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S20广巴高速公路养护施工方案简介：

S20广巴高速公路养护施工方案，通常会包括以下几个主要方面：

1. 项目背景：首先，会介绍S20广巴高速公路的基本情况，包括其地理位置、线路长度、交通流量、使用年限等，以及当前存在的养护需求。

2. 问题诊断：对高速公路的路况进行详细的评估，包括路面状况、桥梁涵洞、路基结构、交通安全设施等，找出需要养护和改善的地方。

3. 施工目标：明确养护施工的目标，如提高道路耐久性、改善行车舒适性、提升交通安全、减少交通事故等。

4. 养护内容：具体的养护工作内容，可能包括路面修复、增设或改造交通安全设施、桥梁加固或维修、绿化美化等。

5. 施工方法和技术：介绍将采用的养护施工技术，如热再生、铣刨重铺、桥梁涂装、裂缝修复等。

6. 施工计划：详细的施工时间表，包括各个阶段的起止日期，以及关键节点的控制。

7. 安全与环保措施：确保施工过程中对环境的影响降到最低，采取必要的安全措施保障施工人员和过往车辆的安全。

8. 预算与成本管理：预估整个养护施工的预算，以及成本控制的方法和策略。

9. 后期维护与管理：提出养护施工完成后的后续维护管理计划，确保高速公路的长期稳定运行。

以上只是一个大致的框架，具体的S20广巴高速公路养护施工方案会根据实际情况进行详细的设计和规划。

S20广巴高速公路养护施工方案部分内容预览：

②帮衬石及腹石的竖缝应相互错开，砂浆砌筑平缝宽度不应大于30mm，竖缝宽度不应大于40mm；当用小石子混凝土砌筑时，砌缝不大于50mm。

自下而上在相应边坡上进行浆砌片石护坡。对于涝水田潮湿地段，先完成排水设施的施工，再进行护坡施工。采用反铲配合人工对路基进行修坡，施工先用石灰标出骨架的位置和形状，分段做出样板，按样板进行砌筑。然后挖槽，使基础嵌入槽内，自下而上完成砂砾垫层、泄水孔和浆砌石砌体。砌筑砌体时，分层灌浆砌筑，砌体咬口紧密，嵌缝饱满，保证质量。

（2）预制砼块六角空心块护坡、拱形骨架护坡。

在图纸规定的高回填边坡的区域内，按图纸将回填边坡修整成坡度整齐的新鲜坡面，在砌筑施工前先用打夯机将坡面夯实平整，使坡面的标高与图纸要求一致。按图纸要求，根据回填边坡的实际高度，对坡面定点放线，人工开挖骨架基槽，在人工开挖的骨架基础槽内铺设石屑垫层，人工夯实后码砌砼块，并按图纸要求设置2cm宽的伸缩缝，用沥青麻筋填塞。护坡码砌完毕后，在拱形骨架内回填土并人工整平，铺植草皮。

2020一建管理-四色笔记.pdf（3）锚杆喷射混凝土工程

1、锚杆孔在混凝土喷射第一层后才进行施工放线，定出各锚杆孔的孔位，在孔口前用定位器定出钻具的斜度，并应与设计值一致；

2、可采用气腿式凿岩机钻孔，钻孔直径应满足要求，锚杆钻孔一般水平下倾15°锚杆开孔孔位偏差一般不得大于5㎝，钻孔的孔斜偏差不得超过长度的3%，孔深偏差不大于10㎝，孔壁顺直，如遇岩石过于坚硬须采取加水的方式钻孔，钻孔时必须随机钻速度钻进，不能强加压力冲钻，以免影响边坡岩石的稳定。

3、锚杆采HRB335级钢筋，间距按图纸要求，矩形型布置，锚杆在放入钻孔之前，需平直、除锈，长度误差小于3cm。清孔完毕后,采用“先注浆再插筋”的施工方式。每隔两米设置一个支架，然后用压力泵将1：1的水泥砂浆注入锚孔进行低压灌浆，水泥浆砂浆应拌和均匀、随拌随用，如遇空洞不能加压太大，要保持0.1MPa的工作压力，注浆时注浆管应插至孔底5~10cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出；注浆要保证砂浆饱满，不得有里空外满的现象。逐步将灌浆管向外拔出直至孔口，拔管过程中需使管口始终埋在孔内浆液面以下1m左右；注完浆后，若孔口无砂浆溢出，应及时补注砂浆。锚杆安装后孔内须填满砂浆，不得随意敲击和负重；浆液强度达到设计强度的70%后方可进行附近的钻孔及开挖施工。

