标准规范下载简介
T/CITSA 01-2020 城市道路交通信号配时运营服务规范.pdf简介:
"T/CITSA 01-2020 城市道路交通信号配时运营服务规范.pdf" 是一份关于城市道路交通信号控制系统的配时运营服务的专业标准文件。"T/CITSA"通常是中国技术标准化协会(China Institute of Technology Standards Association)的简称,"01-2020"代表标准的发布年份,即2020年。这份规范详细规定了城市道路交通信号灯的设置、操作、维护和管理等方面的要求,旨在保证道路交通的高效、安全和顺畅,提升城市交通管理水平。它可能涵盖了信号灯的配时策略、信号控制算法、设备选型、维护保养程序、服务质量评价等方面的内容,是交通工程和城市规划领域的重要参考依据。
T/CITSA 01-2020 城市道路交通信号配时运营服务规范.pdf部分内容预览:
企业外包服务团队提供的交通信号配时基础信息维护、交通调查、实时交通信号配时调控、交通信 号配时优化以及交通信号配时舆情处置与宣传等交通信号配时相关服务。
路交通信号控制机、 号灯、道路交通流检测设备、通信设备、控制计算机及相关软 用于道路交通信号控制的系统设备
3.3交通信号配时trafficsignaltiming
JC/T 2205-2014标准下载.4控制方案control
3.5协调控制 coordinated traffic control
3.6服务配套设备serviceequipment
4. 1 且常工作管理
T/CITSA 01L2020
4.1.1对信号配时运营服务团队的日常工作进行管理。 4.1.21 做好信号配时运营服务软件平台的运行状态、账号权限管理。 4.1.3严格遵守工作纪律和办公场所工作规定。
4.1.1对信号配时运营服务团队的日常工作进行管理。
4.3.1奥情搜集范围包括交警部门提供的投诉、信访,应做好舆情信息、答复情况记录,确保舆情处 置准确、及时和高效。 4.3.2在接到舆情后应在当日立即响应,并通过实地调研、视频监控查看、数据分析等方法核实问题 完成答复。 4.3.3应编写舆情处置报告,报告内容包括舆情信息详情、舆情处置过程与结果、舆情发起人对处置 结果的满意度。
4.4.1巡检方式应以外场巡检为主、内场巡检为辅。外场巡检是指定期对路口进行实地调查;内场巡 检是指利用交通信号控制系统、交通视频监控系统等对路口状况进行多方位巡检。 4.4.2巡检内容应包括路口的交通信号设施情况、交通信号配时情况、交通运行状态、信号配时效果 交通冲突和安全情况。 4.4.3巡检时间应为全年全时段,一般路口巡检频率为每三个月完成一轮,每日巡检三个时段,每时 段巡检三个信号周期;还应包括特殊时段巡检和临时任务巡检。等级较高的路口巡检频率可提高至每月 一次
4.4.5通过巡检评价信号配时效果,应从安全和效率两个方面考查信号控制路口的交通运行状态,反 映路口安全情况的参数包括行人过街最小绿灯时长、行人过街清空时长、机动车相位最小绿灯时长、机 动车相位绿闪时长、机动车相位黄灯时长、机动车相位全红时长,反映路口运行效率的参数包括平均延 误、平均停车次数、平均排队长度。
检的结果可用于支撑其他交通信号配时运营服
4.5.1开展调查工作前应做好前期工作计划,明确调查对象和目标、确定调查方法、参与人员及任务 分工。 4.5.2路口交通调查应包括几何条件、组织渠化条件、交通运行状态、交通信号控制信息 4.5.3几何条件和组织渠化条件包括上游路口、路口间距、车道数量、车道功能、人行横道长度和宽 度等。路口几何条件和组织渠化条件可通过路口工程设计图纸和实地观测获取。 4.5.4交通运行状态包括交通流组成、机动车流运行特性、非机动车流运行特性、过街行人特性。交 通运行状态可通过现有检测设备或现场调查的方式获得。 4.5.5机动车流运行特性包括流量、排队长度、平均停车次数、延误;非机动车运行特性和过街行人 特性包括流量和违法行为。 4.5.6交通运行状态调查时间应区分工作日与非工作日。一天的调查应覆盖高峰时段和平峰时段。 4.5.7交通信号控制信息调查包括控制方案、控制方式、日计划、周调度、特殊日调度,可通过交通 信号控制系统获取
4. 6 基础信息管理
6.1将通过交通调查等途径采集的路口基础信息进行统一规范化存储并定期更新。路口基础信 路口位置、几何条件、渠化条件、所属辖区信息、信号机信息、检测器信息、交通信号配时信 口基础信息发生变化时应及时更新。
6.2应将路口基础信息以电子档案与纸质台账两种形式存储,并记录建档日期。台账可根据实 需求设定更新周期
4. 7.1大型活动保障
4.7.2特殊天气保障
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4.7.2.3特殊天气保障结束后,应分析特殊天气对保障区域整体交通运行状况的影响,评估保障预案 的有效性。 4.7.2.4应在规定工作日之内按规定编写并及时提交《特殊天气交通信号控制保障报告》。 4.7.2.5效果良好的特殊天气保障预案应存档,作为同一区域类似特殊天气交通信号配时应急预案的 参考案例。
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1.10单点路口控制方案
