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跨X064县道大桥实施性施工组织设计简介：

跨X064县道大桥的实施性施工组织设计是一种详细规划，用于指导和管理大桥建设项目的实际操作。这个设计通常包括以下几个关键部分：

1. 项目概述：对大桥的基本情况进行介绍，包括其位置（X064县道）、桥梁类型（如梁桥、拱桥、斜拉桥等）、长度、设计荷载等。

2. 设计目标和要求：明确施工的技术标准、质量要求、安全标准和工期目标等。

3. 施工前准备：包括场地清理、临时设施搭建、施工队伍组织、材料设备采购等。

4. 施工方案：详细描述大桥各个部分（如桥墩、桥梁主体、桥面等）的施工流程、工艺、使用的机械设备和技术。

5. 进度计划：根据项目规模和复杂程度，制定详细的施工进度计划，确保工程按预定时间完成。

6. 资源配置：包括人力资源、机械设备、施工材料等的合理分配和使用。

7. 质量控制：制定质量管理体系，包括质量检测、验收标准和问题解决措施。

8. 安全措施：包括施工安全防护、应急预案等，确保施工过程中的人员和设备安全。

9. 环境保护：考虑施工对周边环境的影响，制定相应的环保措施。

10. 风险管理：识别可能遇到的风险，如天气、资金、技术等问题，制定应对策略。

总之，跨X064县道大桥的实施性施工组织设计是桥梁建设项目的行动指南，对工程的顺利进行至关重要。

跨X064县道大桥实施性施工组织设计部分内容预览：

A、事故原因和预防措施：

a、导管底距离孔底太高或太低。

原因：由于计算错误，使导管下口距离孔底太高或太低。太高了使首批砼数量不够，埋不了导管下口（1米以上）。太低了使首批砼下落困难。

准确测量每节导管的长度，并编号记录，复核孔深及导管总长度。

也可将拼装好的导管直接下到孔底DB32／T 4038-2021 残疾人法律救助工作站建设规范.pdf，相互校核长度。

原因：由于计算错误，造成首批砼数量不够，埋管失败。

预防措施：根据孔径、导管直径认真计算和复核首批砼数量。

c、首批混凝土品质太差。

原因：首批砼和易性太差，翻浆困难。或坍落度太大，造成离析。

预防措施：搞好配合比设计，严格控制混凝土和易性。

首批混凝土封底失败后，应拨出导管，提起钢筋笼，立即清孔。

（2）、供料和设备故障使灌注停工

A、事故原因和预防措施

原因：由于设备故障，混凝土材料供应问题造成停工较长时间，使混凝土凝结而断桩。

预防措施：施工前应做好过程能力鉴定，对于部分设备考虑备用；对于发生的事故应有应急预案。

a、如断桩距离地面较深，考虑提起钢筋笼后重新成孔。

b、如断桩距离地面较浅，可采用接桩。

（3）、灌注过种中坍孔

A、事故原因和预防措施

原因：由于下钢筋笼时碰撞孔壁、致使在灌注过程中发生孔。

a、在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度。

b、发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。

d、吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。

a、如坍孔并不严重，可继续灌注，并适当加快进度。

b、如无法继续灌注，应及时回填重新成孔。

原因：测量不准确；桩头预留量太少。

预防措施：可采用多种方法测量，确保准确；桩头超灌预留量可适当加大。

挖开桩头，重新接桩处理。

各种钻孔方法都可能发生坍孔事故，坍孔的特征是出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。

a、提出钻锥钻进，回转速度过快，空转时间太长。

b、吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。

a、发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。

c、吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。

各种钻孔方法可能发生钻孔偏斜事故。

a、钻孔中遇有较大的孤石或探头石

b、在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜钻进；或者粒径大小悬殊的碎石层中钻进，钻头受力不均。

c、扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。

d、钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。

e、钻杆弯曲，接头不正。

a、安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。

b、由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大。必须在钻架上增设导向架，控制杆上的提引水龙头，使其沿导向架对中钻进。

c、钻杆接头应逐个检查，及时调正，当主动钻杆弯曲时，要用千斤顶及时调直。

钻孔过程中可能发生掉钻落物事故。

a、卡钻时强提强扭，操作不当，使钻杆或钢丝绳超负荷或疲劳断裂。

b、钻杆接头不良或滑丝。

c、电动机接线错误，钻机反向旋转，钻杆松脱。

d、转向环、转向套等焊接处断开。

e、操作不慎，落入扳手、撬棍等物。

a、开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖。

b、经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。

掉钻后应及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔，使打捞工具能接触钻杆和钻锥。

扩孔比较多见，一般表现为局部的孔径过大。扩孔发生原因与坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。

缩孔即孔径的超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻、提不出钻头或者外提鸣叫的迹象。缩孔原因是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔；为防止缩孔，要及时修补磨损的钻头，使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩孔部位达到设计要求为止。对于有缩孔现象的孔位,钢筋笼就位后须立即灌注,以免桩身缩径或露筋。

本桥承台基坑根据土层性质采取放坡开挖。承台采用组合钢模板，钢管配顶托支撑。钢筋在加工场加工，运至坑内绑扎成型。混凝土选用低热水泥，采用溜槽或车泵泵送入模，插入式捣固器捣固。

陆地上承台采取放坡开挖。

基坑开挖：采用挖掘机开挖，人工配合修边清底，按现场实际地质情况采取1:0.3～1：1放坡开挖，如基坑不稳定，采用草袋装土或挡板护壁。弃土采用自卸汽车运至弃土场。

桩头凿除：承台基坑开挖底达到预定的高程后，将桩头超灌的混凝土、沉渣及浮浆全部凿除至新鲜混凝土面，并将桩顶大面修理平整，保证桩体埋入承台长度符合设计要求。

钢筋在钢筋加工房加工成型，现场绑扎。

①钢筋加工：钢筋在加工场加工，根据图纸规格型号下料制作成半成品。采用电弧焊或闪光对焊焊接，钢筋下料时注意钢筋接头分散设置，同一截面内受力钢筋接头数量满足验标要求。

②钢筋绑扎：先绑扎承台底层钢筋，当与桩基主筋有冲突时，适当调整底层钢筋位置。搭设钢管支架绑扎四周竖向钢筋和承台上层钢筋。在绑扎承台上层钢筋时预留部分钢筋最后绑扎，以方便人员进入承台安装墩台身钢筋和进行接地钢筋焊接。

承台模板安装加固完成后，放出墩身位置，搭设钢管支架，将墩身竖向主钢筋下部固定在准确位置并与承台钢筋焊接，顶部固定在支架上，保证钢筋垂直度或斜向角度正确。墩身竖向主钢筋预埋前标出准确位置，绑扎过程中利用墩身中心纵横十字线和外轮廓线进行定位校核。

③接地钢筋：根据设计要求，采用承台、桩基的结构钢筋（钢筋直径不小于16mm）通过焊接连接，形成接地系统。

①模板安装：模板采用组合钢模，钢管支架支撑，根据浇筑高度采用斜撑和一定数量的拉杆进行模板加固。在模板与混凝土的接触面上涂刷隔离剂。

②模板调试：模板安装完成后进行测量调试，并固定牢靠。

混凝土由混凝土拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，采用车泵泵送，如条件许可采用溜槽。

混凝土浇筑：采用水平分层浇筑, 根据捣固器的有效作用深度，一般分层厚度不大于30cm。自高处浇注砼时，为防止砼离析，高度不宜超过2m，当倾落高度大于2m时应通过串筒，溜槽等设施辅助下落。

振捣：采用插入式振捣器振捣，振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，插点均匀，成行交错式前进，移动间距不大于振动棒作业半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度控制在5～10cm，与侧模保持5～10cm的距离。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。每一振点的振捣延续时间为20～30秒，以混凝土不在沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振；不得用振捣棒驱赶砼。

承台混凝土初凝后在表面覆盖草袋或土工布防止砼表面水分蒸发，养护期间采用洒水降温，加强保湿养护，防止水分蒸发，控制表面收缩裂纹。

承台基坑开挖后应立即进行基础施工，尽量减小基坑空置时间，承台施工后及时用原土进行基坑回填。回填时必须分层夯实，确保填筑质量，并加强防、排水措施。

三、墩台身、托盘、顶帽

本桥桥墩为双柱式桥墩，桥台为矩形桥台。墩台身采用定型钢模，一次整体组模，流水作业。钢筋在加工场进行加工，现场绑扎。混凝土由拌合站集中供应，混凝土罐车运输，输送泵车泵送入模，一次浇筑成型。施工中要采取可靠措施降低水化热，控制混凝土裂缝。桥墩台施工工艺见下页桥墩台施工工艺框图。

在承台砼达到设计强度70%以上后，开始将承台顶墩台身底部范围内混凝土凿毛并冲洗干净，整修连接钢筋。

墩台身定位时，将墩台身控制点测设于承台上，用全站仪测设墩底的四个端点，以控制墩的纵轴和横轴。

钢筋在钢筋加工场按设计图纸集中加工、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架上定位绑扎。结构主筋接头采用闪光对焊连接，主筋与箍筋之间采用铅丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。混凝土垫块采用同标号混凝土。

（4） 模型制作、安装

墩身采用定型钢模，由具有专业资质的模板生产厂家制作，严格控制模板的

表面光洁度及拼缝的平整、严密度。 模板采用汽车运输至墩位附近，采用25T吊车吊装就位，并拼装成整体。

墩台模板允许偏差和检验方法

混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，车泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。

浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm 以内，设有吊篮的墩应注意预埋件的位置，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。

混凝土浇筑期间设专人看护模板，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时西北村镇分布式压缩空气储能及微网安全供能技术导则.pdf，及时处理。

墩台混凝土强度达到2.5Mpa以上时方可拆除侧模模板。拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。模板拆除后对其表面灰浆、油污清除干净，并经检查维修和整理，分类妥善存放。

墩台身混凝土在初凝后顶部采用土工布覆盖、人工洒水养护。养护期间混凝土强度未达到设计强度70%之前，不得承受外部荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯15℃时，方可拆模。拆模后，采用塑料布包裹，墩顶放置滴水桶浇水养护。

本桥的支承垫石采用定型钢模，流水作业。钢筋在钢筋加工场内加工，现场绑扎。砼由拌合站集中拌制，罐车运输至工地，采用特制料斗,吊车吊送入模。

每个墩台顶帽上设一个水准控制基点,用全站仪放出每个垫石轮廓点,并用水平仪进行抄平.

施工前，根据测量放线及桥墩托盘顶帽施工时预留的锚栓孔位置,精确定位锚栓孔并对其深入顶帽的部分进行修整，并将支承垫石底部范围内混凝土凿毛并清理干净。

支承垫石钢筋同墩身钢筋一起现场绑扎成型，施工前对支承垫石钢筋进行校核。

03版地铁设计规范与13版的对照.pdf（4） 模型制作、安装、混凝土浇筑