在喷射护坡混凝土前，排水管均采用棉纱堵孔，以防被混凝土阻塞。

伸缩缝每15~20m设一道，从顶到底贯通，缝宽为3 cm，（大面积喷浆、应沿路线方向每隔20～25m设置一道伸缩缝，缝宽20㎜），填缝料为沥青麻絮；坡顶超防护宽度为0.5 m；喷射机设置在地面平整的地方。

喷射混凝土强度需先做边长10 cm立方块进行测定，试块制作时试模底面紧贴边坡面，从侧向喷入混凝土，每批取3组试件。现场质量检测项目有：

强度检测：喷射混凝土必须做抗压强度试验，试块在工程施工中抽样制取，在喷射作业面附近，将模具敞开一侧朝下，以80（与水平面的夹角）左右置于墙脚：先在模具外的边墙上喷射，待操作正常后，将喷头移至模具位置，由下而上，逐层向模具内喷满混凝土。将喷满混凝土的模具移至安全地方，用三角抹刀刮平混凝土表面。在标准养护条件下养护7天后，将混凝土加工成边长为100的立方体试块。继续在标准条件下养护至28天龄期后，进行抗压强度试验。

厚度检测：用凿孔法检测。根据《锚杆喷射混凝土支护技术规范》，“每个断面上，全部检查孔处的喷层厚度，60%以上不应小于设计厚度；最小值不应小于设计厚度的一半；同时，检查孔处的喷层厚度的平均值，不得小于设计厚度值。

外观感检测：观感检测采用人工观测的方法，包括目测法和实测法两种。工程完工后，该工程坡面平顺、线型流畅，无漏喷、离鼓、理解缝、钢筋网外露现象，地表及坡面排水处理得当，无漏水现象，符合规范要求。

喷锚网混凝土施工，必须先喷射第一层混凝土后才施工锚杆及挂设钢筋网；坡面挂网为φ6㎜钢筋网，间距为0.2×0.2m，锚喷区横向和竖向按照锚杆间距的两倍设置φ12㎜架立筋，第一层喷射混凝土的厚度为5cm，第二层喷射混凝土厚度为5 cm应在第一层混凝土终凝后进行，若在第一次喷射混凝土终凝1小时后进行第二次喷射混凝土作业，先用水清洗喷层表面；然后再进行喷射工作。

（1）及时、经常地对路面进行保养和修理，防止路面松散、裂缝和拥包等各种病害的产生和发展；

（2）通过对路面的保养和修理，保持和提高路面的平整度和抗滑能力，确保路面安全、舒适的行驶性能；

（3）通过对路面的修理和改善，保持和提高路面的强度，确保路面的耐久性；

（4）防止因路面损坏和养护操作污染沿线环境；

（5）及时清扫路面杂物和冬季积雪，保持高速公路安全畅通与路面和环境的清洁；

（6）路面养护需重视路面排水，及时修补沥青路面的坑槽和裂缝，防止地表水渗入基层；并特别注意保养路面排水设施和保证路面横坡，利于排水；

（7）路面病害修复和处理方案，经业主单位审批后实施。

根据不同病害的特征及产生原因制定行之有效的处理措施，消除质量隐患和防止病害的扩大，保证路面的使用质量和期限。

宜优先采用专用灌缝胶并按以下要求施工：

（1）路面裂缝灌缝材料采用进口灌缝材料，并按其技术要求施工。

（2）路面裂缝的修理方法：

(A)由于路面基层温缩、干缩引起的纵、横向裂缝，缝宽在5mm以内的，将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹去尘土后，采用灌缝专用的热改性沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵；缝宽在5mm以上的，剔除缝内杂物和松动缝隙边缘，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，采用砂粒式或细粒式热拌沥青混合料填充、捣实，并用烙铁封口，随即撒砂、扫匀；也可采用乳化沥青混合料填充。

