DB37／T 5167-2020 标准规范下载简介

DB37／T 5167-2020 城市道路工程设计标准.pdf简介：

"DB37/T 5167-2020 城市道路工程设计标准.pdf" 是一份由中国山东省地方标准（DB37/T）发布的道路工程设计标准。该标准主要针对城市道路的设计，规定了城市道路的设计原则、设计内容、设计方法、技术要求和施工规范等方面。它包括了道路的规划、路基、路面、桥梁、隧道、排水设施、照明、交通设施等多个方面的详细设计指南，旨在保障城市道路的建设质量，提高道路的使用性能，同时也体现了对城市环境、行人安全、交通组织和可持续发展的考虑。

2020版的更新可能包含了最新的工程技术知识、环保要求、安全标准和法规，以适应城市道路建设的发展趋势。这份标准对于城市道路设计人员、施工人员、工程管理者和政策制定者来说，都是非常重要的参考依据。

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表4.4.6不同人行交通设施通行能力计算参数推荐值

注：1人行横道的基本通行能力计算结果为绿灯小时的行人通行能力。 2实际使用时应结合单位步行带的宽度，合理确定行人交通设施的宽度。 3不同人行设施的可能通行能力可通过基本通行能力乘以综合折减系数后得

到，推荐的综合折减系数范围为0.5~0.

到DB43／T 1308-2017 集成式智能变电站，推荐的综合折减系数范围为0.5~0.7

4.4.7人行道服务水平分级应符合表4.4.7的规定，设计时宜 采用三级服务水平。

表4.4.7人行道服务水平分级

元期结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，并应预留管线 应置，控制道路用地，为远期实施留有余地。城市建成区道路不 宜分期修建

5.1.2横断面设计应按道路等级

组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素合理 选型及布置，以保障车辆和人行交通的安全通畅。 5.1.3改建道路应采取工程措施与交通管理相结合的办法布置 横断面。如需要拓宽道路红线，应与规划相结合并充分考虑由征 地拆迁等因素所引发的噪声、环保、投资等问题

5.1.3改建道路应采取工程措施与交通管理相结合的办法布置 横断面。如需要拓宽道路红线，应与规划相结合并充分考虑由征 地拆迁等因素所弓引发的噪声、环保、投资等问题。 5.1.4城市高架道路或城市地下道路横断面设计在满足建筑限 界条件下，应为供电照明、监控、交通标志、给排水、防噪声 屏、通风、消防、内饰装修等相应配套附属设施和安全疏散设施 提供安装空间，通过合理布置充分利用空间，同时应预留结构变 形、施工误差、路面调坡等余量。设备空简设计应符合下列 规定： 1 满足各自设备工艺要求， 2设备布置不得侵入建筑限界。 3应方便设备的安装和维护保养。 4设备管线宜集中布置，可设置专用管廊。 5.1.5 5城市高架或城市地下道路横断面宜与相莲地面道路一致 当条件受限时，经技术经济论证后可压缩断面，并应符合下列 规定： 1应设置宽度渐变段，渐变段长度应符合现行国家标准

当条件受限时，经技术经济论证后可压缩断面，并应符合下列 规定： 1应设置宽度渐变段，渐变段长度应符合现行国家标准

5.3横断面组成及宽度

5.3.1横断面宜由机动车道、非机动车道、人行道、分车带、 设施带、绿化带等组成，特殊断面还可包括路侧停车带、紧急停 车带、港湾式公交停靠站、路肩和排水沟等。 5.3.2横断面组成部分宽度应符合现行行业标准《城市道路工 程设计规范》CJJ37、《城市道路路线设计规范》CJJ193及《城

5.3.2横断面组成部分宽度应符合现行行业标准《城市道路工 程设计规范》CJJ37、《城市道路路线设计规范》CJI193及《城 市地下道路工程设计规范》CJJ221的规定

