标准规范下载简介

DB11／T 1843-2021 盾构法隧道修复加固工程施工质量验收规范.pdf简介：

DB11/T 1843-2021 《盾构法隧道修复加固工程施工质量验收规范》是一个地方标准，由中国北京市颁发，适用于盾构法隧道在施工过程中可能出现的损伤或缺陷进行修复和加固的工程质量验收。该规范明确了修复加固工程的施工过程、材料选用、施工工艺、验收程序、质量控制要求和检验方法等，旨在确保修复加固工程的安全性、稳定性和耐久性。

它涵盖了施工前的准备、施工过程中的监控、施工后的检查验收等多个环节，对施工质量、安全、环保等方面做了详细的规定。通过遵循这个规范，可以保证盾构法隧道修复加固工程的施工质量达到预定的标准，保障隧道的正常使用和公共安全。

DB11／T 1843-2021 盾构法隧道修复加固工程施工质量验收规范.pdf部分内容预览：

目次总则26基本规定274料.....284.2水泥基注浆液284.3高分子聚合物.4.4结构粘结材料294.5加固用纤维织物304.6钢内衬加固材料305施325.2基底注浆5.3渗漏治理.325.4管片修补.335.5纤维织物加固335.6钢内衬加固..33质量验收6.1一般规定346.2基底注浆346.3渗漏治理346.4管片修补356.5纤维织物加固35标准信息服务平台6.6钢内衬加固.......3525

1.0.2本规范适用于北京市行政区域内盾构隧道修复加固工程施工质量验收，其他盾构隧道 可以参考使用。

3.0.2城市地铁盾构隧道修复加固施工做好支件资料收集准备，包括隧道结构监测检测数 据、盾构隧道结构设计和施工图纸等资料，以及前期相关的结构设计、施工资料和工程地质 勘察资料等；隧道结构监测检测数据包括：隧道收敛变形、沉降、裂缝、错台、接缝张开量 和渗漏等。隧道壁后注浆工程需收集修复加固施工区域及附近沿线的建（构）筑物、地下管 线和障碍物等情况。对于复杂隧道修复加固工程，前期的试验数据或报告、照片影像等相关 资料应作为施工重要基础资料。 3.0.3专项施工方案根据设计要求，结合现场实际情况，做好方案的编制及应急措施等内 容。 3.0.4隧道修复加固施工宜分段作业，影响范围内的地铁运营设施、管线和支架应拆移或 保护；由于修复加固作业不得影响地铁运营，因而隧道修复加固可作业时间短，对施工作业 要求高，特别是钢内衬现场安装作业。因此，在钢内衬现场作业前，往往要求施工单位进行 同等工作空间下安装过程模拟确认安装作业与接触网或接触轨的安全距离

3.0.4隧道修复加固施工宜分段作业，影响范围内的地铁运营设施、管线和支架应拆移或 保护；由于修复加固作业不得影响地铁运营，因而隧道修复加固可作业时间短，对施工作业 要求高，特别是钢内衬现场安装作业。因此，在钢内衬现场作业前，往往要求施工单位进行 同等工作空间下安装过程模拟，确认安装作业与接触网或接触轨的安全距离

4.2.1～4.2.2注浆所用材料需符合设计及相关规定要求DBJ51∕T 193-2022 四川省金属与石材幕墙工程技术标准，对进场水泥分批次检查生产许可 证、质量保证书及复验报告等；搅拌用水进行pH值检验；现场利用泥浆比重计进行测量水 灰比，会同监理人员进行检查，并做好相关记录。现场宜采用搅拌结束1h之内的浆液。

4.3.1注浆用聚氨酯浆液宜采用油溶性材料，并要符合设计要求，产品质量符合现行行业标 准《聚氨酯灌浆材料》JC/T2041的规定，宜符合表4.3.1的规定

表4.3.1油溶性聚氨酯液材料指标

4.3.2注浆用亲水性环氧浆液材料符合设计要求，产品质量符合现行行业标准《混凝土裂缝

表4.3.2亲水性环氧浆液材料指标

4.3.3注浆用丙烯酸盐浆液材料符合设计要求，产品质量符合现行行业标准《丙烯酸盐灌浆

4.3.3注浆用丙烯酸盐浆液材料符合设计要求，产品质量符合现行行业标准《丙烯酸盐灌浆 材料》JC/T2037的要求，宜符合表4.3.3的规定。

表4.3.3丙烯酸盐灌浆材料指标

4.4.1材料进场验收包括产品包装、外观、证明文件和见证取样复试， 4.4.2管片修补用结构胶粘剂符合设计要求，产品质量符合现行国家标准《工程结构加固材 料安全性鉴定技术规范》GB50728的要求，按照I类胶要求，宜符合表4.4.2的规定。

