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基层施工技术规范JTJ034-2000.pdf简介：
"基层施工技术规范JTJ034-2000"，全称为《公路基层施工技术规范》，是中国交通部2000年发布的一项重要的工程技术规范。该规范主要针对公路建设中基层（如路基、底基层等）的施工过程，包括设计、材料选取、施工工艺、质量控制、验收等方面进行了详细的规定和指导。
JTJ034-2000规范涵盖了基层材料的拌和、摊铺、压实、养生、检验等各个环节的技术要求，旨在保证公路基层的质量和稳定性，提高公路的使用寿命和行车安全性。它不仅适用于新建公路的建设，也适用于公路的改建和养护工作。
该规范对于基层施工人员、设计人员、监理人员以及相关工程管理人员具有重要的参考价值，是公路建设领域不可或缺的技术标准。随着公路建设技术的发展，规范也可能会有所更新和修订。
基层施工技术规范JTJ034-2000.pdf部分内容预览：
粗、中、小碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合规定的密实级配 要求时，称做级配碎石。
2.0.15级配砾石gradedgravel
粗、中、小砾石和砂各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合规定的密实缘配要求且 塑性指数和承载比均符合规定要求时，称为级配砾石珠江新城隧道施工方案.doc，
16未筛分碎石crushe
分碎石crushedrun roc
轧石机轧出来的粒径大小不一的碎石混合料，仅用一个筛孔尺寸与规定最大粒径相符的 筛筛去超尺寸颗粒后得到的碎石混合料，称做未筛分碎石。它的理论颗粒组成为1~D（D为 最大粒径），并具有较好的级配
轧石场通过筛分设备最小筛孔（通常为5mm或3mm）的细筛余料，称做石屑。其理论 颗粒组成为0~dmm（d为轧石场用最小筛孔的尺寸）。实际上，石屑中常有部分粒径大于 ? 的超尺寸颗粒
2.0.18填隙碎石dryboundmacadam
2.0.20松铺系数coefficientofloosepavingmaterial 材料的松铺厚度与达到规定压实度的压实厚度之比值称为松铺系数，常精确到小数点后 两位
压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚。对于 稳定细粒土，以及用摊铺机摊铺的的混合料，都应彩先轻型、后重型压路机碾压。 （8）路拌法施工时，必须严密组织，采用流水作业法施工，尽可能缩短从加水拌和到 碾压终了的延迟时间，此时间不应超过3~4h，并应短于水泥的终凝时间。采用集中厂拌法 施工时，延迟时间不应超过2h。 （9）水泥稳定土基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。 （10）必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应忽干忽湿。 （11）水泥稳定土基层上未铺封层或面层时，除施工车辆可慢速（不超过30km/h）通 行外，禁止一切机动车辆通行。 3.1.8水泥改善土的施工方法可参照本规范。 3.1.9对于二级以下的公路，水泥稳定土基层和底基层司以采用路拌法施工。但对于二级公 路，应采用专用的稳定土拌和机或使用集中拌和法制备混合料。 3.1.10对于高速公路和一级公路，直接铺筑在土基上的底基层下层可以用稳定土拌和机进行 路拌法施工，当土基上层已用石灰或固化剂处理时，底基层的下层也宜用集中拌和法拌制混 合料。其上的各个稳定土层都应用集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺基层混合料。 3.1.11基层分两层施工时，在铺筑上层前，应在下层顶面先撒薄层水泥或水泥净浆，
3.2.2对于高速公路和一级公路，水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足如下要求： 1水泥稳定土用做底基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。水泥稳定土的颗 粒组成应在表3.2.2所列1号级配范围内，土的均匀系数应大于5。细粒土的液限不应超过 40%，塑性指数不应超过17。对于中粒土和粗粒土，如土中小于0.6mm的颗粒含量在30% 以下，塑性指数可稍大。实际工作中，宜选用均匀系数大于10、塑性指数小于12的土。塑 性指数大于17的土，宜采用石灰稳定，或用水泥和石灰综合稳定。对于中粒土和粗粒土， 宜采用表3.2.2中2号级配，但小于0.075mm的颗粒含量和塑性指数可不受限制。 2水泥稳定土用做基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。水泥稳定土的颗粒 组成应在表3.2.2所列3号级配范围内。
表3.2.2水泥稳定土的颗粒组成范围
3水泥稳定土用做基层时，对所用的碎石或砾石，应预先筛分成3~4个不同粒级，然后 配合，使颗粒组成符合表3.2.2所列级配范围。 3.2.3水泥稳定粒径较均匀的砂时，宜在砂中添加少部分塑性指数小于10的粘性土或石灰土， 也可添加部分粉煤灰，加入比例可按使混合料的标准干密度接近最大值确定，一般约为 20%~40% 3.2.4水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值应符合下列要求：
高速公路和一级公路 不大于30% 二级和二级以下公路 不大于35% 底基层： 高速公路和一级公路 不大于30% 二级和二级以下公路 不大于40% 3.2.5有机质含量超过2%的土，必须先用石灰进行处理，闷料一夜后再用水泥稳定
不大于30% 不大于35%
不大于30% 不大于35%
不大于30% 不大于40%
不大于30% 不大于40%
1各级公路用水泥稳定土的7d浸水抗压强度应符合表3.3.1的规定， 2水泥稳定土的组成设计应根据表3.3.1的强度标准，通过试验选取最适宜于稳定的土， 确定必需的水泥剂量和混合料的最佳含水量，在需要改善混合料的物理力学性质时，还应确 定掺加料的比例。 3综合稳定土的组成设计应通过试验选取最适宜于稳定的土，确定必需的水泥和石灰剂 量以及混合料的最佳含水量。 4采用综合稳定时，如水泥用量占结合料总量的30%以上，应按本章的技术要求进行组 成设计。水泥和石灰的比例宜取60：40、50：50或40：60。
表3.3.1水泥稳定土的抗压强度标准
注：①设计累计标准轴次小于12X10°的公路可采用低限值；设计累计标准轴次超过12×10°的公路可 用中值；主要行驶重载车辆的公路应用高限值。某一具体公路应采用一个值，而不是某一范围。 ②二级以下公路可取低限值；行驶重载车辆的公路，应取较高的值；二级公路可取中值；行驶重载车 辆的二级公路应取高限值。某一具体公路应采用一个值，而不用某一范围。
