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CBT 8522-2011 舾装码头设计规范.pdf简介：

"CBT 8522-2011 船舶装卸码头设计规范.pdf" 是一份由中华人民共和国交通运输部颁发的工程技术标准，具体来说，它是中国的行业标准，用于指导船舶装卸码头的设计。该规范详细规定了船舶装卸码头的建设、结构、设施、设备、安全、操作和维护等方面的要求，旨在确保码头的高效、安全、环保和经济运行，以满足船舶运输的需求。

其中，2011年版本的更新可能包含了最新的设计理论、技术进步和实践经验，可能涉及到码头的平面布置、岸线结构、装卸设备选择、码头设施布置、港口通讯和控制系统等方面的内容。对于码头设计、建设和运营的工程师、技术人员以及相关行业从业人员来说，这份规范是非常重要的参考依据。

CBT 8522-2011 舾装码头设计规范.pdf部分内容预览：

4.1.1装码头的位置及设计应符合国家及地方的有关规定，如航道规划线、岸线规划线以及防汛要 求等。 4.1.2晒装码头位置应根据船厂工艺流程、建设规模和设计代表船型，合理利用岸线资源，留有发展 余地，并宜进行多方案比选。 4.1.3建造装时，应妥善处理和协调相邻码头之间的关系。 4.1.4拟建装码头所在地的天然水深应与设计代表船型吃水相适应，不宜在地形、地质变化大和水 深过深以及水文条件复杂的地段建造装码头，也不宜在水深太浅而使疏浚和维护挖泥量大的场所建造 装码头。

a 当码头前沿停靠单排设计代表船型时，其码头前沿停泊水域宽度为2倍设计代表船型 当码头前沿需要停靠双排设计代表船型时，其码头前沿停泊水域宽度为3倍设计代表 宽。 对回淤严重的装码头，根据维扩挖泥的需要，此停泊水域宽度可适当增加。停泊水域的 按4.2.10计算确定。

a）当码头前沿停靠单排设计代表船型时，其码头前沿停泊水域宽度为2倍设计代表船型的船宽： 当码头前沿需要停靠双排设计代表船型时，其码头前沿停泊水域宽度为3倍设计代表船型的部 宽。 对回淤严重的装码头，根据维扩挖泥的需要，此停泊水域宽度可适当增加。停泊水域的设计水深 应按4.2.10计算确定。 4.1.7牺装码头需要停靠双排船舶时，应考虑下列情况： a） 外档船舶在靠泊时，尽量与里档船舶平行靠泊，在两船相接触的部位应设置柔性碰垫： b 外档船舶靠泊速度应予以控制，宜控制在0.05m/s以下； 码头停靠双排船舶时，船与船之间应采用缆绳联系，里档船舶应增加缆绳，外档船舶应系销据 缆绳至码头上。 4.1.8当风力大于九级时，船舶应离开码头：当船舶不能离开码头时，应采取相应的防风措施

a） 外档船舶在靠泊时，尽量与里档船舶平行靠泊，在两船相接触的部位应设置柔性碰垫 b) 外档船舶靠泊速度应予以控制，宜控制在0.05m/s以下； C) 码头停靠双排船舶时，船与船之间应采用缆绳联系，里档船舶应增加缆绳，外档船舶 缆绳至码头上。 1.8当风力大于九级时，船舶应离开码头：当船舶不能离开码头时CJ∕T 29-2003 燃气沸水器，应采取相应的防风措

