DBJ／T15-157-2019标准规范下载简介

DBJ／T15-157-2019 透水沥青混凝土路面技术规程简介：

DBJ/T15-157-2019《透水沥青混凝土路面技术规程》是中国北京市地方标准，主要针对透水沥青混凝土路面的设计、施工、验收和维护等方面提供了详细的技术指导。以下是该规程的主要内容简介：

1. 适用范围：本规程适用于北京市域内新建、改建和扩建的各类城市道路、广场、停车场等透水沥青混凝土路面的工程设计、施工、验收和维护。

2. 术语定义：明确了透水沥青混凝土路面、渗水系数、孔隙率、透水性等专业术语的定义，为后续的技术要求提供了明确的解释。

3. 设计要求：包括路面结构设计、材料选择、施工参数设定等，强调了透水性能、承载能力、耐久性和环保性能的综合考虑。

4. 施工技术：详细规定了施工的准备、混合料的拌合、运输、摊铺、碾压、接缝处理等各个环节的操作要求，确保施工质量。

5. 质量验收：对施工过程中的质量控制和工程竣工后的验收做了具体规定，明确了各项技术指标的检测方法和合格标准。

6. 维护管理：提出了透水沥青混凝土路面的日常检查、维护保养、损坏修复等管理措施，延长路面使用寿命。

7. 环保节能：强调了透水沥青混凝土路面的环保性能，如雨水径流控制、热岛效应缓解、噪音降低等，以及其在节能减排方面的优势。

该规程的实施，有助于提升北京市透水沥青混凝土路面的建设水平，提升城市雨水管理能力，改善城市生态环境，提高道路的舒适性和耐久性。

DBJ／T15-157-2019 透水沥青混凝土路面技术规程部分内容预览：

式中：A为集料的总的表面积。其中a、b、c、d、e、f、g分别代表4.75mm、2.36mm、 1.18mm、0.6mm、0.3mm、0.15mm、0.075mm筛孔的通过百分率，%。 分别制作马歇尔试件，马歇尔试件的击实次数为双面各50次。用体积法测定试 件的空隙率 绘制粗集料骨架分界筛孔通过率与空隙率的关系曲线。根据期望的空隙率 确定透水沥青混合料的矿料级配。

D.0.4最佳沥青用量的确定

1按D.0.3.3的方法计算确定的设计矿料级配的初始沥青用量。 2以确定的初始沥青用量为中值，按一定间隔通常为0.5%)，取5个或5个以上 不同的油石比，按确定的矿料级配分别拌和透水沥青混合料，分别进行肯塔堡飞散试验 及谢伦堡析漏试验（控制温度宜为185℃土2℃）。 3根据飞散试验与析漏试验结果，分别得出不同油石比与混合料飞散损失及析漏 损失的关系曲线图DB32∕T 367-1999 建筑智能化系统工程评估标准，在图中标出飞散损失和析漏损失的控制标准（本规程表6.2.2及表 6.2.3规定的技术标准）的水平线。 以飞散损失的控制水平线与飞散曲线的交点对应的沥青用量为最小沥青用量 OACmin，当无交点时，以选用的最小油石比为OACmin

以析漏损失的控制水平线与析漏曲线的交点对应的沥青用量为最大沥青用量 OACmax，当无交点时，以选用的最大油石比为OACmax 根据得到的最大最小沥青用量来确定最佳沥青用量OAC的取值范围，最佳沥青用 量OAC计算公式（D.0.4.3）如下：

图D.0.4.3／不同油石比与混合料飞散损失及析漏损失的关系曲线图

图D.0.4.3/不同油石比与混合料飞散损失及析漏损失的关系曲线图 计。

D.0.5配合比设计检验

1 以确定的矿料级配和最佳沥青用量拌和沥肯混合料，分别进行马款尔试验、浸 水马歇尔试验、谢伦堡析漏试验、肯塔堡飞散试验、车撤试验等各种使用性能的检验 各项指标应符合应符合本规程表6.2.2与表6.2.3规定的技术要求，其空隙率与期望空隙 率的差值不宜超过土1%。如不符合要求，应重新调整沥青用量拌和沥青混合料进行试 验，直至符合要求为止。

