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GB／T 39430-2020 高可靠性齿轮毛坯技术要求.pdf简介：

"GB/T 39430-2020 高可靠性齿轮毛坯技术要求" 是一项由中华人民共和国国家标准化管理委员会发布并实施的技术标准。该标准主要针对齿轮毛坯，即用于制造齿轮的初级材料或半成品，规定了高可靠性齿轮毛坯在设计、制造、检验和验收等方面的要求。

该标准旨在确保齿轮毛坯的质量，提升齿轮的可靠性和寿命，适用于各类工业设备和机械中使用的高可靠性齿轮，如汽车、航空航天、工业机械等。它涵盖了材料的选择、毛坯制造工艺、尺寸精度、表面质量、力学性能、热处理要求、表面处理、缺陷控制等方面的规定，以保证齿轮在极端工作条件下仍能保持良好的性能。

通过遵循此标准，制造商可以保证齿轮毛坯的生产过程符合行业内的最高标准，从而提高最终产品质量，降低故障率，延长设备的使用寿命。

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3.1.1根据零件的工作条件、重要程度的不同分为两类，按照GB/T12363的规定以I、Ⅱ表示，I类的 重要性高于Ⅱ类。 3.1.2齿轮毛坏类别应在订货图样或相关技术文件中标注。未注明时默认为IⅡI类。

GB/T39430—2020

ME、MQ表示，ME级的质量优于MQ级地下双层岛式车站总长188.4 m总宽度20.7 m， 3.2.2齿轮毛坏类别应在订货图样或相关技术文件中标注。未注明时默认为MQ级

3.3.1本标准中根据零件的应用领域把毛坏分为航空（含航天）齿轮和工业齿轮两类。部分牌号的钢 材在航空和工业领域都有应用。 3.3.2本标准中航空齿轮以小型零件、定制化批量生产为主，毛坏直接截自轧制棒材或锻造棒材， 3.3.3本标准中工业齿轮以中小型零件为主，毛坏多截自模注钢锭、电渣重熔钢锭或连铸钢坏，再以自 由锻、模锻等方式成形

轮毛坏用原材料（以下简称“原材”）的冶炼方法应

分航空齿轮用原材冶炼方

4.1.2工业齿轮用途毛坏原材的冶炼方法推荐采用“电弧炉（或转炉）十炉外精炼十真空脱气”工艺 是否采用电渣重熔工艺或有其他特殊冶炼要求，可由供需双方协定。 1.1.3原材冶炼时应有防氧化措施。未经需方许可，冶炼过程中不应加钙， 1.1.4原材冶炼后应满足气体含量、化学成分等要求。部分齿轮钢材的牌号见表2。其中： 航空齿轮用9310钢气体含量（质量分数）：氧≤0.0015%、氮≤0.0025%； 航空齿轮用9310钢硼含量（质量分数）≤0.0010%； 工业齿轮用钢的气体含量（质量分数）：氢≤0.0002%、氧≤0.0020%、氮≤0.0090% 工业齿轮用渗碳钢的铝氮比（质量比）：铝/氮三2.5～4.0。

1.2.1齿轮毛坏原材的熔炼分析应符合

4.2.1齿轮毛原材的熔炼分析应符合表2和表3的规定 4.2.2齿轮毛坏的成品分析应符合表2和表3的规定，允许偏差量应符合GB/T222的相关规定

轮毛坏原材的熔炼分析应符合表2和表3的规定 论毛坏的成品分析应符合表2和表3的规定，允许偏差量应符合GB/T222的相关规定

GB/T 39430—2020

硫、磷及残余元素含量（）

对于电渣重熔治炼方式，S的含量不大于0.005%，Cu的含量不大于0.10%，Pb、Sn、Sb、Bi、As五害元素含量之 下大于0.040%。

4.3.1航空齿轮用途毛坏原材料应满足订货要求， 4.3.2工业齿轮用途毛坏原材料应符合以下要求

4.3.1航空齿轮用途毛坏原材料应满足订货要求，

GB/T 394302020

齿轮毛坏采用普通钢锭或电渣钢锭锻造时： 对于尺寸较大的锻件应在有足够能力的锻压机上锻造成形，以确保变形渗透和组织均匀； 锻造时，普通钢锭应切除冒口（占总质量）≥14%，切除水口（占总质量）≥6%；电渣钢锭 应切除冒口（占总质量）≥8%，切除底垫（占总质量）≥4%； 至少采用两镦两拨变形方式； 锻造比取值对于模铸钢锭或电渣钢锭≥4：1，对于连铸钢坏≥6：1（计算锻造比时只应 按照同一方向、同一变形方式累加）。 b）齿轴毛坏不宜采用连铸坏锻造。 c）齿轮毛坏不应经过补焊

