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CJJ 96-2018-T：地铁限界标准（无水印，带书签）简介：
"地铁限界标准（CJJ 96-2018-T)" 是中国城市规划行业的一项技术标准，全称为《城市轨道交通工程地铁限界标准》。这份标准主要规定了城市轨道交通系统，尤其是地铁系统的各种设施、设备和结构物的尺寸和形状限制，以确保地铁系统的安全运行和有效运营。
该标准涵盖了地铁车站、隧道、车辆、设备、轨道、信号、电力、通信、消防、疏散设施等多个方面的限界要求，包括但不限于车辆限界、设备限界、建筑限界、接触网限界等。它对地铁工程的设计、建设和运营管理具有重要的指导作用，旨在防止设备碰撞，保护乘客安全，同时保证地铁系统的高效和舒适性。
2018年版的CJJ 96-2018-T可能包含了最新的技术进步和安全要求，以适应不断发展的城市轨道交通行业。总体来说，它是城市轨道交通领域强制执行的技术标准之一。
CJJ 96-2018-T：地铁限界标准（无水印，带书签）部分内容预览：
表3.3.18构筑物或设备与车辆带电体或受电设备 之间的最小净距（mm）
3.3.19车辆基地库外限界应按区间限界执行
车辆基地库外限界应按区间限界执行。 车辆基地库内检修平台的高平台及安全栅栏应符合本标 的检修库高平台限界，投入运营的车辆轮廓线与高平台及 栏间的安全间距应限定在80mm～120mm，低平台应采用
准规定的检修库高平台限界【6层】6060.39平方米6层调度楼毕业设计（招标文件、技术标、商务标、CAD图纸46张），投入运营的车辆轮郭线与高平台及 安全栅栏间的安全间距应限定在80mm120mm，低平台应采用
车站停站作业站台限界。
3.3.21当受电弓车辆需升弓进库时，车库大门应按受电弓限界 设计。
3.3.221 设在两线交叉处的警冲标不得侵入相邻两线的设备 限界。
4.1A型车限界计算参数
1.1A型车应采用受流器受电。 1.2A型计算车辆主要参数宜符合表4.1.2的规定
4.1.1A型车应采用受流器受电
表4.1.2A，型计算车辆主要参数
主：当选用鼓形车时，需将本标准限界对应鼓形凸出的局部坐标进行等量 修正。
制定限界的主要线路参数宜符合表4.1.3的规定
4.1.3制定限界的主要线路参数宜符合表4.1.3的
表4.1.3制定限界的主要线路参数
A，型车车辆限界、设备限界
4.2.1A型车车辆限界及直线地段设备限界（图4
～3k为空调部分车辆限界，F1gz～F4gz为停站进出站附加车辆限界，Flyz~ yz为越行附加车辆限界，Fislm～F5slm为塞拉门停站开门附加车辆限界。
4.2.2A，型车曲线地段设备限界加宽量应符合下列规定
1距轨顶平面高度不大天于490mm的设备限界在曲线地段 受流侧不应加宽，其余应加宽。 2整体道床距轨顶平面高度不大于490mm的设备限界在 曲线地段非受流侧当平面曲线半径不大于800m时应加宽 10mm，或按下列公式计算：
3整体道床距轨顶平面高度大于490mm的设备限界在 也段加宽量应按下列公式计算： △Xa=△X,=31893/R+2.0,150mR<800m
(31593/R+2.0).R≥800m
31593/R+2.0)R≥800m
5.1A,型车限界计算参数
1.1A2型车应采用受电亏受电 1.2A2型计算车辆主要参数宜符合表5.1.2的规定
5.1.1A，型车应采用受电弓
5.1.2A2型计算车辆主要参数宜符合表5.1.2的规定
表5.1.2A,型计算车辆主要参数
选用鼓形车时，需将本标准限界对应鼓形凸出的局部坐标进行等量扩宽 正
表5.1.3制定限界的主要线路参数
5.2A,型车车辆限界、设备限界
：0k～3k为空调部分车辆限界，F1gz～F4gz为停站进出站附加车辆限界，Fl F4yz为越行附加车辆限界，F1slmF5slm为塞拉门停站开门附加车辆限 0's~3s、0b~3'b、oa~3a为受电弓车辆限界
1一计算车辆轮廓线；2区间车辆限界；3直线设备限界： 车下吊挂物车辆限界：5一受电弓车辆限界：6受电弓设备限界
1一计算车辆轮廓线；2区间车辆限界；3直线设备限界： 一车下吊挂物车辆限界：5一受电弓车辆限界：6受电弓设备限界
5.2.2A，型车曲线地段设备限界加宽量应符合下列规定：
6.1B，型车限界计算参数
6.1.1B型车应采用受流器受电。
.1B型车应采用受流器受
1.1B型车应采用受流器受电 1.2B型计算车辆主要参数宜符合表6.1.2的规定。
6.1.2B型计算车辆主要参数宜符合表6.1.2
表6.1.2B型计算车辆主要参数
注：当选用鼓形车时，需将本标准限界对应鼓形凸出的局部坐标进行等量 修正。
制定限界的主要线路参数宜符合表6.1.3的规定。
.1.3制定限界的主要线
表6.1.3制定限界的主要线路参
6.2B型车车辆限界、设备限界
6.2B.型车车辆限界、设备
注：0k、1k为空调部分车辆限界，F1g～F4g为停站进出站附加车辆限界，Flz～F4y为越行附加车辆限界，Fislm 站开门附加车辆限界。
调部分车辆限界，F1gz～F4g为停站进出站附加车辆限界，F1yz～F4yx为越行附加车辆限界，F1slm～F5slm为塞拉门
