GB／T 21561.4-2018 标准规范下载简介

GB／T 21561.4-2018 轨道交通 机车车辆受电弓特性和试验 第4部分：受电弓与地铁、轻轨车辆接口简介：

GB/T 21561.4-2018 是中国国家标准，全称为“轨道交通 机车车辆受电弓特性和试验 第4部分：受电弓与地铁、轻轨车辆接口”。这份标准主要定义了地铁和轻轨车辆中受电弓与车辆接口的规范，包括受电弓与车辆电气、机械接口的尺寸、性能要求、试验方法和程序等。

具体来说，这份标准的内容可能包括以下几个方面：

1. 受电弓与车辆的电气接口：规定了受电弓与车辆的电压等级、电流容量、电气连接方式等，确保受电弓能稳定、安全地从接触网获取电能。

2. 受电弓与车辆的机械接口：定义了受电弓与车辆的安装位置、运动轨迹、力学性能等，保证受电弓在运行过程中的稳定性和可靠性。

3. 性能要求：规定了受电弓在不同工况下的工作性能，比如最大、最小工作速度下的接触压力，不同海拔、温度下的电气性能，以及受电弓的寿命、耐久性等。

4. 试验方法和程序：详细描述了如何进行受电弓的性能测试，包括静态试验（如电气绝缘测试、机械强度测试等）和动态试验（如在模拟轨道上进行的运行试验等）。

这份标准对于保证地铁和轻轨车辆的正常运行，提高电力传输效率，延长设备寿命，保障乘客安全具有重要意义。所有在中国生产和使用的地铁、轻轨车辆的受电弓设计和生产都应参照这一标准。

GB／T 21561.4-2018 轨道交通 机车车辆受电弓特性和试验 第4部分：受电弓与地铁、轻轨车辆接口部分内容预览：

GB/T 21561.4=2018

GB/T21561《轨道交通机车车辆受电弓特性和试验》分为四个部分： 第1部分：干线机车车辆受电弓； 第2部分：地铁和轻轨车辆受电弓； 第3部分：受电弓与干线机车车辆的接口； 第4部分：受电弓与地铁、轻轨车辆接口。 本部分为GB/T21561的第4部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本部分由国家铁路局提出。 本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC278)归口。 本部分负责起草单位：中车株洲电力机车有限公司。 本部分参加起草单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司、中车长 春轨道客车股份有限公司 本部分主要起草人：李军、郭建祥、韩庆军、卢庆、张国芹

GB/T 21561.42018

5.2.1受电弓支撑绝缘子机械接口

DB13(J)∕T 219-2019 燕尾槽型轻质复合保温板应用技术规程图1地铁、轻轨车辆受电弓各接口相互位置布置示意图

GB/T21561.42018

表1受电弓支撑绝缘子间相对位置

5.2.1.2车辆制造商应根据表1规定安装位置，单架受电弓上应安装4件绝缘子，单个 接口见表2。

表2绝缘子与车顶接口要求

5.2.1.3如图1所示，绝缘子1和绝缘子2的中心连线与y轴的距离不大于80mm

DB33∕T 751.2-2009 交通养护工程工程量清单计价规范 第2部分：公路大中修5.2.2降弓位置指示器机械接口

置指示器机械接口见表

表3降弓位置指示器机械接口要求

5.2.3电动弓升降弓软轴密封盖板机械接口

写软轴密封盖板机械接

表4电动弓升降弓软轴密封盖板机械接口要求

高压连接应安装在电气目标区域内，受电弓高压接口尺寸及位置要求见表6，布置见图1

《嵌入式LED灯具性能要求 GB/T 30413-2013》GB/T 21561.42018