MH／T 4003.1-2014标准规范下载简介

MH／T 4003.1-2014 民用航空通信导航监视台(站)设置场地规范 第1部分：导航简介：

"MH/T 4003.1-2014 民用航空通信导航监视台(站)设置场地规范 第1部分：导航简介"是中国民用航空行业标准中的一项，主要针对民用航空导航设施的设置场地进行规定和引导。这份标准详细描述了导航台站设置的选址原则、场地环境要求、电磁环境评估、地形地貌条件、气象条件、供电和通信条件、以及其他必要的设施和安全措施等。

导航设施是保障航空飞行安全和效率的重要组成部分，包括但不限于VOR（甚高频全向信标）、DME（测距设备）、ILS（仪表着陆系统）等。标准的目的是确保导航设施能在一个合适的环境中稳定工作，提供准确、可靠的导航信息，满足航空运行的需求。

这份标准的执行，对于新建、改扩建以及运行中的导航台站的场地设置和管理具有指导意义，有助于提升中国民用航空导航服务的品质，确保航班安全、高效运行。

MH／T 4003.1-2014 民用航空通信导航监视台(站)设置场地规范 第1部分：导航部分内容预览：

下列术语和定义适用于本文件。

仪表着陆系统instrumentlandingsystem ILS 为航空器提供航向道、下滑道和距跑道着陆端的距离信息，按仪表指示引导航空器进近着陆的系统， 注：仪表着陆系统包括甚高频（VHF）航向信标设备、特高频（UHF）下滑信标设备、甚高频指点信标或测距仪（DME） 以及配套的监视系统、远端控制和指示设备。 2. 2 决断高度decisionheight 按精密进近着陆程序进近着陆时，决定复飞或继续进近的最低限定高度。 2. 3 仪表着陆系统的I类运行标准operationalstandardsofILSCATI 使用仪表着陆系统，决断高度不低于60m，能见度不小于800m或跑道视程不小于550m的精密进近 和着陆。 2. 4 仪表着陆系统的II类运行标准operationalstandardsofILSCATII 使用仪表着陆系统，决断高度低于60m，但不低于30m，跑道视程不小于300m的精密进近和着陆 2.5 仪表着陆系统的川I类运行标准operationalstandardsofILSCATI川I 仪表着陆系统的III类运行分为A、B、C三类。 IIIA类运行：使用仪表着陆系统，决断高度低于30m，或无决断高度，跑道视程不小于175m的精密 进近和着陆。 IIIB类运行：使用仪表着陆系统，决断高度低于15m，或无决断高度，跑道视程小于175m，但不小 于50m的精密进近和着陆。

仪表着陆系统instrumentlandingsystem ILS 为航空器提供航向道、下滑道和距跑道着陆端的距离信息，按仪表指示引导航空器进近着陆的系统 注：仪表着陆系统包括甚高频（VHF）航向信标设备、特高频（UHF）下滑信标设备、甚高频指点信标或测距仪（DME） 以及配套的监视系统、远端控制和指示设备。 2. 2 决断高度decisionheight 按精密进近着陆程序进近着陆时，决定复飞或继续进近的最低限定高度。 2. 3 仪表着陆系统的I类运行标准operationalstandardsofILSCATI 使用仪表着陆系统，决断高度不低于60m，能见度不小于800m或跑道视程不小于550m的精密进近 和着陆。 2. 4 仪表着陆系统的II类运行标准operationalstandardsofILSCATII 使用仪表着陆系统，决断高度低于60m，但不低于30m，跑道视程不小于300m的精密进近和着陆。 2. 5 仪表着陆系统的川I类运行标准operationalstandardsofILSCATIⅢI 仪表着陆系统的III类运行分为A、B、C三类。 IⅢIA类运行：使用仪表着陆系统，决断高度低于30m，或无决断高度，跑道视程不小于175m的精密 进近和着陆。 IIIB类运行：使用仪表着陆系统，决断高度低于15m，或无决断高度，跑道视程小于175m，但不小 于50m的精密进近和着陆。

CJ∕T 254-2007 管网叠压供水设备MH/T 4003.12014

在航向信标和下滑信标附近的一个规定区域，该区域内的障碍物会对仪表着陆系统空间信 可接受的干扰。

言标和下滑信标附近的一个规定区域，该区域内的障碍物会对仪表着陆系统空间信号造成不

在航向信标和下滑信标附近的一个规定区域，该区域内的障碍物会对仪表着陆系统空间信号造成 可接受的干扰。

障碍物obstacle 位于无线电信号辐射区域内可能对无线电信号引起反射或干扰的物体。 注：障碍物包括树木、山丘、堤坝、建筑物、高压输电线、公路、铁路、金属栅栏、铁塔、航空器、车辆等。

障碍物obstacle 位于无线电信号辐射区域内可能对无线电信号引起反射或干扰的物体。 注：障碍物包括树木、山丘、堤坝、建筑物、高压输电线、公路、铁路、金属栅栏、铁塔、航空器、车辆等。

空中定位点air fix point

中定位点air fix poin

为保证航空器的正常航行而规定的空中位置点

一种工作在中长波波段，通过地表传播无方向性信号，为航空器提供与地面信标相对方位角的 备。

无方向信标工作频段为150kHz～1750kHz，与机载无线电罗盘配合工作，用以测定航空器与导 台的相对方位角，引导航空器沿预定航路（线）飞行、归航和进近着陆。 无方向信标台场地及其附近的反射、再反射和吸收电磁波的地形地物，会干扰或影响机载无线电罗 盘的正常接收和测向，从而引起定向误差、指针摆动和导航覆盖距离缩小