D.0.6配合比设计报告

1如各项指标均符合要求，即配合比设计已完成《破碎、粉磨设备安装工程施工及验收规范 GB50276-2010》，出其配合比设计报告。 2透水沥青混合料配合比设计报告应包括工程设计级配范围选择说明、材料品种 选择与原材料质量试验结果、矿料级配、不同油石比与混合料飞散损失及析漏损失的关 系曲线图、最佳沥青用量及各项体积指标、配合比设计检验结果等

1为便于在执行本规程条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下， 1）表示很严格，非这样做不可的；正面词采用“必须"，反面词采用"严禁"； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的：正面词采用“应”，反面词采用“不应”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的：正面词采用“宜”，反面 词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用可”。 2规范中指定应按其他有关标准、规范执行时，写法为：“应符合..…..的规定”或“应 ..执行”。

3.0.1I型仅路面表面沥青层作为透水功能层，沥青表面层下设封层，雨水通过沥青表 面层内部水平横向排除。其主要功能是排除路面积水、降低噪声、提高行车安全性能。 I型也包含路表水进入沥青表面层或进入沥青中下面层排到临近排水设施的这种类型。 II型是沥青面层和基层均具有透水能力，雨水降落到路面后，渗入路面直至基层，在基 层底部横向排除，IⅡI型除了具备I型所具备的功能外，还具有路面储水功能，减少地面 径流量，减轻暴雨时城市排水系统的负担等功能。III型是整个路面结构即面层、基层和 垫层都具有良好的透水性能，雨水在降雨结束后的一定时间内，通过路面结构渗入土基， II型除了具备I型和II型的功能外，另一个重要的特点是补充城市地下水资源，改善道 路周边的水平衡和生态条件，提供良好的人居环境。 3.0.2交通荷载等级分为轻、中等 重、特重、极重五个等级。轻交通指设计使用年限 内设计车道累计大型客车和货车交通量小于4×106辆。中等交通指设计使用年限内设计 车道累计大型客车和货车交通量为4×106~8×106辆 。重交通指设计使用年限内设计车 车道累计大型客车和货车交通量为19×10%~50×106辆。极重交通指设计使用年限内设 计车道累计大型客车和货车交通量≥50×106辆。 3.0.8本条文适用于短隧道。短隧道的通风比较好，对于消除隧道上面层的透水沥青混 音。透水沥青混凝土路面，适合于城市道路中的短隧道，当与隧道连接的路段采用透水 沥青混凝土路面时，隧道中的路面结构宜保持统一，便于施工的一致性。隧道中采用透 水沥青混凝土路面时，应保证隧道的截水措施和排水措施有效。 隧道路面采用排水路面结构，还有提高摩擦系数降低隧道路面事故率、显著降低起 火燃烧发生率和燃烧强度的作用，

