标准规范下载简介

DB44／T 2117-2018 中运量跨座式单轨交通系统道岔技术条件.pdf简介：

DB44/T 2117-2018 是中国广东省的一项地方标准，名为《中运量跨座式单轨交通系统道岔技术条件》。这份标准主要针对中运量（中等规模的客流量）的跨座式单轨交通系统中使用的道岔技术进行了详细的规定和要求。跨座式单轨交通系统，通常指的是运行在高架或地面的单轨列车系统，其特点是线路轻巧，适合城市密集区域。

这份标准涵盖了道岔的设计、制造、安装、检验和维护等方面，可能包括道岔的结构强度、材料性能、电气性能、安全性能、耐久性、操作性能以及与轨道系统的兼容性等方面的要求。它旨在保证中运量跨座式单轨交通系统的运行安全、稳定和高效，提升乘客的出行体验。

简言之，DB44/T 2117-2018 是一项关于广东地区中运量跨座式单轨道岔技术的规范，为道岔的设计和施工提供了技术依据。

DB44／T 2117-2018 中运量跨座式单轨交通系统道岔技术条件.pdf部分内容预览：

4.3.17梁替换型单渡道岔（图17）技术参数应满足表20要求。

4.3.17梁替换型单渡道岔（图17）技术参数应满足表20要求。

图16梁替换型单开道岔

12D4电力与照明配电装置表20梁替换型单渡道岔技术参数

DB44/T21172018

3、梁替换型单渡道岔由两组同曲线半径的梁替换型单开道岔组成，其余参数见梁替换型单开道岔技术参数表。

4.3.18平移型单开道岔（图18）技术参数应满）

产移型单开道岔（图18）技术参数应满足表21要习

图17梁替换型单渡道岔

表21平移型单开道岔技术参数

DB44/T 21172018

图18平移型单开道岔

表22 平移型对开道岔技术参数

移型三开道岔（图20）技术参数应满足表23要求

图19平移型对开道岔

DB44/T 21172018

OB44/T21172018

表23平移型三开道岔技术参数

4.3.21平移型单渡道岔（图21）技术参数应满

图20平移型三开道岔

表24平移型单渡道岔技术参数

DB44/T 21172018

图21平移型单渡道岔

5.1.2道岔及电气设备安装的海拔高度不应大于2000m。

道岔电气控制柜内最大相对湿度应小于等于90%、无凝露，在相对湿度较高地区，应在 柜内加装温控系统； ： 工作环境中不得有易燃、易爆、及腐蚀性气体； d) 道岔工作基本风压不应大于372Pa（相当于9级风）； e) 非工作状态的最大基本风压不大于1328Pa（相当于14级风）。

5.1.5道岔不宜设置在有坡度的区域。道岔在高架线路段应安装在道岔桥上，在地面线路段应 专用平台上。

5.1.6道岔应符合室外及隧道内的使用条件，金属构件表面应进行防锈蚀处理。 5.1.7在寒冷地区使用的道岔应配置防冻加热措施或风雨棚。 5.1.8防冻加热措施应采取集肤电伴热加热、电阻丝加热等方式，对梁体走行面、导向面、稳定面、道岔 凸台、锁定槽、驱动滑槽部位加热。 10网 平公小器

5.1.9风雨棚应根据道岔平台尺寸大

5.2.2道岔类型应按下列要求采用

）正线及站前折返线道岔应采用关节可型、梁替换型或平移型道岔，站后折返、存车线、停车 线宜采用关节型或枢轴型道岔； ）车场线、试车线、出入线及联络线宜采用关节型或枢轴型道岔：

