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知名地产地库无效成本研究分析与对策，175页.pdf简介：
"知名地产地库无效成本研究分析与对策"这一主题的175页简介可能包含以下内容概要：
第1-5页：引言与背景 - 对地库无效成本问题的定义和重要性的阐述 - 地产行业的现状与挑战，特别是地库管理的困境 - 研究的目的与意义，以及研究的理论框架
第6-20页：文献回顾与理论基础 - 国内外关于地库成本管理的研究综述 - 相关的成本管理理论，如经济学中的机会成本和效率原则
第21-50页：无效成本的具体类型与分析 - 对地产地库常见无效成本的分类，如维护成本、闲置成本、运营成本等 - 通过数据分析和案例研究，深入剖析这些无效成本的表现和原因
第51-80页：实证研究与数据解读 - 对某个或多个知名地产项目的地库成本进行深入研究 - 揭示无效成本的具体数值和影响
第81-100页：对策与建议 - 根据研究结果提出针对性的地库成本控制策略 - 包括优化管理流程、引入新技术、提升员工培训等
第101-120页：成本效益分析 - 对实施上述对策的成本与可能带来的效益进行评估 - 讨论长期成本降低和效率提升的可能性
第121-140页：风险与挑战 - 预测可能遇到的风险和挑战，如政策变动、市场波动等 - 提出应对策略以降低风险
第141-160页：实施与执行计划 - 实施策略的具体步骤，包括责任分配、时间表和预期结果 - 长期追踪和调整的计划
第161-175页：结论与展望 - 对研究的总结，强调有效降低地库无效成本的重要性和紧迫性 - 展望未来的研究方向和可能的改进措施
请注意，这只是一个可能的框架，实际内容会根据研究的具体目标和方法有所调整。
知名地产地库无效成本研究分析与对策，175页.pdf部分内容预览：
无效成本分布（全流程
地库无效成本分布（思维导
泵站设计标准（GB 50265-2022）.pdf地库无效成本分析重要性
可销售，但各地去化率各异，成本回收时间长，卖不出去的还会成为“死”成本 设情况下地库建设原则：能少建尽量少建，多余的地库建设大大影响项目利润率。
*参考数据：普通地下一层地下车库建安成本约2800元/平米，人防地下室约3200元/平米 地下一层加地下二层普通地下车库建安成本约2900～3100元/平米 地下一层普通地下车库，地下二层人防地下室的建安成本约3200～3600元/平米
般来说，不计算装修成本，地库造价可占到总建筑成本20~30%，如果能减少其无效成 本，提高利润率的效果明显
注：原来集团对项目地下室效率是通过控制单车位面积指标作评估，没有具体 指导性操作措施
为此，通过技术提炼，对以下方面提出设计控制强制性条文
依据各地方停车位配建标准（或规划要点）进行配建车位计算，确定项目所需总车位数。列举如下图： 落实当地是否容许设置地上停车位，若容许，其上限比例多少 落实当地是否容许子母车位、微型车位等非标车位布置及其折减系数 落实各业态比例，如住宅、商业、办公等配建车位指标均不一样
实际建设车位较规划需配建车位多出较多，造成地库面积增加
结论：一般情况下，配建车位数量刚满足报批和实际功能需要即可，严格控制地下车库面积规模，不随意做大。
如在一二线城市核心地区，车位销售价格高，未来销售量有所预期时，可适当提高 车位配比。 如可预计实际车位需要1车位/100平米，规划要求0.8车位/100M2，车位销售价格 20万元，车位成本10万元/个，两年的财务利息10万×6%×2=1.2万元。 多余车位的利润率8.8万元/10万元=88% 此种情况需营销与技术做专项讨论评判。
地上停车位的设置原则：优先商铺前设置停车位，再而小区 周边设置停车位GB／T8478-2020 铝合金门窗，最后在小区内部设置停车位
最小尺寸（受停车位与商铺消防间距、出车）
规划控制要求机动车停车位：1335辆 规划控制要求非机动车停车面积：1654.5m
在对地上建筑影响可控的范围内，无充分利用地上停车 位配额，致地库面积增加
根据当地规划要求充许地面停车比例为10% 本项目地面充许停车数为1335*0.1=133个；本 项目地面西北角设了4个幼儿园车位，东南角设 了16个出租车上落客泊位，其余均为地下车位 地面还充许做更多的停车位
地库轮廓 柱网分析 平面模块 车道出口 人防设计 设备用房 综合管线
根据当地规划要求GB 50669-2011 钢筋混凝土筒仓施工与质量验收规范，公共建筑地面停车位 不宜小于总停车数的5%；居住区内地面 停车率不宜超过10%。 本项自总机动车位728个，其中地面西边 办公楼设了3个停车位，其余均为地下车 位；办公地面车位不满足地面停车要求， 且居任地面停车还能做很多车位
*注：对于非机动车库的面积指标，同样应充分利用地面非机动 车停车配额。
结论：在容许设置地面停车城市，充分利用地上停车位配额，在满足绿地率、对地上建筑影响评估等条件下，优先布置 地上停车位，剩余再设置成地下停车位，减少地下停车库规模