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至乐陵高速公路排水砌筑防护工程技术交底.doc简介：

至乐陵高速公路排水砌筑防护工程技术交底，可能是指在高速公路建设过程中，对排水砌筑防护工程的具体施工方法、技术要求、安全规范等进行的详细讲解和指导。以下是可能的简介：

1. 工程概述：排水砌筑防护工程主要是为了防止雨水对高速公路路基的侵蚀，通过设置排水设施，如排水沟、盲沟、渗沟等，引导和收集路面积水，保障公路的稳定性和耐久性。

2. 施工工艺流程：交底可能包括基础处理、砌筑材料选择、排水设施定位、砌筑施工、防水处理、连接稳固等关键步骤，以及每个步骤的技术要点和注意事项。

3. 技术要点：可能涉及砌筑的材料质地、尺寸规格、砌筑方式、排水坡度的要求，以及砌体的紧密度、防水材料的铺设方法等。

4. 安全规范：可能强调施工中的安全防护措施，如佩戴安全帽、防护眼镜，遵守高空作业规定，防止滑倒、坠落等。

5. 质量控制：可能介绍如何进行质量检测，如检查砌体的平整度、密实度，排水设施的畅通性等。

6. 维护管理：可能涉及工程的后期维护和保养，如何定期检查、及时维修，确保排水设施的长期有效运行。

以上内容只是一种可能的简介，具体的技术交底内容会根据实际项目的工程设计、施工规范和当地的具体条件而有所不同。

至乐陵高速公路排水砌筑防护工程技术交底.doc部分内容预览：

①不能采用风化的岩石，一般采用比较坚硬的花岗岩。石料的抗压强度不应低于30Mpa，石质均匀、无风化、无裂纹、无水锈、泥土，石质颜色一致。

②砌筑片石厚度不应小于150mm，镶面石料尺寸应稍大并具有平整的表面，对体积较大的片石进行改制，使用前必须由石匠进行改锤及修凿，改制成不小于设计要求的规定石；在角隅处使用的片石应粗凿方正。砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。

④料的尖锐边角应凿去SY／T 4132-2016标准下载，角隅石或其他特殊镶面石，根据需要应修凿成所需形状。

⑵(粗)砂及砂砾的要求

①砂浆用砂一般为中(粗)砂，片石砌体用砂的最大粒径不应超过5mm；块石、料石砌体不应超过2.5mm，砂的含泥量不应超过5%；水灰比不得大于0.65.

②用作垫层的天然砂砾，含泥量不应超过5%，其它各项指标应符合《公路工程集料试验规程》的规定。

每批水泥均应有生产厂家的出厂合格证。水泥储存应有良好的通风条件和防潮防水措施，结块的水泥不得使用。储存期超过三个月的水泥应降级使用或重新试验确定标号。

砌筑用砂浆的类别和标号，应符合设计规定。

①砂浆中所用的水泥、砂、水等材料质量标准宜符合混凝土工程相应材料的质量标准。

②浆的配合比应通过试验确定，可采用质量比或体积比，当变更砂浆的组成材料时，其配合比应重新试验确定。

③砂浆必须具有良好的和易性，且应随伴随用保持适宜的稠度。已凝结的砂浆，不得使用。

由项目部测量人员根据设计图纸准确放出控制桩及基础的边界桩并埋设护桩。

基坑开挖完毕后，在圬工砌筑前，根据基底土质，采取相应的处理方法，并经检验后才能砌筑基础。首先清除基底松散的土并进行夯实、整平。

⑴砌筑：砌筑时在伸缩缝位置（10m－15m）设置一个控制断面，在每个断面的坡脚、中部、坡顶部位分别打桩各挂三条线，坡顶、中部与坡脚的交线位置。在砌筑过程中，通过移动与护坡顶平行线来控制坡面的砌石平整度，砌石应选用改制好的片石，自基础开始向上砌筑，砌筑石块应平砌，每层的石料高度应一致，外圈砌时应丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不大于3cm，上下层竖缝错开距离不小于8cm。

①砌体勾缝为了质量和美观要求，全线采用凹缝。

②砌体勾缝应嵌入砌缝内约2cm深，如缝宽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。

③砌体勾缝时，应将砌缝扫净，松浮砂浆刮去并保持湿润，以利砂浆与砌缝粘结。

④勾缝时砂浆嵌入缝内应密实，可用铁片等压实，并勾勒整齐。

⑤砂浆砌体应在浆砌初凝后覆盖养生7－14天，养护期间避免碰撞振动或承重。

①片石在砌筑前应清理表面泥土，保持干净。

②片石护坡必须在坡面夯实平整，平整后方可砌筑。

③片石护坡的坡脚按图纸要求深度嵌入基槽，其与混凝土或砌石基础相接时，应将相接的基面打毛并坐以砂浆。

④砌体的外露面和坡顶、边口，应选用较大面平整的石块，并稍加修凿。

⑤砌体上下层竖缝要错开，块石镶面应一丁一顺排列。

⑥砌体应分层砌筑，砌体较长时，可分段分层砌筑，分段位置应尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。