齿轮毛坏锻后热处理制度和硬度要求见表4。交货状态应在产品图样或专用技术文件中注 要以其他热处理状态供货时，可由供需双方协定 2齿轮毛坏一般应经过表面喷砂或粗加工后供货。当有其他要求时，可由供需双方协定

表4齿轮毛坏推荐的供货状态及热处理制度

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齿轮毛坏本体取样方向应符合下列要求： a）沿齿轮毛坏锻造主变形方向取样时，试样的热处理制度和力学性能应符合表5的规定； b）沿齿轮毛坏锻造主变形方向的横向或切向取样时，试样的力学性能对比主变形方向的降低率 应符合表6的规定。

4.5.3.1当采用锻造试样做力学性能测试时，应符合表5的规定。 4.5.3.2当齿轮毛坏本体上没有适当的取样方向和取样位置时，或当对试样的检测与结果有特殊要求 时，供需双方可协定。

4.6.1齿轮毛坏的横截面酸浸试片上不应有肉眼可见的缩孔、气泡、空洞、翻皮、裂纹、白点、夹杂、点状 肩析等缺陷。 4.6.2工业齿轮毛坏的低倍组织要求应符合表7的规定，级别判定依据见GB/T1979。 4.6.3舟 航空齿轮毛坏的低倍组织应限制树枝状结晶残余，允许级别由需方按照表8选定。一般情 况下

4.6.1齿轮毛坏的横截面酸浸试片上不应有肉眼可见的缩孔、气泡、空洞、翻皮、裂纹、白点、夹杂、点状

6.1齿轮毛坏的横截面酸浸试片上不应有肉眼可见的缩孔、气泡、空洞、翻皮、裂纹、白点、夹杂、 析等缺陷。 6.2工业齿轮毛坏的低倍组织要求应符合表7的规定，级别判定依据见GB/T1979。 6.3航空齿轮毛坏的低倍组织应限制树枝状结晶残余，允许级别由需方按照表8选定。一舟

9310钢低倍组织树枝晶残余应达到2级或1级

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方向，沿齿轮毛坏其他方向取样时的力学性能允

表7工业齿轮毛坏低倍组织级别

航空齿轮毛坏低倍组织树枝状结晶残余评级图

4.7.1冲击断口上不应有缩孔、气泡、裂纹、白点、肉眼可见的夹杂及夹渣、异金属夹杂及层状断口等冶 金缺陷。 4.7.2落锤试验断口上不应有萘状断口、石状断口

4.8.1齿轮毛坏的晶粒度应达到GB/T6394中的6级或更细，不应有明显的混晶现象存在。 4.8.2齿轮毛坏应进行非金属夹杂物的检验，按照GB/T10561中的A法进行评定，试样取自低倍片 非金属夹杂物级别应符合表9的规定

表9非金属夹杂物评级

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4. 10. 1 总则

齿轮毛坏经粗车后应进行超声波探伤检查，与探头接触的零件表面粗糙度不低于Ra6.3。除下文 中的区域定义和验收要求外，其余项目如探伤方法、缺陷类型定义、人员资质、仪器设备、探前工件处理、 检测规程等均应按照JB/T5000.15执行

齿轮毛坏的探伤区域按如下界定： 表层区域：从非齿部表面起向实体方向取直径或厚度的1/5（或≥60mm)所包含的区域； 齿部区域：从成品齿顶圆起向实体方向取2倍齿高深度所包含的区域； 中心区域：除表层和齿部区域外的所有区域