4.2.1装码头的主要尺度应根据停靠的设计代表船型的主要尺度、起重设备的类型、公用动力设施 的布置及该处水文条件等确定。 4.2.2装码头的设计水位应采用设计高水位、设计低水位、极端高水位、极端低水位和船舶停泊低 水位。船舶停泊低水位高于极端低水位，而低于设计低水位。 4.2.3装码头的宽度应满足设置起重设备、公用设施及车辆运输的需要。 4.2.4装码头泊位长度应符合船舶安全靠离作业、系缆和牺装作业的要求。泊位长度可按下列情况 确定： a）当码头前沿停靠单排设计代表船型时，单个泊位长度按公式（1）计算

a）当码头前沿停靠单排设计代表船型时，单个泊位长度按公式（1）计算： L.=L+2d. . （1） 式中：

a）当码头前沿停靠单排设计代表船型时，单个泊位长度按公式（1）计算： L.=L+2d. 式中： L—脑装码头泊位长度的数值，单位为米（m）：

设计代表船型总长的数值，单位为来（m）

b）当码头前沿需要停靠双排设计代表船型时，单个泊位长度按公式（2）计算 L=/+2d

当在同一码头岸线上连续布置泊位（见图1），其码头总长度宜根据停靠的设计代表船型确 立按公式（3）计算，中间泊位按公式（4）计算

图1在同一码头岸线上连续布置泊位示意图

L=L+1.5d L=L+d

两相邻泊位船型不同时，d值应按较大船型选取， 4.2.6当码头布置成折线时，其转折处的泊位长度，应符合船舶靠离作业的要求，并应根据下列码头 吉构形式及转折角度确定： a）直立式岸壁折角处的泊位长度（见图2），按公式（5）计算，

4.2.6当码头布置成折统

图2直立式岸壁折角处的泊位长度示意图

5—船长系数，见表3

当直立式码头与斜坡式护岸或水下挖泥边坡边线的夹角0≥90°时，靠近护岸处的泊位长度 （见图3），按公式（3）计算

图3直立式码头与斜坡护岸处的泊位长度示意图

4.2.7晒装码头前沿线至临水域侧起重机轨道宽度可取2.5m5.0m，在此范围内设置系船柱、公用 设施及登船塔等。临陆侧起重机轨道至装码头后沿线宽度，可取2.5m～3.0m；若考行驶载重汽车 或平板车时，临陆侧起重机轨道至晒装码头后沿线宽度，可取7.0m～9.0m；也可根据需要确定。 4.2.8牺装码头面标高应考虑当地大潮时码头面不被淹没，并根据水文、气象条件、建筑物结构型式， 设计代表船型、牺装工艺、船舶系缆、防汛要求、掩护程度等因素综合考虑，并参照临近现有码头面标 高确定。 4.2.9沿海及河口地区有掩护的装码头前沿高程为计算水位和超高值之和，应按表4中的基本标准 和复核标准分别计算，并取较大值，

4.2.10沿海及河口地区有掩护的装码头前沿水域设计水深，是指在船舶停泊低水位时保证设计代表 船型安全停泊的水深。装码头前沿设计水深可按公式（6）和公式（7）计算：

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式中： Z一—波浪富裕深度的数值，单位为米（m），计算结果为负值时，取Z=0； 一系数，顺浪取0.3，横浪取0.5； 码头前允许停泊的波高的数值，单位为米（m），波列累计频率为4%的波高，根据当地波 浪和港口条件确定；

4.3.2.5装码头应设置防撞设施。防撞设施布置间距根据设计代表船型大小、码头结构型式 式等确定。 4.3.2.6沿装码头护轮坎内侧可设置晒装码头长度标志。 4.3.2.7在装码头的两端宜设置醒目的水尺标志。 4.3.2.8公用设施宜布置在装码头前沿线至临水域侧起重机轨道之间。公用设施一般包括：船舶供 水、生产用水、船舶压载用水；船舶供电、电焊机用电、电动工具用电、低压照明用电；压缩空气、氧 气、乙炔气、燃气、二氧化碳气、蒸汽等。 4.3.2.9装码头照明光源应布置在后沿，并将光线投向装码头面上及被牺装船舶。 4.3.2.10装码头设计用水量应根据船舶用水、船舶压载用水、生产用水、生活用水、环境保护用水、 消防用水、不可预见用水量确定。

