标准规范下载简介

153 RFJ02-2009 轨道交通工程人民防空设计规范.pdf简介：

"153 RFJ02-2009 轨道交通工程人民防空设计规范.pdf" 是一份专业性的技术规范文档，它主要针对轨道交通工程中的人民防空设计进行详细的指导。"RFJ"通常是中国铁路工程总公司（原铁道部）发布的一种铁路行业标准（铁路工程设计规范）。2009年版本的这份规范，可能包含了轨道交通系统的防护设计要求、人员疏散方案、应急设施设置、通信与指挥系统、防爆与防辐射设计等方面的内容，以确保在面对战争或其他紧急情况时，轨道交通系统的安全运营和人员生命财产的安全。

这份规范对于轨道交通工程的设计、建设和运营具有重要的指导作用，适用于地铁、高速铁路等相关领域的工程设计。它旨在提升轨道交通系统的人民防空能力，保障公共安全和应急响应能力。

153 RFJ02-2009 轨道交通工程人民防空设计规范.pdf部分内容预览：

线或按等冲量简化成无升压时间的三角形（图5.5.1），其主要设 计参数可按表5.5.1采用。

5.5.2土（岩）体的物理力学参数应按实测资科拥定： 料时，可按下列规定确定

JC∕T 2254-2014 喷涂聚脲用层间处理剂s3或保性地而空气冲击波波形及尚化波型

表551核燃地面空气冲击波主要设计参数

2非平预结构综合反射系数取表中数值的0.9信，但不应小手1,0 5.6.3结构不利覆土厚度，可按表5.6.3采用 表 5.6.3结构不利覆±厚度 h (m

5.9防护设备门框墙的设计与计算

铁设计规范》CB50157的要求外，还应满足以下要求： 1不得采用硅酸盐砌体： 2当结构设置在严寒地区或饱和土中时，与土（岩）接触的混 凝土或钢筋混凝土构件的混土强度等级不应低于C30。 3防水混凝土基础底板的混凝土垫层，其强度等级不应低于 C15。 5.10.2承受动荷载作用的结构构件截面厚度应由计算确定，且 不应小于表5.10.2的规定。 机性热热处垫面 m

2表中极的最小即度系指实心赢闻·姆为胎校+具 5.10.3轨道交通工程，由防护密闭门至密闭门的防护密闭段，应 采用整体现浇钢筋混凝土结构，不得设置沉降缝、伸缩缝。 5.10.4、钢筋混凝土受力钢筋以及非受力钢筋的最小保护层厚度 （钢筋外边缘至混凝土表面的距离）应符合现行国家标准《地铁设 计规范》GB50157的规定 S.10.5承受动荷载作用的钢筋混土结构构件，纵向受力钢筋 的最小配筋率应符合表5.10.5的规定。

王1 受店构件全部然同然肠最小配临 ，当菜用HRB400级、RRB400级钢筋 时，应按表中规定减少0，1； 2 轴心受压境体的全部纵向受力钢筋的最小配筛率可取0.4%： 3受压构件的全部织向钢筋和一例纵向钢筋的配筋率以及轴心受拉构件和 小偏心受拉构件一侧受拉钢筋的配筋率，应按构件全散面面积计算；受膏 构件、大偏心受拉构件一侧受拉钢筋的配筋率，应按全截面面积扣除受压 氮缘面积后的微面面积计算： 4对卧置于地基上的结构庭板，当其内力由平时设计荷载控制时，板中受拉 钢筋最小配筋率可适当降低，但不应小于0.15%； 5 当纲筋沿构件被面周边布置时，“一侧纵向钢筋”系指沿受力方向两个对边 中的一边布置的级向钢筋。 5.10.6 承受动荷载作用的钢筋混疑土梁、板、墙、壳等构件应双 面配筋。梁、板等受弯构件，应在受压区配置构造钢筋，配筋率不 宜小于纵向受拉钢筋的最小配筋率，在连续梁和框架节点处，且不 应小于受拉主筋的1/3.整体现浇钢筋混凝土板、墙壳每面的非 受力钢筋的配筋率不宜小于0.15%，间距不应大于250mm。 5.10.7 连续梁及框架梁在距支座边缘15倍梁截面高度范围 内·宜采用封闭式箍筋，箍筋配筋率不应低于0.15%，间距不宜大 于h。/4h。为梁截面计算高度），且不宜天于主筋直径的5倍。对 受拉钢筋搭接处，宜采用封闭式缝筋，箍筋间距不应大于主筋直径 的5倍，且不应大于100mm 5.10.8 8承受动荷载的钢筋混凝土柱纵向受力钢筋应符合下列规 定： 52