4.10.1采集路口基础信息,分析路口运行现状、确定问题成因、设计优化方案、实施优化方案、评估 优化效果,编写《交通信号优化报告》。
4.10.2单点路口控制方案优化主要包括相位优化、基础配置参数优化和方案参数优化。相位优化,包 活相位与灯组关系重构、相位增减与相序调整;基础配置参数优化,包括最小绿灯时长、绿闪时长、黄 灯时长、全红时长等参数调整;方案参数优化,包括绿信比、周期时长、控制方式等参数调整。 4.10.3 《交通信号优化报告》应包含基本情况、问题描述、优化方案设计、优化前后运行效果对比等 内容。 4.10.4实行优化控制方案之后,应连续多天采集优化效果评估参数,取其平均值用于优化效果评估。 4.10.5单点路口控制方案优化频率应根据实际需求,重点路口优化频率可提高至每周一次。 4.10.6在优化过程中发现路口几何条件和附属设置不完善时,应及时向管理部门反馈并提出优化建 议。
4. 11协调控制方案优化
4.11.1采集协调控制路口基础信息,分析协调控制方案存在的问题、确定问题成因、设计优化方案、 实施优化方案、评估优化效果,编写《协调控制方案优化报告》。 4.11.2设计协调控制优化方案,包括协调时段调整、协调方向调整、关键路口变更、公共信号周期调 整、协调路口数量变化以及相位差方案调整。 4.11.3协调控制方案优化前后的公共信号周期波动变化幅度一般不宜超过20%;协调控制方案优化 时,应避免非协调方向出现排队溢出现象;协调控制方案中的设计速度不宜超过路段设计速度的80%, 防止车辆速度过快导致交通事故发生概率增加。 4.11.4《协调控制方案优化报告》应包含基本情况、问题描述、优化方案设计、优化前后效果对比等 内容。 4.11.5实行协调控制优化方案之后,应连续多天采集优化效果评估参数,取其平均值用于优化效果评 估。
11.1采集协调控制路口基础信息,分析协调控制方案存在的问题、确定问题成因、设计优化 施优化方案、评估优化效果,编写《协调控制方案优化报告》。 11.2设计协调控制优化方案,包括协调时段调整、协调方向调整、关键路口变更、公共信号周 、协调路口数量变化以及相位差方案调整。
防止车辆速度过快导致交通事故发生概率增加。 4.11.4 《协调控制方案优化报告》应包含基本情况、问题描述、优化方案设计、优化前后效果对比等 内容。 4.11.5实行协调控制优化方案之后,应连续多天采集优化效果评估参数,取其平均值用于优化效果评 估。
4.12区域控制策略研究
4.12.1调研区域基本交通状况,分析现有交通运行过程中存在的核心问题,确定区域重点子区、通勤 道路、关键路口,制定并实施区域交通控制策略,持续跟踪实施效果,编写《区域控制策略研究报告》。
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略设计、策略执行前后效果对比等内容。
4.13特殊交通信号控制
13.1特殊控制包括公交优先、可变车道、匝道控制。信号配时运营服务人员配合特殊交通设施 提供相应的信号配时方案。
置提供相应的信号配时方案。 4.13.2实施特殊交通信号控制前,应在拟实施的区域开展实地调查分析,确定实施的必要性和可行性。 4.13.3实施特殊控制方式前,根据实地调查,协助相关部门制定信号配时方案;在实施特殊控制方式 后,根据交通设施和交通组织的变化,相应地调整信号配时方案。 4.13.4制定公交优先策略时应兼顾同向运行的其它交通流。 4.13.5制定可变车道控制策略时,应与可变车道标志标线的设置相配合,当可变车道标志标线发生改 变时,也应同时调整可变车道控制策略。 4.13.6制定匝道控制策略时,应与地面路口信号控制相协调
运营服务岗位应包括总配时师、配时组长、配时员、巡检组长、巡检员、分析研究员六类。
5. 1. 1总配时师
负责现场指导交通信号配时团队驻点服务管理、组织协调客项工作的开展;负责信号配时服务 体工作汇报及定期工作报告。应具有交通相关专业本科及以上学历,拥有多年的交通信号控制工 经验。
5. 1. 2 配时组长
负责服务区域交通信号配时调控工作,并协助总配时师进行日常管理工作。应具有交通工程、信息 工程、控制工程或其他交通相关专业本科及以上学历,从事交通信号控制等相关工作,具有交通信号 制工作相关从业经验。
负责服务区域交通信号巡检工 工程、信息工程、控制工程或其他 通相关专业本科及以上学历, 交通信号控制工作相关从业经验
DB45∕T 1491-2017 高速公路联网系统技术要求5. 1. 4 配时员
负责服务区域交通信号配时调控工作。应具有交通工程、信息工程、控制工程或其他交通相关 科及以上学历,具有交通信号控制工作相关从业经验,
负责服务区域交通信号巡检工作。应具有交通工程、信息工程、控制工程或其他交通相关专业 以上学历,具有交通信号控制工作相关从业经验
GB∕T 51422-2021 建筑金属板围护系统检测鉴定及加固技术标准5. 1. 6 分析研究员
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负责开展交通策略研究工作及数据分析工作。应具有交通工程、信息工程或者控制科学工程等 关本科及以上学历,拥有交通信号控制相关项目工作经验或理论研究经验,或具有交通工程、 算机或统计学等专业本科及以上学历,具有数据处理分析工作经验。