GB 50688-2011标准规范下载简介

GB 50688-2011：城市道路交通设施设计规范(2019年版)(无水印，带书签)简介：

《GB 50688-2011：城市道路交通设施设计规范（2019年版）》是一部由中国住房和城乡建设部发布并实施的国家设计规范。该规范主要针对城市道路交通设施的设计，包括道路、桥梁、隧道、交通信号、标志、标线、交通安全设施、停车设施、公共交通设施、非机动车和行人设施等。

规范的目的是为了保证城市道路交通设施的安全、高效、便捷和环保，以适应城市交通发展的需要，提高城市交通的运行效率和服务水平，同时保障行人、非机动车、机动车和公共交通的顺畅与安全。

2019年版是对2011年版的修订，主要修订内容可能包括新的技术标准、环保要求、智能化交通设施的设计原则等，以适应交通技术的快速发展和城市可持续发展的需求。规范中详细规定了各项设施的设计原则、设计方法、设计参数、施工要求等，是城市交通设施设计、施工、验收和管理的重要依据。

由于规范原文是中文且专业性强，如需深入理解，建议阅读原文或寻求专业人员的解读。

GB 50688-2011：城市道路交通设施设计规范(2019年版)(无水印，带书签)部分内容预览：

5.3.3标志版面颜色应符合表5.3.3的规定

5.3.3标志版面颜色应符合表5.3.3的规定

表5.3.3标志版面颜色

5.3.4指路标志的版面文字应符合下列规定：

1应简洁、清晰地反映道路名称、地点、路线、方向和距离等 内容； 2应使用规范汉字或并用其他文学对照形式，若并用汉学和 其他文字《园林绿化养护标准 CJJ/T287-2018》，汉字应排在其他文字上方； 3标志版面文字尺寸应符合表5.3.4的规定

表5.3.4标志版面文字尺寸

标志底板及支撑结构宜选用轻型材料与结构制作，并应满 刚度、耐久性和抗腐蚀要求。 可变信息标志板应根据标志的类型、显示内容、控制方式、 能、经济性等要求，选择显示方式及材料

5.4.3标志底板及支撑结构宜选用轻型材料与结构

5.5支撑方式与结构设计

5.5.1根据标志传递的信息重要程度、版面尺寸、交通 数、设计风速、路侧条件及悬挂位置等要求，标志板可采用 臂式、门架式或附着式等支撑方式。

5.5.2标志支撑结构设计

并，对其上部结构、立柱、横梁及其连接等进行设计，并分别验算其 强度和变形。对其下部结构进行强度、抗倾覆和抗滑动等设计验 算，并进行基底应力验算。

1应采用标志所在地区距离平坦空旷地面10m高，50年一 遇10min的计算平均最大风速； 2缺之风速观测资料时，设计风速可按《全国基本风速值和 基本风速分布图》，经实地调查核实后采用，但不得小于22m/s。 5.5.4标志板与支撑结构的连接应牢固可靠、安装方便、板面平 整维护简便。

6.1.1标线应符合道路使用的功能要求，向道路使用者传递有关 道路交通的规则、警告、指引等信息。 6.1.2标线可与标志配合使用，也可单独使用。 6.1.3标线应能清晰地识别与辨认，并符合白天、雨天、夜间视认 性坝宝的西或城市快沛路主工路声设累后光本通坛线

道路交通的规则、警告、指引等信息。

1城市道路双向行驶机动车时，对向行驶的车道间应划黄色 对向车行道分界线，同向行驶的车道间应划白色车行道分界线； 2城市快速路应在机动车道的外侧边缘（路缘带内侧）划车 行道边缘线，其他等级道路在机动车道的外侧边缘（路缘带内侧） 宜划车行道边缘线： 3机非分离行驶的路段当无实物隔离时，机动车道与非机动 车道的分界应划车行道边缘线（机非分界线）： 4人行横道线的设置应根据道路等级、行人横穿需求、交通 安全等因素确定； 5标线宽度应根据道路等级、设计速度和路面宽度确定，并 应符合表6.2.1的规定。

表 6.2.1标线宽度

2.2特殊路段的交通标线应符合下列规定：

特殊路段的交通标线应符合

1视距受竖曲线或平曲线、桥梁、隧道等限制的路段，应设禁 正跨越车行道分界线，线宽应为15cm： 2在车道数缩减或增加的路段应设置车行道宽度渐变段标 线。在靠车道变化一侧的渐变段起点前，可配合设置窄路标志或 车道变化标志； 3在需要指示车辆行驶限制要求的车道内，可设置路面文字 标记。文字标记尺寸和纵向间距应按表6.2.2选取，文字书写顺 序应按行车方向由近至远

表6.2.2文字标记尺寸和纵向间距

6.2.3平面及立体交叉交通标线应符合下列规定：

1平面交叉口标线（包括车行道中心线、人行横道线、停止 线、导向箭头、禁正跨越车行道分界线等）应根据交叉口形状、交通 量、车行道宽度、转弯车辆的比率及交通组织等情况合理设置； 2左弯待转区线应在设有左转弯专用信号及辟有左转专用 车道时使用，左弯待转区不得妨碍对向直行车辆的正常行驶； 3在平面交叉口过大、不规则以及交通组织复杂等情况下，

车辆寻找出口车道困难时，应设置路口导向线，辅助车辆行驶和 转向； 4过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口，立体交叉 的匝道口或其他特殊地点，应设置导流线，导流线应根据交路口 的地形和交通流量、流向情况进行设计； 5立体交叉的分、合流段应设置出入口标线及导向箭头。出 人口导向箭头的设置尺寸和重复设置次数应按表6.2.3选取。进 口车道转向排序不规则的路口，宜增加导向箭头的重复设置次数

6.3.1材料应耐久、耐磨耗，耐腐蚀，与路面黏结力强，并具有良 好的辨别性和防滑性。

6.3.3标线应采用环保材料，不应对周围环境及施工人员产生污 染与危害。

6.3.3标线应采用环保材料，不应对周围环境及施工人员产生污

1轮廓标的设置应符合下列

1在城市快速路主路，以及立交出人口匝道等车行道两侧 应连续设置轮廓标； 2在小半径弯道、连续转弯、视距不良等事故易发地段，应设 置轮廓标；

3设中央物理隔离的道路，按行车方向，配置白色反射体的 轮廓标应安装在道路右侧，配置黄色反射体的轮廓标应安装在道 路左侧；无中央物理隔离的道路，按行车方向左右两侧的轮廓标均 为白色； 4轮廓标不得侵人道路建筑限界。 6.4.2轮廓标的设置应符合下列规定： 1轮廓标在直线段的设置间隔应为50m：

1轮廓标在直线段的设置间隔应为50m； 2曲线段轮廓标的设置间隔可按表6.4.2的规定选取。道 路宽度发生变化的路段及其他危险路段，可适当加密轮廓标的 间距

表6.4.2曲线段轮廓标的设置间

注：“*”一般指互通立交匝道曲线半径

7.1.4防护设施宜简洁大方，与道路、桥梁和周围建筑的设计风 格统一协调

7.1.4防护设施宜简洁大方，与道路、桥梁和周围建筑的设计风

，谷等级的杀件设 能量应符合表7.2.1的规定

.2.1防撞护栏的碰撞条件与设计

注：设计交通量中，大型货车（总质量大于或等于25t）自然数所占比例力 时，防撞护栏应符合公路相关技术规范的要求。

车辆构成等因素的基础上，当防撞护栏的设计防护能量低于70k 时，护栏可确定特殊的碰撞条件；当防撞护栏的设计防护能量高于 640kJ时，护栏应确定特殊的碰撞条件

7.2.3城市道路应根据环境、气候、城市景观及对视距的影响等

因素，采用不同防护等级的混凝土护栏、波形梁护栏、金属梁柱式 护栏或组合式护栏，并宜符合下列规定： 1大型车辆所占比例较大的路段，中央分隔带护栏宜采用混 凝土护栏； 2对景观有特殊要求的桥梁或城市道路宜选用金属梁柱式 护栏或组合式护栏； 3钢结构桥梁及需减小桥梁恒载时，宜采用金属梁柱式护栏； 4当道路弯道、交叉口、出入口等处的防撞护栏影响驾驶员 视距时，宜采用通透性较好的金属梁柱式护栏、组合式护栏或波形 梁护栏； 拉