1直径不宜小于14mm，全部纵向钢筋的配筋率不应超过 5%： 2圆柱中纵向钢筋宜沿周边均布布置，根数不应少于8根： 3纵向钢筋的净间距不应小于50mm，中距不宜大于 300mm 5.10.9承受动荷载的钢筋混凝土柱箍筋应符合下列规定： 1柱中箍筋应做成封闭式：当柱全部纵向受力钢筋配筋率大 于3%时，箍筋应焊成封闭环式： 2柱中箍筋间距不应大于250mm及柱截面的短边尺寸，且 不应大于15d（d为纵向受力钢筋的最小直径）： 3当纵向受力钢筋配筋率小于3%时，直径不应小于6mm， 且不应小于d/4（d为纵向受力钢筋的最大直径）； 4当纵向受力钢筋配筋率大于3%时，直径不应小于8mm 间距不应大于200mm，日不应大于10d（d为纵向受力钢筋的最小 直径 5.10.10 梁柱节点区应设置水平筋，箍筋应符合本规范第 5.10.9条的规定 5.10.11承受动荷载作用的钢筋混凝土板、墙及壳，应设置梅花 形排列的拉结筋·直径不应小于6mm，拉结筋的长度应能拉住最 外层受力钢筋，两端弯钩角度不应小于135弯钩的直线长度不 应小于6倍箍筋的直径，且不应小于50mm，间距不应大于 500mm：当拉结筋兼作受力撤筋时，直径和间距应符合箍筋的计 算和构造要求 对卧置于地基上的结构底板，当其内力由平时设计荷载控制 时，可不设置拉结筋。 5.10.12防护单元隔墙应采用现浇钢筋混凝土结构，墙体应配置 双排钢筋网，每排钢筋网的竖向和水平分布钢筋的配筋率均不应 小于0.25%，拉结筋应符合本规范第5.10.11条规定，防护单元 隔墙上的孔洞应采取可靠的防护密闭措施。防护单元隔墙上供战

每隔500mm应设置2根直径为6mm的拉结钢筋，拉结钢筋每边 申人墙内的长度不应小于1000mm

图5. 10,15研体增与例筋准激主柱(墙)的拉结

2防淹设计水头高度按隔断门设置处钢轨顶面至过江（河） 段百年一遇洪水位的水头高度计算：防港水荷载组合工况下的结 构计算按国家现行标准《水利水电工程钢闸门设计规范》SL74 95有关规定执行 6.4.4道床排水沟经防护密闭隔断门处，应在该门的一侧设置 道可内外分别承受荷载的排水沟防护密闭闸板，其设计荷载同该 处的防护密闭隔断门。 6.4.5线路出人段线应设置出人段线防护密闭门和出人段线密 闭门各一道 6.4.6防护密闭隔断门和出入段线防护闭门的设计荷载应根 据表6.4.6确定

6.5.1连通口的主体结构应与相连的人防工程抗力级别相协调。 6.5.2相邻防护单元之间的隔墙应为锅筋混凝土防护密闭墙，厚 度应通过结构计算确定。当隔墙上开设连通口时应在隔墙的两 侧各设置一道防护密闭门，两门之间的净距不应小于500mm。当 相邻防护单元的抗力级别不同时，高抗力的防护密闭门应设置在 低抗力防护单元一侧JC∕T 2006-2010 摩擦材料用复合纤维，低抗力的防护密闭门应设置在高抗力防护 单元一侧 6.5.3连通口采用隐式预留时，主体结构墙内应预设暗梁、暗柱

6.5.1连通口的主体结构应与相连的人防工程抗力级别相协调。 6.5.2相邻防护单元之间的隔墙应为锅筋混凝土防护密闭墙，厚 度应通过结构计算确定。当隔墙上开设连通口时，应在隔墙的两 侧各设置一道防护密闭门，两门之间的净距不应小于500mm。当 相邻防护单元的抗力级别不同时，高抗力的防护密闭门应设置在 低抗力防护单元一侧，低抗力的防护密闭门应设置在高抗力防护 单元一侧 6.5.3连通口采用隐式预留时，主体结构墙内应预设暗梁、暗柱，

