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接贝壳湖至宣惠湖河段渠道工程施工组织设计简介：

《贝壳湖至宣惠湖河段渠道工程施工组织设计》是一个详细的工程规划，它主要针对从贝壳湖到宣惠湖之间的渠道建设项目的施工过程进行规划和设计。以下是一个简要的介绍：

1. 工程背景：本设计首先会描述工程的地理位置、水源需求、工程目的（如灌溉、防洪、供水等）以及工程的基本情况，如渠道长度、设计流量、地质条件等。

2. 施工目标：明确工程的预期完成时间和质量标准，包括渠道的建造标准、水力性能指标等。

3. 施工组织：详细规划施工队伍的组织结构，包括项目经理、工程师、技术员、施工人员等，以及施工流程和分工。

4. 施工方案：包括渠道设计、材料选择、开挖、渠道砌筑、防渗处理、渠道验收等关键环节的操作方法和步骤。

5. 工期计划：根据工程规模和复杂程度，制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的预计开始和结束时间。

6. 安全与环保措施：设计安全防护措施，如施工安全规定、防护设备使用等，同时也会考虑施工过程中的环保要求，如减少噪音、尘土污染等。

7. 风险管理：识别可能遇到的施工风险，如天气变化、地质不稳定、施工技术难题等，并提出相应的应对策略。

8. 质量保证：制定质量控制和检查机制，确保工程的施工质量和最终验收合格。

总的来说，这个设计是施工团队进行有效管理和组织，确保工程顺利、高效进行的重要工具。

接贝壳湖至宣惠湖河段渠道工程施工组织设计部分内容预览：

第一种材料摊铺均匀后，应先用两轮压路机碾压1～2遍，然后再运送并摊铺第二种材料。在第二种材料上，也应先用两轮压路机碾压1～2遍，然后再运送并摊铺第三种材料。

（1）应先干拌两遍以上。拌和深度应直到底基层底。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。严禁在拌和层底面留有“素土”夹层。应略破坏（约1cm）下承层的表面，加强上下层粘结。

（2）用喷管式洒水车将水均匀地喷洒在干拌后的混合料上，洒水距离应长些，水车起洒处和另一端“调头”处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和的以及计划当天拌和的路段上“调头”和停留，应防止局部水量过大。

（3）拌和机应紧跟在洒水车后面进行拌和CJJ 11-2011(2019年版) 城市桥梁设计规范(完整正版、清晰无水印).pdf，以减少水分流失。

（4）在洒水过程中，应及时检查混合料的含水量。水分宜略大于最佳含水量1%左右。

（5）拌和过程中，要及时检查拌和深度，使混合料层全深都拌和均匀，色泽一致，没有灰条、灰团和花面，水分合适、均匀。

（1）混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整型。在直线段，平地机由两侧向中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。

（2）用平地机快速的碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整。

（3）再用平地机如（1）、（2）所述那样进行整平和碾压。在整型过程中，对于局部低洼处，应用齿耙将其表面5cm以上耙松，并用新拌的混合料找补平整。

（4）再用平地机整型一次.

（5）每次整型都要按照规定的坡度和路拱进行，并要特别注意接缝处的整平，以保证接缝顺适平整。

（6）在整型过程中，禁止任何车辆通行。

（7）初步整型后，检查松铺料的厚度。必要时进行增料或减料。

（1）整形后，当混合料含水量处于最佳含水量±1%时，立即进行碾压。如表面水分不足，应适当洒水，但严禁洒大水碾压。

（2）先用轻型静压路机在结构全宽稳压两遍，再用振动压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。压路机后轮需重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。

（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车，保证石灰土表面不受破坏。

（4）碾压过程中，二灰土表面应保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。

（5）碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开加适量石灰重新拌和压实。

（6）在碾压结束之前，用平地机再终平一次，进行精压一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮出并扫除路外；对局部低洼之处，不再进行找补，可在铺筑二灰碎石基层时找平。

11）接缝和调头的处理

同日施工的两工作段的衔接处，采用对接形式。前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，应与前一段留下未压部分一起再进行拌和。

（2）每天的工作缝处理

如第二天接着施工，则当天最后一段的末端可如上述（1）的处理方法。如第二天不接着施工，则当天最后一段的工作缝按下述方法处理：

①在已碾压完的二灰土层末端，沿二灰土层挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm 槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠石灰土的一面应切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。

②用挖出的二灰土回填槽内的其余部分。

③以后接续施工时，邻接作业段拌和后，除去方木，用混合料回填。靠方木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。

④在新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。

二灰土施工时应避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。纵缝按下述方法处理：

①在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木做支撑，方木高度与二灰土压实厚度相同；

②混合料拌和结束后，靠近支撑木的一部分，应人工补充拌和，然后整形和碾压；

③养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木；

④第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。

（4）拌和机械及其他机械不宜在已压成的二灰土上调头。如必须调头，应采取措施保护调头部分，使其表层不受破坏。

二灰土应洒水保湿养生，但不应过湿或忽干忽湿。养生期不少于7天。每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。养生期间，除洒水车外，应封闭交通。

（1）摊铺前，对路槽进行喷水湿润。

（2）在碾压前测定拌合料含水量，严格须控制含水量在最佳含水量的±1%范围内。混合料含水量偏大，采用犁耙翻拌，使含水量降至最佳含水量的±1%范围时碾压。

（3）养生期间，封闭交通，除洒水车辆外禁止一切机动车辆通行。且行车速度不大于30Km/h，不得急煞车。

4、粉煤灰碎石基层机械摊铺施工

1)基层厚36cm，

2) 粉煤灰碎石采用商品，由供应厂家厂拌，并运送至工地。

3)基层采用摊铺机摊铺，压路机碾压成型。

4)基层由道路工程队负责施工，分三个组负责现场施工及管理。

①正式施工前28天以上，在监理工程师批准的大于50延长米的单幅路段上进行试验性施工。在监理工程师在场的情况下，采用计划用于主体工程上的材料、拌和机具、摊铺设备、压实机械和确定的施工工艺进行试验，以确定每施工台班的适合作业长度和其他参数。