⑦各砌层的块石应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。

①护坡基础埋置深度及地基应符合设计要求。

②浆砌时砂浆配合比应符合试验规定，砌体要咬扣紧密，嵌缝饱满密实。

③石料质量规格符合有关规定。

④护坡填土密实度达到设计要求。

⑸浆砌实测项目见附表1

5.2砼预制块砌筑工程（排水沟）

⑴防护工程路基、路堑坡必须夯实、平整，坡率必须符合设计要求，基础必须使用水准仪调整标高后方可开始铺砌。

⑵砼预制块预制应符合招标文件规定及设计图纸的要求。

⑶砼预制块铺设前，坡面必须保证平整度。达不到要求的，必须重新修整。

⑷砼预制块防护的砌筑，用水准仪调整顶面高程，使之直线平顺，曲线圆滑。

①基础开挖：根据设计尺寸放样基础宽度线，然后人工开挖基坑，注意基坑底标高，保证基坑、基础的几何尺寸。

②砌筑基础：钉好标桩，标明基础顶面标高，并挂两条宽度线，砌石要分层砌筑，砌筑片石时要错缝咬码，砂浆要饱满，要坐浆砌筑。

③ 整修坡面：根据放样标线人工刷坡，对坡面松散部位要人工夯实，在此过程要注意放好标线，特别是锥坡与护坡连接处，要保持表面平整密实。

④砌筑锥护坡：按照挂好的标线，标线要从锥顶向下至基础加密挂上。这样能够做主表面平整、顺滑。标线面应为锥护坡砌石表面。砌筑时必须选用修凿好的规格料石，错缝咬码由下向上，砂浆饱满，灰口均匀，严禁出现通缝现象。

⑤勾缝：严格按砂浆配合比拌和砂浆，勾缝宽度、厚度均匀，为保证不脱落，无裂纹，在勾缝前要对砌石洒水。

⑥养生：勾缝完成后，将杂物清理干净后，用草袋和麻袋片覆盖，并洒适量水养生。

⑵锥坡实测项目见附表3

按照测量放样的坡度进行挂线施工，在整修路基边坡时，必须按照设计的路面宽度向下刷坡，刷出边坡多余土方，整理后夯实坡面，保证坡面密实、平整。

⑵采用人工在开挖方式进行保证断面尺寸满足设计要求。边挖边测量,直至挖到设计标高，清理整齐并经监理工程师验收后才能进入下一道工序施工

在现浇急流槽时，模板采用定型钢模或木模，施工中严格控制，槽底填土达到密实，槽身必须与路线成垂直，槽面与边坡大面吻合，槽身达到顺直美观，槽身与进出水口结合良好，进出水口达到顺适美观。防滑平台浇筑完毕后立即浇筑其上的急流槽，以保证两部分形成整体，现浇时每隔5米设一道伸缩缝，并用沥青麻絮填塞。急流槽沿路线方向设置间距一般为25米。浇筑砼终凝后洒水养生，拆模后采用洒水后覆膜养生，养生期限不小于7天。

⑷浆砌实测项目见附表2

1.1实施项目经理质量终身责任制。公司项目部、工程队设专职质检工程师。项目经理项目部将以制度化管理确保现场质检工程师对工程质量检查监督的有效性。

1.2根据本标段工程内容，实施新培训，以提高人员素质和参建职工对所承建工程的了解，同时作好宣传教育工作，提高参建职工对质量工作的重视，强化质量意识。

1.3按照质量体系程序文件中的有关检验和试验控制程序进行进货检、工序检、分项分部检和单位工程质量评定、阶段检、设备安装检、预检、隐检、功能检和终检等。严格落实各项质量保证措施，严格控制质量以符合相关技术要求及规范的规定，树立质量第一的思想观念，严惩不规范操作造成质量缺陷的施工人员。项目经理部派出的施工人员负责管理，建立自检体系，以质检科和实验室为主，现场施工人员全力配合，全面严格控制各种材料质量、各工序的质量，建立进场材料的质量控制系统，坚持不合格材料进场，上道工序不合格不准进行下道工序施工；并且建立宣传、校核、评比及奖惩制度，加强质量意识，保质保量完成施工任务。

2.2建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。

2.3严格按安全制度施工，抓好现场管理，严格按制定的安全规则和要求进行施工。

2.4操作人员必须严格执行安全操作规程，佩带个人劳防用品，作到培训上岗。

2.5坚持经常和定期安全检查制度，及时发现事故隐患，堵塞管理漏洞，还要结合安全事故的规律和季节特点，重点查防触电、防交通事故等措施的落实。对检查中发现的问题及时采取措施加以解决。

2.6既有路段施工时，施工区域设置醒目的标志、警示牌，夜间有照明设施，施工区域与行车区域进行隔离维护，施工现场派专职人员昼夜进行现场指挥。

选准施工突破口，处理好与路基桥涵施工的矛盾。减少填筑缺口，提高路基填挖效率。同时要处理好路基施工与加固防护关系，以安全保进度。

本工程的环境保护目标是：“两不破坏”， “三不污染”。

JB∕T 8817-2014 工程机械 制动摩擦片 技术条件“两不破坏”——不破坏自然景观、不破坏沿线交通。

“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。

4.1施工材料必须堆放整齐，生活设施必须清洁文明，施工便道必须畅通无阻，并经常洒水，防止尘土飞扬。

4.2生活污水不能随意排放，清理、修理施工机械的废油、废水采取回收处理，不得随意倾泄。

4.3施工区动植物资源丰富，要教育全体员工，自觉保护、爱护沿线的动植物，保持动植物的生态平衡。

4.4植被被破坏是导致水土流失的重要原因，因此施工现场尽量保护植被的完好，避免因施工造成植被破坏BS EN 13524-2003+A1-2009 公路养护设备的安全要求，防止水土流失。

本交底未尽事宜及交底不明确或对交底有疑问之处请及时与项目部工程部联系。