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高速公路2车道隧道施工组织设计简介：

高速公路2车道隧道施工组织设计是一份详细的规划文档，它主要涉及在高速公路建设中，2车道隧道的施工过程中的各个环节，包括但不限于工程地质与水文地质调查、设计、材料采购、施工方法选择、施工进度计划、质量控制、安全防护、环境保护和施工组织等。

1. 工程地质与水文地质调查：这是设计的首要环节，通过对隧道位置的地质、水文条件进行详细调查，以确保施工的可行性和安全性。

2. 设计：设计阶段需要确定隧道的结构形式（如明洞、暗洞、隧道衬砌等）、尺寸、通风、照明、排水等设施。

3. 施工方法选择：根据地质条件和设备能力，选择合适的开挖方法（如钻爆法、盾构法、TBM法等）。

4. 施工进度计划：制定详细的施工进度计划，包括各阶段的起止时间，以确保工程按期完成。

5. 质量控制：明确质量控制标准和方法，确保施工过程中的工程质量。

6. 安全防护：设计并实施安全防护措施，包括防坍塌、防瓦斯爆炸、防洪水等。

7. 环境保护：考虑施工对环境的影响，如噪音、尘土、废水等，制定相应的环保措施。

8. 施工组织：协调各部门和工种的工作，合理安排劳动力、设备和材料，提高施工效率。

这只是一个大致的框架，具体的施工组织设计会根据项目的特点和实际情况进行详细规划。

高速公路2车道隧道施工组织设计部分内容预览：

根据元墩1、2号隧道工程特点及“新奥法”施工原理，设置如下量测项目：

①洞内地质调查及支护状况观察；

【北京市】危险化学品仓库建设及储存安全规范DB11/ 755-2010③拱顶下沉及水平收敛量测；

此外，根据施工及地质等情况，和设计、监理工程师研究增加其它量测项目。

注：1、d—天，w—周，M—月。2、各量测项目布置在同一断面上。

7.2 监控量测资料整理及信息反馈

①及时根据量测数据绘制水平位移、拱顶和地表下沉等的量和速度时态曲线及距开挖面距离关系图。

②对初期时态曲线进行回归分析，选择与实测数据吻合好的函数进行回归，预测可能出现的最大下沉及水平位移值。

③根据开挖面状态，水平位移值及拱顶等下沉量的大小和速率综合判断围岩及支护的稳定性。

变形管理等级表拡

量测资料整理后立即反馈给设计和监理单位，以便及时研究修改设计和变更施工措施。以使施工经济、合理、安全。

8、线形微震爆破设计拞憘

爆破设计遵守以下原则：

①炮孔布置要适合机械钻孔；

③减少对围岩的破坏，采用光面爆破，控制好开挖轮廓；

⑤在保证安全前提下，尽可能提高掘进速度，缩短工期。

8.2 炮孔布置及爆破参数

8.2.1超短台阶开挖炮孔布置及爆破参数

Ⅲ类围岩用超短台阶法开挖，其炮孔布置特点为：

②上台阶采用斜眼掏槽，可降低爆破震动。

③上台阶可利用作拱部初期支护，以保证施工安全。

8.2.2全断面开挖炮孔布置及爆破参数

元墩2号隧道Ⅳ类围岩用全断面开挖,炮孔布置特点为:

(1)掏槽孔布置在下半断面中央,用大空孔直眼掏槽,提高掏槽效果。

(2)炮孔都是平行的便于钻孔台车钻孔。

8.3 光面爆破参数

光 面 爆 破 参 数

注：不偶合系数E＝钻孔直径/药卷直径

元墩1号隧道爆破施工用7655气腿式凿岩机钻孔,2号隧道用液压钻孔台车钻孔.