3.2机场无方向信标台的设置

用于保障简单气象飞行的无方向信标台，可设置在机场内或跑道中线延长线上，并符合机场净 适当地点。 用于保障复杂气象飞行的远、近距无方向信标台，宜设置在跑道着陆方向的跑道中线延长线上。 向信标台距跑道着陆端的距离为6500m～11100m，通常为7200m，近距无方向信标台距跑 的距离为900m~1200m，通常为1050m。

远距无方向信标台距跑道着陆端的距离为6500m～11100m，通常为7200m，近距无方向信标台距跑 道着陆端的距离为900m~1200m，通常为1050m。

3.3航路无方向信标台的设置

航路无方向信标台一般设置在航路上，通常设置在航路转弯点和空中走廊口。同一航路的两个相令 无方向信标台的间距一般为300km

3.4.1无方向信标台通常选择在地势较高的地方，场地应平坦和开阔。 3.4.2无方向信标台场地及其周围宜为导电率高的腐植土或粘土，不宜选用砂石或岩石场地。 3.4.3无方向信标天线中心点与各种地形地物之间所允许的最小间隔距离见表1。

表1无方向信标天线与地形地物之间的最小间距

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3.4.5在无方向信标天线50m以外，不应有超出无方向信标天线中心底部为基准垂直张角3°的障碍 物。

航向信标是仪表着陆系统的组成部分，工作频段为108.10MHz～111.95MHz，与机载导航接收机配 合工作，为进近着陆的航空器提供相对于航向道的方位引导信息。 航向信标台场地附近的地形地物，对其发射的电波信号的反射和再辐射所产生的多路径干扰，可使 其辐射场型发生畸变，导致航向道弯曲

4.2.1航向信标天线阵通常设置在跑道中线延长线上，距跑道末端的距离为180m～600m，通常为

偏置航向信标台的配置

4.3.1航向信标临界区

4.3.1.1航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为 75m，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m或跑道末端（以 大者为准），宽度为120m，如图2所示。如果航向信标天线辐射特性为单方向，且辐射场型前后场强 比不小于26dB，则临界区不包括图2中的斜线区，

图2航向信标台临界区

4.3.1.2航向信标台机房应设置在航向信标天线排列方向的土30°范围内，根据当地的地形、道路和 电源情况，设置在航向信标天线的任意一侧，距航向信标天线中心60m～90m。 4.3.1.3在航向信标台临界区内除为保障飞行安全所必需的助航设施以外，不应有树木、建筑物（航 向机房除外）、道路、金属栅栏和架空线缆等障碍物，临界区内的助航设施应保证对导航信号的影响降 至最低。进入航向信标台的电力线缆和通信线缆应从临界区外埋入地下。临界区内不应停放车辆或航空 器，不应有任何的地面交通活动。 4.3.1.4临界区场地应平坦，跑道端和天线之间的纵向坡度和横向坡度均应在土1%之间，并应平缓地 过渡。 4.3.1.5临界区内的杂草高度应不超过0.5m。 4.3.1.6临界区应设置醒目的标识。

.3.2航向信标敏感区

4.3.2.1敏感区的范围与航向信标天线阵类型、天线类型、设备类型、工作类别、跑道长度、航空器 类型以及地面固定障碍物引起的航道弯曲有关。 敏感区应选取航向信标所服务跑道的最大适航机型进行确定，范围如图3所示。 实施I类运行的仪表着陆系统敏感区范围按表2确定。 实施II类运行的仪表着陆系统敏感区范围按表3确定。 实施I类运行的仪表着陆系统敏感区范围按表4确定。 4.3.2.2实施I/II/IⅢI类运行时，航空器和车辆未经许可不应进入相应类别的敏感区，跑道等待位置

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4. 3. 3 其他要求

GBJ 116-1988 火灾自动报警系统设计规范表3Ⅱ类仪表着陆系统航向信标敏感区尺寸

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下滑信标工作频段为328.6MHz～335.4MHz，与机载接收机配合工作，为进近着陆的航空器提供下 滑道引导信息。 下滑信标受场地及其附近的地形地物的影响，其辐射场型会发生畸变，引起下滑角变化，造成下滑 道弯曲、摆动和抖动，直接影响航空器着陆的安全。

下滑信标台根据场地地形及其环境条件可设置在跑道的一侧，通常不设置在跑道与滑行道之门 信标天线距跑道中线75m～200m，通常为120m，天线位置应满足附录A的要求。对于II类和 表着陆系统，下滑信标天线距跑道中线的距离应不小于120m。 一下海信提宝公贴购谱口的圳向所商中下到国麦油宝

a）下滑角； b）基准数据点高度，应为15m+3m； c）沿跑道的纵向坡度和下滑反射面的纵向坡度： 下滑信标天线距跑道入口的纵向距离的具体数值按附录A计算确定

JC 538-1994 石棉水泥落水管、排污管及其接头图4下滑信标台场地保

表5下滑信标A区长度（Y）

用于IⅡI/IⅢI类运行的下滑信标，优先选用捕获效应设备