5水泥稳定土的各项试验应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057）进 丁
3.3.2原材料的试验
3.3.3混合料的设计步骤
别按下列五种"水泥剂量配制同一种土样、不同才
10综合稳定土的组成设计与上述步骤相同，
3.4.1路拌法施工的工艺流程宜按图3.4.1的顺序进行。
1水泥稳定土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度 应符合本规范第9.5节的规定。 2当水泥稳定土用做基层时，要准备底基层；当水泥稳定土用做老路面的加强层时，要 准备老路面；当水泥稳定土用做底基层时，要准备土基。 (1)对土基不论是路堤还是路堑，必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行3~4 遍碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹 簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理，
图3.4.1路拌法施工水泥稳定土的工艺流程
（2）对于底基层，应进行压实度检查，对于柔性底基层还应进行弯沉值检验。凡不符 合设计要求的路段，必须根据具体情况，采用措施，使之达到规范规定的标准。 （3）对于老路面，应检查其材料是否符合底基层材料的技术要求，如不符合要求，应 翻松老路面并采取必要的处理措施。 （4）底基层或老路面上的低注和坑洞，应仔细填补及压实；搓板和辙槽应刮除；松散 处，应耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。 （5）新完成的底基层或土基，必须按本规范第9.5节的规定进行验收。凡验收不合格 的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定土层。 （6）应按本规范第9.5节的规定逐个断面检查下承层标高。 3在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（可为5~10m）交错开挖泄水沟（或做 盲沟)。
1在底基层或老路面或土基上恢复中线，直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m 设 一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。 2在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高。
1利用老路面或土基上部材料。 （1）必须首先清除干净老路面上或土基表面的石块等杂物。 （2）每隔10~20m挖一小洞，使洞底标高与预定的水泥稳定土层的底面标高相同， 开 在洞底做一标记，以控制翻松及粉碎的深度。
（3）用犁、松土机或装有强固齿的平地机或推土机将老路面或土基的上部翻松到预定 的深度，土块应粉碎到符合要求。 （4）应经常用犁将土向路中心翻松，使预定处治层的边部成一个垂直面，防止处治宽 度超过规定。 （5）用专用机械粉碎粘性土。在无专用机械的情况下，也可以用旋转耕作机、圆盘耙 粉碎塑性指数不大的土。 2利用料场的土（包括细粒土、中粒土和粗粒土)。 （1）采集土前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。 （2）土中的超尺寸颗粒应予筛除。 （3）应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，不应将不合格的土采集一起。 （4）对于塑性指数大于12的粘性土，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。 （5）计算材料用量： 根据各路段水泥稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度GB 11228-1989 住宅厨房及其家具设备的协调尺寸，计算各路段需要的干燥土的数 量。 根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。 根据水泥稳定土层的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算每一平方米水泥稳定土需要 的水泥用量，并确定水泥摆放的纵横间距。 （6）在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而 造成泥泞。 （7）土装车时，应控制每车料的数量基本相等。 （8）在同一料场供料的路段内，由远到近将料按上述计算距离卸置于下承层表面的中 间或上侧。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。 （9）料堆每隔一定距离应留一缺口。 （10）土在下承层上的堆置时间不应过长。运送土只宜比摊铺土工序提前1~2d。 （11）当路肩用料与稳定土层用料不同时，应采取培肩措施，先将两侧路肩培好。路肩 料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同。在路肩上，每隔5~10m应交错开挖临时泄 水沟。
4.5混合料松铺系数参
2摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行。摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成 掺加水泥、拌和、碾压成型即可。雨季施工，如第二天有雨，不宜提前摊铺土。 3应将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。 4摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。 5如土中有较多土块，应进行粉碎。 6检验松铺土层的厚度，应符合预计要求。 7除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。
1如已整平的土（含粉碎的老路面）含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀， 防止出现局部水分过多的现象。 2严禁洒水车在洒水段内停留和调头。
3细粒土应经一夜闷料；中粒土和粗粒土，视其中细土含量的多少高大空间吊顶工程脚手架与移动式操作平台，可缩短闷料时间。 4如为综合稳定土，应先将石灰和土拌和后一起进行闷料。
3.4.8摆放和摊铺水泥