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山东省燕山互通立交工程施工组织设计简介：

山东省燕山互通立交工程施工组织设计部分内容预览：

波纹管的连接：接头处要锯齐、磨平、不破裂、不变形。将两接头先对在一起检查是否平齐，然后用内径高一规格的长20cm的波纹管作为接头套管旋在接头处；在接缝处用宽4cm的白胶布缠三圈，然后再加缠一层透明胶带。

钢束定位：用定位架确定钢束位置。定位架按规范及设计图纸要求制作、设置，位置与施工放样各坐标点对应。直线段一般每米设置一个定位架，曲线段适当加密，确保钢束平、纵曲线位置坐标符合设计要求，锚垫板位置正确及钢束的平顺。

钢束穿束：采用先穿束工艺施工，即在翼板上将钢束穿入波纹管，对接头及管道严格检查，确保管道不漏浆。

将在翼板上已成孔的钢束由人工用粗绳抬放，每2米为一抬放点，以免波纹管变形或折断，设专人统一指挥，抬钢束在已搭好的脚手架上行走（脚手架高于钢筋骨架），将钢束缓缓的自肋（腹）板顶面进入放在定位架上SH／T 3548-2011 石油化工涂料防腐蚀工程施工质量验收规范(完整清晰正版).pdf，须使每条钢束上的中心（油漆做记号）与预先标在模板上的钢束中心点相吻合，以使钢束两张拉端外露长度相等，最后核对束号调整曲线线型使之顺适后，用20#铅丝绑扎定位。单端张拉时，要确保锚固端钢束锚固牢固（锚固前对挤压套及锚固效果进行试验，满足张拉要求后方可进行钢束锚固），确保张拉时不抽丝。

设压浆孔、排气孔：在钢束曲线的最高、最低处设排气、压浆孔道，各束的压浆、排气孔道要相互错开布置，孔道不得弯曲、扭转，其出口高于混凝土面外，并编号记录，封好外露口，以防落物堵孔。施工中要加强检查保护不得损坏。（排气孔设置见下图。）

将钢束与匹配的锚垫板、螺旋筋固装在端模板上后，使钢束穿过锚垫板伸在端模板外，将锚垫板与波纹管套接在一起，其缝先用环氧树脂粘牢，后用胶布缠牢，最后再用铅丝绑扎，以防施工中脱开及管道漏浆。

4.钢束设好后注意事项：

施工过程中对钢束应有专人保护、检查、维修，确保波纹管不变形、不漏浆、不被踩、撞、压、打。

保护两端的外露钢束不锈蚀、不油污、不破损。

保证钢束锚固端位置正确、牢固，发现问题及时处理。

钢束施工过程中及在封锚前禁止电弧焊以免损伤管道及钢束，影响工程质量。

（二）预应力设备和锚具：

1.千斤顶：采用进口日本产500t油压千斤顶。

2.限位板与工作锚具孔号相同并与千斤顶配套。

5.高压油管、油管用高压橡胶管，其工作压力同油泵、千斤顶相匹配。

6.锚具：采用国产群锚体系。

（三）张拉前准备工作：

1.检查梁体质量有无蜂窝、麻面、孔洞、露筋、露钢束、锚垫板处空洞等情况，有时采用监理工程师认可的方法进行修补后方能张拉。

2.检查梁体砼强度是否达到设计张拉强度。当砼同期、同条件养护试件强度达设计强度的90%时方可进行张拉。

3.检查孔道内是否有砂浆进入，用YCW20千斤顶在两端进行单根抽拉，抽拉出来的长度不小于30cm。

4.清除锚垫板表面和钢绞线上面的浮油和污物，擦洗锚具上面油污，清除卡片上的毛刺。

5.锚环卡片做硬度检查，对连接器在使用前进行必要的试验，使之满足相关的技术要求。

6.用空气压缩机向钢束孔道内吹风，清除污物。

7.计算钢束延伸量与设计理论延伸量比较。

理论延伸量图纸以给定，但应校核，校核公式如下：

预应力筋的理论伸长值ΔL＝Pp·L／Ap·Ep

式中：L－预应力筋的长度（mm）；

Ap－预应力筋的截面面积（mm2）；

Ep－预应力筋的弹性模量（N／mm2）；

Pp－预应力筋的平均张拉力（N），直线筋取张拉端的拉力，两端张拉的曲线筋，计算公式为：

Pp＝P·（1－e－(kx+μθ)）／(kx+μθ)

