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路面基层试验段施工方案.doc简介：

路面基层试验段施工方案通常包括以下几个关键部分：

1. 项目概述 简述项目的背景、目的、预期目标以及项目的地理位置、规模、类型（如城市道路、高速公路等）。

2. 目标与要求 详细列出试验段施工的目标、质量标准、安全目标以及环境保护要求。

3. 技术方案 - 材料选择：说明选用的基层材料类型（如水泥稳定碎石、沥青稳定碎石等），包括材料的质量要求和来源。 - 施工工艺：详细描述基层施工的具体工序，包括但不限于材料运输、现场准备、混合料拌合、运输、摊铺、碾压、养生等步骤。 - 技术参数：列出关键的施工参数，如材料的配合比、压实度、厚度等，以及相应的控制标准。

4. 安全措施 - 现场安全：描述施工期间的安全管理措施，包括人员穿戴、设备维护、现场标志、应急处理流程等。 - 环境保护：说明环境保护措施，如废水处理、扬尘控制、噪音控制等。

5. 质量控制 - 检验方法：详细描述施工过程中的检验方法和频率。 - 质量标准：列出各项施工活动的质量控制标准，包括外观质量、尺寸、结构等。 - 质量检查点：确认关键的检查点，如材料的检验、施工过程中的质量检查、工程竣工前的最终检查等。

6. 进度安排 - 时间表：提供详细的施工时间表，包括准备工作、主要施工活动、收尾工作等的时间安排。 - 关键路径：标出施工的关键路径，以确保项目按时完成。

7. 风险管理 - 风险识别：列出可能的施工风险，如材料质量问题、设备故障、天气变化等。 - 风险应对策略：针对每个风险制定相应的预防和应对措施。

8. 预算与经费 - 成本估算：提供施工预计成本，包括材料、设备、人工等费用。 - 资金管理：说明资金的流向，包括预算审批、资金使用监控、成本控制等。

9. 结尾与后续工作 - 总结：对整个施工方案进行总结性评价。 - 后续工作：如何根据试验段的结果调整整个项目的施工方案，以及后续的施工计划。

10. 附录 - 参考文献：列出方案制定过程中参考的资料和标准。 - 附件：包括图纸、表格、标准规范、法律法规等支持文件。

以上内容为一个典型的路面基层试验段施工方案的框架，实际方案需根据项目具体情况调整和细化。

路面基层试验段施工方案.doc部分内容预览：

（1）此项工程负责人：马 哲 （2）技术负责人：王春阳

（3）质检负责人：张海亮 （4）测量负责人：梁建功

无锡汽车站二期工程施工组织设计（5）试验负责人：时晓燕 （6）安全负责人：张红军

（7）技术员：3名

其他操作人员听从现场施工员的统一安排调度。主要如下：

（1）班长1名，负责协调各工序间的操作联系。

（2）司机15名，按照班长发出的信号进行运输、摊铺、整平、碾压及洒水、拌合。

（3）配合人员10名，配合机械设备进行局部找平。

（4）记录员1名，记录施工中的各种数据，以便参数选定，指导大面积施工。

（5）配备一名机修工，保证每套机械和现场施工的正常进行。各种机械设备进场后，立即对其进行调试、检验和维护，使设备处于良好的工作状态，以保证其能正常运行。

2、拟投入本试验段的主要机械设备：

3、主要试验检测仪器设备：

路面工程的试验检测工作十分关键，试验检测工作是工程质量控制的重要手段，也是科学文明施工的具体表现。用于水泥稳定碎石基层检测的试验设备已全部标定完成。

①水泥：水泥作为集合料的一种稳定剂,其质量对集料的质量是至关重要的,施工时选用终凝时间较长,标号较低的水泥。为使稳定碎石有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度,不应使用快凝水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。按合同要求本标段使用由孟电水泥厂家提供的优质水泥: PO32.5水泥。拌和中必须严格控制水泥剂量。水泥剂量太小,不能保证水泥稳定碎石的施工质量;而剂量太大,既不经济,还会使基层的裂缝增多、增宽,从而引起沥青面层的相对应的反射裂缝。所以,必须严格控制水泥用量,做到经济合理,精益求精,以确保工程质量。

