资源下载简介

福州康宏豆业科技开发有限公司车间钢结构工程施工组织设计简介：

在为您编写福州康宏豆业科技开发有限公司车间钢结构工程施工组织设计的简介时，我会提供一个基本的框架，但请注意，这只是一个概述，具体的设计会根据实际情况进行详细规划：

福州康宏豆业科技开发有限公司的车间钢结构工程施工组织设计，是一个针对公司新建或改造车间的钢结构施工方案。该设计主要围绕以下几个关键环节：

1. 项目背景：首先，会概述项目的基本情况，包括工程规模、结构类型（如：钢框架、钢网架、钢屋盖等）、施工地点、预期工期等。

2. 设计目标：明确施工目标，如确保结构的安全性、稳固性，达到预期的生产效率，同时符合环保和节能要求。

3. 施工准备：包括工程图纸审阅、原材料采购、施工队伍组建、施工前的现场勘查与规划、施工设备配置等。

4. 施工流程：详细描述钢结构的安装步骤，比如钢结构构件的制作、运输、吊装、连接、焊接、防腐、涂装等，以及各阶段的质量控制措施。

5. 时间与进度管理：制定详细的施工计划，包括关键节点的控制，以确保工程按期完成。

6. 安全与环保：强调施工过程中的安全规范，如佩戴防护设备、防火措施、环保措施等，以及应急预案的制定。

7. 质量管理：提出质量管理体系，包括质量检验、验收标准、质量保证措施等。

8. 风险控制：评估施工过程中可能遇到的风险，如天气影响、设备故障、人力资源短缺等，并制定相应的应对策略。

这是一个基本的框架，具体的工程施工组织设计会根据项目需求和实际情况做更为详细和深入的规划。

福州康宏豆业科技开发有限公司车间钢结构工程施工组织设计部分内容预览：

在组织本工程的施工时，对各单体应遵循先大框架，后小框架；先大构件、后小构件；先低位，后高位；先整体，后局部的施工顺序。

5.3 项目经理部的设置

本工程是一个工期特别紧、精度要求高、单体工程多、作业场地环境非常恶劣、交叉作业多的立体作业钢结构制安工程2017甬DX-06 宁波市屋面雨水收集回用实施细则，面临诸多施工困难，强有力的施工管理是确保工程质量和工期的前提，精干的项目经理部和科学的管理职责分配是其先决条件。为此，我公司为强化项目的组织管理工作，将任命公司工程部经理葛建峰为项目经理，同时保证出勤率达80%以上。

5.3.1 项目经理部组织机构

项目部在组织结构上将增加管理人员，使管理人员的数量达到施工人员的10%左右。在钢结构各安装工种专业配置更多有丰富经验的施工人员，将该工程作为公司头号重点工程来抓。在管理结构上，为严格控制工程质量，按照新的项目管理办法，并体现对口管理的原则，将设置以工程技术负责人管理下的材料员，施工员，质检员，安全员和资料员等，并下设钢构吊装施工班组、彩板安装班组、焊接施工班组等。所有管理人员按职能分配，明确岗位职责，并上墙公布，具体管理结构如下：

5.3.2 管理职责设计

（1）项目经理：合同管理和履行；施工信息管理；施工进度、质量、安全的管理；现场文明施工管理；资金管理；组织协调等项目的全面管理工作。

（2）工程技术负责人：质量管理、技术培训、“四新”技术运用、开展“QC”活动。

（3）施工员：施工质量管理、施工进度编制实施、施工成本管理、施工人员安排。

（4）质检员：工程质量、安全的策划、检查、执行、控制等。

②编制分部工程施工方案、措施；

④控制分部分项工程的施工进度；

（6）材料员：材料采购，进货检验，物资保管，物资发放，构件过磅。

（7）机械设备员：负责现场施工设备的管理和维护、登记、记录。

质量员：质量管理，宣贯《建设工程质量管理条例》，进行质量控制，检测和记录。

安全员：贯彻安全法规，落实安全措施，制止不安全行为，建立安全生产记录和台帐，管理施工环境，劳动保护，入场安全教育。

（8）资料员：文件、资料管理，质量记录管理，计量器具管理，现场食堂管理。

（9）成本管理员：对工程的各项成本和财务帐目进行统计、汇总、上报、发布等。

5.4 现场协调管理

协调管理工作应贯穿于施工全过程，项目经理负责总体协调，包括远外层关系和近外层关系的协调，项目技术负责人负责技术资源及管理的总协调，施工员负责作业班组的协调，在工程施工中解决好人际关系、组织关系、供求关系、协作关系和约束关系，保证项目目标顺利实现。

