TBT3094-2015 标准规范下载简介

TBT3094-2015 机车车辆风挡简介：

TBT3094-2015是中国铁道行业标准中关于“铁路机车车辆风挡”的一个规范。该标准详细规定了铁路机车车辆风挡的设计、制造、检验、安装和使用的要求，以确保在行车过程中，风挡能够有效地防止或减少外部环境因素对驾驶室和乘客室的影响，如风阻、雨雪、尘埃等，同时保证驾驶人员的视线和操作安全性。

风挡通常由透明材料制成，如玻璃或聚碳酸酯，具有良好的透明度和防紫外线性能。它可能包括固定风挡、可折叠风挡、可调节角度的风挡等多种类型，以适应不同车型和环境条件。标准中还规定了风挡的结构强度、耐久性、防雨、防尘、防风等性能指标，以及安装时的紧固和密封要求。

总的来说，TBT3094-2015标准对于保障铁路机车车辆行驶过程中的舒适性和安全性具有重要意义。

TBT3094-2015 机车车辆风挡部分内容预览：

E.3.1风挡内温度测点：在风挡中央横断面的顶部、底部、两侧壁中部和顶部、地板与两侧壁连接处 各布置1个测点，另外在两端部中心各布置1个测点，共10个测点。各测点距风挡内表面0.1m。 E.3.2风挡外温度测点：按风挡内各测点的对应点，相应布置风挡外温度测点，共布置10个温度测 点。各测点距风挡外表面0.1m。

检所需设备和仪表应符合TB/T1674—1993第4

E.5.1 风挡隔热壁平均溢度应控制在22.5℃±0.5℃。 E.5.2 风挡内各温度测点与风挡外各温度测点平均空气温度差为25K±1K。 E.5.3 风挡内各温度测点阀最大温度差不大于3K。 E.5.4 风挡外各温度测点间最大温度差不大于3K。 E.5.5 风挡内、外表面0.1m处风速不大于2m/s。 E.5.6 风挡两端封堵结构传热系数K，不应大于0.5W/（m²，K）

E.6.3热稳定状态建立以后【重庆市】《城市道路工程施工质量验收规范DBJ50/T-078-2016》，禁止人员进入风挡内，每10min记录一次试验数据。

取风挡处于稳定传热状态下所测得的12组连续有效的试验数据，分别计算风挡内、外空气温差和 加热功率的平均值，并将此值代人式E.1计算风挡总平均传热系数，

K——风挡传热系数，单位为瓦每平方米开[W/（m²·K)]； 16

......(E. )

K——风挡传热系数,单位为瓦每平方米开[W/（m²·K)]； 16

风挡内加热功率平均值，单位为瓦（W）； F—风挡传热面积，单位为平方米（m"）； At—风挡内外空气温差，单位为开(K)； K2—风挡两端封堵结构传热系数，单位为瓦每平方米开[W/(m²·K)]; F——风挡两端封堵结构传热面积，单位为平方米m)。

TB/T30942015

TB/T 30942015

F.1.1被试风挡应模拟现车连挂状态，包括折棚组成、踏板和渡板。风挡两端采用隔声量远大于风挡的 结构密闭，并在一端留出一个门以便在风挡内布置测点，试验时门关闭并保证风挡处于完全密闭状态。 F.1.2试验场地为除地面外周附近无其他反射体的室外平坦空地，至少将风挡抬离地面1.5m高， 并在风挡下方地面上铺设吸声材料。 F.1.3试验时风挡外部测点的声压级应比背景噪声级大6dB以上。若差值大于15dB，不需进行背 景噪声修正,在6dB~15dB之间时.测量数据应按公式E.1修正小至6dB时测最数据无效

图E.1风挡隔声试验测点布置

试验时，首先测试风挡外部测点的背景噪声，然后开启声源，使之产生不低于110dB（A）的噪声， 测试风挡内、外各测点1/3倍频程的声压级。1/3倍频程中心频率为：100Hz、125Hz、160Hz、200Hz、 250Hz、315Hz、400Hz、500Hz、630Hz、800Hz、1000Hz、1250Hz、1600Hz、2000Hz、2500Hz、 3.150Hz

.5.1外部测点背景噪声修正值用式F.1计算

Kz——背景噪声修正值GB∕T 5237.2-2017 铝合金建筑型材 第2部分：阳极氧化型材，单位为分贝(dB); Lp2—外部测点声压级，单位为分贝（dB)； Ln 外部测点背景噪声声压级，单位为分贝（dB）。

E.5.2噪声降低量计算

各部位噪声降低量按式F.2计算：

NR一一各部位1/3倍频程噪声降低量，单位为分贝（dB）；

铁路专用线及配套设施建设项目车场站前站后、货场站后工程工程量清单（总说明及暂估价）F.5.3计权噪声降低量NRw计算

......(F.2)

根据各部位1/3倍频程噪声降低量，按GB/T 2005申规定的方法求得各 降低量NRW: