标准规范下载简介
T／CAAMTB 97.7-2022 电动中重卡共享换电车辆及换电站建设技术规范 第7部分：换电系统与装置技术要求.pdf简介：
"T/CAAMTB 97.7-2022 电动中重卡共享换电车辆及换电站建设技术规范"是中国汽车工程学会机动车材料与测试技术分会制定的一项技术标准，其第7部分主要关注电动中重卡共享换电车辆及换电站的换电系统与装置技术要求。以下是该部分可能涉及的关键内容简介：
1. 系统兼容性：规定了换电系统应与不同品牌、型号的电动中重卡车辆的电池包进行有效的兼容，以保证在更换过程中能顺利完成电池的接入、识别和安全操作。
2. 安全防护：强调换电过程中的安全措施，如电池包的绝缘、短路保护、过充过放保护等，以防止电击和火灾风险。
3. 效率与速度：对换电速度和效率有明确要求，包括快速拆装技术、自动化程度、电池的冷却和储存等，以确保运营效率。
4. 智能化与远程监控：可能涉及到智能监控系统，用于实时监控电池状态，预测电池寿命，实现远程故障诊断和预防。
5. 能源管理：对换电系统中的能源利用和管理有规定，如能源回收、能源调度算法等，以提高能源利用效率。
6. 环境适应性：确保换电系统能在各种气候条件下正常工作，包括温度、湿度等环境因素。
7. 质量与维护：对换电系统的耐用性、维护的便捷性以及售后服务有明确要求。
这个标准对于推动电动中重卡共享换电模式的发展、提升换电设施的技术水平，以及保障用户和公共安全具有重要意义。
T／CAAMTB 97.7-2022 电动中重卡共享换电车辆及换电站建设技术规范 第7部分：换电系统与装置技术要求.pdf部分内容预览：
停车平台parkingplatform 换电车辆进行电池箱更换时，用于停放车辆的区域，包括引导与辅助停泊设施。可直接使用 面，也可采用定制结构，如金属支架、水泥台面等。 3.2 泊车位parkingspace 换电车辆进行电池箱更换时，满足换电操作范围需求的车辆停放位置。 33
停车平台parkingplatform 换电车辆进行电池箱更换时，用于停放车辆的区域，包括引导与辅助停泊设施。可直接使用道路地 面，也可采用定制结构，如金属支架、水泥台面等。 3.2 泊车位parkingspace 换电车辆进行电池箱更换时，满足换电操作范围需求的车辆停放位置。
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具备电池箱固定或解除固定，以及电池箱转运功能的设备、系统Q／GDW 10393-2016标准下载，由电池箱固定单元和转运单元组 成。 针对电池箱更换设备的吊装解决方案，电池箱固定单元一般称为吊具，转运单元在吊装解决方案中 称为吊装设备。
用于实现对换电车辆进行电池箱更换的机械装置及设备，包括车辆停放平台、电池箱更换设
换电站换电系统主要包括泊车位、车辆定位装置、电池箱更换设备等
5.2.2车辆到位检测
换电系统应具备车辆到位检测功能，能够监测换电车辆是否处于泊车位内。停车平台在确定车辆稳 定、安全停于泊车位时，方能允许进行换电操作。 在设置泊车位时，应考虑所服务各种车型的电池箱在车身上的相对位置不同，保证车上电池箱位于 电池箱定位系统的识别范围内。在检测车辆是否位于泊车位时，宜根据电池箱定位系统的识别范围与服 务车型设置检测精度，例如可选用土300mm，土500mm等范围。
5.2.3车辆与电池箱位置检测
换电系统应具备电池箱位置检测功能（或通过车辆位置反推电池箱位置），确保换电过程中， 位置符合换电要求，避免造成财产损失、危害人身安全。
停车平台及进出口宜具备防撞措施。
停车平台及进出口宜具备防撞措施。
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通过顶部连接并固定电池箱，然后向上取出的方式为吊装方式。吊装电池箱方式进行换电的换电系 统，吊装系统应具备同步功能、吊具到位检测功能、电池箱到位检测功能等，确保系统吊装高度一致吊 装过程安全可靠。 吊装系统适配的抓举特征应在设置在换电电池箱上投影面内。该投影面尺寸参见《第10部分》4.2.2 的尺寸要求。 吊装系统与车辆及电池箱直接接触的执行机构部分宜采用导向结构，防止吊具动作过程中因运动 精度过低或无法精确匹配电池箱姿态，与电池箱顶部碰撞导致损坏。导向结构的导向范围在XY方向上都 宜达到土100mm。电池箱吊装机构宜设置限速，防止惯性过大导致损坏。 吊具在连接并固定电池箱时，应选择电池箱顶部抓举区Y方向的外框进行连接与固定，宜采用双侧 各两点连接的四点连接方式。吊具中的连接装置宜采用钩锁形式，挂住电池箱抓举区外框上的连接点。
