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CJJ／T 306-2020 城市轨道交通车辆基地工程技术标准(完整正版、清晰无水印).pdf简介：

"城市轨道交通车辆基地工程技术标准"（CJJ/T 306-2020）是一份由中华人民共和国住房和城乡建设部发布的专业技术标准。这份标准主要针对城市轨道交通车辆基地的规划、设计、建设和运营管理，提供了详细的工程技术指导和规范。它涵盖了车辆基地的选址、布局、设施建设（包括停车库、检*库、调度楼、综合楼等）、设备选型、安全防护、环境保护等方面的内容。

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域划分，为物理隔断预留空间。当自动驾驶区域设置物理隔断 时，相关通道应设置门禁

4.5.2全自动运行车辆基地应分为自动运行区域和非自

区域，车辆由自动运行区域至非自动运行区域时建筑工程电气造价的成本控制-文档资料，应经由信号转 换轨实现驾驶模式的转换

自动运行区域应包括出入*、牵出*、转换轨、洗车*、

4.5.3自动运行区域应包括出入*、牵出*、转换轨、

停车列检*及相关联络*群，该区域列车运行应实现全自动 运行。

非自动运行区域应包括大架**、定临**、不落轮

4.5.4非自动运行区域应包括大架**、定临**、不

轮*、吹扫*、静调*、调车机车*、平板车停放*、工程车库 *、材料*、检*牵出*、回转*、试车*、铁路联络*及相关 联络*群，该区域列车运行应人工驾驶。周月检*及相关联络* 群可纳入非自动运行区域。 4.5.5车辆基地信号转换轨长度不应小于1列车长加信号安全

防护距离；转换轨区域应进行物理隔离，并应设置门

4.6.1车辆基地综合管*规划应根据总平面布局，充分利用地 上、地下的空间条件，开展综合管*设计，并应预留荷载和空间 条件。车辆基地应设置地下综合管沟，对各种管*进行集中敷 设。对于有上盖物业开发的车辆基地，应利用盖板设置盖下综合 管*，并宜采用综合支吊架、管沟或管*梁等安装方式。

工程、电力工程、通信工程、信号工程、燃气工程、通风空调及 供暖工程等管*规划相协调。

当管*竖向位置发生矛盾时，宜按下列规定处理： 1压力管*宜避让重力自流管* 2可弯曲管*宜避让不易弯曲管*。 3分支管*宜避让主干管*。

压力管*宜避让重力自流管* 2 可弯曲管*宜避让不易弯曲管* 3分支管*宜避让主干管*。

4小管径管*宜避让大管径管*。

4小管径管*宜避让大管径管* 5临时管*宜避让永久管*

4.6.4重力排水管涵宜在地下直埋敷设：压力管道根据使

件，可在地下或架空敷设；强电、弱电电缆宜采用综合 （廊）敷设。管*直埋应设置地面标记

4.6.5当管*交叉敷设时，管*自地表面向下的排列顺序

6.6管*之间及其与建（构）筑物之间的最小水平净距应符 现行国家标准《城市工程管*综合规划规范》GB50289的规 。当受道路宽度、断面以及现状工程管*位置等因素限制时 根据实际情况采取安全措施后减少其最小水平净距

4.6.7管*在交叉点的高程应根据排水等重力自流管*的

4.6.8室外综合管沟应有良好的排水措施，对于道路附近

5.1.1车辆基地应根据其功能设置运用、整备设施及运用整备 配套和辅助设施

5.1.2车辆基地运用、整备设施应根据气候条件、运营

需要配备停车库、列检库、周月检库、列车清洗库和相应*路 其他设施。停车库、列检库可根据列检制度单独设置，也可合 为停车列检库。

5.1.4车辆基地车辆运用整备应根据需要设置临*、车辆轨旁 动态检测等设施。

5.1.4车辆基地车辆运用整备应根据需要设置临*、车辆轨

部清扫、工具存放、备品存放和工作人员更衣等生产、办公、生 活房屋。生产、办公、生活房屋宜设于运用库的辅跨内或邻近地 点；浴室宜根据不同地域的供暖方式及生产人员的作业班制分散 或集中设置。

5.1.6运用库规模应按近期停车列检规模建设，按远期

留用地，预留时运用库应预留接口条件。当近远期规模变化不 大、厂房扩建对运营影响较大以及有上盖物业开发时，其厂房可 按远期规模一次建成，

5.1.8运用库库内外应设广播设备，值班人员与库内人员联络

5.1.8运用库库内外应设广播设备，值班人员与库内人员联络 宜采用无*对讲设备

5.2.1车辆基地停车列检库应根据当地气象条件和运

2.1车辆基地停车列检库应根据当地气象条件和运营要求设 。寒冷或风沙地区应按库内设置，温湿多雨地区宜设棚；当条 受限时，停车股道可按露天设计，此时应设计司机的登车、道 、照明和遮雨条件。

5.2.2停车列检库应根据车辆的受电方式设置架空接

5.2.3停车列检库的总列位

1）当车库为尽端式时，地铁、轻轨、市域快速轨道交通 的每条库*宜按远期编组辆数2列位布置，困难条件 下可按3列位布置：有轨电车不宜大于4列位；跨座 式单轨停车、列检*宜按2列位设计，困难时，停车 *可按3列位设计。当采用3辆/列～4辆/列小编组 时，停车*不宜大于4列位；中低速磁浮每条列检* 应根据编组数量确定，最大不宜超过4列位。 2）当车库为贯通式时，地铁、轻轨、市域快速轨道交通 的每条库*宜按远期编组辆数3列位布置，困难条件 下可按4列位布置；有轨电车不应大于6列位；中低 速磁浮宜按4列位～6列位布置。 停车列检规模应按下式计算