钻孔前先按设计标出孔位。钻孔时，按设计位置和方向准确钻进。对孔误差，周边孔和掏槽孔不超过3cm，其余孔不超过5cm。特别要控制好掏槽孔的方向和深度，以保证掏槽效果和提高进尺。周边孔外插角为1°～2°，钻孔要保证其位置和方向准确，控制好开挖轮廓，减少超欠挖，两次错台要在10cm以内。钻孔时要做到准（位置）、平（平行）、直（方向）、齐（孔底）。

线形微震爆破技术为弱性装药，要求炮孔要堵塞好。光面爆破孔孔口堵塞长度不小于20cm，掏槽孔不装药部分要全堵满，其余掘进孔堵塞长度大于抵抗线的80%。炮泥宜使用2/3砂和1/3黄土制做。

装药和堵塞工作按有关安全规程执行，以确保安全。

通风管理是通风效果好坏的关键，为了确保通风效果，必须加强通风管理。通风管要始终保持平、直、顺，接头严密不漏风，若有破损及时修补或更换。通风系统安装后，不经允许不可随意改动，非管理人员不得随意开关风机。

10、施工用风、水、电憘拞

元墩1号隧道用风动凿岩机钻孔，用风量较大，上、下行隧道每口安装2台20m3/min空压机。元墩2号隧道用钻孔台车钻孔，高压风主要用于喷射砼，用风量较小，洞口安装1台20m3/min空压机。风管均用∮100钢管。

为了保证施工用水，元墩1号和2号隧道各在山上修一高位水池，容量100m3，供生产和生活用水。水由附近溪流中供应。在溪流旁建一水池，安装抽水机提升至高位水池。上、下水管均用∮100钢管。

各洞口设一10KV/0.4KV配电所（含高、低压配电屏)。由附近高压电力(10KV)线引入。动力电源高压10KV，低压380V。洞内工作面照明用36V，其余照明用220V。

供电方式为由洞外配电所10KV母线出电缆供电。低压配电系统，均采用中性点接地的三相四线制供电。

为满足特殊情况下用电，或高压电不能满足时的需要，各隧道口均备一台200KW移动式发电机。

隧道内管线布置如下图。

元墩1号隧道上、下行均为上坡施工，洞内水可自流排除，在隧道中心设排水沟，根据水量大小确定临时排水沟尺寸大小。

元墩2号隧道上、下行均为下坡施工，使用机械排水，根据水量大小每50~100m挖一集水坑，安装抽水机把水排出洞外。工作面安装潜水泵，把水排入集水坑，潜水泵随工作面前进。

防止洞内排水对环境的污染，洞口处设一沉淀池，洞内污水经沉淀符合排放标准后排走，或者供工程使用。

本合同段全部桥涵工程汇总如下表

有关施工方案要点分述如下:

1本合同段内共有钻孔嵌岩桩82根，拟采用八

1、2桩基承台和扩大基础施工

主要难点在解决防水和排水问题，有地面水时筑编织袋围堰。为了避开地面水干扰，河中桩基安排在枯水季节抢先做好。

1、3小桥空心板预制与安装

空心板设场预制，汽车运输，采用30 t吊车吊装。

二座大桥共有25m箱梁48片，采用大方DF50/150型公路架桥机（郑州产）安装。根据桥梁分布的情况，由预制场往桥位上送梁，采用修筑临时便线与轨道运输，为了架桥机行走，路基上铺设有岔线的轨道。

以元墩镇黄坝河大桥（上下行）为施工重点，以预制梁的制作安装为施工的难点，集中力量做好水中桩基础及墩台施工。拟投入四个桥梁工程队一个涵洞队投入本工程的施工。其中桥梁基础施工7个月，桥梁下部结构施工6个月，预制梁的制作安装10个月，桥面系构造2个月。涵洞及通道6个月。

2、各分项工程的施工方法

2、1钻孔灌注桩基础施工

根据对元墩镇黄坝河大桥，庙沟中桥地质情况的掌握，均为亚粘土、卵石层、粉砂岩等，钻孔灌注桩施工采用8台CZ30冲击钻机进行钻孔，吊车吊放钢筋笼，直升导管法灌注水下混凝土。其工艺流程如下：

