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DL／T 1720-2017 架空输电线路直升机带电作业技术导则简介：

DL/T 1720-2017《架空输电线路直升机带电作业技术导则》是中国电力行业的一项重要技术标准，它主要规定了在不停电的情况下，利用直升机进行架空输电线路检修、维护和改造等作业的技术要求和工作流程。这项技术导则的出台，对于提高电力系统的可靠性和运行效率，减少停电对社会经济的影响，以及保障作业人员的安全具有重要意义。

该导则涵盖了直升机带电作业的多个方面，包括作业前的准备，如设备选型、人员培训、作业方案的制定等；作业过程中的安全措施，如飞行规程、作业程序、应急处理等；以及作业后的设备检查和维护等。同时，导则还对作业环境、天气条件、通信要求等做了详细的规定，确保作业在各种情况下都能安全、高效地进行。

该标准的发布和实施，标志着我国在直升机带电作业领域技术的成熟和进步，对于推动我国电力行业的技术进步和现代化具有积极作用。同时，也为国内相关企业和技术人员提供了明确的工作指导和操作规范，促进了行业的规范化和标准化发展。

DL／T 1720-2017 架空输电线路直升机带电作业技术导则部分内容预览：

DL/T17202017

DL/T 17202017

本标准依据GB/T1.1一2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。 本标准由中国电力企业联合会提出。 本标准由全国带电作业标准化技术委员会（SAC/TC36）归口。 本标准负责起草单位：中国电力科学研究院有限公司、国网湖北省电力有限公司检修公司、国网 通用航空有限公司、中国南方电网超高压输电公司。 本标准主要起草人：刘凯、彭勇、涂明、刘庭、杜勇、覃绍先、刘伟东、肖宾、马建国、沈建、 李三、雷兴列、吴田、唐盼、苏梓铭。 本标准在执行过程中的意见或建议反馈至中国电力企业联合会标准化管理中心（北京市白广路 条一号，100761）。

前电线路真升机带电作业技术导

《既有村镇住宅功能评价标准 CECS 324：2012》本标准规定了500kV～1000kV交流和土500kV直流架空输电线路直升机带电作业的一般要求、作 业前准备、技术要求、安全要求及应急处理等。 本标准适用于采用有人驾驶直升机（以下简称直升机）对500kV～1000kV交流和土500kV直流架 空输电线路进行的带电作业

GB/T2900.55和GB/T14286界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

直升机带电作业最小安全距离minimumapproachdistanceforhelicopterliveworking 带电作业中直升机整体各部件，包括机载人员或物品与带电体或接地体的不同电位任何部件之间 所需保持的最小空气距离。

平台法直升机带电作业helicopterliveworkingwithplatformmethod 在直升机的两侧或机腹安装检修操作平台，直升机携带乘坐在检修操作平台上的作业人员直接接 触线路并进行带电作业的方法。

平台法直升机带电作业helicopterliveworkingwithplatformmethod 在直升机的两侧或机腹安装检修操作平台，直升机携带乘坐在检修操作平台上的作业人员直接按 触线路并进行带电作业的方法。

DL/T1720—2017

电位转移棒potentialrod 等电位作业人员进出等电位时使用的金属工具，用来减小放电电弧对人体的影响及避免月 对屏鼓服可能造成的损伤

由航空管理部门根据通用直升机产品和零件合格审定的规定对该型直升机颁发的证书， 升机处于安全可用状态。

直接对航空器及其动力装置、螺旋浆（旋翼）、机载设备、系统和零部件等进行维护、保养、定 （包括小修理、小改装）的人员

operational controller

4.1.1执行架空输电线路直升机带电作业的企业应具备通用航空经营许可证甲类资质，具有外载荷作 业许可经营项月，并具有直升机带电作业相应的运行规范和运行手册。 4.1.2作业所使用的直升机应已取得三证（适航证、国籍登记证、电台执照），并得到民用航空管理部 门的认可。