③拌和用水：采用洁净的饮用水作为拌和用水。

召开施工技术交底会议，按照规范要求和安全生产要求向参加施工的技术人员、管理人员、机械操作人员、辅助施工人员、安全管理人员进行施工和安全技术交底，并以书面形式发到各部门、施工班组、施工操作人员。

6、开工前复测水准基点和导线点，并按四等水准精度适当加密水准点，经监理工程师验收批准，然后复测和恢复中心桩号。

工艺流程：下承层准备→施工测量放样→立模→混合料的拌合→灰剂量检测→运输→摊铺→压路机碾压→接缝处理→检查验收→养护→试验数据上报试验段总结报告

（1）对土路面底基层进行检验，包括底基层的压实度宽度、高程、横坡度、平整度、中线偏位等，检验合格后方可进行下道工序；

（2）清扫表面上的杂物，并洒水润湿，确保摊铺工作面清洁；

下承层按规范检验处理达标后，并经监理工程师检查验收合格后，用全站仪准确放出路基的中线、边线，用钢筋控制桩准确标示，其间距应控制在10米一个。控制桩测设完成后，在施工段的一端打入ф14的钢筋桩。开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为15～20m做出标记，根据拟定松铺系数1.30算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。

施工时，两侧采用钢模板作为支撑，钢模板外侧采用钢钎加固，钢模板的厚度与结构层压实厚度相当。

（1）混合料含水量：视天气情况宜较最佳含水量增大，以弥补混合料在延迟时间内的水分损失，使碾压时混合料的含水量在最佳含水量与最佳含水量加1%之间。为确保水泥稳定碎石在最佳含水量下碾压，增加的用水量应根据气温、风力和空气湿度经试验确定，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整拌和室中添加的水量。

（2）调整配合比：在正式拌和混合料之前，根据测定的集料含水量进行调整，确定配置混合材料的施工配合比，在施工中根据现场摊铺的混合料的含水量情况进行调整，保证混合料的含水量在最佳含水量的±1％范围内；

（3）混合料级配检测：由试验室现场取样，进行筛分试验，测定其级配是否符合规范和设计要求；

（4）水泥用量：底基层混合料组成设计，设计要求水泥用量不得超过4.5%，实际施工按4.0％的水泥用量；

（6）混合料的试拌：启动拌和机后按事先设定的投料顺序投料，所有过程有电脑控制，在拌和楼的控制室由一名控制员对整个拌和场的上料、拌和、卸料进行控制操作，在拌和楼开盘后的第一斗料装车时，对其外观质量进行检查，若发现水量过大或过小，拌和不均匀，对第一车料予以废弃，再检查第二车，直到拌和均匀，质量稳定可靠为止；拌和时间宜尽量长些，保证混合料拌和均匀，拌和时间不小于3min。

（7）实验人员要经常从出料口取拌和好的混合料，做水泥剂量测定及筛分实验，以检查混合料是否符合配合比设计，便于及时调整。

（8）拌和站出料：采用拌和机向自卸汽车直接装料，装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料的离析，为防止表层混合料含水量损失过多，特别是在气温较高、阳光大和有风的气候条件下，车厢必须覆盖，并应尽快将拌合的混合料运送到铺筑现场，减少水分损失，保证在容许的延迟时间内能压实好。

（9）记录：记录好每日的开盘时间，终盘时间，以及中途出现的停机时间及原因，便于查询有关资料。

由工地实验室人员，现场随机多点取样实测灰剂量（滴定法），不小于设计要求为准。如果现场实测水泥剂量达不到要求，则必须报废处理，合格后，才能转入下道工序。

（2）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗挪动一下汽车位置，以减少粗集料的离析现象。装料高度不允许超过车厢板50cm，应及时将混合料运至现场。

（3）运料车采用篷布覆盖，用以保湿和防止污染，直至卸料时方可取下覆盖篷布。

（4）运输车辆在底基层上来往运输行驶时，其速度须控制在30km/h以内，并禁止急刹车和掉头。减少重载车辆对其的破坏。

（7）水泥稳定碎石运到摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合质量要求，或已结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。

（2）摊铺机采用两侧钢丝绳引导的高程控制方式自动找平。调整好传感器臂与控制线的关系；摊铺过程中两侧安排专人看护传感器，严格控制厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。 摊铺机具有自动找或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。

