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T／DGGC 007-2020 全断面隧道掘进机再制造 主轴承.pdf简介：

"T/DGGC 007-2020"这个编号看起来像是一个标准或者规范的编号，但是具体的内容没有提供，所以我无法给出关于全断面隧道掘进机再制造主轴承的详细介绍。通常，主轴承是隧道掘进机的重要部件，它主要负责传递和承受掘进机工作时产生的巨大动力和冲击力，保证机器的稳定运行。

在隧道掘进机再制造过程中，主轴承的再制造可能包括以下几个步骤： 1. 拆解：首先对旧的主轴承进行拆解，检查其磨损情况和有无损坏。 2. 清洁和检查：对轴承内部进行深度清洁，检查轴承的滚道、保持架、滚珠等组件是否磨损严重，有无变形或裂纹。 3. 修复或更换：对于磨损或损坏的部分，可能需要进行修复（如研磨、抛光等）或直接更换新的部件。 4. 防腐处理：重新组装后，通常会对轴承进行防锈和润滑处理，以延长使用寿命。 5. 功能测试：在重新装配后，进行性能测试，确保其能满足设备的运行要求。

再次强调，以上描述基于一般理解，具体的技术细节需要参考"T/DGGC 007-2020"中的相关规定。

T／DGGC 007-2020 全断面隧道掘进机再制造 主轴承.pdf部分内容预览：

北京盾构工程协会发布

本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由北京盾构工程协会提出。 本标准由全国绿色制造技术标准化技术委员会再制造分技术委员会和北京盾构工程协会归口。 本标准起草单位：洛阳轴承研究所有限公司、河南科技大学、河北京津冀再制造产业技术研究有限 公司、中国铁建重工集团股份有限公司、中建交通建设集团有限公司、中铁科工集团轨道交通装备有限 公司、济南重工集团有限公司、北京建筑大学、北京盾构工程协会、北京睿曼科技有限公司、北京建工土 未工程有限公司、徐工集团凯宫重工南京股份有限公司、陆军炮兵防空兵学院南京校区、装备再制造技 术国防科技重点实验室、中铁十一局集团城市轨道工程有限公司、中交天和机械设备制造有限公司、中 交隧道工程局有限公司北京盾构工程分公司、中铁工程服务有限公司、河间市睿创检测技术有限公司， 哈尔滨奥宇可鑫表面工程技术有限公司。 本标准主要起草人：苏兆力、李云峰、丁海林、袁目师、刘军、李小岗、彭正阳、王浩、石志远、杨兵宽、 张伟、卢庆亮、许京伟、阮霞、吴煊鹏、帅玉兵、苏延奇、丁少华、周新远、刘志斌、周树清、肖军、史志淳 曾德成、莫康康、李开富、郑军、于鹤龙、李天宇、崔同欢、曹晶

断面隧道掘进机再制造主轴承

QB∕T 2480-2000 建筑用硬聚氯乙烯(PVC-U)雨落水管材及管件本标准规定了全断面隧道掘进机主轴承再制造的基本要求、检测与评估、方案制定、再制造设计、拆 解与清理、零件检测与评估、再制造加工、再制造装配、验收、标志与贮存。 本标准适用于全断面隧道掘进机主轴承的再制造。

4.1.1主轴承再制造应以实现性能提升为目标，以优质高效、节能、节材和环保为准则。 4.1.2再制造后主轴承的质量、安全、性能、环保等各项指标应不低于原型新机。 4.1.3主轴承再制造应制定完整的技术方案，并编制作业指导书。 4.1.4再制造主轴承的零部件应进行再制造设计，再制造设计应制定再制造方案，再制造方案应明确 再制造技术要求。 4.1.5再制造后主轴承的尺寸应满足主机的安装空间要求。 4.1.6再制造后主轴承的承载能力应满足主机的使用要求。

4.2.1 主轴承再制造包括从废/旧主轴承到完成再制造后检测验收的全部技术过程， 4.2.2主轴承再制造流程参见附录A。 4.2.3主轴承再制造毛坏的拆解过程以及各项检测数据应形成记录文件。

4.2.4再制造主轴承的验收应进行旋转精度测量和寿命评估。 4.2.5主轴承再制造应编制检验计划，检验计划包括但不限于检验节点设置、检验标准、检验表格、检 验结论。 4.2.6主轴承再制造应对每个工序质量控制点进行识别，控制点质量控制包括但不限于应分级设置 应具有支撑性技术文件、应设置合理的检验方式、应有输出性文件。 4.2.7主轴承再制造应由专业厂家进行。 4.2.8主轴承再制造应有可追溯性。

4.2.4再制造主轴承的验收应进行旋转精度测量和寿命评估。 4.2.5主轴承再制造应编制检验计划，检验计划包括但不限于检验节点设置、检验标准、检验表格、检 验结论。 4.2.6 主轴承再制造应对每个工序质量控制点进行识别，控制点质量控制包括但不限于应分级设置 应具有支撑性技术文件、应设置合理的检验方式、应有输出性文件。 4.2.7主轴承再制造应由专业厂家进行。 4.2.8主轴承再制造应有可追溯性

5.1应对废/旧主轴承的完整性、损伤情况进行检测。 5.2 应结合废/旧主轴承掘进里程，对其剩余寿命进行评估 5.3应根据废/旧主轴承检测结果，结合再制造技术可行性和经济性对其再制造性进行评估，并应出具 检测与评估报告。

6.1再制造方案应充分考虑新材料、新工艺、新技术的应用， 6.2 2 主轴承再制造方案应包含再制造技术要求、再制造流程、再制造质保措施、再制造成本预算 6.3 主轴承再制造方案在实施前应经过专家论证，并通过评审

再制造方案应充分考虑新材料、新工艺、新技术的应用。 主轴承再制造方案应包含再制造技术要求、再制造流程、再制造质保措施、再制造成本预算 主轴承再制造方案在实施前应经过专家论证，并通过评审

/. 再制造设计应根据再制造方案进行，再制造设计应包括以下内容： a）再制造技术指标； b）零件的修复工艺； c）更新件及其制造工艺； d）装配工艺。 7.2 应结合主轴承实际使用情况进行优化设计

废/旧主轴承毛坏的外表面应进行去污和除锈处理。 8.2 2 废/旧主轴承拆解应按照作业指导书的规定操作。 8.3 1 废/旧主轴承应进行非破坏性拆解，避免拆解造成的零件损伤， 8.4 废/旧主轴承拆解后，应对套圈、保持架、滚子等零件的配合表面和待检测表面进行除锈处理， 8.5 除锈处理后的套圈、保持架、滚子等零件应进行清理，清理后的零件应满足检测的需要。

寸主轴承零件的重要几何参数进行测量，包括但不限于滚道直径、滚子直径、保持架窗孔尺寸以 形量。 抽承的套圈、保持架焊缝应采用无损检测方法进行内部缺陷检测，检测要求应符合JB/T5000.15

9.3主轴承的滚道表面、轮齿表面、齿根部位和滚子表面应进行裂纹无损检测，检测宜采用磁粉或渗透 探伤方法，磁粉检测应符合GB/T24606的规定，渗透检测应符合JB/T5000.15的规定。 9.4主轴承套圈的滚道表面、挡边表面、轮齿表面、齿根表面等硬化表面应进行硬度检测，检测方法应 符合GB/T17394.1的规定，硬度值换算按GB/T17394.4的规定进行。 9.5主轴承套圈的滚道表面、挡边表面、轮齿表面、齿根表面等硬化表面宜采用无损技术进行硬化层深 度的检测 9.6应根据主轴承零件的检测结果，结合再制造技术可行性和经济性对其再制造性进行评估