c）当作业能力有要求时，出入线及联络线在与正线接轨处宜采用关节可挠型、梁替换型或平移型 道岔。 5.2.3道岔不应设置超高，当道岔处于曲线或折线状态下车辆通过时的速度应符合表4~表24的规定。当 道岔处于直线状态时应满足车辆最高行驶速度的要求， 5.2.4道岔的设计和安装应满足跨座式单轨交通的限界要求，并应满足车辆行驶和安全运营的条件。 5.2.5道岔应满足车辆的技术条件和参数的要求。 5.2.6道岔的转辙时间应包括从信号发出、解锁、转辙、锁定、信号回馈全过程，各型道岔的转辙时间应 符合表4~表24的规定。 5.2.7道岔不可替换结构使用年限应为100年。 5.2.8道岔锁定状态下应能承受车辆运行载荷的扭曲力、冲击力及制动力等的反复作用。 5.2.9道岔转辙时，各节点应位移同步、定位准确、锁定牢固。 5.2.10道岔运转噪声应低于70dB，活动端搭接时撞击噪声应低于80dB， 5.2.11关节型道岔包括驱动装置、控制装置、道岔梁、台车、梁间连接装置、固定端转动装置、锁定装 置和道岔基础等（图22）。关节可挠型道岔除以上部分外，尚应包括单独安装的导向面板、稳定面板、挠曲 装置等。

图22关节型道岔组成图

驱动装置； 道梁； 合车；5 一梁间连接 6—固定端转动装置：7一锁定装置：8—道岔基础

2梁替换型道岔包括驱动装置、控制装置、道岔梁、台车、梁间连接装置、固定端转动装置、锁定 道岔基础和固定钢梁等（图23）。

DB44/T 21172018

图23梁替换道岔组成图

一驱动装置；2一控制装置：3道岔梁；4台车：5一梁间连接装置 6一固定端转动装置：7一锁定装置：8一道岔基础：9一固定钢梁

2.13枢轴型道岔包括驱动装置、控制装置、道岔梁、台车、梁间连接装置、固定端转动装置、锁 、道岔基础和固定钢梁等（图24）

图24枢轴型道岔组成图

DB44/T21172018

DB44/T21172018

5.2.14平移型道岔包括驱动装置、控制装置、道岔梁、台车、梁间连接装置、导向装置、锁定装置和道 岔基础等（图25）

.15关节型道岔、关节可挠型道岔整体精度应满

图25平移型道岔组成图

1一驱动装置；2—控制装置；3道岔梁；4—台车；5—梁间连接装置：

表25关节型和关节可挠型道岔精度参数表

注：L表示道岔梁全长！

DB44/T 21172018

26梁替换型、枢轴型和平移型道岔精度参数

5.2.18道岔应采用电力驱动。 5.2.19驱动装置应具有过载保护功能，同时设置手动调整、维修用外伸轴头。驱动装置相互滑动、转动 部位应设置易于加油的润滑装置。 5.2.20道岔的结构形式应便于操作、检查维护、修理和零部件更换设备润滑。 5.2.21道岔应由信号系统进行控制。道岔的控制装置应具有集中控制、现场控制、手动控制（应急操作 三种方式。当信号系统和道岔控制装置电路发生故障时，应由人工手动装置完成解锁、转辙撤和锁定。控制 系统应具有安全保护功能，并符合GB50614相关安全要求。 5.2.22道岔控制装置应确保道岔位置表示与道岔的实际位置一致，其中有关道岔位置表示的电路应符合 TB/T1774的规定，

低合金结构钢的要求。 5.3.2道岔梁、台车在涂装前应进行表面喷（抛）丸处理，并应达到GB/T8923.1中规定的Sa2.5级；其余 构件应达到Sa2级或St2级（手工除锈）。所有涂装的构件表面喷（抛）丸前应对自由边倒角，圆角应平顺 过渡，半径不小于2mm

5.5.1道岔梁结构组成应包括梁体、导向面板、稳定面板，两侧中部安装供电接触轨的底座支撑板，梁上 应根据信号设施的要求留出安装位置，关节可挠型道岔尚应增设挠曲装置。 5.5.2道岔梁顶部走行面应具有抗酸雨腐蚀性、耐磨损性和防滑性， 5.5.3道岔梁宜采用钢板箱形梁结构。钢材应具有良好的韧性、强度、焊接和耐冲击变形性能和良好的机 减加工性能，能适应室外及隧道工作环境， 5.5.4列车满载通过时，道岔梁竖向最大位移不应大于道岔梁跨度的1/900；道岔梁横向挠度不应大于道 岔梁跨度的1/4000，梁端竖向折角不应大于1/1250rad。道岔梁顶面不设预拱，道岔梁机加工应在整体组装 完成后划线进行。 5.5.5道分熟的横向自振频率不应小王70L.L.表示单节道分熟长度

