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DB44/T 1770-2015 电动汽车充电站选址一般要求.pdf简介:
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DB44/T 1770-2015是一份关于电动汽车充电站选址的推荐性地方标准。这份标准可能涉及电动汽车充电站的规划、设计和建设时需考虑的因素。它可能包括对充电站位置的要求,如应靠近人口密集区、交通便利的地方、停车场、商业区、住宅区等,以满足电动汽车用户的充电需求。标准可能还会涉及充电站的电力供应、设施布局、安全措施、环境影响评估等方面。具体来说,它可能要求充电站应方便用户使用,保证电力供应的稳定性,并且考虑到对周围环境和社区的影响。
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DB44/T 1770-2015 电动汽车充电站选址一般要求.pdf部分内容预览:
General requirementsforthelocation of electric vehicle chargingstatior
广东省质量技术监督局 发布
DB44/T 17702015
DB11∕T 851-2021 聚脲防水涂料应用技术规程DB44/T 17702015
电动汽车充电站选址一般要求
本标准规定了电动汽车充电站选址的基本原则、交通要求、场地要求、配套设施要求与安全要 本标准适用于广东省行政区域范围内电动汽车充电站选址,
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T19596电动汽车术语电动汽车术语 GB50016建筑设计防火规范 GB50058 爆炸危险环境电力装置设计规范 GB50229火力发电厂与变电站设计防火规范
GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件, 3.1 电动汽车充电站EVchargingstation 采用整车充电模式为电动汽车提供电能的场所,应包括3台及以上电动汽车充电设备(通常包括1 台非车载充电机),以及相关供电设备、监控设备等配套设备。以下简称充电站。 3.2 充电设备chargingequipment 与电动汽车或动力蓄电池相连接,并为其提供电能的设备,包括车载充电机、非车载充电机、交 流充电桩等设备。
4.1.1充电站分布应与电动汽车保有量和充电需求的分布一致。 4.1.2充电站选址应与城市总体规划相协调。 4.1.3充电站选址应充分考虑本区域的输配电网现状,与电网规划和建设密切结合。 4.1.4城市间的充电站选址应满足城市间长距离行驶的充电需求。
4.1.1充电站分布应与电动汽车保有量和充电需求的分布一致。 4.1.2充电站选址应与城市总体规划相协调。 4.1.3充电站选址应充分考虑本区域的输配电网现状2016年注册安全工程师《安全生产法及相关法律知识》考试真题答案,与电网规划和建设密切结合。 4.1.4城市间的充电站选址应满足城市间长距离行驶的充电需求。
4.1.5充电站选址应符合电动汽车充电站服务半径的要求。 4.1.6充电站点布设应充分考虑电动汽车的续航时间、能量密度、充电速度等技术指标及其发展趋 势。 4.1.7充电站的总体布置应便于电动汽车的出入及停放,应遵从保障站内人员和设施安全的原则。
4.2.2充电站宜选择在城市次干道路旁,进出口宜与城市次干道路相连。 4.2.3充电站的入口和出口不宜少于两条车道与站外道路连接,当充电站的车位少于20个时,可设 置一条车道。充电站宜设置缓冲距离或缓冲地带,附设电动汽车等候充电的停车道,便于电动汽车进 出。
4.2.2充电站宜选择在城市次干道路旁,进出口宜与城市次干道路相连。
4.3.2充电站不宜设在室内经常积水场所的正下方,安装电气设备的功能用房不应与上述场所贴 邻。 4.3.3 充电站不应设在有剧烈振动、高温或多尘的场所。 4.3.43 充电站应考虑车辆出入对周边区域造成的噪音影响,避免造成噪音污染。 4.3.5 充电站应避免造成环境污染,避免影响环境景观。 4.3.63 充电区域宜通风良好,以利于蓄电池产生的气体排放
4.4.1充电站宜与现有的公共服务设施合建, 合建后不应影响原有设施的安全与使用功能。 4.4.2公交用电动汽车充电站宜设置在公交场站设施内。 4.4.3新建充电站应充分利用临近的道路、交通、给排水、消防等市政公用设施。
4.5.1充电站不应靠近有潜在火灾或爆炸危险的地方,当与有爆炸危险的建筑物毗邻时,应符合GB 50058的有关规定。 4.5.2充电站出入口与学校、医院和住宅生活区等场所的主要出入口保持一定的安全距离, 4.5.3充电站应满足环境保护和消防安全的要求,与其他建筑物、构筑物之间的防火间距应满足GI 50229、GB50016的有关要求。
.4充电站不宜设在水雾或有腐蚀性气体的场所辽2004J301 地面、楼面构造,当无法远离时,不应设在污染源风向的下风
4.5.4充电站不宜设在水雾或有腐蚀性气体的场所,当无法远离时,不应设在污染