7.2.4路侧防撞护栏的设置应符合下列表

7.2.5中央分隔带护栏的设置应符合下列规定：

1快速路中央分隔带护栏的防撞等级应符合表7.2.5 视定：

7.2.6活动护栏的设置应符合下列规定：

1快速路的中央分隔带开口处，应设置活动护栏 2活动护栏的防撞等级宜与其所在路段中央分隔带护栏的 防撞等级一致； 3活动护栏应与中央分隔带护栏衔接，并在衔接处做安全性 处理。

7.2.7桥梁防撞护栏的设置应符合

1快速路桥梁车行道外侧应设置防撞护栏，其他等级道路桥 梁车行道外侧应采用防撞护栏或高路缘石进行防护，高路缘石的 设置要求应符合现行行业标准《城市桥梁设计规范》CJJ11的相 关规定。 2快速路桥梁应设置中央分隔带防撞护栏。设计速度为 60km/h的城市主干路上的桥梁应设置中央分隔带防撞护栏或 25cm以上高路缘石，设置高路缘石时，中央分隔带宽度不得小于 2.0m，路缘石高度宜为25cm35cm。 3设置防撞护栏时，桥梁防撞护栏防护等级的确定应符合表 7.2.7的规定

表7.2.7桥梁防撞护栏防护等级

4因桥梁线形、桥梁高度、桥下水深、车辆构成、交通量或具 他不利现场条件等因素易造成更严重碰撞后果的路段应设置桥梁 防撞护栏，且经综合论证，可在表7.2.7的基础上提高1个及以上 等级，其中跨越大型饮用水水源一级保护区桥梁、特大悬索桥、斜 拉桥等缆索承重桥梁，防护等级宜采用HB级别，跨越铁路的桥梁 应按照相关铁路行业标准要求设置防撞护栏。 5快速路的小桥、涵洞、通道应设置与路基段形式相同的防 撞护栏

撞垫的防撞等级应符合表7.

表7.3.4 防撞垫防撞等级的适用条件

7.4限界结构防撞设施

7.4.1在行驶中的车辆谷 撞击到桥梁墩柱结 构、主梁结构、隧道洞口的入口两侧和顶部结构、交通标志支撑结 构等，这些限界结构处应设置限界结构防撞设施

《城镇给水管道非开挖修复更新工程技术规程 CJJ/T244-2016》7.4.2道路的正面限界结构防撞可在路前方设置防撞垫

岛、防撞墩及加强墩柱结构抗撞等防撞设施：侧面限界结构险 在路侧设置并加强防撞护栏；顶面限界结构防撞可采取设置 结构和警告、限界标志措施等

重叠时，若限界结构自身能够满足防撞要求，可以采取与限身 组合形成整体限界结构防撞，且迎撞面的截面形状与原防撞 致。

侧限界结构的要求时，应加密护栏立柱的柱间距或采用不低于公 路SB级防撞护栏设施

7.4.7限界结构防撞设施设计应按照安全、经济，、耐用、便一

的原则，并做到外观简洁，同时设置警示标记，且与道路、桥梁和月 围城市景观、建筑的设计风格统一协调

.5.1下列位置应设置人行折

1人行道与一侧地面存在高差，有行人跌落危险的，应设人 行护栏； 2桥梁的人行道外侧，应设置人行护栏； 3车站、码头、人行天桥和地道的出入口、商业中心等入流汇 聚区的车道边，应设置人行护栏； 4交叉口人行道边及其他需要防止行人穿越机动车道的路 边，宜设置人行护栏，但在人行横道处应断开； 5在非全封闭路段天桥和地道的梯道口附近无公共交通停 靠站时宜在道路两侧设人行护栏，护栏的长度宜天于200m。天桥 和地道的梯道口附近有公共交通停靠站时，宜在路中设分隔栏杆 分隔栏杆的净高不宜低于1.10m。

精选六十一套别墅设计方案集7.5.2人行护栏的设计应符合下列规定：