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南昌新余铁路大桥某标段工程施工方案简介：
南昌至新余铁路大桥某标段工程施工方案通常会包括以下几个关键环节：
1. 工程背景与目标：首先，会介绍该铁路大桥的地理位置、线路走向，以及桥梁的主要功能，如连接城市、提高交通效率等。目标可能是建设一座高承载力、高安全性的现代化铁路桥梁。
2. 设计与规划：详细阐述桥梁的设计形式（如悬索桥、梁桥、隧道桥等）、桥梁的长度、跨度、桥面宽度等关键参数，以及对桥梁结构的抗震、抗风等性能要求。
3. 施工技术：介绍所采用的施工技术，如预应力混凝土技术、桥梁预制与安装技术、桥梁支架施工技术等。可能会涉及到新材料、新技术的使用。
4. 施工流程：包括地基处理、基础施工、主体结构建设、桥面装修、防护工程等各阶段的施工步骤和时间安排。
5. 安全与环保措施：强调施工期间的安全管理措施，如现场防护、施工人员培训、应急预案等。同时，也会提到对环境的保护措施，比如噪音控制、废弃物处理等。
6. 项目进度与质量控制：制定详细的工程实施计划，包括里程碑目标和关键节点的时间控制。同时，会强调质量管理体系，确保每一道工序都达到设计要求。
总的来说，每个标段的施工方案都会根据工程的具体情况进行定制，以实现高效、安全、经济的建设目标。
南昌新余铁路大桥某标段工程施工方案部分内容预览：
施工用水：生活用水采用当地村、镇饮用自来水或井水。生产用水采用地表水，在用水量集中的地区，设置集水池，将沟渠、水塘或溪流水抽引入集水池内，同时铺设输水管路供施工生产用。
施工用电：与沿线村庄洽谈，从变压器或架空上引入并购置50kw发电机以作备用。
总体施工方案及施工顺序
广联达钢筋算量软件GGJ2013使用流程总结1.5.1、总体施工方案
根据工程中标合同要求及本工程特点,结合现场勘测情况，我公司拟定本标段总体施工方案如下:开工报告一经审批,我们随即安排三个路基综合队同时进驻三个里程段,开始路基土石方的施工，路基排水、防护、加固等工程根据路基土石方施工进度适时跟进。同时，两个桥涵作业队也开始平行展开施工，一队优先安排填筑清萍公路过度便道，为框架桥施工作准备；二队则优先施工填方地段的盖板涵及框架桥，以避免影响路基土石方的填筑。随着路基的形成，首先铺设本标段两头的正线线路，再铺设站场10 道、11 道，以确保2005 年5 月1 日二标段特大桥可以开始架梁，最后完成站场的轨道铺设。在本工程安排中，将抓住路基土石方及站场轨道工程两个施工重点，全力争取在明年雨季来临之前将路基土石方工程施工完毕，从而确保本工程安全、优质，按期完成。
1.5.2.1、路基工程
全线共分三个里程，由三个路基综合施工队在各自作业面配备足够的机械设备同时组织施工。
1.5.2.1.1、路基综合施工一队：负责DK5+550～DK7+750 段路基工程施工，此段路基填方302321m3、挖方326029m3。首先，清萍该区段填方区的基层，一开挖点（一台挖机）从DK5+550 起，向DK5+791方向挖，另一开挖点则集中所有机械设备以DK7+200 为中心，从中心线两侧向外延伸挖填。
1.5.2.1.3、路基综合施工三队：负责DK9+300～DK11+570 段路基工程施工，此段路基填方63478m3，挖方78342m3，由两端向中间依次挖填路基。
1.5.2.1.4、路基排水、防护、加固工程由相应的路基施工队根据情况与路基土方工程施工相结合，合理安排及时跟上，保证雨季来临排水通畅，不影响路基稳固。
1.5.2.2、桥涵工程
工程一开工，安排两个桥涵施工队，各桥采用平行作业方案。各涵洞采用平行流水作业方案。对于清萍公路框架桥要求施工队伍上足人员和设备，不分昼夜的填筑，施工过度便道争取早日全断面开挖既有公路，开始框架桥的施工，而对于填方区的盖板涵，同样要优先安排，以确保路基土石方能顺利进行。
1.5.2.3、轨道工程
由两个轨道施工队平行组织施工。
第二步：轨道施工一队施工洋坊站1～8 道及相应道岔，轨道二队施工洋坊站剩余轨道和道岔。
主要工程项目施工方案及施工方法
路基土石方工程施工方案和施工方法
2.1.1、路基土石方工程施工方案
本标段路基土石方工程量较大， 主要有区间及站场路堤填方781670m³ ，挖方499838 m³ （其中石方21800 m³ 、均为Ⅳ类软石），基床填渗水土56749 m³ 。
2.1.1.1、路堤填方施工方案
2.1.1.1.1、以机械化作业为主。挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，大吨位羊足碾、震动压路机压实；涵背采用YZD0.6A 手扶震动压路机、平板震动器等小型机械压实。
2.1.1.1.2、为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，
采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
2.1.1.1.3、严格按照规范要求，运用科学的检测手段，进行密度、强度及颗粒级配等工程质量标准的检验。尤其是在每层填筑、平整、压实后，及时进行检测，在确定填料质量、填筑厚度、层面纵横向平整均匀等符合要求后，再测定密实度和地基系数。采用K30 荷载板试验法进行检验。
2.1.1.2、路堑挖方施工方案
2.1.1.2.1、路堑及站场开挖前做好堑顶截、排水设施，扩堑地段做好对既有线的防护；路堑及站场开挖方式根据地形情况岩层产状、开挖断面及其长度并结合土石方调配方案确定。土质采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的地段采用全断面开挖；平缓横坡上一般采用横向台阶开挖，较深地段采用分层开挖；土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。开挖后的路堑按设计及时施作防护和加固工程。
2.1.1.2.2、软岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔，采用浅台阶预留光爆层控制爆破，装载机装车，自卸车运输；土质地段采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输、预留人工开挖层。
2.1.1.3、基床施工方案