4.2.1直升机驾驶员应持有现行有效的商用驾驶执照、相应机型签注和体检合格证。 4.2.2带电作业人员应身体健康，妨碍作业的生理和心理障碍。应具有电工原理和电力线路的基本 知识，掌握带电作业的基本原理和操作方法，熟悉作业I器具的适用范围和使用方法。熟悉GB 26859、DL409、DL/T966和本标准。应会紧急救护法，特别是触电急救。通过输电线路带电作业专责 培训机构的理论、操作培训，考试合格并持证上岗。 4.2.3直升机驾驶员及带电作业人员必须经过直升机带电作业专门训练后方可.上岗。 4.2.4.工作负责人（监护人）应具有3年以上的交流500kV或直流土500kV及以上电压等级架空输电 线路带电作业实际工作经验，熟悉设备状况，具有一定组织能力和事故处理能力，经专门培训考试合 格并持证上岗。

4.3.1作业空域情况满足当日直升机飞行作业条件。 4.3.2作业应在良好天气条件下进行，能见度应不小于3km，风速应不大于5m/s。 4.3.3若需在相对湿度大于80%的天气下进行直升机带电作业，应采用具有防潮性能的绝缘工具。 4.3.4直升机应远离爆破、射击、打靶、飞行物、烟雾、火焰、无线电干扰等活动区域。 4.3.5带电作业过程中若遇天气突然变化，应听从直升机驾驶员的指挥，有可能危及人身、直升机或电力 设备安全时，应立即停止工作：在保证人身安全的情况下，尽快恢复设备正常工况，或采取其他措施。

4.3.1作业空域情况满足当日直升机飞行作业条件。 4.3.2作业应在良好天气条件下进行，能见度应不小于3km，风速应不大于5m/s。 4.3.3若需在相对湿度大于80%的天气下进行直升机带电作业，应采用具有防潮性能的绝缘工具。 4.3.4直升机应远离爆破、射击、打靶、飞行物、烟雾、火焰、无线电干扰等活动区域。 4.3.5带电作业过程中若遇天气突然变化，应听从直升机驾驶员的指挥，有可能危及人身、直升机或电力 设备安全时，应立即停止工作，在保证人身安全的情况下，尽快恢复设备正常工况，或采取其他措施。

DL/T17202017

4.4.1作业前需确认安全可靠，编制安全措施和操作工艺方案，并经本单位总工程师或主管生产的领 导批准后方可应用。 4.4.2带电作业工作负责人应在工作开始前与电力调度部门联系，联系后方可开展工作。需要停用自 动重合闸（或直流线路再启动保护功能）时，应履行许可手续。工作结束后应及时向电力调度部门汇 报。严禁约时停用或恢复重合闸（或直流线路再启动保护功能）。 4.4.3开展直升机带电作业的输电线路宜装有标志，标志应依据DL/T289进行制作、安装。

5.1直升机飞行前准备

5.2.1收集被检修线路资料，包括杆塔明细表、外绝缘台账、杆塔经纬度坐标等，进行航图绘制和领 航计算。 5.2.2根据作业点杆塔结构尺寸、高差、档距、绝缘子长度、导地线尺寸、间距及弧垂等线路资料， 校核直升机处于作业工况时，其最小安全距离是否符合本标准6.1中的要求，判断能否进行直升机带电 作业，并确定作业方法和所需工器具以及应采取的安全措施。 5.2.3根据线路运维单位要求，制定直升机带电作业计划。 5.2.4根据作业项目及作业方式完成直升机机载装备的安装，相关作业人员应准备好安全防护用具、 作业工器具及通信设备。 5.2.5按照相应作业项目编制作业方案，其内容主要包括适用范围、编制依据、工作准备、操作流 程、操作步骤、安全措施、所需工器具等，并报送线路运维单位审查、备案。