6.1 技术文件的准备

6.2 作业人员的准备及培训

落实补充人员准备的途径和技术素质要求，对所有进场人作业人员必须进行不少于20小时的入场教育。对所需要的专业技术工人进行专项强化培训。

6.3 材料、设备机具等物资准备

6.3.1 编制材料、设备机具及机加工计划。

6.3.2 落实物资供货渠道，与供货商签订供货意向协议。

6.3.3 制定设备租赁计划和购置计划。

6.3.4 该项工作工程合同签定后即可进行。

6.4 施工现场的准备

6.4.1 进行施工现场勘察，了解厂区自然环境及地上障碍情况，并拆除障碍物。了解进入施工区域的运输路线情况，确保构件能顺利安全运达指定区域。

6.4.2 根据业主及土建单位移交的各种定位基准线，按厂区平面轴线图进行建筑物桩位测定，并进行建筑物定位控制测量。作好平面定位轴线以及建筑物标高基准的识别标识。

6.4.3 根据工程施工需要，结合厂区交通情况、确定现场进出口位置。

6.4.4 施工用水、电、气计划报业主审批。

6.4.5 厂区内搭建临时材料房、临时办公房、材料堆放场地和临时职工宿舍等，与业主协商解决，按指定区域搭建。

制定废料、弃渣、废水处理管理办法。

6.4.7 确定现场施工总平面布置。

6.4.8 确定临设搭建计划。

6.4.9 该项工作主要安排在工程开之前。

6.5 图纸及施工技术交底准备

6.5.1 认真阅读图纸，了解各单体工程的工艺要求和设计意图。

6.5.2 参加由业主组织的图纸会审，对发现设计图纸中存在的问题，向监理人员或设计人提出书面洽商，或在设计交底时进行图纸答疑，答疑结果以书面形式记录在案，同时办理技术核定，在向作业人员进行施工技术交底时应加以描述。

6.5.3 施工技术交底应具有针对性，图纸中有特殊要求的部位和与设备安装工艺有关的做法，应向作业人员做详细交底。

6.5.4 施工技术交底主要依据施工设计图纸，阅图深度是施工技术交底是否准确的关键，各专业施工人应加以重视。

6.5.5 施工技术交底工作布置在作业人员进场前进行。

7.1.1钢材进现场以前，应在我公司的专业预处理基地进行喷砂除锈，除锈等级达到设计要求后，进行底层涂装，经检验合格后方能进现场下料制作，部分外加工件准备采用先加工后喷砂除锈，再刷底漆的方法进行施工，以减少或消除以往施工过程中的除锈不彻底，底漆涂刷不均等质量通病。为使打磨、油漆涂装工作具有可操作性,项目部将设5～10人的打磨班,专门负责对钢结构杆构件的点、线、面的打磨清理工作。项目部将和打磨班签定质量责任书，对打磨工作马虎、不彻底的行为进行处罚，对因此导致油漆存在质量缺陷的后果负责。

7.1.23 钢构件表面的面漆涂装应在制作、安装质量检验合格后进行，局部除锈，可用电动工具或人工除锈。

7.1.3涂料、涂装遍数、涂层厚度均应符合设计要求，本项目的涂装工程对于不同部位有不同的要求，涂装时将根据安装顺序具体施工，做到“早安装、早涂装”，对于漆膜破损部位严格按涂装工艺分层补刷漆，使分层漆膜及干漆膜总厚度分别达到设计及规范要求，除此之外，要采取行之有效的措施，比如集中人力，设备等在大的工作面基本结束之后统一涂装，以求钢结构的油漆外观质量达到较高的水平。

