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北海市市政道路工程投标施工组织设计简介：

北海市市政道路工程投标施工组织设计是一个详细的计划，用于指导市政道路建设项目从招标、中标到施工全过程的管理。它主要包括以下几个部分：

1. 项目概述：介绍项目的具体位置、规模、工程内容（如道路长度、宽度、路面类型等）、预期工期以及招标范围等基本信息。

2. 投标策略：分析竞争对手、项目需求、预期利润空间等，制定合理的投标策略。

3. 施工组织：详细阐述施工队伍的组织结构、主要设备和工具的配置，以及施工流程和步骤。

4. 施工计划：包括施工进度计划、质量控制计划、安全管理计划，以及应对各种可能的风险和问题的解决方案。

5. 资源管理：包括人力资源、机械设备、材料供应等资源的合理分配和调度。

6. 环保和节能减排：根据国家和地方的环保政策，提出施工过程中的环保措施和节能减排方案。

7. 应急预案：针对可能遇到的施工难题或突发事件，制定详细的应急预案。

8. 成本控制：通过成本预测、成本核算和成本控制，确保项目在预算范围内完成。

9. 质量保证：阐述如何保证道路的质量标准，包括施工质量控制、质量检验等环节。

10. 合规性：确保施工过程符合相关法律法规，满足行业标准和业主的要求。

这份施工组织设计是投标的重要组成部分，旨在展示投标方的专业能力和项目管理能力，以提高中标的可能性。

北海市市政道路工程投标施工组织设计部分内容预览：

3.针对工程施工的难点和关键项目，提前进行技术公关，做好技术储备，以强有力的技术支持促使施工生产的快速、顺利进行。

4.加强技术管理，严格各项技术管理制度，促使技术工作超前到位，防止影响施工生产。

5.加强技术培训甘肃省自然村（组）道路建设技术指南.pdf，对施工中使用的新工艺和关键技术由技术人员组织对有关人员进行培训，保证新工艺和关键技术的顺利实施。

6.经常性开展技术比武活动，提高各技术工种的操作熟练程度，促使施工的快速进展。

（七）、克服环境及气候对工期影响的措施

1.在雨季来临之前，认真做好施工场地及主体工程防水、防洪、排水工作。

3.备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的养护，保证雨季道路畅通。

4.增加材料的储备数量，防止因下雨而停工待料的情况发生。

5.随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。

6.经常对电力线路及用电设备进行检查，防止用电事故发生。

（八）、解决进度拖延的措施

1.对可能引起进度拖延的原因采取措施，消除或降低它的影响，保证它不继续造成拖延或造成更大的拖延。

2.对已经产生的拖延，主要通过调整后期计划，修改网络，采取措施赶工。

3.如果已产生的拖延是位于关键线路上，在人力、物力、机械设备等方面加大投入，在施工方案上开辟新的作业面，确保关键线路的工期赶上计划要求。

4.将调整后的施工计划报监理工程师和业主审批。

为了响应招标文件要求，充分保障业主的权益，按照招标文件第35.2条约定，在此我方对进度违约责任做出以下承诺：

1、承包人每延误一日按合同价款万分之四向发包人支付违约金，此违约金限额为合同价款的2％。误期时间从规定竣工日期（含顺延工期）起，直到全部工程或部分相应工程的移交竣工报告的批准日期之间的日数（不足一日的按一日计算），发包人可从应向承包人支付的款项中扣除此项违约金或以其他方式收回此款。此项违约金的支付并不能解除承包人应完成工程的责任或合同约定的其他责任。

第三章 劳动力和材料投入计划及其保证措施

一、劳动力投入保证措施

人员进场计划按照工程进度所需按时、按批进入，人员退场亦根据工程进展情况做到及时。本工程所需人员除杂工向社会招用外，其他所有人员均使用我公司人员。进场人员计划有工程技术部做出计划，总工程师、项目副经理、项目经理逐级申核批准后，由综合办实施。人员由总公司排出。各施工队的主要管理人员、技术人员、技术工人人员应本着相对固定的原则在本施工队内部使用。对于要求不太高的工作则进行部分人员由各施工队借、调使用。

