GB／T 51357-2019标准规范下载简介

GB／T 51357-2019 城市轨道交通通风空气调节与供暖设计标准(完整正版，清晰)简介：

《GB/T 51357-2019 城市轨道交通通风空气调节与供暖设计标准》是一部关于城市轨道交通环境控制设计的重要标准，由中国国家标准化管理委员会发布。该标准的完整正版内容可能包括以下几个部分：

1. 前言：介绍标准的制定背景、目的、适用范围以及与相关标准的关系。

2. 规范性引用文件：列出在本标准中被引用并构成其一部分的其他文件。

3. 术语和定义：对标准中使用的专业术语和定义进行明确，确保理解和执行的一致性。

4. 总则：规定设计的基本原则，如舒适性、节能性、可靠性、安全性等。

5. 通风设计：详细规定车站和隧道的通风系统设计要求，包括通风方式、风量计算、设备选型等。

6. 空气调节与供暖设计：对空调系统、供暖系统的设计要求进行规范，如温度控制、湿度控制、新风比例等。

7. 系统运行与控制：对系统运行模式、控制策略、监测与报警系统等进行规定。

8. 设备与材料：对所使用的设备和材料性能、安装、维护等提出要求。

9. 施工与验收：对施工过程和验收标准进行详细描述，确保工程的质量。

10. 附录：可能包括一些计算公式、图表、参考数据等。

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GB／T 51357-2019 城市轨道交通通风空气调节与供暖设计标准(完整正版，清晰)部分内容预览：

5.3.1严寒地区车站的封闭式站厅公共区应设置供暖系统。供 暖热源宜采用城市或区域热力网；当无条件采用城市或区域热力 网时，宜进行经济技术分析比较后确定具体热源方式。 5.3.2除严寒地区外，车站供暖热源宜利用热泵；当无法利用 时，可采用局部电加热供暖。 5.3.3当站厅公共区设置供暖系统时，站厅的出入口和站厅通

向站台的楼梯口、扶梯口应设热风幕。

越其他电气设备用房时，应采取防止管道漏水的措施。

GB 50384-2007 煤矿立井井筒及硐室设计规范5.3.5对累年日平均温度稳定低于或等于5℃的日数大于或等

5.3.5对累年日平均温度稳定低于或等于5℃的日数大于或等

5.3.5对累年日平均温度稳定低于或等于5C的日数大于或等 于90d的地区，车辆综合基地应设置集中供暖设施。供暖热源宜 采用城市或区域热力网

5.3.6当车辆综合基地内的高大库房或厂房采用散热器

散热器宜沿外墙布置；当沿外墙的空间不足时，可沿内墙或检修 通道布置，但不得占用检修空间

5.3.7当车辆综合基地内的高大库房或厂房采用燃气红外线辑

射供暖时，应付合现行国家标准 业建筑供暖通与空气调下 设计规范》GB50019的规定，并应符合下列规定： 1列车停放区域的燃气红外线辐射器与列车顶作业区域以 及检修平台作业区域的间距不宜小于1.0m： 2天车停放区域不宜设置燃气红外线辐射器；当天车走行 区域设置燃气红外线辐射器时，应独立控制该区域的设备启停； 3燃气红外线辐射供暖系统宜按内区和外区分别设置，并 应具备分区控制功能。

5.3.8当车辆综合基地的室外供暖管线下穿厂区内的轨道时，

宜采用通行地沟的敷设方式。

用通行地沟的敷设方式。

6.1.1通风、空气调节与供暖系统应设置监测与控制设备或 系统。 6.1.2通风、空气调节与供暖系统监测与控制应实现现场级 车站级和中央级的集中监测与控制。当符合下列条件之一时，可 仅采用现场级和车站级监测与控制方式： 1全地上线路； 2地下车站不连续，且地下车站数量不大于3座的线路； 3车辆综合基地内的单体建筑； 4 独立设置的控制中心及主变电站。 6.1.3控制系统应具备设备联动和连锁保护功能；集中控制应 设置就地和远控模式，且就地控制应具有最高优先级。 6.1.4参与防排烟运行的设备监测与控制应符合现行国家标准 《地铁设计防火标准》GB51298、《建筑设计防火规范》GB50016、 《火灾自动报警系统设计规范》GB50116和《地铁设计规范 GB50157的规定

