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合肥市大道施工组织设计简介：

《合肥市大道施工组织设计》是一份详细的工程项目管理文件，主要针对合肥市某大道的建设进行规划和安排。以下是其可能包含的主要内容：

1. 项目概述：介绍项目的背景、规模、位置、建设目标等基本信息，包括大道的长度、宽度、设计标准、主要功能等。

2. 工程目标：明确施工的目标，如完成日期、质量标准、安全目标等。

3. 施工组织：详细列出施工队伍的组织结构、职责分工，以及各施工阶段的负责人和主要设备的配置。

4. 施工进度计划：根据工程规模和难度，制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的起止时间、关键节点和里程碑。

5. 施工方法和工艺：介绍采用的施工技术和工艺，包括路面铺设、管线安装、交通组织等。

6. 资源配置：对人力、物力、财力等资源进行精确的规划和分配，确保施工的顺利进行。

7. 质量控制：阐述质量管理体系，包括质量检测、验收标准，以及预防和处理质量问题的措施。

8. 安全管理：提出安全施工的具体措施，包括安全培训、应急预案、安全检查等，确保施工过程的安全。

9. 环境保护：如何在施工过程中保护环境，减少对周边居民和生态环境的影响。

10. 风险评估和控制：识别可能的风险因素，制定相应的应对策略。

这份设计旨在确保合肥市大道的建设高效、安全、有序进行。具体的内容会根据实际项目特点和需求进行编写。

合肥市大道施工组织设计部分内容预览：

3.2.5路面底基层、基层混合料拌和站

本工程的底基层、，配备WBS500稳定土拌和机2台，满足施工所需。

本工程立交桥桥预制梁共计8492片，受现场施工场地有限的影响Q／GDW 11612.2-2018 低压电力线高速载波通信互联互通技术规范 第2部分：技术要求.pdf，计划在合肥北站附近租地建设预制梁基地预制，运梁车运抵现场吊装，现场不设预制场。

3.2.7施工临时供电、供水

施工用电就近接入地方电网，在现场设置各主要桥位设置临时施工变配电所，并架设动力电缆至各工点配电盘，形成施工供电系统。

施工用水利用城市自来水接入，敷设管路至各工点，主管路采用φ80钢管，沿围挡一侧敷设。

3.2.8施工现场排污及消防设施布置

在征地界内修建临时排水系统，用于施工期间排水及雨季降水的出路，利用排水管将沉淀后的污水排入市政污水井内。

驻地、工地及木工间、钢筋棚等生活、生产区均按规定设置灭火器等消防器材，准备足够的灭火水源、灭火砂等。

本工程离我公司机关很近，我公司机关基地拥有经公路水运工程试验检测机构认证的中铁四局集团第四工程有限公司中心试验室，可为本工程提供试验检测。工地配备试验检测人员，便于进行原材料抽样及进行工地试验等工作。

施工弃渣利用夜间运往环保部门批准的弃渣地点。

运输车辆在驶出施工场地大门前，在洗车槽处冲洗干净，方可离开，运输车辆尽量少装，碴土采用篷布覆盖密封，以免行使途中污染道路和环境，并设置专职清洁员及时清理路面零星抛撒的废弃物,避免影响市容卫生。

3.3施工总平面图及临时用地计划表

施工总平面图见“附表一 施工总平面布置图”。

临时用地计划表见“附表二 临时用地表”。

第四节 工程进度计划与措施及施工网络图

1.工程进度计划与措施

招标文件要求，本项目工程工期为180个日历天，由于我单位总部在合肥，且有多年在合肥市政工程施工经验，具有快速进场的施工条件，故我公司计划在2009年3月14日开工，预计开竣工日期：2009年3月14日至2009年9月9日（实际开工日期以业主或监理工程师下达的开工令为准），180个日历天内完成所有工程施工。并保证60天后长江东路东西方向放行，90天后长江东大街东西方向通行。

2.施工总体计划表及施工网络图

施工总体计划表及施工网络图见“附表三 施工进度表”及“附表四 施工网络图”。

按照招标文件要求，本工程所需材料均由我单位自行采购，我公司将对主要工程材料进行公开招标采购，材料必须满足设计及规范要求，并按照有关技术规范要求对材料质量进行检验，并且，选定的材料供应厂家及价格均经业主及监理单位认可。