对基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表面的分界面，均预压实、整平，并检查核对其高程。路基基床施工工艺流程同路堤填筑。
路堑基床施工，须在开挖接近堑底时，鉴别核对土石成分，然后按基床设计断面测量放线，开挖修整；按设计采取压实、换填、排水等措施。
2.1.2、路基土石方工程施工方法
2.1.2.1、施工准备
2.1.2.1.1、测量放样
完成现场交桩后，立即进行中线、水准的贯通测量，施放线路中线桩和路基边桩，并放出路堑边线、路堤坡脚及防排水设置位置。测量工作贯彻双检制。
2.1.2.1.2、设置排水系统
路基施工前应提前做好急需的永久性排水设施，如天沟、吊沟等，施工中，结合实际修建需要的临时排水系统，确保边坡稳定。
2.1.2.1.3、砍树挖根
路基范围内的树木，与当地村民协商，尽量予以移植，不能移植的树木全部砍伐，并按《规范》挖除树根。
2.1.2.2、土石方调配
路基施工中尽可能以挖作填，减少弃方和借方，充分利用路堑挖方。
2.1.2.3、路堤填料选择及路堤填筑压实试验段填筑
2.1.2.3.1、路堤填筑前，先对填料进行土工试验，以确定其类别、颗粒粒径、塑性指数、含水量等指标是否符合规范要求，如不符合，变更取土场或采取监理认可的方法，改良土质或加强压实等措施，施工过程中定期对填料进行抽检。
2.1.2.3.2、开工后，先选取施工区段内具有代表性的长200m 左右一段路堤作为试验段，进行现场填筑压实试验，以确定最有效的填层厚度、最适宜的碾压机械、最经济的压实遍数、最佳含水量以及最合理的施工控制方法等工艺参数，对所获得的各种数据整理成数据和曲线关系图，以便施工利用。
2.1.2.4、施工区划分
在施工准备完成后，根据土石方调配方案多工点同时展开，每200m 或两结构物之间（≮100m）为一施工区段，各施工段结合涵渠组织平行组织好土方运输，做到挖、装、运、卸、压等作业工序连续、紧凑和互不干扰。
2.1.2.5、路基基底处理
2.1.2.5.1、基底土密实,且地表横坡缓于1:10 时，直接在天然地面上填筑；在路堤高度小于基床厚度的地段,清除路基范围地表草皮后填土夯实；在路堤高度小于基床表面厚度的地段，先挖至基床表层底处，然后按基床表层标准填筑路基。
2.1.2.5.2、地面横坡为1：10～1：2.5 时（含在既有线边坡上修筑路基），自下而上挖成台阶，台阶宽度≮1.0m；对基岩上的覆盖层要先清除覆盖层后再挖台阶，随开挖随填筑压实，保持台阶稳定；地面横坡＞1：2.5或基底有松软地层时，按设计文件规定进行处理。
2.1.2.5.3、原地面为耕土、松土、浮土且厚度≯0.3m 时,将原地面夯压密实；松土厚度＞0.3m 时,先将松土翻挖,分层回填压实到路基相应部位的密实度或采取设计要求的地基加固措施。坑、沟、槽用和路堤同样的填料与填筑工艺进行填补夯实，然后平整。
2.1.2.5.4、路堤经过水田、池塘地段，淤泥不厚时，采取排水疏干挖除淤泥填筑；当淤泥较厚时，排水有困难时，采用抛填片石挤淤或按设计处理。
2.1.2.5.5、如基底有地下水时，严格按照设计文件要求，采取拦截引排措施，将水引排至基底范围以外，并采取加固防渗措施，保证不留后患。
2.1.2.6、路堤填筑
施工中始终坚持“三线四度”，“三线”即中线、两侧边线，施工时在三线上每隔20m 插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。控制路堤分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路堤的填筑质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路堤碾压均匀及在下雨时路堤不积水。施工时，在路基中心线每200m 处设一固定桩，随填筑增高，在固定桩上标出每层厚度及标高。做出路肩，且在路基两侧每间隔50m（局部可加密到20m）设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，确保雨季上的水从泄水槽排出，避免雨水冲刷。
2.1.2.6.1、一般地段路堤填筑（填土路堤）
2.1.2.6.1.1、分层填筑：每200m 左右或两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业DB13／T 5239-2020标准下载，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的厚度依据填料情况控制在≯30cm，≮20cm，最大虚铺厚度≯35cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。
边坡两侧各超填30cm 宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸汽车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。
2.1.2.6.1.2、摊铺整平：填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、厚度均匀，以确保压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2％～3％的横向排水坡，以利路基面排水。
在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压路肩不致滑坡。
2.1.2.6.1.3、机械碾压：碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。
开始碾压时GB 50618-2011 房屋建筑和市政基础设施工程质量检测技术管理规范(完整正版、清晰无水印).pdf，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用拖式振动羊足碾碾压，振动羊足碾碾压完后，用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1／2 轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2．0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。