5.6.1台车应分为移动台车和固定端支撑台车。固定端支撑台车宜用于活动量不大于200mm的场合。 5.6.2移动台车应符合下列规定：

移动台车应符合下列规定： 移动台车应由台车架、台车轮、轴、轴承等组成，并应具有承受运行荷载和抗倾覆的能力 b) 移动台车架选用轧制钢板焊接而成； c）台车车轮及轮组的使用寿命应不小于5年。

5.6.3固定端支撑台车应符合下列规定

5.8.1锁定装置应由锁定机构和锁定电机等组成。 5.8.2锁定装置应安全可靠、定位准确和锁定牢固，并能承受车辆通过时产生的离心力和冲击力。 5.8.3锁定装置应设置锁定位置自动检测装置并与控制信号系统联锁，当自动控制故障时，各锁定装置应 能切换为人工操作方式。 5.8.4锁定槽内应设置耐磨板，耐磨板应是可更换结构；且耐磨板与锁定滚轮的间隙应可调节。当间隙超 过2mm，应进行调校。

DB44/T 21172018

.9.1指形接缝板分固定指形接缝板、活动指形接缝板两种。固定指形接缝板安装在回转端道岔梁与PC 梁及道岔梁间的接口处。活动指形接缝板安装在道岔活动端的走行面端部。与相邻轨道梁对接时CJJ∕T 208-2014 磷矿尾矿砂道路基(垫)层施工及质量验收规范，应综合 考虑道岔梁和轨道梁受温度影响造成的伸缩及梁的精度要求。 5.9.2指形接缝板在移动时必须避免卡滞、断裂。 .9.3指形接缝板表面应做耐腐蚀和耐磨损处理。 .9.4指形接缝板应采用高强度螺栓安装。 5.9.5指形接缝板表面与梁导向面、稳定面和走行面错台应小于2mm。 5.9.6T形轴应配有润滑装置、轴承座、连接螺栓。润滑装置应保证道岔转辙时动作顺畅灵活和T形轴的 使用性能。

5.10固定端转动装置

.10.1固定转动装置用于道岔转辙中心的定位。其承受水平荷载，不应承受垂直支撑荷载，同时应有适 应台车偏转的功能。 .10.2转动装置由回转臂、回转轴、回转轴座、关节轴承、端盖等组成，应具有足够的物理机械性能和 良好的润滑通道，以确保道岔转辙时动作顺畅灵活

5.11.1道岔基础由道岔安装底板、走行轨、台车车挡等组成，应能支撑台车及其上部结构，并应能抵抗 动荷载和冲击荷载的作用。 5.11.2安装板在安装轨道前调平，平面度应小于1.5mm。 5.11.3 安装底板与混凝土之间应设置预理件。 5.11.4 安装底板应保证要求的平面度和高程，无变形破损等缺陷。 5.11.5 安装底板现场安装时，同一安装底板内应保证顶面水平度小于2mm。 5.11.6 各基础安装底板定位后距回转点偏差小于3mm（纵向），小于2mm（横向）。 5.11.7 安装底板定位后，底板顶面距梁体走行面高度偏差小于2mm。 5.11.8 地脚螺栓的紧固螺母应采用盖形螺母，并应采取防松措施， 5.11.9 走行轨可采用标准钢轨或重型钢轨，强度和刚度满足台车传递的各种载荷 5.11.10 走行轨与安装底板的连接应牢固可靠，走行面应符合台车走行的水平度和线型要求。 5.11.11 走行轨应便于更换。 5.11.12 走行轨固定螺栓的紧固螺母应采用盖形螺母，并应采取防松措施，

《农田灌溉水质标准 GB5084-2005》DB44/T 21172018

5. 12. 4 1、监测对象