产加工的工程对象，描述应精细，以便保证生产；对实际存在的工程对象 单元的组合与拆分应根据实际需求而定，

6.2文件命名规则

6.3单元命名规则

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5.3.1单元命名应使用分部、部位、单元等名称依次组成。命名规则可为：分部名称部位名

在公路工程设计过程中，建立信息的重要目的就是在设计过程中进行数字化应用。公路工 程基本建设项目的设计阶段分为初步设计、技术设计和施工图设计三个阶段。设计阶段的信息应用 一般包括可视化分析、方案比选、碰撞检查、三维出图、工程量统计等，宜符合下表3的规定。

表3设计阶段的信息应用

7.2.1公路工程信息建立前，宜编制实施规划。

a）项目概要，包含项目简述、项目类型、规模等信息； 项目实施目的、项目信息精细度等要求： c） 项目信息应用需求，包含碰撞检查、分析、工序模拟等应用； d) 项目信息命名、分类与编码、以及采用的标准名称与版本； e）交付物类别、交付方式。

7.3建筑信息协同设计

在公路工程设计过程中，为了保证各专业设计的准确、高效，降低返工的概率，信息的建 集成的协同环境下，采用多专业协同设计，实现信息快速共享，成果及时传递。

协同、虚拟仿真、整体展示等工作进行三维可视化分析。内容包括：项目构筑物与周围环境的 通组织模拟、结构受力分析、隐蔽工程及重要分部分项工程的展示等等。

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在完成设计阶段对应的公路工程信， 据信息进行碰撞检查。碰撞检查的 包括：公路工程构筑物内部构件的冲突和优化 路基与桥梁、路基与涵洞、路基与隧道、桥梁与 接处的空间位置冲突和优化，公路工程构笠 筑物、构筑物之间的空间位置冲突和优

公路工程设计过程中，宜根据已完成的三维信息，直接在建模平台中应用信息生成三 设计图纸，以确保图纸内容与信息的表达一致。三维出图的深度应符合公路工程现行标准规 关规定。

公路工程设计中，可根据 检查信息建模的准确性以及 遗漏或重复计量

公路工程信息的信息应具有唯一性，应减少几余信息。 公路工程所包含的单元应分级建立，可嵌套设置，在各设计阶段应使用不同的单 单元分级应符合下表4的规定

2.1公路工程各专业信息构筑物宜按照功能进行单元分类。 2.2公路工程各专业信息单元宜按照专业类别和类别属性进行分类统计，单元分级为一、 级，具体参见附录。 2.3公路工程信息单元变化参数后，应能满足各设计阶段要求，

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表5精细度基本等级划分

8.3.2精细度应由儿何精度和信息深度两部分组成，应随设计阶段和需求的不同作相应调整。公 路工程信息构件的精细度等级划分按照附录A～附录D。 8.3.3单元几何精度的选取，在满足设计深度和应用需求的前提下，宜选取较低等级的几何表达 精度，精细度等级要求见附录。几何精度的等级划分应符合表6的规定。

几何表达精度的等级划

求，采纳不同等级的几何表达精度。例如方案设计阶段，需要对某个构件部位的设计理念进行描述时，可能需 要G3精度，来反映设计效果。而通常在方案设计中，满足粗略识别需求时，往往采用G2精度， 8.3.4单元应选取适宜的信息深度体现的信息属性。单元信息深度的等级划分应符合表 7的规定。

7信息深度等级的划分

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中所包含的信息数据应满足本文件和GB/T5130

9.2.2公路工程信息文件应基于单元进行信息交换，并应将阶段交付物存档管理。 9.2.3公路工程信息文件的表达方式宜包括视图、表格、文档，表达方式间应有关联关系。

9.4.1进行可视化浏览的单元，材质应能反映项目实际情况 9.4.2可视化浏览应能反映工程的整体布局、主要单元尺寸及重要场所设置等信息；可视化 浏览应能准确表达设计意图。 9.4.3可视化浏览宜采用漫游文件、虚拟现实或增强现实等方式

9.5.1工程图纸应基于公路工程信 注：传统的二维图纸是工程表达的语言，信息的应用深度水平不能完全表达工程意图，所以二维图纸仍是必要 的交付物。 关磁保击验经左款

9.5.1工程图纸应基于公路工程信

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