电池箱更换设备应具备固定电池箱的定位、导向结构，并具备电池箱固定到位检测功能，确保满足 电池箱解锁/锁紧的需求，确保电池箱在运输过程中不会跌落。电池箱更换设备宜具备定位失效检测利 告警功能，防止电池箱和车身对接异常导致损坏。 换电系统，应能精确定位电池箱的位置，精度宜优于导向机构的导向能力并有余量。定位电池箱时， 可采用激光测距线扫描方案，如激光雷达或点激光线扫描等；也可视觉定位方案，此时应在识别区设置 识别特征（特定尺寸、颜色、符号等），且需要保证识别特征被环境污损后的识别成功率。
5.2.7电池箱加/解锁
车上的电池箱快换机构应能进行电池箱加锁和解锁，并具备加锁到位和解锁到位检测功能，确 箱可靠加/解锁。
电池箱更换设备中用于支撑电池箱的结构宜设置在电池箱刚度较大的位置，防止局部压强过大损 害电池箱壳体和内部 电池箱更换设备中用于支撑电池箱的结构尺寸、导向与限位位置等需符合《第11部分换电车辆换电 箱体技术要求》4.2中的要求，宜采用《第12部分：换电车辆换电底托技术要求》中附录B的尺寸参数， 电池承载结构中，宜设置换电连接器，其尺寸、位置、管脚定义等都应符合《第12部分：换电车辆换电 底托技术要求》中附录B的参数要求。
5.2.9限位保护功能
平台内所有运动机构应具有行程、极限保护功能，包括软件限位和硬件限位装置，确保运动机 范围内动作，防止因超出位置极限造成危害，
5.2.10扭力保护功能
5.2.11断电保护功能
换电平台应具备断电保护功能。若换电过程中突然断电，各运动部件应在100ms内停车，不得 落、飞车等失控现象；恢复供电时，应处于停机状态，接收到操作指令后方可继续换电流程。
5.2.12急停保护功能
5.3.1停车平台尺寸
5.3.2停车平台兼容性
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停车平台适应不同重卡车型定位需求，适应的重卡尺寸范围：宽度2000mm一3000mm（符合车辆规 间高度小于等于4000mm。当服务于非常规车辆时，宽度宜有500mm以上余量，空间高度宜有500mm余
5.3.3电池箱升降行程
停车平台（或地面）总体承载能力应不小于商用车49吨载荷需求，满足交通部发布的《超限运 行驶公路管理规定》。对服务于内部道路或非道路车辆的，应符合车辆实际载重的需求
5.3.5电池箱更换设备定位精度
5.3.6电池箱定位容销
电池箱更换设备装配/拆卸电池箱时，允许电池箱或车辆的位置偏差应不小于50mm。 5.4安全性能
电源：AC380V土15%或AC220V土15%。 频率：50Hz±1Hz。
电源：AC380V土15%或AC220V土15%。 频率：50Hz±1Hz。
室内设备防护等级不低于IP32，室外设备防护等
5.4.7阻燃/耐火等级
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电池箱更换设备在温度+40℃、相对湿度95%的条件下，应启动正常，逻辑正确。
5.5.2耐盐雾腐蚀性能
在本标准中，除特殊要求外，试验均在测量和试验用标准大气条件下进行，即： 1）环境温度：15一35℃； 2）环境湿度：45%一75%； 3）大气压力：86kPa一106kPa； 4）空气中不应含有腐蚀金属、破坏绝缘、导电和爆炸物质，且每项试验期间，标准大气环境条件 应相对稳定
使用量具对停车平台的长度、宽度、高度进行测量
使用量具对停车平台的长度、宽度、高度进行测量
停车平台直接使用地面的，在没有特殊要求的情况下，核验地勘报告、设计院图纸、施工验收文件 即可，无需测试。 停车平台使用定制结构的，测试方法如下： 1）调整车辆配重或使用模拟工装，使车辆（工装）总重达到最大承载量土5%； 2）驾驶试验车辆驶入换电平台进行换电； 3）换电完成后驶离换电平台。
电力建设工程预算定额（2018版）第3册 电气设备安装工程.pdf6.3.3重复定位精度
吊装方式换电的电池箱更换设备满载和空载，分别在轨道上沿X方向和Y方向往复行走（即满载X方 向和Y方向，空载X方向和Y方向，总计4种），往复行走1次停10s，在行程两端使用刻度尺标记，每3次记 录一次刻度尺度数，往复行走15次；电池箱更换设备满载和空载，分别收放吊具，收放1次停5s，在行 程末端用刻度尺标记，每3次记录一次刻度尺度数，往复行走15次，分别对比满载和空载的刻度。 测试结果应符合5.3.5的要求
5.3.4电池箱定位容错
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换电车辆（或模拟工装）驶入停车平台停稳后，换电设备切换至手动模式，按照设备允许定位容错 偏差，手动调整车辆X/Y坐标值至极限位置； 定位完成后城市轨道交通工程质量安全监管信息平台共享交换数据标准（试行）2020年，使用半自动模式继续进行下一步换电操作直至换电完成。 测试结果应符合5.3.6的要求。
6.4.7阻燃/耐火等级
6.5.2耐盐雾腐蚀性能