注：0k、1k为空调部分车辆限界，FigF4g为停站进出站附加车辆限界，F1yz～F4y为越行附加车辆限界，F1slmFsslm为塞拉门停 站开门附加车辆限界
注：0k、1k为空调部分车辆限界，F1gzF4gz为停站进出站附加车辆限界，F1yz～F4yz为越行附加车辆限界，F1sln 站开门附加车辆限界
5一受流器带电体车辆限界：6一接触轨限界
6.2.2I星牛曲线地玫设备限茶 加见重应付口下划规： 1DC750V上部受流、DC750V下部受流及DC1500V下部 受流距轨顶平面高度分别不大于355mm、450mm及490mm的 设备限界在曲线地段受流侧不应加宽，其余应加宽。 2整体道床距轨顶平面高度不大于355mm、450mm及 190mm的设备限界在曲线地段非受流侧当平面曲线半径不大于 800m时，应加宽10mm或按下列公式计算：
△Xa=△X=905/R+2.0110m≤R<800m △Xa=△X=605/R+2.0.R≥800m
3整体道床距轨顶平面高度大于355mm、450mm及 490mm的设备限界在曲线地段加宽量应按下列公式计算：
7.1.1 B,型车应采用受电号受电。
7.1.2B2型计算车辆主要参数宜符合表7.1.2的
7.1B,型车限界计算参数
2B,型计算车辆主要参数宜符合表7.1.2的规定
表7.1.2B,型计算车辆主要参数
注：当选用鼓形军时，需将本标准限界对应鼓形凸出的局部坐标进行等 修正。
7.1.3制定限界的主要线路参数宜符合表7.1.3的规
表7.1.3制定限界的主要线路参数
7.2B,型车车辆限界、设备限界
7.2.1B,型车车辆限界及直线地段设备限界（图7.2.
主：0k、1k为空调部分车辆限界，Flg～F4x为停站进出站附加车辆限界，F1y～F4z为越行附加车辆限界，F1sm～F5slm为塞拉门停
<为空调部分车辆限界，Fg～F4g为停站进出站附加车辆限界，F1y～F4z为越行附加车辆限界，F1smF5sm为塞 附加车辆限界，0's~3's、0b~3'b、0'a~3a为受电弓车辆限界。
7.2.2B型车曲线地段设备限界加宽量应符合下列规
1.2.2 B2型车曲线地段设备限界加宽量应符合下列规定： 1 除受电弓外，距轨顶平面全高范围的设备限界在曲线地 段应加宽。 2整体道床曲线加宽量应按下列公式计算：
AXa=△X;=25127/R+4.3,110m 8.1.1新造或架修、大修期间车辆落车后应检查其在空 磨耗状态下的总体外廓尺寸。宜采用固定式轮廓检查架模 车辆轮廓检查， 8.1.1新造或架修、大修期间车辆落车后应检查其在空车且无 8.1.2检查架模板座标系应采用基准座标系。模板座标 1基本检查条件应符合下列规定： 1）标准检测轨道有效长度不应小于车辆定距加转向架固 定轴距之和的2倍； 2）检查架应布置在有效长度中心断面处； 3）检查时轮对应对中。 2车辆检查前应调整转向架、车体等的左右对称性及垂 直度。 3被检查的车辆应以低于3km/h的速度通过检查架，也可 在静止状态检查车辆断面外廓尺寸。 4检查测量精度应为2mm。 8.1.4检查架设置模板宜设各被检控制断面轮廓的控制点 8.1.4检查架设置模板宜设各被检控制断面轮廓的控制点。 8.2.1线路上的设备安装、改造及维护更换结束后应检查设备 不得侵入设备限界。建设期设备的限界检查应在铺轨后进行，检 查范围应为车辆行驶的所有区域。检查测量应沿纵向连续进行： 不应采用离散式或间断式检查方式。 8.2.2检查测量装置坐标系应采用轨道的基准坐标系。检查坐 标值设定应以设备限界加设备变形预留值确定 8.2.2检查测量装直坐标系应采用轨道的基准坐标系。检查坐座 8.2.3检查测量精度应为5mm，站台、屏蔽门及纵向疏 等重点部位的检查测量精度应为2mm 8.3建筑的限界检查 8.3.1线路结构内净空尺寸断面测量基准应采用结构中心，由 若干断面结构中心形成轴线。检查值应以建筑限界加变形预留值 确定。 8.3.2检查测量精度应为10mm 附录A车辆限界的计算公式 A.0.1区间车辆限界车体部分偏移量的计算应符合下列规定： 1当车体横向平移和车体倾角产生的横向偏移方向相同时， 偏移量计算应符合下列规定： 1）车体横向偏移量应按下列公式计算： Lcp1/kdp 1500 X(1+S)ChJ?+mBXaB(1+S)ChJ2+△Sh AM=(d （或）十M（或）十M（或）十△M（或 kop=0.5npXcpXbg 3）车体竖向向上偏移量应按下式计算： [(+S)+[(1+S)x] kop kop b. AYBPd=fo1+foi+fi+fo2+f2+AMig+de+owo+ow +100XmzXg(1+Si)X/kap GB∕T 51096-2015 风力发电场设计规范Af, 十 k kop 2n+a+e+aM+X （） 2 2n+a+e+△M+△X' 2）车体竖向向上偏移量应按下式计算： AXX AYBPu=Mg+/（AM6）2+（△Mt）2+ Hea )+(8) 2(112Y GB∕T 38144.2-2019标准下载AYBPu=AMtg+/(AMt6）2+（AMt8）2+ △XBX 盈