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14 JTJ 034-2000 公路路面基层施工技术规范简介：

"JTJ 034-2000 公路路面基层施工技术规范"是中国交通部在2000年发布的公路工程技术标准，全称为《公路路面基层施工技术规范》。该规范主要针对公路路面基层的设计、施工、验收和质量控制等环节，提供详细的指导和要求。

JTJ 034-2000涵盖了公路路面基层施工的各个方面，包括基层材料的选择（如水泥稳定土、石灰稳定土、碎石等）、基层的混合和摊铺技术、压实和养护方法、工程质量检测等方面。它旨在确保公路路面基层的施工质量和耐久性，以保证公路的安全运行和使用寿命。

该规范对于公路建设单位、设计单位、施工单位、监理单位以及相关质量监督机构具有重要的参考价值，是公路建设的重要技术依据。随着公路建设技术的发展，该规范可能已经有所更新，最新的规范信息建议查询最新的公路工程技术标准或咨询相关专业机构。

14 JTJ 034-2000 公路路面基层施工技术规范部分内容预览：

4.5中心站集中厂拌法施工

4.6人工沿路拌和法施工 4.6.1二级以下公路的小工程可以采用人工沿路拌和施工。 4.6.2备料 1将需稳定的土料按事先计算的数量运到路上分堆堆放，应每隔一定距离留一缺口。 2将消石灰按事先计算的数量运到路上，直接卸在土堆上或卸在土堆旁。 4.6.3拌和 1筛拌法将土和石灰混合或交替过孔径15mm的筛，筛余土块应随打碎随过筛。过筛 以后，适当加水，拌和到均匀为止。 2翻拌法将过筛的土和石灰先干拌1~2遍，然后加水拌和，应不少于3遍，直到均匀 为止。 3为使混合料的水分充分均匀，可在当天拌和后堆放闷料，第二天再摊铺。

DB64∕1068-2015 农村住宅节能设计标准将拌好的石灰土混合料按松铺厚度摊铺均匀。 4.6.5整形和碾压 同本规范3.4.11条和3.4.12条。

4.7.1石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。养生期不宜少于7d。 每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。石灰稳定土基层碾压结束后1~2d，当其表层较 干燥（如石灰土的含水量不大于10%，石灰粒料土的含水量为5%~6%）时，可以立即喷洒 透层沥青，然后做下封层或铺筑面层，但初期应禁止重型车辆通行。 4.7.2在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆 盖措施的石灰稳定土层上，不能封闭交通时，应限制车速不得超过30km/h，禁止重型卡车 通行。 4.7.3养生期结束后，在铺筑沥青面层前，应清扫基层并喷洒透层沥青或做下封层。如面层 是沥青混凝土，在喷洒透层沥青后，应撒布5~10mm的小碎（砾）石，小碎（砾）石应均 匀撒布约60%的面积。如喷洒的透层沥青能透入基层，其上作业车辆不会破坏沥青膜时， 可以不撒小碎（砾）石。 在喷洒沥青时，石灰稳定土层的上层应比较湿润。 4.7.4石灰稳定土分层施工时，下层石灰稳定土碾压完成后，可以立即铺筑上一层石灰稳定 土，不需专门的养生期。

如石灰稳定土层上为薄沥青面层，基层每边应较面层宽20cm以上。在基层全宽上喷洒 透层沥青或设下封层，沥青面层边缘向外侧做成三角形。 如设置路缘石时，必须注意防止路缘石阻滞路面上表面水和结构层中水的排除 4.8.2用石灰稳定低塑性土时，施工中应掌握下列要点： （1）宜分两阶段碾压：第一阶段，洒较多水后用履带拖拉机先压2~3遍，达到初步稳 定；第二阶段，待水分接近最佳含水量时，再用12t以上压路机压实。 （2）当缺少履带拖拉机时，酒水后，先用轻型压路机碾压两遍，然后覆盖一层素土， 继续用12t以上压路机压实，养生后，将素土层清除干净。