P－预应力筋张拉端的张拉力（N）；

x－从张拉端至计算截面的孔道长度（m）；

θ－从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）；

k－孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，取0.0015；

μ－预应力筋与孔道壁的摩擦系数，取0.20~0.25。

8.按每束设计张拉力计算分级张拉中各级的压力表读数标在压力表上，以免出错。

9.按张拉次序将钢束进行编号，以免出错。

10.张拉前应解除支座周围的约束，使支座在张拉过程中能随板体自由活动。

11.凿除锚垫板孔内的波纹管，以防在张拉过程中损伤钢绞线。

12.校正千斤顶、油表，用压力机校正千斤顶，并使泵、顶及表配套，计算相关系数，算出分级张拉表的读数及延伸量，以便现场核对。

1.将每束钢绞线平行理顺，不得互相交叉，除去浮油等污物。

2.装工具锚环和卡片：将钢绞线穿过锚环上相对应的小孔，使钢绞线平行顺直后，工作锚环贴紧锚垫板，在每道小孔中的钢绞线外周插入两块卡片，卡片缝隙大小要调整均匀，要求两卡片外露面要平齐、缝隙要均匀，否则应进行正式重装；最终塑料圈套在卡片尾上的凹槽内。

3.装限位板：限位板上的每一个孔对准相应的钢绞线和锚卡环小孔后，使限位板紧贴锚环，无缝。

4.装千斤顶：钢束穿过穿心千斤顶的孔道，千斤顶紧贴限位板务使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板的中心都在同一轴线上（即四对中）。

注意锥孔内不得有污物。为卸锚方便，锚孔中和夹片的圆锥面涂抹润滑物质。

注意钢绞线在千斤顶内要理顺平行千万不能交错，否则将会断丝。

5.开动油泵少许打油，千斤顶张拉缸保持适量油压后，稍松千斤顶吊索，调整千斤顶使其四对中，否则应进行调整，以防张拉过程中出现断丝。

↓ ↓ ↓

记录张拉缸行程 测伸长值 测回缩值

在分级张拉过程中，要使油泵上升速度稳定同步，钢束受力均匀，摩阻损失较小。张拉顺序依据“先张拉中肋后两边对称、先张拉底索再张拉上索”的原则进行。对称钢束采用两台千斤顶同时张拉。（张拉顺序示意图附后）

b.张拉缸进油达到初始应力后停拉，记录张拉缸行程，作为计算延伸量的起点值。

c.张拉缸继续进油，分级进行张拉，记录张拉力和延伸量情况。达到设计张拉力后持荷5分钟，核对延伸量符合规范要求后做好记录。否则应停止张拉分析原因，采取措施后进行张拉。