5.3.3路侧带应符合下列规定：

1路侧带可由设施带、人行道、绿化带等组成。 2人行道宽度应满足行人安全通行和设置无障碍设施要求， 其最小宽度应符合《城市道路工程设计规范》CH37的规定 当城市道路人行道宽度大于3.50m时，应在人行道宽度内靠近 车行道侧设置绿化带或树池，且绿化带或树池宽度不宜小 于1.0m。 3设施带宽度应满足设置护栏、照明灯柱、标志牌、信号 灯、城市公共服务设施等的要求，各种设施布局应综合考虑。设 施带可与绿化带结合设置，但应避免各种设施间以及与树未的相 互于扰。当绿化带设置雨水调蓄设施时，应保证绿化带内设施与 相路面结构的安全，必要时，应采取相应的防护及防渗措施 4设施带宽度范围内不宜理设各类市政管线：用地空间受 限时，市政管线理设宜与设施带内公共设施基础、附属管道空间 分离。 5景观性道路人行道宽度除满足通行需求外，还应力求与 横断面中各部分的宽度比例协调，

5.3.4分车带应符合下列规定：

1分车带由分隔带及两侧路缘带组成，分车带最小宽度应 符合《城市道路工程设计规范》CJJ37的规定。 2快速路的上下行机动车道之间必须设中间分车带分隔

开宜加设防眩设施。 3中间分隔带采用绿化带形式时，绿化带宽度不宜小 于3.0m。 4两侧分隔带采用绿化带形式时，绿化带宽度不宜小于 2.0m；位于城区人流密集处的两侧分隔带，宜在其靠近慢行道 侧设隔离栅。 5分车带采用混凝土防撞墩或分隔护栏分隔时，应根据设 计车速选择路缘带及安全带宽度。 6分隔带应采用立缘石围砌，快速路中央分隔带缘石外露 高度不应小于180mm：当需考虑防撞要求时，应设置相应等级 的防撞护栏。

5.3.5侧向净宽为路缘带宽度与安全带宽度之和，各级道路设

计时必须保证道路侧向净宽，且各类设施均不得侵入

5.3.6横断面布置在满足道路自身使用功能条件下，尽可能预

留雨水入渗设施的空间，通过合理设置绿离或树池，实现将路面 雨水引入人渗设施进行处理的目的。道路外侧有绿地且具备设置 后排绿地建设条件时，宜优先考虑

交通时，机动车道宽度还应包括分隔物与两侧路缘带宽度。采用 双黄线分隔对向交通时，机动车道宽度还应包括双黄线宽度。设 计速度大于或等于50km/h的主十路宜设中间分车带，困难时或 持殊情况下可采用实体分隔物。单向机动车道数大于2条时，宜 设置机非隔离带（栏）：当道路设计速度大于40km/h时，非机 动车道与机动车道中间必须设置安全隔离设施。

5.3.8公交专用道及港湾式公交停靠站应符合下列要求：

1快速公交专用道和常规公交专用道的单车道宽度不应小 于3.50m。 2在道路上设置的港湾式公交停靠站的宽度不应小于 3.0m。当需布置出租车扬招点时，可结合港湾式公交停靠站共 同设置或参照港湾式公交停靠站形式单独设置。

1不设置人行道及分隔带或采用边沟排水的道路，应在路 面外侧设置保护性路肩，中间设置排水沟的道路应设置左侧保护 性路肩。 2保护性路肩宽度自路缘带外侧算起，当设计速度大于或 等于60km/h时，路肩宽度不应小于0.75m；当设计速度小于 50km/h时，路肩宽度不应小于0.50m：当有少量行人时，路肩 宽度不应小于1.50m；当需设置护栏、杆柱、交通标志时，应满 足其设置宽度要求。 3路肩可采用土质或简易铺装

用具 线形、抛物线形和直线接抛物线形三种路拱曲线形式，并应符合 下列规定： 1直线形路拱用于刚性路面、窄路面、单向排水的道路。 2抛物线形路拱用于路面宽度不超过20m、横坡度不天于 3%的沥青路面。可根据设计横坡度及路宽采用不同的方次。横 坡度小时，可适应较宽的路面；横坡度大时，可用于较窄的 路面。 3直线接抛物线组合形路拱可适应各种宽度及横坡度的路 面，一般多用于路面宽度超过20m的沥青路面。 5.4.2单幅路应根据道路宽度采用单向或双向路拱横坡：多幅 路应采用由路中线向两侧的双向路拱横坡。 5.4.3路拱横坡度应根据路面宽度、路面类型、设计速度、纵 坡及气候条件等确定，并应符合下列规定： 1沥青及水泥混凝土铺装的车行道路拱横坡度宜采用 1.0%~2.0%，碎（砾）石等粒料路面、彩色道板宜采用2.0%~ 3.0%。

1沥青及水泥混凝土铺装的车行道路拱横坡度宜采用 1.0%~2.0%，碎（砾）石等粒料路面、彩色道板宜采用2.0%~ 3.0%。 2快速路及降雨量大的地区宜采用1.5%~2.0%：透水路

面宜采用1.0%~1.5%。 3非机动车道路拱设计横坡度宜采用1.0%~2.0%，人非 共板时，路拱横坡宜与人行道保持一致：机非共板时，路拱横坡 宜与车行道保持一致。 4人行道宜采用单向横坡，横坡度宜为1.0%~2.0%，坡 可应朝向雨水设施一侧。人行道外侧绿带内设有下凹绿地、溢流 式雨水口等海绵城市设施时，人行道可坡尚外侧绿化带。 5保护性路肩横坡可比路面横坡度加天1.0%，且坡向 路外。

5.5.1缘石一般由立缘石、平缘石及界石组成；有立式、坡式 及平式三种形式。

JT∕T 772.1-2010 公路劳动定员 第1部分：术语5.5.2缘石设置应符合下列规定：

1立缘石用于道路中央分隔带、两侧分隔带、车行道两侧 及路侧带两侧。当设置在中间分隔带及两侧分隔带时，宽度宜为 15cm~25cm，外露高度宜为15cm~20cm；当设置在路侧带两侧 时，宽度宜为15cm~20cm，外露高度宜为10cm~15cm。排水式 立缘石尺寸、开孔形状等应根据设计汇水量计算确定。 2界石用于人行道外侧时，宽度宜为10cm~15cm，外露高 度宜为0cm~5cm。 3坡式或平式缘石用于道路出人口处，人行过街横道宽度 范围内缘石宜做成坡式或平式，并应满足现行国家标准《无障 得设计规范》GB50763的相关规定。路缘石在转角处、弯道处 以及避让圆形井盖等障碍物时，需结合现场情况采用曲线型成 品。曲线型路缘石弧长不宜小于0.50m，曲线型界石弧长不宜小 于0.40m。平式缘石也可用于路面及人行道边缘或作为其他结构 物分界处的标石。 4桥梁、城市地下道路等构筑物的立缘石应符合现行行业 标准《城市桥梁设计规范》CJI11及相关设计规范的规定。城

市地下道路内线形弯曲路段或陡峻路段等处，缘石可高出路面 25cm~40cm，但应充分考虑安全带宽度，并应有足够的埋置 深度。

市地下道路内线形弯曲路段或陡峻路段等处，缘石可高出路面 25cm~40cm，但应充分考虑安全带宽度，并应有足够的埋置 深度。 5.5.3缘石选材和截面尺寸应按道路等级、建设规模、景观环 境和使用要求进行设计，缘石材料可采用坚硬石材或水泥混凝 土。若采用花岗岩，抗压强度应大于100MPa；若采用混凝土， 各项技术指标应符合现行行业标准《温源土路缘石》ICT899

境和使用要求进行设计，缘石材料可采用坚硬石材或水泥混凝 土。若采用花岗岩，抗压强度应大于100MPa；若采用混凝土， 各项技术指标应符合现行行业标准《混凝土路缘石》JCT899 的要求。新建道路宜结合道路功能积极采用预制水泥混凝土 缘石

一面和纵 断面设计应根据道路规划中心线及红线宽度，综合考虑土地利 用、征地拆迁、道路功能，以及航道、水务、环保、安全、景 观、经济、可持续发展的要求。

6.1.2平面和纵断面应综合地形地物、地质水

地下设施、排水、障碍物及施工工法等确定，与城市环境相协 调，保护文物古迹与资源JC∕T 2406-2017 室温下连续纤维增强陶瓷基复合材料压缩性能试验方法，合理选择道路形式及技术指标，线形 应连续与均衡。

路等级合理布置车行道、交叉口、出入口、分隔带断口、人行设 施、公交停靠站等；对设有公交线路的道路应充分保障公交 优先。