5.1.1可利用的工业废渣包括：粉煤灰、煤渣、高炉矿渣、钢渣（已经过崩解达到稳定），及 其他冶金矿渣、煤石等。 5.1.2石灰工业废渣稳定土可分为下列两大类： （1）石灰粉煤灰类。 （2）石灰其他废渣类。 5.1.3石灰工业废渣稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不 立用做二级和二级以上公路高级路面的基层。 5.1.4石灰工业废渣混合料采用质量配合比计算，以石灰：粉煤灰：集料（或土）的质量比 表示。

（6）右灰工业废渣稳定土应用12t以上的压路机碾压。用12~15t三轮压路机碾压时 每层的压实厚度不应超过15cm；用18~20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚 度不应超过20cm。对于二灰级配集料，采用能量大的振动压路机碾压时，或对于二灰土， 采用振动羊足碾与三轮压路机配合碾压时，每层的压实厚度可以根据试验适当增加。压实厚 度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚。对于石灰工 业废渣稳定土，应采用先轻型、后重型压路机碾压。 （7）必须保湿养生，不使石灰工业废渣稳定土层表面干燥。 （8）石灰工业废渣稳定土基层上未铺封层或面层时，应封闭交通，保护表层不受破坏。 当施工中断，临时开放交通时，必须采取保护措施。 5.1.7石灰工业废渣基层施工时，严禁用薄层贴补的办法进行找平。 5.1.8对于二级以下的公路，用石灰工业废渣做基层和底基层时，可以采用路拌法施工；对 于二级公路，应采用专用的稳定土拌和机，或用集中厂拌法拌制混合料。 5.1.9对于高速公路和一级公路，直接铺筑在土基上的底基层下层可以用专用的稳定土拌和 机进行路拌法施工，如士基上层已用右灰或固化剂处理，则底基层的下层也应用集中拌和法 拌制混合料。其上的各个稳定土层都应用集中厂拌法拌制混合料，并应用摊铺机摊铺基层混 合料。

5.2.1石灰工业废渣稳定土所用石灰质量应符合本规范表4.2.2规定的III级消石灰或II级生 石灰的技术指标，应尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间较长，应采取覆盖封存措施，妥 善保管。

5.2.8碎石或砾石的压碎值应符合下列要求

高速公路和一级公路 二级和二级以下公路 底基层： 高速公路和一级公路

不天于30% 不大于35%

表5.2.6.2二灰级配砂砾石中集料的颗粒组成范围

5.2.9凡饮用水（含牲畜饮用水）均可使用。

1石灰工业废渣稳定土的7d浸水抗压强度应符合表5.3.1的规定。

表5.3.1二灰混合料的抗压强度标准

路用中值；主要行驶重载车辆的高速公路用高限值。对于具体一条高速公路，应根据交通状况采用某一强 度标准。

2石灰工业废渣稳定土的组成设计应根据表5.3.1的强度标准，通过试验选取最适宜于 稳定的土，确定石灰与粉煤灰或石灰与煤渣的比例，确定石灰粉煤灰或右灰煤渣与土的质量 比例，确定混合料的最佳含水量。 3对于Ca0含量2%~6%的硅铝粉煤灰，采用石灰粉煤灰做基层或底基层时，石灰与粉 煤灰的比例可以是1：2~1：9。 4采用二灰土做基层或底基层时，石灰与粉煤灰的比例可用1：2~1：4（对于粉土，以 1：2为宜），石灰粉煤灰与细粒土的比例可以是30：70~90：10。 注：①采用此比例时，石灰与粉煤灰之比宜为1：2~1：3。 5采用二灰级配集料做基层时，石灰与粉煤灰的比例可用1：2~1：4，石灰粉煤灰与集 料的比应是20：80~15：85。 6采用石灰煤渣做基层或底基层时，石灰与煤渣的比例可用20：80~15：85。 7采用石灰煤渣土做基层或底基层时，石灰与煤渣的比例可选用1：1~1：4，石灰煤渣 与细粒土的比例可以是1：1~1：4。混合料中石灰不应少于10%，或通过试验选取强度较高 的配合比。

8采用石灰煤渣集料做基层或底基层时，石灰：煤渣：集料可选用（7~9）：（26~33）： (67~58) 9为提高石灰工业废渣的早期强度，可外加1%~2%的水泥。 10各种混合料的各项试验应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057）进 行，