1．根据本工程情况，我们将在接到中标通知书后2天内，项目组织机构的各级管理层主要管理人员进驻施工现场，劳务工以本公司施工经验的技术为主，接到中标通知书3天内入场。保证在开工之前管理人员、技术人员、一线工人全部到位。

2．做好职工上岗前各种质量、安全、文明施工意识的教育工作，保证工程开工的顺利进行。

3．根据施工进度的要求，适时与劳务分包企业签订劳务合同，以满足各施工阶段劳动力要求。

4．合理安排施工进度，尽量使劳动力的投入达到均匀，避免窝工。

5．按时足额支付工人的工资，并采取有效的激励措施。

###工程第一施工标段：K0+000～0+950工程 单位：人

1．本工程施工投标中标后，立即组织工程材料的采购招标，签订材料购销合同，材料供货期要满足工程施工进度的要求。

2．中标后，立即与有关运输单位签订运输合同，确保工程材料按时运送至工地。

3．保养、维护好本公司车队的货车，合理进行调度，以使汽车安全、高效率地运送本工程所需的材料。

4．本工程施工期间，砂石一般都紧缺。因此，中标后，应立即与若干家砂石公司签订中砂和杂砂石供应合同，以满足管槽回填的要求。

5．如果有甲方供材的，及时向甲方提交材料进场计划。

6．做好各种材料的供应，按照施工组织设计要求，根据工程控制计划要求，进行工料分析，相应编制材料进场计划，以保证各种资源能满足工程计划周期内的需要。

7．物资材料计划应明确材料的数量、规格和进场时间，现场材料储备应有一定的库存量，以保证工程提前或节假日运输困难时，工程对物质材料的需要，确保现场施工正常进行。

8．做好施工所需原材料的采购进场和测试工作，所有进场材料先送样品，经监理工程师确认后方可进场。

9．根据施工总体安排的需要，分期分货运至现场，并妥善保管。签订施工合同后，即与管道厂家签订污水管的订货合同，甚至各项材料也要及时到位，确保施工中不因材料原因影响施工进度。同时确保材料质量合格，保证施工质量。

四、主要材料进场计划表

###工程第一施工标段：K0+000～0+950工程

第四章 机械设备投入计划

拟投入本工程的主要机械设备情况

###工程第一施工标段：K0+000～0+950工程

二、主要施工机械设备进退场计划表（附后）

第五章 施工平面布置和临时设施布置

一、施工总平图（附后）

本项目地表水主要分部在道路沿线零星少量鱼塘，主要由大气降水补给，水量不足，且含杂质多，不宜用作施工用水和生活用水，经调查道路沿线有旧供水管道通过，拟与当地供水部门协商办理施工临时用水手续，保证足量供应施工用水和生活用水。

根据现场单位路口分部情况另行考虑。

本工程施工时请业主协调或自行租用临时用地，主要用以施工材料堆放、机械设备停置以及生产、生活临时设施安排。

###工程第一施工标段：K0+000～0+950工程

四、施工临时设施布置图（附后）

第六章 技术组织措施、关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点难点分析和解决方案

1．施工时测量放出路基边线，力求放样准确，施工过程中及时检测，以保证路边线的宽度达到设计要求。土方边挖除边装车运至指定地点堆放，以保证周边环境不被泥土污染。挖除表土时及时派人工配合机械做好路基底边的整修工作，直到底面为坚实的土质和平整时为止。

