DB14／T 1322-2016标准规范下载简介
DB14／T 1322-2016 大厚度沥青混合料结构层车辙试验方法简介：
DB14/T 1322-2016 是山西省地方标准，全称为《大厚度沥青混合料结构层车辙试验方法》。这个标准主要规定了对大厚度沥青混合料结构层进行车辙试验的方法，用于评价沥青混合料在车轮重复作用下的抗压蠕变性能，即抵抗车辙的能力。车辙试验是评价沥青路面耐久性的重要手段之一。
该标准可能包括以下内容：
1. 试验设备：规定了试验所使用的加载设备，如轮胎压力控制系统、加载轮等，以及设备的精度要求。
2. 试件制备：详细描述了如何制作符合试验要求的大厚度沥青混合料试件，包括试件的尺寸、形状、制备方法等。
3. 试验条件：规定了试验的温度、加载速率、加载轮的运动速度等试验参数。
4. 试验步骤：详细说明了试验的实施步骤，包括加载、观察、记录等。
5. 结果分析：提供了如何根据试验结果评估沥青混合料抗车辙性能的方法，可能包括车辙深度、残留车辙深度等指标的计算和解读。
6. 试验报告：对试验报告的内容和格式进行了规定，包括试验数据、结果分析、结论等部分。
请注意，具体的试验方法和技术细节需要参考标准原文，因我作为无法提供具体的文件内容。如果你需要进行相关的试验，建议你获取标准原文并严格按照标准操作。
DB14／T 1322-2016 大厚度沥青混合料结构层车辙试验方法部分内容预览：
大厚度沥青混合料结构层车辙试验方法
本标准规定了大厚度沥青混合料结构层车辙试验方法的术语和定义、一般规定、仪具与设备、 备、车辙试验、计算和报告。 本标准适用于测定单层或多层沥青混合料的高温抗车辙能力
4.2沥青混合料试件制作时的试件厚度可根据集料粒径大小及工程需要进行选择。对于集料公称最天 粒径小于或等于19mm的沥青混合料，宜采用长300mm×宽300mm×厚50mm的板块试模成型；对于集料公 称最大粒径大于或等于26.5mm的沥青混合料，宜采用长300mm×宽300mm×厚80mm～100mm的板块试模 成型。 4.3本标准使用的仪器设备，均应经相应的计量部门或检测机构定期检定合格，测试误差应满足本标 准及其他相关规范的要求。 4.4大厚度沥青混合料结构层车辙试验除应遵照本标准要求外，尚应符合国家和行业现行相关标准的 规定。
轮碾成型机的净空高度在底板高度加车撤试件高度的范围内可调，一般为350mm，具有 压路机相似的圆弧形碾压轮，轮宽300mm，压实线荷载为300N/cm，碾压行程长度300mmCJJ∕T 311-2020 模块化雨水储水设施技术标准，经 板块状试件可达到马歇尔试验标准击实密度的100%±1%。
TGE20中T0719的规定
恒温室应具有足够的空间，净空高度>（300mm+试模底板的厚度）。试验台、试验轮、加 式件变形测量装置、温度检测装置必须全部安放在恒温室内，装有加热器、气流循环装置及装 度控制设备，同时恒温室还应有至少能保温1块大厚度沥青混合料结构层车辙试件并进行试验 保持恒温室温度60℃±1℃（试件内部温度60℃0.5℃），根据需要也可采用其他试验温度。
图1车撤试模结构组合示意图
准备工作按照JTGE20中T0703的规定进行。
准备工作按照JTGE20中T0703的规定进行。
5.2.1将预热的第一层试模（包括底模和第一层侧模）从烘箱中取出，装上试模框架；在第一层试模中 铺一张裁好的普通纸（可用报纸），使底面及侧面均被纸隔离；将拌和好的全部沥青混合料（注意不得 散失，分两次拌和的应倒在一起），用小铲稍加拌和后均匀地沿试模由边至中按顺序转圈装入试模，中 部要略高于四周， 5.2.2取下试模框架，用预热的小型击实锤由边至中转圈夯实一遍，整平成凸圆弧形。 .2.3插入温度计，待混合料达到JTGE20中T0702规定的压实温度（为使冷却均匀【福建省】《建设工程质量检测管理实施暂行办法》，试模底下可用垫 木支起）时，在表面铺一张裁好尺寸的普通纸。
6.2.4成型前将碾压轮预热至100℃左右；然后，将盛有沥青混合料的试模置于轮碾成型机的平台上， 轻轻放下碾压轮，调整总荷载为9kN（线荷载300N/cm）。 6.2.5启动轮碾机，先在一个方向碾压2个往返（4次）；卸荷；再抬起碾压轮，将试件调转方向，再 加相同荷载碾压至马歇尔标准密实度100%土1%为止。试件正式压实前，应经单层车辙试件试压，测定密 度后，确定试件的碾压次数。对普通沥青混合料，一般12个往返（24次）左右可达要求（试件厚为50mm）。 6.2.6压实成型后，揭去表面的纸，用粉笔在第一层试件表面标明碾压方向。 6.2.7第一层车辙试件碾压完毕后立即成型第二层车辙试件，不需要等待第一层车辙试件的温度降低到 室温。将预热的第二层侧模从烘箱中取出，安装在第一层侧模的上面，装上试模框架；在试模中铺一张 裁好的普通纸（可用报纸），使侧面被纸隔离；将拌和好的全部沥青混合料（注意不得散失，分两次拌 和的应倒在一起），用小铲稍加拌和后均匀地沿第二层侧模由边至中按顺序转圈装入试模，中部要略高 于四周
6.2.8重复6.2.2～6.2.6。以此类推，
表1车辙试件的保温时间
7.2.2将试件连同试模移置于车辙试验机的试验台上，试验轮在试件的中央部位，其行走方向须与试件 碾压或行车方向一致。开动车辙变形自动记录仪，然后启动试验机，使试验轮往返行走，时间约1h， 或最大变形达到25mm时为止。试验时，记录仪自动记录变形曲线（图3）及试件温度。
式中： DS一—大厚度沥青混合料结构层动稳定度（次/mm）； d,一一对应于时间t的变形量（mm）； d,——对应于时间t,的变形量（mm）； C. 试验机类型系数，曲柄连杆驱动加载轮往返运行方式为1
C2—试件系数07J501-1 钢雨篷（一）－玻璃面板 [装修]，试验室制备宽300mm的试件为1.0
9.1同一路面结构至少平行试验3个试件。当3个试件动稳定度变异系数不大于20%时，取其平均值作 为试验结果；变异系数大于20%时应分析原因，并追加试验。 9.2试验报告应注明试验温度、试验轮接地压强、路面结构组合形式、各层路面材料类型、试件各层 芯样的密度、试件各层芯样的空隙率及试件制作方法等。 9.3重复性试验路面结构动稳定度变异系数不大于20%。