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武汉第四届建筑桥梁国际研讨会会议报告15-杨颖-鞍钢（武汉）.pdf简介：

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鞍钢耐候桥梁钢的研究进展

鞍钢标准：冲击功≥120J，最高F级

欧美日标准：冲击功≥27J，最高E级

DB21∕T 3516-2021 高速公路养护工程安全管理规范日本耐海洋大气腐蚀钢工程应用

2015年4月，在东北、九州及北陆新 干线铁路道桥中使用系列高镍钢种的桥梁 共计19座。使用Ni含量为1%、1.5%、 2.5%和3%的4种Ni（不涂装用于沿海），

开展国内外典型环境挂片曝晒实验

（1）低盐分海洋大气环境中桥梁钢适应性评价（泉州湾）

3%Ni钢腐蚀深度拟合

根据日本“无涂漆耐候钢桥梁施工要领”中50 年钢板厚度腐蚀量<0.4mm，100年钢板厚度腐 蚀量<0.5mm的规定；与泉州大气区相近的环境 条件下可以裸露使用1%Ni耐候钢和3%Ni耐候钢 1 但出于经济性考虑，选用1%Ni耐候钢更匹配。

二、主要技术内容及创新点

（2）高盐分海洋大气环境中桥梁钢适应性评价（马尔代夫

与走廊区域的氯离子测试环境与桥梁钢结构类似，因此整体上判断氯离子沉积率宜取1.74 mg/（dm2.d），适用于马尔代夫跨海大桥钢结构适用性的评估

马累市离海边5m不锈钢雕塑，高15m， 爆晒钢种：Q235、普通耐喉钢、 2002年由日本援建，全部为316L不锈钢 高镍耐候钢。曝晒周期：6、12 材质，雕塑主体变暗，表明发生腐蚀， 及24个月

CI沉积率显著影响钢在大气环境的腐蚀速率，西沙和马尔代夫的大气环境腐蚀因素（温度、湿度等）差异比较接近，因此可采用氯离子沉积率数值并结合高镍钢在西沙服役数据来预测高镍钢在马尔代夫的腐蚀速率。通过实测马尔代夫氯离子沉积率1.74mg/（dm²·d），西沙氯离子沉积率1.123mg/（dm²·d)，因此计算出氯离子加速比为1.55。西沙环境50年和100年失厚预测结果马尔代夫环境50年和100年失厚预测结果户外腐蚀50年失厚100年失厚马尔大夫/西沙钢种50年失厚100年失厚钢种速率mm/ammmmmmmm氯离子加速比1#Q2350.0874.358.70为1.551#Q2356.7413.482#耐候钢0.0562.805.602#耐候钢4.348.683#高镍钢0.0512.555.103#高镍钢3.957.90根据日本“无涂漆耐候钢桥梁施工要领”中50年钢板厚度腐蚀量<0.4mm，100年钢板厚度腐蚀量<0.5mm的规定；3Ni钢+重防腐涂层体系暴露24个月未见明显的锈蚀情况，表明该设计能够满足马尔代夫气候条件下的长期服役要求。

耐海洋大气腐蚀桥梁钢化学成分设计

重点耐海洋大气腐蚀，兼顾耐飞溅带的腐蚀。考虑焊接性能及力学性能，并结合腐蚀大数据研 究结论：低C，0.07%以下；Ni、Cu、Mo、Mn复合加入；Si适量；低P；极低S；Nb、T 等微合金化

钢板抛丸后表面（正面）质量

二、主要技术内容及创新点

3Ni钢中的夹杂物及有害气体含量极微量GB_T51424-2022标准下载，尤其是硫化物的含量极少。

硫化物夹杂和有害气体含量测定

3%Ni钢系列温度冲击

1%Ni钢系列温度冲击

镍系高耐候桥梁钢配套焊接材料

气保焊接头系列冲击试验

JC∕T 1048-2018 单晶硅生长用石英坩埚埋弧焊焊接接头的力学性能

模拟海洋大气环境下母材及熔敷金属 自腐蚀电位