10.1主轴承零件的再制造加工应符合GB/T37432一2019的相关规定。 10.2主轴承套圈工作表面出现深度小于或等于2mm的锈蚀凹坑、塑性压痕和局部磨损缺陷，宜采用 磨削加工的方法进行修复，但应考虑游隙及装配尺寸要求。 10.3主轴承套圈工作表面的局部严重缺陷（深度大于2mm），可采用等离子熔覆堆焊方式进行修复； 修复后按照GB/T17394.1的规定进行堆焊区域表面硬度检测并按照JB/T5000.15的规定进行堆焊区 域的内部缺陷检验。 10.4主轴承套圈的滚道宜通过磨削加工进行精度修复，修复后滚道的几何精度应达到IT6级。 10.5主轴承套圈的滚道修复后，若径向游隙或装配高不能满足再制造技术要求，可通过采用直径增大 的滚子更新件来保证， 10.6套圈换件修理法应符合下列要求： a）更新件套圈的材料采用符合GB/T3077规定的电渣重熔合金结构钢42CrMo制造； b）套圈应预成型锻造，锻造符合JB/T5000.8的规定； c）锻件质量等级不低于JB/T5000.15规定的标准Ⅱ级要求。 10.7滚子换件修理法应符合下列要求： a）更新件滚子材料符合GJB6484规定，宜采用电渣重熔高碳铬轴承钢GCr15SiMnZ或符合 TB/T3010规定，宜采用电渣重熔高碳铬轴承钢GCr18Mo制造； b）滚子毛坏经锻造制备，滚子的热处理技术指标符合GB/T34891的规定； c）滚子精度指标按照GB/T4661并符合附录B的规定；附录B中参数符号的定义符合 GB/T7811的规定。 10.8保持架换件修理法应符合下列要求： a）更新件钢质保持架应采用符合GB/T711一2017规定的30号钢板制造； b）更新件铜质保持架应采用符合GB/T1176规定的ZCuZn40Pb2制造，铜铸件应符合GB/T13819 的规定。

11.1 主轴承的再制造装配之前，应对修复完成后的主轴承零件进行严格的清洗。 11.2主轴承的再制造装配应在洁净的环境中进行操作。 11.3主轴承再装配完成后，应在内圈和外圈端面的相应位置做软带标识。 11.4主轴承再装配完成后，应在内圈和外圈做装配方位标记。 11.5主轴承再制造质量除应符合T/DGGC004一2020的要求外，还应符合下列要求 a）主轴承表面无磕碰伤、毛刺、划伤等缺陷

11.1 主轴承的再制造装配之前，应对修复完成后的主轴承零件进行严格的清洗。 11.2主轴承的再制造装配应在洁净的环境中进行操作。 11.3主轴承再装配完成后，应在内圈和外圈端面的相应位置做软带标识。 11.4主轴承再装配完成后，应在内圈和外圈做装配方位标记。 11.5主轴承再制造质量除应符合T/DGGC004—2020的要求外，还应符合下列1 a）主轴承表面无磕碰伤、毛刺、划伤等缺陷

b) 主轴承回转灵活，无明显回转卡滞。 C） 主轴承的螺纹孔采用工艺塞子封闭

12.1再制造完成后的主轴承应测量装配高，装配高应符合再制造技术要求。 12.2再制造完成后的主轴承按照JB/T10471的规定测量径向游隙和轴向游隙， 12.3再制造完成后的主轴承按照JB/T10471的规定测量旋转精度，旋转精度的公差等级应达到 5级。 12.4再制造完成后的主轴承应重新计算承载能力，提供再制造主轴承的承载曲线。计算原理符合 GB/T4662和GB/Z36517的规定。 12.5应根据用户提供的工作载荷计算再制造主轴承的寿命，考虑游隙改变、滚道硬度改变、润滑条件 等对主轴承寿命的影响。

13.1再制造主轴承按照GB/T8597的规定进行防锈包装。 13.2再制造主轴承的铭牌、使用说明书和包装的明显位置应标注再制造标志。再制造标志应含有以 下内容： a）再制造主轴承名称； b）再制造主轴承型号； c）再制造商名称和再制造日期。 13.3再制造主轴承应水平放置应在干燥、通风而平坦的场地上。当多套再制造主轴承叠放在一起存 放时，应有防止滑动措施·必要时加辅助支承装置

预应力混凝土先张法施工工艺标准（QB-CNCEC J020113-2004）附录A （资料性附录） 主轴承再制造流程

圆柱滚子精度见表B.1～表B.4。

表B.1直径公差和粗糙度

注：括号内的数据为非优选

表B.3端面跳动和粗糙度

表B.4滚子倒角尺寸

DB33／ 1239-2021 建设工程配建5G移动通信基础设施技术标准.pdf全断面隧道掘进机 和商业规格