d.张拉缸回油即可进行锚固。

e.张拉缸全部回零，卸工具锚。

f.千斤顶全部回程，卸千斤顶，检查钢绞线回缩值，并划线作标志。

此处插入“箱梁张拉顺序示意图”。

g.当钢束的伸长值大于千斤顶的行程时，须分两次张拉，第一次先按张拉力的50%进行锚固后，再重复前述张拉步骤至设计张拉力后锚固。

h.当张拉中发生滑丝、卡片破碎时，可用YCW20千斤顶进行单根钢绞线张拉，取下旧卡片后，换新卡片重新张拉锚固。

i.张拉完后不要割丝，须待压完浆后再用砂轮锯切割。

1.张拉现场的周围应有明显警示、警告标志，绳索阻拦，严禁非工作人员进入，梁的张拉端应设有安全防护措施，张拉时千斤顶对面严禁站人，以防意外。

2.张拉操作人员，由熟悉本专业的人员参加，并有技术熟练人员负责指挥。锚固后，严禁摸、踩踏、撞击钢绞线或卡片以免滑丝。

3.工具锚、工作锚的卡片，要分别存放使用。

4.拆卸油管时，先放松油管内油压，以免油压喷出伤人。

5.当千斤顶须支垫时要用三角形铁片支垫牢固，以防支垫不稳倾倒伤人。

2.延伸量误差在6%的范围内。

3.钢绞线断丝、滑丝不得超过1根。

4.每个断面断丝之和不得超过该断面钢丝总数的1%。

（七）钢绞线滑丝、断丝、锚卡破裂及波纹管堵塞情况及处理：

滑丝：张拉中，因锚卡卡不住钢绞线而发生滑丝，其原因一般为锚圈锥孔与夹片之间有夹杂物，或千斤顶卡盘内有油污，或锚垫板喇叭口内有砼和其它残渣，或锚具偏离锚垫板，或锚具质量存在问题。发生滑丝时，应分析原因，将滑丝夹片取出，清理杂物及油污，更换新卡片，重新张拉锚固。

断丝：一般为钢材材质不均或严重锈蚀，或钢丝偏中受力不匀，个别钢丝应力集中，或千斤顶拉力超过设计值、卡片过硬或油泵计量不准，或孔道机具局部割丝。处理方法：检查断丝位置，查明原因进行处理，更换卡片或校压力表，锚固横梁割丝时，处理割丝位置。

波纹管堵塞一般为波纹管漏奖所造成。出现此情况，应先改整束张拉为单根逐根张拉，效果仍不明显，不能满足设计要求时，应根据单根张拉结果确定堵塞位置，实施开膛处理。

预应力连续梁受力和变形较为复杂，因此在施工中须加强各个施工阶段的变形观测，以利工程的顺利进行。

在各孔的1/2、1/4跨及墩台顶处设观测标志，标志杆在横向设三根即边、中、边的肋板中（一箱设二根，三箱设四根）。标志杆用Ф20圆钢制成，一头加工成圆形，顶部涂红漆作标记，长度高于梁顶面2cm，统一编号登记，在浇砼前进行观测，做好记录。

（二）混凝土浇注过程中的观测

当底板浇完和肋（腹）板浇到1/2高度时，即对地基支架、芯模上浮、桥面测点的竖向变形和纵向轴线位移进行观测，发现过大的变形或不规律性应向技术负责人报告。

桥面砼浇完后立即观测并在72小时中每天早晚两次进行观测。观测内容：地基、支架、桥面测点的竖向变形和纵向轴线位移。

（三）预应力施工中的观测：

预应力施工前对桥面各测点进行一次全面高程测量黑龙江省完整居住社区建设标准(试行)（黑建设[2021]11号：黑龙江省住房和城乡建设厅等13部门2021年12月23日）.pdf，轴线位置观测。

在共用墩顶上画线对梁体压缩情况进行观测。

对共用墩顶进行纵向位移观测。

连续梁在落架后竖向、轴线位移会有不同程度的变形，因此在落架前、落架完成1/2时及落架结束，对桥面高程和轴线位移各观测一次,最后将观测结果汇总分析。

当压浆达到设计强度，方可进行落架。

落架程序自各孔的跨中向支点（墩台）方向依次对称循环落架，落架时分三次落完，第一次先落5cmNB／T 10310-2019 压缩机辅助加热用电加热带（线），使板体脱落底模，若观测桥面无变化，第二次再落5cm左右，观测桥面无变化时第三次可全部落完。落架时纵向应对称跨中均衡落架，横向每排支架同时一起卸落，注意千万不应使连续梁产生局部受力状态。落架时要统一指挥，统一行动，每一落架程序都要认真仔细的按卸落量落架，达到同步、均衡的要求。

落架时做好沉降变形观测记录。