6.2.1 隧道通风监测系统应对下列参数进行监测： 1 隧道内空气温度及CO浓度： 风机的启停、正反转状态、电机频率、轴承温度及故障 报警； 3 风阀开关状态及故障报警。 6. 2. 2 隧道通风监测系统宜对风机振动进行监测 6.2.3 地下车站公共区通风与空气调节系统应对下列参数进行

监测： 1 新风的温度、湿度； 2 站厅和站台公共区的温度、湿度及CO2浓度； 全空气系统送风和回风的温度、湿度； 4 空气过滤装置进出口静压差的超限报警； 5 空气调节机组和风机的启停状态、电机频率及故障报警； 风阀的开关状态及故障报警； 可开启式空气调节表冷器的开关状态及故障报警； 电子空气净化装置的启停状态及故障报警。 6.2.4 车站设备及管理用房通风与空气调节系统应对下列参数 进行监测： 重要设备房间的温度、湿度； 2 全空气系统送风和回风的温度、湿度； 3 空气过滤装置进出口静压差的超限报警： 4 空气调节机组和风机的启停状态及故障报警； 风阀的开关状态及故障报警。 6.2.5 车站空气调节水系统应对下列参数进行监测： 制冷机组冷水和冷却水的进出口温度、压力； 2 空气处理设备冷水的进出口温度、压差； 3 水泵进出口压力； 4 分集水器的温度、压力或压差，集水器各支管的温度、 压力； 5制冷机组、水泵、冷却塔等设备的启停状态、电机频率 及故障报警； 6调节阀的阀位及故障报警： 7系统水流量及供冷量计量。

6.3.1通风与空气调节系统控制应能实现正常、阻塞及火灾运 行模式。紧急状态下，应能进行不同模式快速切换，模式切换不

应受风机状态监测参数影响

6.3.2车站公共区通风与空气调节控制系统应根据温度、湿度 及CO浓度等参数进行风量、水量及工况转换的自动控制 5.3.3车站公共区通风与空气调节系统应采用风机变频调速的 变风量控制；变风量控制应优先于变水量控制，并应符合本标准 第3.1.7条的最小新风量规定，

6.3.4车站出入口或换乘通道内的风机盘管应分区域设置温控

器和水路调节阀；设备用房内的风机盘管应设置电子式温控器 风机三速开关和常闭式电动通断阀

6.3.5空气调节水系统应根据冷水回水温度、供回水温差或系

统供冷量进行冷水机组运行台数控制，多压缩机冷水机组应实现 压缩机运行台数控制

统供冷量进行冷水机组运行台数控制，多压缩机冷水机

6.3.6空气调节水系统相关设备及附件应与冷水机组进行电气 连锁、顺序启停；冷却塔风机转速宜根据冷却塔出水温度控制。

6.3.6空气调节水系统相关设备及附件应与冷水机组进行电气

5.4.1通风与空气调节系统的监测与控制条件应包括多工况模 式控制、群组控制、设备联动连锁控制要求以及各传感器的位置 及性能要求

6.4.4系统监测与控制条件应明确同一系统多工况运行模式之 间的转换条件。

6.4.5系统监测与控制管理应遵循分散控制、集中管理及

共享的原则，且应按本标准第6.1.2条的规定设置相应监测与控 制管理系统。

5.5.1 监测与控制系统的传感器和执行器应满足城市轨道交通

内部空气环境的高温、高湿、温湿度变化大、多尘、电磁干扰、 振动和运行模式频繁转换的要求，并应符合现行国家标准《民用 建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB50736的规定