5.3.2原材料的试验

在石灰工业废渣稳定施工前，应取有代表性的样品进行下列试验： （1）土的颗粒分析； （2）液限和塑性指数； （3）石料的压碎值试验； （4）有机质含量（必要时做）； （5）石灰的有效钙和氧化镁含量； （6）收集或试验粉煤灰的化学成分分、细度和烧失量

5.3.3混合料的设计步骤

1制备不同比例的石灰粉煤灰混合料（如10：90，15：85，20：80，25：75，30：70 35：65，40：60，45：55和50：50），确定其各自的最佳含水量和最大干密度，确定同一龄 期和同一压实度试件的抗压强度，选用强度最大时的右灰粉煤灰比例。 2根据上款所得的二灰比例，制备同一种土样的4~5种不同配合比的二灰土或二灰级配 集料。其配合比宜位于本章5.3.1条第4款或5.3.1条第5款所列范围内。 3确定各种二灰土或二灰级配集料的最佳含水量和最大干密度（用重型实试验法） 4按规定达到的压实度，分别计算不同配合比时二灰土、二灰级配集料试件应有的干密 度。 5按最佳含水量和计算得的干密度制备试件。进行强度试验时，作为平行试验的试件数 量应符合表5.3.3中的规定。如试验结果的偏差系数大于表中规定的值，则应重做试验，并 找出原因，加以解决。如不能降低偏差系数，则应增加试件数量

DB33∕T 2062-2017 公路绿化设计规范表5.3.3最少试件数量

6试件在规定温度下保湿养生6d，浸水24h后，按《公路工程无机结合料稳定材料试验 规程》（JTJ057）进行无侧限抗压强度试验。 7计算试验结果的平均值和偏差系数。 8根据表5.3.1的强度标准，选定混合料的配合比。在此配合比下试件室内试验结果的 平均抗压强度R应符合公式（5.3.3）的要求：

式中：Rd一一设计抗压强度（表5.3.1）； CV 一试验结果的偏差系数（以小数计）； Za一标准正态分布表中随保证率（或置信度a）而变的系数，高速公路和一级公路 应取保证率95%，即Za=1.645；其他公路应取保证率90%，即Za=1.282.

9石灰煤渣混合料的设计可参照上述石灰粉煤灰混合料的设计步骤

石灰工业废渣稳定土的施工宜按图5.4.1的顺序进

图5.4.1路拌法施工石灰工业废渣稳定土的工艺流程图 5.4.2准备下承层，要求同3.4.2条。 5.4.3施工放样，要求同3.4.3条，

1运到现场的粉煤灰，应含有足够的水分，防止扬尘。在干十燥和多风李节，应使料堆表 面保持湿润，或者覆盖。如在堆放过程中，部分粉煤灰凝结成块，使用时应将灰块打碎。 场地集中推放在粉煤灰，应予覆盖，避免雨淋过分潮湿。 2集料和石灰的备料要求同4.4.4条。 3计算材料用量 根据各路段石灰工业废渣稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干 混合料质量；根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算各种材料 每车料的堆放距离。 4如路肩用料与石灰工业废渣稳定土层用料不同，应采取培肩措施，先将两侧路肩培好 路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同。在路肩上，每隔5~10m应交错开挖临 时泄水沟。 5在预定堆料的下承层上，在堆料前应先酒水，使其表面湿润。

1材料装车时，应控制每车料的数量基本相等。 2采用地灰时，应先将粉煤灰运到现场：采用二灰稳定士时应先将土运到现场。在同 料场供料的路段内，由远到近将料按本章5.4.4条第3款计算的距离卸置于下承层上，卸料 距离应均匀。 3料堆每隔一定距离应留一缺口。材料在下承层上的堆置时间不应过长。 4应通过试验确定各种材料及混合料的松铺系数。 5采用机械路拌时，应采用层铺法。即每种材料摊铺均匀后《危险货物道路运输企业安全生产管理制度编写要求 JT/T912-2014》，宜先用两轮压路机碾压1~2 遍，然后再运送并摊铺下一种材料。