②通过试验路段的施工，检验所用拌和、摊铺、压实机具设备的机械效率和施工方法、施工组织的适用性。混合料在最佳含水量时达到压实标准的松铺系数，压实机具的组合、最少压实遍数和整个施工流程、工艺，验证质量检查控制手段与仪器设备的配合是否合适，以达到指导、控制大地段流水作业施工的目的。

①下承层的准备：下承层经监理工程师检查验收合格。

②测量放线：按设计标准施放中心线和边线，摊铺机行走高程控制线为防止下垂，安设支架间距不超过5米。

③混合料运输：采用15t自卸汽车或5～8t自卸汽车。由供应商送至工地。为保证摊铺连续作业，每台摊铺机前不得少于5辆料车。

④混合料摊铺：采用摊铺机高程控制法摊铺，松铺厚度按试验段确定的数值控制。在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补，或补充细混合料并拌和均匀。

⑤碾压：摊铺后碾压前，表面如发现蒸发失水时，及时采用洒水车喷洒作业，水分掌握不要过多。待水分下渗后马上采用CC422大吨位振动压路机进行碾压作业，直线地带从外缘开始，曲线地段从低处开始，轮迹压在路肩培土和混合料摊铺层上，一轮压半轮压向中心高处。行走速度头两遍不超过1.5km/h。采用低频振动，然后再适量提速，并加大振动力，但最大行进速度不超过2.5km/h。碾压过程中不得走走停停，不得随意转向掉头，防止损坏表面。振动压路机确须停机时，要先关闭振动装置，然后再停机停车，防止造成路面局部不平整。碾压遍数按试验段确定的遍数控制。

⑥压实密实度检测：压实遍数达到后，及时采用核子密度仪（经与灌砂法标定校核后）或灌砂法进行压实度检测，发现不足处及时补压。压实度最终检查验收，由试验人员采用灌砂法进行。

摊铺一般按桥涵缺口安排，尽量少留横缝。如必须留有横向接头时，摊铺到最后时提前放入与压实层等厚的方木或型钢，而且与线路方向垂直，在方木后人工培入砂砾土不小于3米长，摊铺机摊铺到方木时驶离摊铺地段，混合料碾压密实。第二天重新摊铺时，将方木和砂砾土清除，并将表面清扫干净，摊铺机返回压实层的末端，重新开始摊铺。

应避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并按以下方法处理：在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板作支撑，方木或钢模板的高度与稳定土压实层的厚度相同。养生结束后，在另一幅摊铺前，拆除支撑木（或板）。

养生：采用草帘覆盖洒水养护，保持表面湿润，养护期不少于7天。

（3）摊铺机施工二灰碎石上基层注意的问题:

①每层摊铺前，应对表面进行清扫，清除浮土及杂物，并洒水湿润。

②摊铺前，对下承层进行标高、平整度、横坡、宽度测量，并进行取芯对完整性进行检验。

③原则上尽量少设横向接缝，当因故必须设横向接缝时，在接缝处设与层厚相同的方木，方木外铺长度为3m 的碎石或砂砾，与基层一同碾压。接茬摊铺前，清除碎石及方木后再进行摊铺。

④底基层与基层纵向接缝要相互错开50cm以上。拌合料含水量分别在摊铺前和碾压前进行检测，根据经验碾压时含水量可为最佳含水量±1%情况下碾压，施工时可根据实际情况调整。但当气温较高时，应较最佳含水量增加2%，并设蓬布覆盖，防止水分蒸发。

⑤摊铺机后设专人清除粗集料的离析现象，特别是局部粗集料离析及粗集料带，采用人工铲除、并用新混合料填补，要将补坑的混合料拌合均匀。

⑥拌成的混合料堆放时间不宜超过24h，宜在当天将拌成的混合料运到铺筑现场，不应将拌成的混合料长期堆放。

⑦粉煤灰要清除大块，或通过粉碎机粉碎，土要清除超粒径大块。

⑧加强碾压成型后养护，采用草帘覆盖洒水养护，时间不少于7天。养护期间封闭交通，除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。

本工程不设沥青拌合站BD-01包件-SCADA远动系统-新建瓮安至马场坪铁路甲供物资SCADA远动系统采购招标--技术规格书，由市内有资质的沥青拌合站供应商品沥青砼。

机动车道路面面层总厚度15cm。

1)施工沥青砂下封层

(1)沥青砼面层摊铺前首先进行乳化沥青砂下封层撒铺施工。喷洒下封层前，洒水保证基层表面微湿，对平石、侧石等附属构造物采用塑料布覆盖。喷洒乳液时沥青洒布车匀速行驶，保证喷洒均匀。发现遗漏地点，用人工补洒。

(2)喷洒下封层乳化沥青后，立即均匀洒布石屑（砂）。洒布石屑（砂）时选择技术熟练工人，保证撒布均匀，并注意控制石屑（砂）数量，注意撒布均匀，不必撒布过多，也可采用石屑（砂）撒布车进行。

(3)待乳液冷却后，使用三轮压路机静压一遍，局部多余浮动石屑，采用人工予以清除。

(4)浇洒透层沥青后，设专人看守T∕CAGHP 061-2019 泥石流防治工程施工技术规范（试行）.pdf，禁止车辆、行人通过。

2)沥青砼面层施工前准备