式中: Tz 停车列检规模（列位）；

TY一运用车数（列）； TB一一备用车数(列); TL一一沿*停放车数（列）。 5.2.4停车库的长度应结合厂房组合情况和建筑、结构、车 及信号系统设计要求适当调整，并不应小于下列公式的计算值 1地铁、轻轨、有轨电车停车库长度应按下式计算：

di一一停车列位之间的距离（m），中低速磁浮取值 为6m; 18一一附加长度（m），中低速磁浮取值为18m。 5.2.5列检库的长度应按下列公式计算，并应结合厂房组合情 况和建筑、结构及信号系统设计要求适当调整，其长度不应小于 下列公式计算值： 1地铁、轻轨、有轨电车列检库长度应按下式计算，

远期列车编组长度加停车误差（m），中低速磁 浮停车误差为2m；

注：1B为车辆或工程车的宽度，跨座式单轨为车辆限界的宽度； 2Hi为轨面高度； 3H2为轨面上车体高度； 4括号内内容为中低速磁浮参数

住：1B为车辆或工程车的宽度，跨座式单轨为车辆限界的宽度；

有轨电车车辆基地各车库有关部

2 H为车辆高度，受电弓电动车辆按受电弓落弓高度计算；车库大门净高未 考虑受电弓升弓进库状态下的高度； 静调库各部分尺寸可按周月库设计。

2H为车辆高度，受电弓电动车辆按受电弓落弓高度计算；车库大门净高未 考虑受电弓升弓进库状态下的高度； 3静调库各部分尺寸可按周月库设计

注：1B为车辆或工程车的宽度；

3当列车接触轨位于车体侧面时，停车库、半年/周月检库尺寸宽 相邻列车集电靴之间的通道宽度

3当列车接触轨位于车体侧面时，停车库、半年/周月检库尺寸宽度应孝 相邻列车集电靴之间的通道宽度

5.2.8列检列位应设置检查坑，并应符合下列规定

式中：Li 检查坑长度（m）； L一一远期列车编组长度（m）； 5一一附加长度（m），为检查坑两端阶梯踏步长度各2m 与停车不准确距离1m之和。 2列检列位宜设柱式检查坑，转向架区域宜为宽柱检查坑， 柱宽沿车辆长度方向不宜小于转向架长度。检查坑深宜为 1.4m~1.7m，宽宜为1.1m；转向架区域坑壁距坑底0.60m处 可设槽型踏脚。 3检查坑外侧宜设深1.0m的低位作业地坪，两端设斜坡 或踏步，斜坡或踏步应与库内土0.00m的通道相连；当设置斜

玻时应有防滑措施；低位作业地坪坡底长度不应小于远期列车首 尾第一个轮对之间的距离。有轨电车地位作业地坪宜为一1.0m。 4检查坑两端应设阶梯踏步，检查坑内和检查坑外低位作 业地坪应有良好的排水设施，并应具有防止下水倒灌措施。采用 排水沟形式的检查坑，排水沟断面尺寸应根据排水量确定，盖板 材质与强度应确保作业人员人身安全。 5检查坑内两侧应设固定照明，并应设动力和安全照明插 座。照明设备应具有防眩目功能，并宜按列位分别控制；每列位 照明宜分段联动控制。车体下部照度不应小于100lx，转向架部 立的照度不应小于2001x；灯具、插座、配*敷设不应突出于检 查坑坑壁，其位置应高于低位作业地坪标高。

设备、有无电显示设施、出入库列位外声光警示设施等；按 共电的分段绝缘器应靠近车库大门设置，列位之间应设接角 段绝缘器及相应的隔离开关和声光警示装置。

和其他要求宜为5.0m～5.7m。根据受电弓日常检查工作量，可 在靠墙、柱侧设置受电弓检查平台、车顶护栏、安全带挂钩和上 下扶梯及相应的安全防护设施，宜设置全列位悬挂式车顶护栏及 相关安全设施；该列位的供电隔离开关应与车顶检查平台的出入 门进行联锁

应的物理空间隔断，生产作业人员宜通过门禁进入安全保护分 进行生产作业；门禁的启闭应与安全保护分区接触轨供电的开 与断电进行联锁。接触轨防护罩或接触轨旁应设置警示灯带 接触轨带电状态进行显示

司乘人员及其他生产作业人员的登车平台，应安装于非接触轨 侧；接触轨及受电靴部位应加装安全防护罩，设置接触轨侧的

注式检查坑应按接触轨的分段长度，在接触轨部位设置防止横 穿越的安全隔离设施

5.2.14停车列检库库外宜设置库内接触网（轨）带电状

T∕CBCA 002-2019 透水路面砖试验方法5.2.14停车列检库库外宜设置库内接触网（轨）带电状态的 示灯。

5.2.15停车列检库股道应有车辆冷凝水汇流排放措施。

宜在辅跨内配备车辆基地控制中心（DCC）值班用房、司机出 云行管理用房（含会议、办公、储藏、值班）、日检班组、保安 班、客室清扫、消毒、车辆车载设备检测、工具存放、售后服务 备品储存和工作人员更衣休息等生产、办公及生活房屋。

5.2.17当运用车采用站*停车时，应根据各制式车辆停车列检

的作业要求设置检查坑、登车平台和班组用房等相关设施，其停 车列检列位应计入车辆基地停车列检库设计总列位数。相关设施 应符合下列规定： 1地铁尽端式停车列检*的有效长度应满足安全防护距离、 远期列车编组长度的要求：安全防护距离应根据信号要求确定： 有效长度不应小于下式计算值：

2011年注册安全工程师《安全生产事故案例分析》真题Lc =(L+5)+S

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