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4.3.2.11晒装码头设让用电量应按下列各项用电量确定：

a） 机械设备用电量； 电焊机用电量，根据设计代表船型在码头装时所需的电焊机数量及型号规格确定； C) 电动工具用电录，根据设计代表船型在码头装时所需的各种电动工具数量及型号规格确定； 靠岸船舶用电量，根据设计代表船型在停靠码头时所需使用的电源及用电量确定； e) 通风机械用电量，根据设计代表船型在码头晒装时所需的通风机械数量及型号规格确定。 4.3.2.12晒装码头设计压缩空气用量应按设计代表船型在码头装时所需的各种风动工具及涂装工 具的数量及单台设备用气量确定。 4.3.2.13氧气、乙炔气、可燃气设计用量应按设计代表船型在码头装时所需切割工具的数量及单 台设备用气量确定。

牺装码头工艺荷载种类包括下列几种： a) 堆货荷载： b) 起重设备荷载； c) 汽车荷载： 船舶荷载； e) 其他荷载。

装码头工艺荷载种类包括下列几种： a）堆货荷载： 起重设备荷载； 汽车荷载： 船舶荷载； e）其他荷载。

4. 4. 2 堆货荷致

堆货均布荷载标准值可按码头宽度方向均匀分布，亦可按码头宽度方向不同区域不同荷载设计。其 标准值一般为10kPa~20kPa。

4.4.3起重设备荷载

起重设备荷载标准值应根据实际选用的机型确定

4. 4. 5船舶荷载

4.4.5.1船舶荷载内容

4.5.2.1当码头前沿停靠单排设计代表船型时，系缆力、受力系船柱数月和间距及系船缆夹 列情况确定：

当码头前沿停靠单排设计代表船型时，系缆力、受力系船柱数月和间距及系船缆夹角可推 确定：

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表6不同船长受力系船柱数目及问距

若实际受力系船柱少于表列数目时，应按实际采用。

）系船缆夹角α、P按表7选用。

《生活垃圾渗沥液膜生物反应处理系统技术规程 CJJ/T 264-2017》4. 4. 5.3 挤靠力

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4.4.5.5动车荷载

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5.2.1码头前沿船舶试车区域基床表面宜采用块石护底，护底厚度及块石重量按JTJ298计算确定。 也可采用分区域护底。 5.2.2吊车道直接位于天然地基上时，轨道螺栓宜预留调节量。 5.2.3重力式瓣装码头地基沉降量宜不大于150mm。 5.2.4牺装码头面层使用较频繁，结构设计宜予以加强，可采用掺纤维磨耗层、硅灰等技术措施，也 可增加磨耗层厚度。 5.2.5高桩梁板式装码头宜使用面板以下空间铺设管线，也可设单独的管线廊道、管沟。 5.2.6·高桩梁板式瓣装码头动车系缆墩宜与码头结构结合布置，也可单独设置。 5.2.7廊道上预埋管应设止水套环。 5.2.8管沟除氧气乙炔沟外，可采用钢盖板或钢筋混凝土盖板，并根据流动荷载情况按重荷区及轻荷 区分别设计。 5.2.9廊道顶设系船柱处横断面宜加强。

JC∕T 626-2008 纤维增强低碱度水泥建筑平板5.2.9廊道顶设系船柱处横断面宜加

6.1.1装码头的船舶供水、生产用水，应符合工艺设计提出的水质、水量及水压要求。 6.1.2船舶供水应采用淡水，生产用水宜采用江（海）水。 6.1.3晒装码头给水管道布置宜采用架空、廊道（地沟）方式。采用廊道方式敷设时，应设置管道安 装孔。有可能冰冻的给水管道应有防冻措施。 6.1.4装码头供水系统管道及水泵、阀门等应采取有效的防腐措施。 6.1.5 穿越防汛堤及廊道的给水管道应设置防水套管或其他止水措施。 6.1.6 晒装码头淡水引入管应设置计量水表。 6.1.7牺装码头淡水引入管的防止水质污染措施应符合GB50015中的要求。

生活给水设施的牺装码头，给水设计应符合G