（1）、安放钻机准确放出桩位十字线，平整、夯实场地后，将钻机就位，调整好钻架，对准桩孔中心，调整、固定缆风绳，并采用撑杆加固。

首先应在先期开挖的孔内灌注泥浆，开始小冲程、高频率、浓泥浆反复冲凿，使孔壁坚实不塌不漏。当钻进过程中，应当注意以下事项：

冲程大小和泥浆稠度应按通过的土层情况掌握。

当通过砂、或含砂量较大的卵石层时，宜采用1～2米的中、小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止塌孔。

B、 当通过亚粘土等粘性土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的泥浆稠度，并采用1～1.5米小冲程，防止卡钻、埋钻。

C、当通过坚硬密实卵石层时，可采用4～5米大冲程，使卵石破碎。泥浆要求同上。

D、在任何情况下，最大冲程不宜超过6米，防止卡钻、冲坏孔壁或孔壁不圆。

E、为正确提升钻锥的冲程，宜在钢丝绳上油漆长度标志。F、在套渣后或因其他原因停钻后再开钻时，应由低冲程

逐渐加大到正常冲程以免卡钻。

钻渣主要靠掏渣桶清除孔外，冲击一段时间后，将冲击锤提出，换上掏渣桶，入孔底套取钻渣，倒出孔外的倒渣沟内。钻进过程中应及时掏渣并向孔内注入泥浆或清水以保证水头。

钻进过程中要注意检孔频次，一般为每钻进6米必须用 自制钢筋笼焊制的6米长检孔器检孔，以防倾偏并及时调整钻机位置。严禁用钻锥修孔。

(5)、 灌注前准备工作

钢筋笼的绑扎，拼焊均就地制作。为使钢筋笼在吊放过程中不变形，在钢筋笼内对称地绑扎四根通长圆木杆，以增强刚性。吊放钢筋笼采用吊车作业，先水平起吊两点，当吊离地面后逐渐收紧顶部的一根钢丝绳，使之竖直，吊车转臂对准桩孔，用人扶住，然后徐徐下放。当钢筋笼逐渐沉入孔内，从上向下解开绑扎圆木杆的绳索，圆木由于水的浮力漂起后，用吊车吊出。

导管内径为30厘米，壁厚3mm，每节长1~2米，每节采用法兰盘、螺栓并垫以胶垫连接。下管前检查导管是否圆滑顺直，尺寸是否准确，安装是否严密，并应进行密封试验，如不符合要求应进行修整，修整合格后编号使用。采用吊车分成多节吊入孔内，在孔顶进行连接拼组。

灌注水下砼必须连续进行，为保证一次灌注足够数量的砼，装满一斗灌注一次，储存斗的容量一般为导管总体积的1.5倍或2～3米高桩孔的体积。为了隔水以保证砼质量，在导管内安装一木球，使其能阻水并平稳地浮出水面。使用前应在导管内进行实验，能通过导管的木球方能使用，避免木球卡管。

①灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意。钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。

②灌注前DB41／T 1839-2019标准下载，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定。如厚度超过规定，可用喷射法向孔底喷射3~5分钟，使沉渣悬浮。

③剪球将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土顶面高度，计算出导管在砼内的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内有大量进水，表明出现灌注事故，应按后述事故处理方法进行处理。

④灌注开始后，应紧凑地、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中要防止砼拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不准确。灌注过程中，应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼顶面高度，正确指挥导管的提升和拆除。

导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。

当导管提升到法兰盘接头露出孔口以上一定高度后，可拆除1节或2节导管。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新拴牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头螺栓，同时将起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除吊走被拆的导管，将砼漏斗重新接到井口的导管上，校正好位置，继续灌注。

拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15分钟。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意人身安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。

⑤在灌注过程中，当导管内砼不满含有空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。

⑥当砼面升到钢筋骨架下端时，为防止钢架骨架被砼顶着上升，可采取以下措施：

a．尽量缩短砼总的灌注时间，防止顶层砼进入钢筋骨架时广东有色勘察安全规程.pdf，砼的流动性过小，建议使用缓凝剂；