表4.4.2管片修补用结构胶粘剂的主要性能指标

注：力学性能指标应在60℃高温下不衰减

盾构管片的修复加固中，纤维织物一般选用芳纶，利用其抗拉强度和结构胶粘剂的粘结 作用，对破损管片或开裂（裂缝）进行加固，以有效地改善隧道结构受力，提高结构耐久 性，按照IⅡ类的要求对其限定。对于运营隧道，纤维织物粘贴加固属于快速加固方式，对 材料性能要求高。盾构隧道处于相对密闭空间，可能存在局部升温情况，纤维织物粘贴加固 应在高温状态下不脱落，因此提出了60℃粘结强度要求。 4.5.2纤维织物缺陷如皱褶、断丝、结扣等影响加固体的受力性能或耐久性，应作为主控项 目进行检查验收。

4.6.1～4.6.3钢内衬加固所用的钢板、焊丝、螺栓、填充粘结材料、防腐材料等物料进场时 检查质保书、产品合格证或出厂记录等，对其品种、级别、型号、规格、包装、标识等进行

检查确认。钢板材质一般选用Q235B或Q345B；钢板厚度一般选用16mm、20mm和30mm。 填充粘结材料宜选用环氧树脂。防腐材料宜选用喷涂型聚脲弹性体（SPUR）。填充粘 结材料环氧浆液材料符合设计要求，产品质量符合现行行业标准《混凝土裂缝用环氧树脂灌 浆材料》JCT1041的要求。钢内衬防腐材料的性能指标满足设计要求，产品质量符合现行 行业标准《喷涂聚防水工程技术规程》JGJ/T200及《喷涂型聚脉防护材料涂装工程技术 规范》HG/T20273的要求。填充粘结材料宜符合本标准章节中4.3.2的规定，防腐材料喷涂 型聚弹性体宜符合表4.6.3的规定。

表4.6.3钢内衬防腐材料性能指标

5.2.1盾构隧道基底注浆应保证结构及地铁运营安全。如采用双液微扰动注浆：利用“双泵” 玉注“双液浆”，通过特制的混合器使得双浆充分混合，再通过注浆芯管将浆液注入土层， 浆液在压力的作用下进入加固土层，随着注浆芯管的提升，在土体中形成脉状注浆体，快凝 且后期强度高的浆液对于隧道的下卧土层有填充、压密和加固土体的作用，能改善隧道受力 条件、控制隧道沉降和变形。 5.2.3~5.2.6隧道基底注浆主要应用于控制隧道沉降，在隧道下部砌钻孔并进行微扰动注浆： 以达到不影响地铁运营情况下稳定隧道沉降，有利于隧道结构平衡受力。隧道内部注浆应尽 可能利用管片预留注浆孔

.2对用盾构隧道管片出现的渗漏可采取如下方

1斜孔注浆，一般用于多条裂缝的渗漏治理：斜向钻孔穿过需要治理的裂缝，插入注浆 管，在管片表面沿裂缝涂抹封缝材料后再进行浆液注入。当一次堵漏效果达不到要求时，需 要换注浆位置，再次斜向穿过裂缝，进行二次注浆； 2骑缝注浆，用于单条裂缝的治理：在裂缝位置，垂直管片钻孔插管，在管片表面沿裂 缝涂抹封缝材料后再进行注浆； 3管片接缝注浆，用于管片横纵缝的渗漏治理：从渗漏位置两侧的管片上，在斜向管片 接缝处钻孔，不超过密封胶条位置。插管后对管片接缝进行封缝处理，最后进行进行注浆； 4管片壁后堵漏注浆，用于管片大面积渗漏的治理： 1）在管片上选好注浆位置，画线定位，垂直钻孔： 2）一次钻孔为盲孔，管片剩余厚度不少于50mm； 4）使用封堵材料，固定注浆管并封堵其与盲孔之间的缝隙； 5）待封堵材料达到强度要求后，打开球阀，通过球阀及注浆管，将剩余管片钻透，连 接注浆泵管路进行壁后注浆。 5.3.4渗漏治理需先确定渗漏水部位，根据设计布置注浆孔的位置，把施工基面清理干净，