经理部下设机械物资部，负责物资的计划、采购、调拨、运输、贮藏、使用等管理工作。工程材料将按照施工进度要求陆续进场，周密组织好采购、加工和供应，做到既满足施工进度需要又不长期积压。主要工程材料供应计划见附表五“主要工程材料计划表”。

2.主要施工机械设备计划

主要机械设备根据生产能力大于指标要求，设备功能以满足工程需要为原则，进行合理的配置。

我公司总部位于合肥市，若中标，将充分发挥区位优势，投入各类数量充足、先进的设备用于本工程，拟投入本项目的主要施工机械设备详见附表六“拟投入的主要施工设备表”。

中标后，2天内先期施工人员即到达现场，开展各项临时设施的修建，并陆续安排充足的技术工人和劳动力进场，施工高峰期劳动力安排约400人，并根据各施工阶段工程进度要求随时对劳动力进行调整，并满足施工需要，投入劳动力情况见附表七“劳动力安排计划表”。

第二章 各分部分项工程的主要施工方案与技术措施

1.总体施工方案指导思想

在确保安全、优质、按期完成本工程施工的前提下；以实现“满足交通疏导、确保工期兑现、保证施工安全、利于均衡生产、工序衔接合理及减少材料倒运”为总目标；遵循“先下后上，先主体后附属”的原则，统筹规划,合理划分施工阶段，集中力量“抢”交通影响大及关键工序的工程，最大限度地缩短该工序的施工工期，配足足够的施工机械、周转料，合理周密地组织安排各工序施工。

2.总体施工程序及交通疏导

本项目为城市主干道改造工程，工程量大、工期紧，工序多、干扰大、牵涉面广、施工难度很大，施工前必须进行详尽的施工组织设计，以保证施工中各工序衔接顺畅。本标段关键工程为长江中路、长江东路立交桥钻孔咬合桩及路堑开挖支撑和降水、沥青混凝土路面施工。

针对本标段工程特点，中标进场后将全面开工。由于工程处于一环路与长江中路、长江东路、大通路、临淮路交叉口，交通繁忙，交通流量大，为了确保施工期间不中断交通，将采取半幅封闭施工，并对长江东路立交桥、长江中路立交桥等重点部位集中力量进行拼抢，尽是缩短交通封闭时间及减小交通封闭对交通的影响。在总体施工程序上安排三阶段组织实施，各施工阶段具体安排如下：

2.1长江东路立交桥施工程序及交通疏导

2.2长江中路立交桥施工程序及交通疏导

其它非交叉路口地段，分两阶段进行交通疏导，首先封闭两侧辅道，中间机动车道放行，待两侧辅道施工完毕后，开放两侧辅道，封闭中间机动车道，进行主道施工。

路基采用机械化作业，旧路面采用切割机分块切割、机械破碎，为确保不影响交通，采用半幅施工、半幅通行的方案。土方开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。填方采用振动压路机碾压成型的施工方法。

不良地段路基基床采用级配碎石换填，级配碎石厂拌法施工。

路面底基层、基层均采用集中厂拌法施工，自卸汽车运抵现场，沥青砼面层采用在沥青拌和场自拌，摊铺机分层摊铺，压路机碾压密实。

对现状一环路，修建于1995年，为城市主干路等级，现况主路路面为水泥混凝土路面。大部分路面完好，可以加铺沥青混凝土利用。主路两侧为现状非机动车道路结构，此位置为新建辅路，为机非混行车道，因根据“因地制宜、就地取材、方便施工”的原则。一环道路结构采用6种结构设计。部分现况主路加铺利用；主填方和挖方路段，以及新建匝道路面结构采用新建主路、匝道路面结构。新铺辅路，非机动车及人行步道均采用新建路面结构。

下穿立交桥基坑开挖前进行井点降水施工，基坑开挖严格按照“时空效应”理论分层、分块进行，随挖随撑，直到挖至坑底。挖掘机开挖，15吨自卸汽车出土。

桥墩采用厂制定型钢模板，模板按无拉杆设计，混凝土商品供应，泵送入模。

T梁在桥梁预制场内集中预制，运梁车运至现场，2台35t汽车吊架设。

管节购置成品，明挖敷设管道沟槽采用人工配合挖掘机开挖，基槽深3m以内的采用挡板防护，深度超过3m的基槽开挖采取横列板或钢板桩支护，管节采用专用吊管机和汽车吊安装砼管。