(B）对轻微的裂缝，在高温季节采用喷洒沥青撒料压入法修理，或进行小面积封层；在低温、潮湿季节宜采用阳离子乳化沥青封层或采用相应级配的乳化沥青稀浆封层；

（C）因路面用沥青性能不良或路龄较长，产生较大面积的裂缝，但强度尚好时。通过技术经济比较。可选用下列修理方法：

a．乳化沥青稀浆封层。

b．加铺沥青混合料上封层、或先铺设土工布后，再在其上加铺沥青混合料上封层。

3. 路面麻面、松散的修理方法：

a．小面积麻面可用乳化沥青封层修理；

b．由于油温过高，粘结料老化而造成松散者，应挖除重铺；

c．由于基层或土基松软变形而引起的松散，应先处理基层或土基的病害，而后重做路面；

d．如因采用酸性石料与沥青粘附性差造成松散，则应在沥青中掺加抗剥离剂、增粘剂或用干燥的生石灰、消石灰、水泥作为填料的一部分，或用石灰浆处理粗集料等抗剥离措施，改善沥青与石料的粘附力，提高沥青混合料的水稳性；

4. 路面油包的修理方法：

在气温较高时（或用加热器烘烤发软后），将油包铲除。属于油钉或撒漏形成的油包，在气温高时铲去。如路表不够平整，应予以处治。

5.路面拥包的修理方法：

a．属于基层原因引起较严重的拥包，用挖补方法先处理基层，然后再重做面层。

b．由于面层原因引起较严重的拥包，需铲除后找补平顺或重做面层；面层较厚、拥包范围较大、气温较低时，可采用路面铣刨机铣平。

c．已趋稳定的轻微拥包，将拥包刨削或人工挖出。如路表不够平整，需及时予以处治。

6.路面泛油的修理方法：

a．对于泛油路段，先取样作抽提试验，求算出油石比，然后确定不同的处治措施。

b．含油量高的严重泛油路段，一般在高温季节撒料强压处理，先撒一层（10～15mm）或更粗些碎石，用重型压路机强压入，达到基本稳定后，再分次撒（5～10mm）的碎石，碾压成型。

c．泛油较重路段，根据情况可先撒（5～10mm）的碎石，待稳定后，再撒（3～5mm）石屑或粗砂，碾压成型。

d．轻度泛油，可撒（3～5mm）的石屑或粗砂，通过碾压至不粘轮为止。

e．撒料必须先撒粗料后撒细料，撒布要均匀，无堆积、无空白；均匀压入。

7. 路面坑槽的修理方法：

坑槽的挖出和修补，除非工程师另有指令外，必须采用现场微波加热处理技术。路面的基层完好，仅面层有坑槽时，按下列方法修理：

a．测定破坏部分的范围和深度，按“圆洞方补”原则，划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线（正方形或长方形）。

b．开槽应开凿到稳定部分，槽壁要垂直，并将槽底、槽壁消除干净；

c．在干净的槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青，随即铺筑与原沥青面层相同的备好的沥青混合料；新填铺部分应略高于原路面（高出量应根据坑槽深浅、用料粗细及压实程度而定），压实稳定后保持与原路面相平。

d．填补用混合料级配类型，宜与原路面结构、层次相一致。制备工艺可根据实际条件采用热拌法，视坑槽深度采用单层或双层填补。

如路面基层损坏，应针对损坏原因，先处理基层病害，再修复面层

在雨雪连绵的寒冷时节，为控制坑槽扩展，可采用现有路面材料临时填补坑槽，待天气好转后再按规范要求修复。

e、热补法修补：采用热修补养护车，将加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。

8. 路面啃边的修理、防治方法：

a．挖除破损边缘，切成纵向侧断面，并适当挖深，采用局部加厚面层边部的办法修复。

b．改善加固路肩或设硬路肩《喷灌工程技术规范 GB／T50085-2007》，使路肩平整坚实，与路面边缘衔接平顺，并保持路肩所有的横坡，以利排水。

9. 路面脱皮的修理方法：

a．属于面层与基层之间粘结不良而脱皮者，应先清除脱落和已松动部分，清扫干净，喷洒透层沥青后，重新铺面层；

b．属于面层本身颗粒重叠、油料分布不均匀脱皮的，需将面层修复；

c．由于面层与封层没有粘结好，初期养护不良而引起脱皮，需先清除脱皮和松动部分，清扫干净后，洒上粘层沥青，重新封层。

GB50229-2019标准下载10. 路面沉陷的修理方法：

a．仅由于面层不均匀沉陷引起的裂缝和轻微下沉，如土基和基层都已密实稳定，可拉毛、扫净、洒粘层沥青后把沉陷部分填补到与原路面平齐。

b．如因路基或基层结构遭破坏而引起的沉陷，先将路基和基层修理好后，再修复面层。