钻孔，埋设注浆管，接注浆管及注浆设备，注入堵漏浆液，12h后，检查是否有

渗漏，应继续注浆：经检查，无渗漏后，拆除注浆管及设备。清理管片表面。

5.5.1隧道顶部纵缝张开量较大的管片可采用纤维织物粘贴加强，纤维织物可采用碳纤维和 芳纶布。大多数北京地铁运营线路采用接触网供电方式，采用碳纤维时，由于其导电性易引 发接触事故，因而在后期的纤维织物加固工程中多采用芳纶布。同时，需对结构胶粘剂的早 期强度提出要求，确保完成的纤维织物粘贴加固质量满足地铁运营要求。因此，材料选择 施工过程控制是纤维织物粘贴加固质量控制的关键，

5.6.2运营隧道钢内衬加固的主要工序流程也适用于非运营隧道钢内衬加固。对影响钢内衬 安装部位的既有管线、支架，应进行改排、迁移T／CEC 149-2018标准下载，但不得影响施工后期的运营安全。预留排 水孔应根据设计或方案要求进行预留。 其中：管道改排、支架迁移；道床局部凿除；钢牛腿安装；钢拉板安装；道床恢复，管 线与支架恢复，不适用于非地铁运营隧道。 5.6.3隧道收敛稳定后再实施钢内衬安装。钢内衬安装完毕后进行管线和支架的复位工作 复位根据设计及运营要求实施。

5.6.7密实度检查宜采用敲击法或气密法，即通过敲击钢板不同部位发出声音的不同来判

6.1.1钢内衬加固前，需要进行管线改排

6.1.1钢内衬加固前，需要进行管线改排

工程等质量验收记录表按下列规定填写： 1施工现场质量管理检查记录按现行国家标准GB50300附录A填写； 2检验批质量验收记录按现行国家标准GB50300附录E填写； 3分项工程质量验收记录按现行国家标准GB50300附录F填写 4分部工程质量验收记录按现行国家标准附录G填写； 5单位工程质量验收记录按现行国家标准GB50300附录H填写。 隧道修复加固施工申应对隧道结构变形和沉降状态进行全过程监测。地面注浆加固施工 年业，应对邻近环境设施的沉降和变形进行监测。同时，要根据监测数据分析结果，及时调 整施工方案，或采取应对措施，

工程等质量验收记录表按下列规定填写： 1施工现场质量管理检查记录按现行国家标准GB50300附录A填写； 2检验批质量验收记录按现行国家标准GB50300附录E填写； 3分项工程质量验收记录按现行国家标准GB50300附录F填写 4分部工程质量验收记录按现行国家标准附录G填写； 5单位工程质量验收记录按现行国家标准GB50300附录H填写。 隧道修复加固施工中应对隧道结构变形和沉降状态进行全过程监测。地面注浆加固施工 作业地下室抹灰交底，应对邻近环境设施的沉降和变形进行监测。同时，要根据监测数据分析结果，及时调 整施工方案，或采取应对措施。

6.2.1一次钻孔深度要满足二次钻孔和防止喷砂涌水要求。根据现场测定道床及排水沟尺寸 确定一次钻孔深度，管片保留厚度不应小于50mm。当隧道埋深较大时，由于承压水引发的 喷砂涌水风险高，管片保留厚度不应小于70mm。 6.2.3根据工程经验，基底注浆对隧道产生的施工收敛变形累计报警值一般取设计充许变形 值的70%。对于通缝拼装隧道，基底注浆引起的隧道收敛变形日报警值可取3mm，累计收敛 变形报警值可取50mm；对于错缝拼装隧道，基底注浆引起的隧道收敛变形日报警值可取2mm 累计收敛变形报警值可取30mm。在施工过程中，单次注浆引起的隧道衬砌环变形达到报警 服 值时应立即停止注浆。 6.2.4隧道结构一次钻孔要避开管片横缝和纵缝，且隧道结构钻孔垂直度不大于1%，

6.3.6斜孔注浆，需要多次才能完成渗漏的处理工作，条文中的二次注浆泛指二次和多次 补注浆