本合同段1.2m管径Ⅲ级钢筋砼钢承口管选用DXY500T/1型顶管机，采用泥水平衡法顶进施工。

3.4 交通预埋工程、供电排管工程、路灯工程

交通工程（管线预埋）、供电排管工程、路灯工程基础视管线、基础埋置深度安排穿插于路基、路面施工过程中。

绿化工程填土待路面结构层施工完毕后进行施工，绿化种植紧跟路面沥青砼施工后进行。

接到中标通知书后，我们将立即组织人员展开全面、细致的工地调查工作。踏勘调查中充分了解沿线的交通、以及企业居民等情况。根据以上调查了解的现场情况，针对不同地段采用不同施工方案、沿线道路交通组织方案、减少施工污染及环保方案，合理选定生产、生活设施场地等。

组织学习相关的技术规范，会审设计图纸，邀请设计部门进行技术交底，并请有关专家讲课，充分了解设计的意图和要求，重点做好全线的施工组织安排及重点项目的方案论证，各交通路口的安全防护等前期技术工作。

中标后，立即组织三个工作小组开展施工准备工作。

（1）技术、测量小组：负责技术交底，线路的中线贯通、水平复测以及桥梁控制网布设；建设工地试验室，作好开工前各项技术准备工作。

（2）现场组织小组：进一步完善施工调查，调集施工机械设备进场，与地方有关部门联系落实相关工作，落实驻地并修建临时工程。

（3）物资小组：对各种工程材料进行取样试验，根据合格的试验报告单，按照业主的有关规定要求，及时将各项工程材料进行试验并报业主、监理工程师进行审批，组织经审批合格的供货商进行材料招标采购工作，落实签定材料的供应运输合同。

第节 道路工程的主要施工方案与施工方法

挡墙采用定型钢模板，混凝土商品供应。

②填料要分层回填及碾压，每层填料摊铺完毕应及时碾压，每层压实厚度不大于30cm，虚铺厚度以填料的压实系数确定，每层填料摊铺完毕后，应及时碾压，碾压时先轻后重，压路机沿路基的纵向进行，不得在未经压实的填料上急刷改变方向和突然刹车。

③土质不良地段路基采用级配碎石进行换填处理《碱性铁镍蓄电池通用规范 GB/T 12725-2011》，级配碎石采用混凝土拌合机集中拌和，运输汽车运至施工现场，推土机摊铺。

由于东一环下穿桥桥面建成后的标高比现状东一环路面标高高出1.6m，为保证长江东大街和东一环的贯通，目前正在施工的长江东大街与现状东一环临时顺接，两侧300m范围内采用临时过渡路面，正式路面与东一环下穿桥同时建设。此段正式路面施工时要挖除过渡段路面，路面破除后将表层清理干净，并用压路机进行复压直至密实度满足要求为止，之后方可进行路基及路面施工，施工方法按常规进行。过渡段正式路面施工时需做好与既有路面的顺接，特别是刚柔接头的施工。

挡土墙基础采用挖掘机开挖，基底采用石灰粉煤灰稳定砂砾处理，如地基承载力不能满足要求，采用换土等处理措施。基础分段长度不大于16m，在基础错台处应设置沉降缝，基础沉降缝内填沥青木丝板，填土一侧墙面设三油两毡防水层。

钢筋砼挡墙分两次施工广东市政定额 D.6 燃气工程20190112，第一次砼灌注至底板以上30cm，墙身待底板砼至少养生三天后再施工，施工前施工缝应仔细凿毛、清洗，保持湿润。挡墙墙身正面侧模用18mm厚大块竹胶板，背面（即填土侧）采用平面建筑钢模，方木骨架作支撑。挡墙竖向钢筋与基础钢筋一起绑扎，用简易脚手架临时固定。砼采用商品砼泵送入模。各种予埋构件、孔洞应按设计留设，施工中应随时检查、纠正，防止移位。

2.4.2浆砌块石挡墙

浆砌块石挡墙基坑采用挖掘机开挖，人工修整，并按照设计要求采用石灰粉煤灰稳定砂砾处理。