7. 0,1战时通风设计应符合下列规定

8.0.1一般规定： 1战时给、排水系统应利用轨道交通工程平时给水系统供 水： 2各防护单元战时给、排水系统应能独立使用； 3应在防护单元内的站台层贮存战时人员饮用水； 4防护阀门不应采用频阅：阅门与管道的连接应采用法兰连 接或丝扣连接 8.0.2平时和战时进、出工程的消防水管、空调冷却水管、排水出 户管等给排水管道应按下列规定设置公称压力不小于1.0MPa的 防护阀门： 1穿越围护结构时应在工程内侧，靠近穿越处设置闸阀； 2穿越防护段时应在靠近第一道防护门（防护密闭门）门框 墙的内侧设置闸阀； 3管道穿过防护单元隔墙时，应在墙两侧分别设置闸阀； 4管道穿过密闭墙时，应在墙两侧分别设置闸阀。 8.0.3战时人员饮用水水质应符合表8.0.3的规定

8.0.5战时贮水容器可采用快速装配式水箱·在临战时15d转换 时限内安装，可险存桶（瓶）装饮用水

8.0.6战时洗消给水定额、贴水量、洗消人数，应符合表8.0.6的规定。表8.0.6洗消给水定额、水量、洗消人数洗消方式洗消人数与简易洗消人员洗消口部洗消掩散人数之比（%）盟洗盆数量（个）芒水量（m）标准（L/m*）简易根据需委10.6~0.85~108.0.7口部洗消宜采用移动泵加压供水8.0.8有洗消要求的战时主要出入口应设置冲洗阅，并应配备橡胶软管，服务半径不宜大于25m：软管出口处水压不宜低于0.1MPa；冲洗水量应符合表8.0.6的规定，并应按战时主要出入口一次冲洗用水贮存。8.0.9洗消（染毒）排水系统应单独设置，染毒污水不得流人清洁区。8.0.10洗消染毒污水集水坑宜在防毒通道内设置，其有效容积应不小于1.0m可用移动式污水泵将集水坑收集的洗消污水排至城市污水管网：需洗消的通道和房间有冲击波余压处宜设置金属清扫口或防爆波地漏：第一道防护门或防护密闭门以外的通道和穿腐，宜设置防爆波清扫口或防爆波地漏：地漏和清扫口直径不宜小于75mm8.0.11给水管、排水管管材，应符合下列规定：1穿越工程围护结构处的给、排水管材应采用金属管材或给水铸铁管，管道配件与接口应与所选用的管材相匹配，管线穿越防护段处的管材连接方式应采用焊接、法兰连接、丝扣连接等方式。2穿越工程防护围护结构处的给、排水管材的额定工作压力应不小于1.OMPa，并应作防护密闭处理：穿越密闭墙的给、排水管线应作密闭处理。8.0.12平时设置的生活给排水设施可兼顾工程战时功能，但污水池的积水应有临战前排空的措施。+66.

9.0.1战时供电电源宜由下列三部分组成： 1 电力系统电源： 车站平时配备的蓄电池组 3 区域电源和自备电源。 9.0.2 战时负荷应按下列规定划分为三级： 一级负荷：应急照明、通信报警设备： 2 二级负荷：重要的通风设备、电动密闭阀门、电动防护设 备： 3 二级负荷：不属于一级和二级的战时人防其他负荷。 9.0.3 战时各级负荷的供电应符合下列规定： 1 一级负荷应由车站两路电力系统电源和平时配电的蓄电 池组供电： 2二级负荷宜由车站一路电力系统电源和平时配电的蓄电 池组供电： 3三级负荷由电力系统电源供电： 4由区城电源和自备电源供电。 9.0.4车站平时配备的蓄电池组对战时一级负荷的连续供电时 间不应小于隔绝防护时间。蓄电池组满足不了供电要求时JT／T 1219-2018标准下载，应引 用自备电站和移动电站： 9.0.5战时供电系统应符合下列规定： 1应利用平时节电照明配电系统转换成战时正常照明配电 系统：应利用平时应急照明配电系统转换成战时应急照明配电系 统； Z 战时配电电源宜从就近的平时配电箱和战时应急配电箱