水文学分析流程示意图

洁净、棱角性好的特点；天然砂表面圆滑，与沥青的黏附性较差，使用太多会对高温稳 定性不利；而石屑则是石料破碎过程中表面剥落或撞击下的棱角、细粉，虽然棱角性较 好，但粉尘含量较多，强度偏低，施工性能较差，不易压实。因此，本规程要求透水沥 青路面的细集料应采用机制砂。 亚甲蓝试验是确定细集料中是否存在膨胀性粘土矿物，评定集料洁净程度的试验方 法。该试验方法需配置标准亚甲蓝溶液，试验操作较为繁琐，实际应用中极少施工单位 会进行该项试验。细集料洁净程度评定多采用砂当量指标，故本规程参照现行行业标准 《透水沥青路面技术规程》CJJ/T190中细集料相关 正， 删除了业申蓝值指标的技术 要求。 XXV 彩色透水沥青混合料中细集料的选择应优先考虑颜色，宜采用彩色机制砂，也可采 用人造彩色陶粒。 5.6 填料 5.6.1本条提出了矿粉的技术要求。制定矿粉技术要求时主要参考《公路沥青路面施工 技术规范》JTGF40中表4.10.1的相关规定，并提高了矿粉含水量和0.075mm筛孔通过 矿粉是透水沥青混合料中非常重要的一种材料，应严格采用石灰岩或岩浆岩中的强 基性岩石 等增水性石料经磨细得到的矿粉。提高矿粉0.075mm筛孔的通过率可以显著增 加矿粉细度，从而增加沥青与集料的黏结效果，提高透水沥青混合料的黏聚力和路用性 能 《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40规定：粉尘可作为矿粉的一部分回收使用， 回收粉尘的用量不应超过填料总量的25%，掺有回收粉尘的填料塑性指数不应大于4%。 国外大多数国家允许使用回收矿粉进行沥青混合料配合比设计时，应惨入相同数量的回 收矿粉进行配合比设计。只有德国规范上面层不充许掺加回收矿粉。鉴于我国石料加工 水平落后的现实，石料中含泥量较大，回收粉尘中大部分是土，使用回收粉尘影响沥青 混合料的路用性能。所以本规程规定：透水沥青路面施工中不应使用回收粉尘作为填料， 5.6.2本条提出了彩色透水沥青混合料中色粉的技术要求。主要参考《彩色沥青混凝土》 GBT32984中表3“着色剂性能指标”的相关规定，补充了外观和耐光性技术要求。与 常规透水沥青路面不同，彩色透水沥青路面填料由色粉和矿粉两部分组成。色粉是彩色 透水沥青路面的一种主要材料，决定着彩色沥青路面色彩功能性的成败。彩色沥青路面

在实际使用中需长期接触阳光直射，若色粉的耐光性不足，容易导致路面颜色变浅，故 本规程补充了耐光性技术要求。 彩色透水沥青路面常用的无机颜料有氧化铁红、浅铬黄、钴蓝、钛铬绿 二氧化钛 等，其中氧化铁红呈红色、浅铬黄呈黄色、钻蓝呈蓝色、钛铬绿呈绿色、 二氧化钛呈白 色。 表5.6.2中的试验方法，GB/T5211.1：国家标准《颜料水溶物测定冷萃取法》；GB/T 5211.3：国家标准《颜料在105℃挥发物的测定》；GB/T5211.19：国家标准《着色颜料 相对着色力和冲淡色的测定目视比较法》；GB/T5211 .15：国家标准《颜料吸油量的测定》； GB/T5211.18：国家标准《颜料筛余物的测定水法手工操作》；GB/T1710：国家标准《同 类着色颜料耐光性比较》

7.21型透水沥青混凝土路面施

7.2.6透水沥青混合料的拌制采用直投式复合改性高黏度沥青时，采 直投式高黏度改 性添加剂正常应采配置自动投放装置，不应采用人工投放工艺，为考虑到不同地区发展 水平的差异放宽到不宜采用人工投放工艺，还是优先建议采用自动投放装置投放，其它 内容类似。 7.2.9施工过程中采用双钢轮振动压路机对摊铺路面进行预压实，然后采用胶轮压路机 进一步对预压实铺层进行揉搓压实，可以很好的防止透水沥青混凝土路面表面纹理过于 粗糙的问题，在一定程度上有助于提高路面抗飞散性和降低车辆通行时轮胎振动引起的 噪音。 对铺层厚度≤3cm的透水沥青混合料面层宜采用11t~13t的双钢轮压路机或振荡压 路机进行静压；对铺层厚度4~6cm的透水沥青混合料面层宜采用11~13t的双钢轮振动 压路机或振荡压路机结合胶轮压路机进行碾压。

JC∕T 993-2006 外墙外保温用膨胀聚苯乙烯板抹面胶浆附录A透水沥青混合料透水系数试验方法