2． 路段内的不良土质，采用机械配合自卸汽车开挖。每段以开挖的整个不良土质面的宽度，从一端或两端向前开挖。用机械分为几个不同高度台阶开挖，其深度过深，则应分级进行开挖，每平台高度为0.5米，无论自两端一次横挖到粘土层标高或分几层开挖，均设单独的运土便道及临时排水沟。在机械开挖到粘土层标高或分几层开挖均设单独的运土便道及临时排水沟。在机械开挖的同时，随进行土质观察，符合设计要求的土质后，以挖掘机修理人工配合平整，压路机压实。

3． 当开挖面较长较深，而两端地面坡度又较小的地段开挖时，采用纵挖法。沿开挖面纵向挖掘一便道，然后将便道向两侧拓宽，便道拓宽至边后，再开挖下层便道，如此向纵深开挖至设计认可的土质的标高。

4．表土清理压实工艺流程图

二、旧路面利用及病害处理方案

与西藏路、云南路交接的现状道路路面基本完好，水泥混凝土面板基本无破损，路面平整度较好，经过简单处理后大都可以直接利用。较为完整的面板经过凿毛、清洗后直接作为路面下面层使用。在施工过程中，为了保护旧路而，应限制超重施工车辆在旧路上的行驶，防止其对旧路面的破坏，局部在施工中造成破坏的旧路面，应挖防重筑。

根据调查情况，必须对旧水泥砼路面进行修复、加铺罩面，以提高路面的使用性能。而处治好旧路面的病害，对延长路面改善方案的寿命是至关重要的。为此，按中华人民共和国交通部发布的中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073 1~001)和国内外的研究成果，针对旧水泥砼路面的实际状况，提出水泥路面板病害的处治利修复方案。

1）对宽度小于3mm的轻微裂缝，采取扩缝灌桨。

2）对贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝，可采取条带罩面进行补缝。

3）对宽度大于15mm的严重裂缝可采用全深度补块。全深度补块分集料嵌锁法刨挖法、设置传力杆法。

1）当对水泥混凝土面板边轻度剥落进行修补时，用沥青混合料或接缝材料修补平整。

2）当板边严重剥落时，其修补方法参照规范进行。

3）当板边全深度破碎，其修补方法参照（1）.3条进行。

4）板角断裂应按破裂面的大小确定切割范围。

5）切缝后，凿除破损部分时，应凿成规则的垂直面．对原有钢筋不应切断，

如果钢筋难以全部保留，至少也要保留20一30cm长的钢筋头，且应长短交错。

6）原有滑动传力杆，如果有缺陷应予以更换并在新老混凝土之间加设传力杆，传力杆间距控制在30cm。

7）基层不良时，可采用C15号混凝上浇筑基层。

8）与原有路面板的接缝面，应涂刷沥青。如为胀缝，应设置接缝板。

9）现浇棍凝土，与老混凝土面板之间的接缝应切出宽3mm深4mm的接缝槽，并灌人填缝材料。

10）待混凝土达到强度后，方可开放交通。

1）水泥混凝土面板脱空位置的确定可采用弯沉测定法。

凡弯沉超过0.2mm的SL 492-2011标准下载，应确定为面板脱空。脱空处治方法详见《公路水泥砼路而养护技术规范》(JTJ073 1—2001)第7 3条。

2）水泥混凝上路面板和基层之间由于出现空隙而导致路面沉陷的，可采用沥青灌注、水泥浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆灌浆等方法进行板下封堵。

1）错台的处治方法有磨平法和填补法两种，可按错台的轻重程度选定。

2）高差小于等于10mm的错台，可采用磨平机磨平，或人工凿平。

3）高差大于10mm的严重错台，可采取沥青砂或水泥混凝土进行处治．

1）沉陷处理应设置排水设施，其方法应按养护规范7.4.3条实施

2）面板顶升基本要求：面板在顶升前钢筋桁架楼承板行业标准.pdf，应用水准仪测量下沉板的下沉量，测站距下沉处应大于50m，并绘出纵断面，求出升起值。

3）在混凝土面板上钻孔，孔深应略大于板厚2cm。