齿轮毛坏被探伤时应满足以下要求： 对于航空齿轮： 应按GB/T4162中的AA级或A级评定，并在订货合同中注明： 对于工业齿轮： 一毛坏任何部位不应有白点、裂纹、缩孔、折叠等缺陷； 毛坏任何部位不应底波衰减超过26dB（几何形状原因除外）； 一毛坏任何部位用2MHz～2.5MHz频率探伤时，材料衰减系数应不大于6dB/m； 对于毛坏齿部区域，扫查灵敏度设为1.2mm，不应有任何当量的可探测的连续及条状 缺陷信号： 对于毛坏齿部区域，单个缺陷的起始当量值设为1.2mm，最大允许值为2.0mm，介于 此二值之间的单个缺陷应被记录，且数量不应超过5个； 当毛坏齿部区域存在Φ1.6mm当量值以下密集分布的缺陷反射波时，则在扫查灵敏度 1.2mm的条件下，在齿部端面和外圆面进行探测，于50mm50mm扫查区域内，不 应存在5个及以上的可分辨的缺陷反射波； 毛坏表层区域缺陷类型的质量验收等级按照JB/T5000.15的I级进行评定，中心区域按 级评定

齿轮毛坏的外观形状和几何尺寸应满足完整包含了多工序加工余量、充分考虑了热处理变形的零 牛工艺图纸要求

4.12.1齿轮毛坏表面不应有过烧裂纹和影响材质的其他缺陷存在，发现后该工件应予报废 4.12.2齿轮毛坏经粗加工后，裂纹、折叠、嵌人和氧化皮等表面缺陷和多余物应全部清除

4.12.1齿轮毛坏表面不应有过烧裂纹和影响材质的其他缺陷存在，发现后该工

齿轮毛坏应按图样所示位置标记出如下信息（以下内容也可由供需双方协定）： 承制方印记；

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材料牌号（或代号）； 图号或代号； 批号或代号、熔炼炉号（电渣重熔钢锻件应标明电渣锭号）； 按锭节号管理时应标明锭节号； 锻后热处理状态应标记热处理炉次

在有技术依据的情况下，按需方要求 签收条件可作如下调整，并写入供货合同： 更高的原材成分要求； 更严格的低倍组织要求； 规定的显微组织和脱碳层深度； 更高的力学性能； 更高的表面质量和形状尺寸精度要求； 更严格的无损检测要求； 其他质量要求。

5生产过程控制与产品检验

5.1.1批量齿轮毛坏在试制、转厂或主导工艺改变时，应按规定进行评审及型式试验，合格后方可投入 批量生产。 5.1.2批量生产中的主导工艺有改变时，供方应提出更改报告，经需方认可后方可实施， 5.1.3供方应按需方要求保存齿轮毛坏质量跟踪所必需的原始记录（如产品质量记录卡片、检测或试 验报告等）

2.1.1批量齿轮毛坏应成批提交验收。每个验收批次应由同一图号、同一熔炼炉号、同一投产批 一热处理炉次的齿轮毛坏组成DB33∕1021-2013 城市建筑工程停车场(库)设置规则和配建标准， 212由渣重溶钢步轮毛坏验收批次中的熔炼怕号控由漆母材组批怕号确宝

5.2.1.2电渣重熔钢齿轮毛坏验收批次中的熔炼炉号.按电渣母材组批炉号确定

5.2.1.2电渣重熔钢齿轮毛坏验收批次中的熔炼炉号.按电渣母材组批炉号确定

5.2.2检验项目和抽检数量

航空齿轮毛坏检验项目、抽检数量以及相应要求、检验方法应符合表11的规定。

DB13∕T 1834-2013 公路排水式沥青面层组合和旧路面养护改善工程设计施工技术规范表11航空齿轮毛坏检验项目和抽检要求

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5.2.3.4低倍组织或断口检验不合格时，应判验收批不合格。断口和低倍试片上发现白点，应将该熔炼 炉号的毛坏报废；发现石状断口，应将该验收批的毛坏报废。航空齿轮毛坏低倍流线发现穿流和严重涡 流，应判验收批不合格。 5.2.3.5高倍组织检验不合格时，判验收批不合格。 5.2.3.6淬透性检验不合格时，判验收批不合格。 5.2.3.7超声波探伤检验不合格时，判件不合格。 5.2.3.8尺寸或外观质量检验不合格时，判件不合格。 5.2.3.9标记检验不合格时.需方不应接收