王兴人 6.5.2当用于安全保护和设备状态监视时：监测与控制系统的 专感器应采用温度开关、水流开关或压差开关等开关量输出形 式，不宜采用模拟量输出形式。

6.5.2当用于安全保护和设备状态监视时，监测与控制系统的

传感器应采用温度开关、水流开关或压差开关等开关量输 式，不宜采用模拟量输出形式。

6.5.3除监测与控制工艺要求外，风阀和水阀电动执行器

7.1.1通风、空气调节与供暖系统应根据工艺和使用要求、噪 声和振动强度、频率特性、传播方式及噪声与振动限值要求采取 消声与隔振措施 7.1.2通风、空气调节与供暖系统的噪声与振动应符合本标准 第3.1.8条的规定，并应符合现行国家标准《地铁设计规范》 GB50157、《民用建筑隔声设计规范》GB50118和《工业企业 噪声控制设计规范》GB/T50087的规定。 7.1.3当进行通风、空气调节与供暖系统设计时，应采取下列 噪声源控制措施： 1风机、水泵、冷水机组及冷却塔等噪声源应选用噪声低的 产品，冷却塔噪声应符合现行国家标准《玻璃纤维增强塑料冷却 塔第1部分：中小型玻璃纤维增强塑料冷却塔》GB/T7190.1 中有关超低噪声型设备的规定； 2风机设备选型的风量、风压应与系统设计计算的风量 阻力相匹配； 3风机进出口处、阀门及消声器等局部阻力构件前后的风 道应气流顺畅； 4风管弯头和三通支管等处，宜采取装设导流叶片等减阻 降噪措施； 5当选择风亭百叶风口或格栅风口材料及形式时，应避免 气流通过时产生再生噪声。

7.1.4通风与空气调节系统风管内的空气流速宜按表7

表7.1.4风管内的空气流速

主：通风机与消声装置之间的风管风速可采用8m/s～10m/s。若采用消声风管， 可根据其消声效果选择风速。

7.1.5有工作人员值守的管理用房不宜贴邻通风空气调节机房 及制冷机房设置

7.2.1通风、空气调节与供暖设备噪声源的声功率级应按产品 的实测数值确定。活塞风亭噪声源的声功率级应按通风设备和列 车运行的噪声确定。

允许噪声标准时，应设置消声器或采取其他消声措施。系统所需 的消声量应通过计算确定

·Z.·S 当管道穿越通风空气调节机房、制冷机房、水泵房围护 结构以及土建风道内结构片式消声器的隔墙时，管道与围护结构 之间的缝隙应采用具有防火隔声能力的弹性材料填充密实

7.3.1当风机、水泵、冷水机组及冷却塔等设备的振动靠自然

7.3.1当风机、水泵、冷水机组及冷却塔等设备的振动靠自然

衰减不能达标时，应采取隔振措施。

装减不能达标时，应采取隔振猎施。 7.3.2对不带有隔振装置的设备，当转速不大于1500r/min时， 宜选用弹簧隔振器；当转速大于1500r/min时，可选用弹性材料 的隔振垫块或橡胶隔振器

7.3.2对不带有隔振装置的设备，当转速不大于1500

口与管道之间应采用软管连接。水泵出口止回阀宜选用缓闭静音 止回阀。

8.1.1通风、空气调节与供暖系统应进行多方案技术经济比选， 并宜采用能耗较低的系统方案， 8.1.2当经技术经济论证合理时GB 50417-2007 煤矿井下供配电设计规范，通风、空气调节与供暖系统 应利用可再生能源。 8.1.3宜对通风、空气调节与供暖系统整体用能效率进行分析 与评价。

8.2.1地下线路应利用列车活塞效应实现对隧道和车站公共区 的自然通风与换气。 8.2.2严寒地区地下线路应利用运行列车散热量维持冬季内部 空气温度要求。

李节利用空气调节风系统进行通风时，宜采取气流劳通空气调节 表冷器的措施

8.2.4地下车站公共区通风与空气调节系统应具备最小新风运 行及全新风运行的条件

8.2.5区间隧道通风系统、车站公共区通风空气调节系统

儿、 备及管理用房通风空气调节系统及空气调节系统冷源的耗电量宜 独立计量。

GB∕T 37227.1-2018 制冷系统绩效评价与计算测试方法 第1部分：蓄能空调系统8.2.8供暖地区车辆综合基地内的高大库房或厂房宜采用辐射

8.2.8供暖地区车辆综合基地内的高大库房或厂房宜采用辐射 供暖方式或辐射与对流相结合的供暖方式

供暖方式或辐射与对流相结合的供暖式 8.2.9在名义制冷工况和规定条件下，多联式空气调节机组制 冷综合性能系数 IPLV(C)不应低于表8. 2. 9的数值。