在海拔1000m及以下地区开展直升机带电作业过程中，必须严格满足最小安全距离要求， 求见表1。在海拔1000m以上地区作业时，应根据作业区的海拔进行修正。

表1直升机带电作业最小安全距离

DLW/T17202017

DLW/T17202017

6.2.1机载操作平台设计应根据作业直升机的实际尺寸确定，并采用导电性能好、强度高的金属材料 制作。 6.2.2机载操作平台上的导电元件必须与直升机导电设备可靠连接，连接电阻值应小于12。 6.2.3每次作业前应检查并确保操作平台与直升机可靠电气连接。 6.2.4机载操作平台上应安装配重设备，以保证直升机的载重平衡。 6.2.5机载操作平台.上应设置有人员及工器具防坠落系统，确保作业人员及工器具不会因直升机的摆 动而从平台.上坠落。 6.2.6作业人员应身穿全套带电作业屏蔽服。 6.2.7进出强电场应满足以下要求： a）升机以15~45°角度从高处缓慢靠近检修导线。

2.7进出强电场应满足以下要求： a）直升机以15°～45°角度从高处缓慢靠近检修导线。 b）当距离目标10m～15m远时，作业人员协助驾驶员观察直升机周围间隙，特别是主旋翼，尾 浆与检修导线的安全距离应满足本标准6.1的要求。 c）直升机在进入等电位过程中，作业人员应使用电位转移棒进行电位转移。 d）电位转移时，电位转移棒应与检修平台电气连接，动作应平稳、准确、快速。 e) 电位转移后，作业人员应确保连接线夹与检修导线可靠连接后，方可将电位转移棒放置到操 作平台.上，确保作业期间直升机和带电作业人员与检修导线保持等电位。 f) 在作业过程中，驾驶员应时刻保持直升机悬停位置稳定，监视直升机仪表盘指示、直升机及 机上设备与周围接地体或其他相导线的安全距离，并确保与作业人员沟通顺畅。 退出强电场按进入的逆顺序及相关要求进行。

JT∕T 1090-2016 桥梁用填充型环氧涂层钢绞线挤压锚固拉索6.2.7进出强电场应满足以下要求：

6.3.1悬吊作业人员或设备的绝缘绳索的电气性能和机械性能等各项性能指标，应满足GB/T13035的 要求。 6.3.2 悬吊系统应配置两套相互独立的主动脱钩系统，确保作业人员能从直升机系统上解脱。 6.3.3直升机吊钩上应安装可靠的防扭转装置，防止悬吊作业人员在空中旋钮、飘摆。 6.3.4作业人员进行航行障碍物、作业塔号识别和确认时，直升机应从悬吊作业人员或悬吊物高于导 线30m的高度缓慢下降靠近带电导线；驾驶员应检查悬吊作业人员所处的位置及其与周围带电体的距 离，并及时调整飞行姿态。 6.3.5悬吊作业人员或悬吊物距离目标10m15m时，作业人员应通过通信设备和飞行手势指导驾驶 员缓慢下降直升机。 6.3.6在下降过程中，驾驶员与作业人员应及时交流直升机下降的速度和角度，并实时调整。 6.3.7作业人员应使用电位转移棒进行电位转移。

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6.3.8到达作业位置后，作业人员应在确保已将安全带与导线连接后，才能拆除与绝缘吊索的连接装 置，并通知驾驶员将直升机飞离线路上方。

7.1.1采用平台法开展带电作业的直升机应通过等电位考核试验。 7.1.2作业直升机的电气、电子设备应能在相应强电场和强磁场环境下保持工作正常。 7.1.3在工作现场的载荷、海拔和空气条件下，直升机爬升速度应达到45m/min以上。 7.1.4安装在直升机舱外的所有设备应经民航相关部门适航测试飞行T∕CADBM 24-2019 供水用不锈钢间断式波纹管，取得相应机型的适航证书后 方可安装在直升机上进行作业。

7.2.1通信设备应在相应电压等级线路的电磁场环境下保持正常.I.作状态。 7.2.2每次作业完后应对通信设备及时维护，保证工作稳定性。 7.2.3在作业过程中，地面工作人员、作业人员和直升机驾驶员应保持通信畅通。

7.3人员安全防护要求