（3）摊铺应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺中严格控制摊铺速度在1.5～2.5m/min，拌合机与摊铺机的生产能力应互相协调。

（5）在摊铺机后设专人消除粗、细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。

（6）摊铺现场设专人控制供料进度和摊铺速度，专人指挥卸料；车斗内卸不尽的沉料要卸载摊铺机前合适的位置，不影响摊铺机行走，并将卸下的沉底料用人工送到摊铺机料斗内翻拌使用；超过水泥终凝时间未能碾压的混合料予以铲除。

（7）摊铺过程中安排专人不时地进行横向平整度的检查，要求横向平整度小于8mm。对超出8mm的部位，采用人工配合机械进行找平等措施解决，确保平整度符合规范要求。

碾压是混合料形成强度的关键，正确的的碾压方法、碾压遍数、碾压时间是保证现场检测结果（代表值与极值）满足评定标准的基础。因此，在混合料摊铺整形后；立即在全宽范围内进行碾压，碾压过程中，混合料表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时喷洒少量水。经拌合的水稳碎石混合料应在初凝前完成碾压，并达到要求的密度。碾压过程中，如弹簧、松散、起皮等现象，应及时处理。

（2）碾压方式：碾压过程中严格控制碾压遍数和碾压速度，初压采用18t双钢轮振动压路机由外侧向中心往返静压2遍，时速1.5km/h，复压采用22T单钢轮振动压路机碾压3遍，时速2.0km/h，每压实一遍检测压实度，如不符合要求，增加压实遍数，直至压实度检测符合要求；同时，每碾压一遍，并用普通水准仪测量各点标高，计算平均压实厚度，求出松铺系数，记录碾压遍数。最后采用32T胶轮压路机收光2遍，时速1.6km/h，使底基层表面平整定型。

（3）碾压时，两相邻碾压道重叠1/3轮宽左右，压路机手在停车之前必须先停振，每个碾压段落的终点呈斜线错开状，检查平整度时压路机宜停在已压好的地段，压路机禁止急停、急转弯。

（4）压路机应从外侧向中心碾压，最后碾压路中心部分，碾压全宽为一遍，当边缘有挡板路缘石、路肩等支挡时，应仅靠支挡碾压。

（1）横缝应与路面车道中心线垂直设置；

（2）用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层离开三米直尺的点作为接缝处理位置，沿横向断面挖出坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺；

（3）采用18T单钢轮压路机沿接缝横向碾压，由前面压实层向新铺层压实，每次向新铺层重叠15cm,直至碾压完毕后再纵向正常碾压。检查接缝的有关指标是否符合要求。

（4）横向接缝应符合下列要求：

①摊铺机驶离混合料的末端；

②人工将末端含水量合适的混合料修饰整齐，可紧靠混合料放置方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相当，整齐紧靠方木的混合料；将混合料碾压密实；

③再重新开始摊铺混合料之前，将方木去除，并将下承层顶面清扫干净；

压完第二遍后开始由实验人员按照《公路工程质量检验评定标准》规定的频率即每200m每车道2处，及时采用灌砂法检测路基压实度，每碾压一遍测定一次，并记录其数值，以确定压实度路堤达到98%机械组合需要的遍数。

（1）碾压完成检测合格后采用土工布覆盖进行保湿养生；铺土工布覆盖时，要求先铺靠近中央分隔带位置，在一幅一幅叠压向路肩侧铺。铺好的土工布上统一用小编织袋装碎石盖压DB5308／T 59-2020 思茅区城市暴雨强度公式，以防被风掀起或刮跑。

（2）覆盖2h后，根据天气情况需要安排用洒水车洒水养生，使底基层处于潮湿状态，养生时间不少于7d，养生结束后，清除表面的覆盖物及其它杂物；

（3）采用符合规定要求的喷雾式洒水车，每天洒水的次数以保持底基层表面处于湿润状态。封闭交通,除洒水车外不得通车。

（4）养生期间，封闭交通（只允许洒水车通行），养生期满验收合格后尽快进行下基层结构层施工。

10、将实验成果进行整理某避风坞扩容改建工程施工组织设计，并根据试验成果写出试验段总结报告，根据总结报告，调整初步确定的施工工艺参数，进行施工工艺的优化，对施工提出合理化建议。

七、 路面基层质量检验及评定

八、质量保证、安全防护措施