7.1.4 当天使用的油漆应遵循“用多少，配多少”的原则，严禁随意加添稀剂或配多用少，造成不必要的浪费。

7.1.5涂装时，环境温度宜在5—38℃之间，相对湿度不应大于85%，构件表面有结露时不得涂装，涂装后4H内不得淋雨。

7.1.6 施工图中注明不涂装的部位不得涂装。安装焊缝处应留出30—50mm暂不涂装。

7.1.7 涂装应均匀，无误涂、漏涂，无明显起皱、流挂，附着应良好。

7.1.8 涂装时应留出构件编号，中心线，安装基准线，定位标记，重心点，吊点等标记，直到安装完毕方可进行涂刷，对于甲方要求永久保留的基准点、基准线，将打上钢印或制作不锈钢永久指示牌。

7.1.9 为保证涂装外观质量,应特别注意改进和加强涂装的工艺处理:选用棕毛柔软的油漆刷或滚筒刷等,油漆在选料、配比、稀释、涂刷应集中，并大面积进行，上道油漆干后才进入下层涂刷，避免油漆面漆外观偏差较大，影响整体效果。

7.1.10 严格按照百花牌油漆涂装技术要求和涂装方案施工（详见涂装方案）。

7.2 钢构件预加工

结合本工程具体特点和本公司实际情况，我公司目前选择在我公司厦门生产基地进行构件加工。为确保钢结构加工制作满足工程安装质量和进度的需要，减少或消除因加工偏差超标造成安装返工或返修等耽误工期的现象，加工件根据需要在加工场进行预组装，待现场具备安装条件后，运至现场安装；另外一部分现场制作安装。在本期工程施工过程中为保证现场的整体安装进度达到2007年11月15日吊装的条件，我公司将加大结构件的加工力度，现场主要安排构件的安装工作,不在现场加工构件.

7.2.1 钢材的进厂检验及预处理

我司有专门的品管部门对进场钢材进行检验,所有原材料进场及验收和报验均在厦门生产基地完成,业主和监理单位有专门的监理人员检查及验收原材料.

钢材的预处理包括进料检验、除锈、底漆、矫正和成型等工序。在钢材进厂以后，由于运输变形等原因，钢材存在变形并超出允许偏差的可能，这时就需要对钢材采取矫正和成型的措施。或者钢构件在施焊后也可能变形，需要在组对前进行矫正。

（1）矫正可采用冷矫正或加热矫正；

（2）碳素结构钢和低合金结构钢在加热矫正时，加热温度应根据钢材性能选定，但不得超过900℃。低合金结构钢在加热矫正后应缓慢冷却；

（3）冷矫正可用400t和200t油压机校正；

（4）矫正后钢材表面，不应有明显的凹面或损伤，划痕深度不得大于0.5mm；

（5）当零件采用热加工成型时，加热温度应控制在900—1000℃；碳素结构钢在温度下降到700℃和低合金钢在温度分别下降到800℃之前，应结束加工；低合金结构钢应缓慢冷却；

（6）弯曲成型的零件应采用弧形样板检查，当零件弦长小于或等于1500mm时，样板弦长不应小于零件弦长的2/3。零件弦长大于1500mm时，样板弦长不应小于1500mm，成型部位与样板的间隙不得大于2.0mm；

（7）型材构件的制作是常规结构制作，下料时尽量采用剧床切割，矫正采用机械自动矫直机矫正。

7.2.2 放样、号料和切割

（1）放样和号料应根据工艺要求预留制作和安装时的焊接收缩余量，以及切割、刨边和铣平等加工余量。

（2）放样和样板（样杆）的允许偏差：

（3）号料的允许偏差：

（5）切割前应将钢材切割区域表面的铁銹、污物等清除干净，气割后应清除熔渣和飞溅物。气割的允许偏差：

（6）机械剪切的零件，其钢板厚度不宜大于12.0mm，剪切面应平整，允许偏差：

（1）气割或机械剪切的零件DB3415／T 4-2020标准下载，需要进行边缘加工时，其剖削量不应小于2.0 mm。

（2）边缘加工允许偏差应符合下表的规定：

边缘加工允许偏差（mm）

（3）焊缝坡口应按工艺要求确定。

（1）本工程钢结构主要采取以高强度螺栓(普通螺栓)加焊接的连接方式，对制孔要求较高，制孔时采用钢模板配钻。

（2） C级螺栓孔，其孔壁表面粗糙度Ra不应大于25µmGB∕T 51040-2014 地下水监测工程技术规范，其允许偏差值为: