资源下载简介

昆明地铁3号线延长线车家壁地铁站连续墙施工组织设计简介：

昆明地铁3号线延长线车家壁地铁站连续墙施工组织设计，主要是针对地铁站施工过程中，特别是在车家壁站的连续墙建设阶段的详细规划和管理方案。这种设计通常会包括以下几个关键部分：

1. 项目背景与目标：首先会介绍车家壁站的地理位置、工程规模、施工难度和目标工期，以及连续墙在地铁站建设中的重要性，如支撑主体结构、保证施工安全等。

2. 施工方法与技术：详细描述连续墙的施工工艺，如地下墙技术、泥浆护壁法、振动沉管法等，以及施工设备的选择和使用。

3. 组织架构与职责：明确施工团队的组织架构，包括项目经理、工程师、技术人员、施工队伍等的角色和职责，确保高效协调和执行。

4. 施工流程与步骤：包括基坑开挖、墙体浇筑、接头处理、质量检测等各阶段的步骤和控制要点。

5. 安全与质量管理：制定严格的安全措施和质量控制程序，包括防坍塌、防水、防渗漏、环境保护等方面。

6. 进度计划与控制：根据工程量和施工难度，制定详细的施工进度计划，并设置监控和调整机制。

7. 应急预案：针对可能出现的风险和问题，如地质变化、设备故障等，制定应急处理方案。

8. 成本预算与控制：对施工成本进行预估，并实施严格的成本控制措施。

总的来说，这个施工组织设计是确保车家壁地铁站连续墙施工顺利进行的重要工具，既能保证工程质量和施工安全，又能提高施工效率。

昆明地铁3号线延长线车家壁地铁站连续墙施工组织设计部分内容预览：

根据安装在液压抓斗上的探头，随时将偏斜的情况反映到驾驶室的电脑上，驾驶员可根据电脑上四个方向动态偏斜情况，调整液压抓斗上的液压推板进行动态纠偏。通过成槽中不断进行准确的动态纠偏，确保连续墙的垂直度要求。

⑵槽段检验的工具及方法

①槽段平面位置偏差检测

用悬吊测锤的方法，测量槽段两端实际开挖的位置，实际开挖位置与该槽段分幅线之间的偏差即为槽段平面位置偏差。如槽段平面位置偏差超出允许值，应进行有效纠偏，直至合格后方可进入下道工序施工。

用带有重锤的测绳实测槽段左、中、右三个位置的槽底深度TCAS 428-2020标准下载，最浅深度即为该槽段的深度。在成槽过程中，应该实时测量槽段深度，严格控制超欠挖。

槽段垂直度的表示方法为： X / L 。其中X为壁面最大凹凸量，L为槽段深度。

由于泥浆有一定的比重和粘度，土渣在泥浆中沉降会受阻滞，沉到槽底需要一段时间，因而采用挖槽作业的液压抓斗直接挖除槽底沉渣时需要在成槽结束一定时间之后才开始。

清除槽底沉渣的方法有沉淀法和置换法两种。

使用挖槽作业的液压抓斗直接挖除槽底沉渣。

使用Dg100空气升液器，由起重机悬吊入槽，空气压缩机输送压缩空气，以泥浆反循环法吸除沉积在槽底部的土碴淤泥。

清底开始时，令起重机悬吊空气升液器入槽，吊空气升液器的吸泥管不能一下子放到槽底深度，应先在离槽底100～200cm处进行试吸，防止吸泥管的吸入口陷进土渣里堵塞吸泥管。

清底时，吸泥管都要由浅入深，使空气升液器的喇叭口在槽段全长范围内离槽底50cm处上下左右移动，吸除槽底部土碴淤泥。

①挖槽过程中，应保持槽内始终充满泥浆，以保持槽壁稳定。

②成槽时要随时掌握槽孔的垂直精度，应利用成槽机的测斜装置经常观测偏斜情况，不断调整成槽机抓斗纠偏油缸，做到随挖随纠。

③挖槽时应加强观测，如槽壁发生较严重的局部坍落时，应及时回填并妥善处理。槽段开挖结束后，应检查槽位、槽深、槽宽及槽壁垂直度等项目，合格后方可进入下道工序。在挖槽过程中应作好施工记录。

5.7 钢筋笼制作及吊装

根据成槽设备的数量及施工场地的实际情况，车家壁站搭设1个钢筋笼制作平台，现场加工钢筋笼，平台尺寸3400cm×700cm。平台底部采用14号槽钢架空，便于钢筋放样布置和绑扎，在平台上根据设计的钢筋间距、插筋、预埋件的位置画出控制标记，以保证钢筋笼和各种埋件的布设精度。

本工程钢筋笼采用整幅成型起吊入槽，钢筋笼加工应考虑到起吊时的刚度和强度，钢筋笼纵向设置4道桁架筋，起重吊点处用32mm圆钢加固。

⑶钢筋焊接及保护层设置

①工字钢制作的流程为：

钢板上画线→下料→拼装→焊接→校正

②拼装工字钢板时每隔50cm应在上、下翼板之间加设一组对称斜支撑，减小工字钢板在焊接过程中的变形量。

③焊接时，采用对称焊接法，两边同时成型，防止因为在焊接过程中受热不均匀导致钢板变形。

④如果钢板有局部变形，采用火攻校正法进行校正，直至钢板平顺。

⑤工字钢与接头钢筋焊接在一起，焊接采用双面焊。

本工程钢筋笼采用一次吊放入槽。钢筋笼长度和重量较大，因此采用两台吊车进行吊装，主吊采用1台150吨履带吊，副吊采用1台80吨履带吊，主钩起吊钢筋笼上端，副钩起吊钢筋笼下端，起吊时主钩和副吊严密配合，先使钢筋笼缓慢吊离地面100～200cm，然后逐渐改变钢筋笼的角度使之垂直。将钢筋笼吊至对应槽段缓缓入槽并利用钢扁担进行换钩，换购后将钢筋笼下放至标高。钢筋笼下放深度直接受到导墙顶面标高和吊筋长度影响，因此要求导墙顶面平整度为5mm，在钢筋笼吊放前要再次复核导墙上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。

本工程槽段间接头用锁口管方式进行联接，接头缝预留注浆孔，必要时采用旋喷桩处理。

锁口管安装前应对锁口管逐段进行清理和检查，用80t履带吊吊装并在槽口连接。管中心线必须对准正确位置，垂直并缓慢下放，不得碰撞槽壁和强行入槽。当距槽底50cm左右时，快速下入，插入槽底，并在背面填粗砂，防止砼从底部及侧部流到锁口管背面。锁口管上部用木楔与导墙塞紧，并用锁口管起拔机夹住锁口管。

锁口管起拔采用顶升架顶拔和吊车提拔相结合。起拔时间和拔升高度根据砼浇灌时间，浇灌高度以及砼初凝和终凝时间而定，依次拔动，一般锁口管在混凝土浇灌2～3小时后进行第一次起拔，以后每30min提升一次，每次提升5～10cm，直至混凝土终凝后全部拔出，具体采取轻轻顶拔和回落方法，锁口管起拔后应及时清洗干净。

①本次施工的钢筋笼均采用整体吊装，在通长的钢筋加工平台上加工成型，因此要求钢筋笼加工时，焊接接头和焊点应严格按照规范施工，必要时进行局部加强。

②钢筋笼节点、吊点、拉筋等位置采用电弧焊焊接，主筋采用机械连接。

③钢筋接头按规定做拉伸试验，试件试验合格后，方可批量制作钢筋接头,制作钢筋笼。

④按放样图布置各类钢筋，保证钢筋横平竖直，间距符合规范要求，钢筋接头焊接牢固，确保成型尺寸满足规范要求。

⑤制作钢筋笼时应预留混凝土浇筑导管通道，通道净空尺寸至少大于导管外径10cm，防止卡住导管。

⑥为了防止钢筋笼在吊装过程中产生不可复原的变形，钢筋笼均设置纵向抗弯桁架。

⑦为了保证钢筋笼吊装安全，吊点位置吊环、吊具的安全应经过严格的设计验算。吊点所连接的主筋同相交的水平分布筋由上至下的每个交点都必须满焊。

⑧严格按设计要求及图纸预留钢筋接驳器、预埋件，并保证接驳器、预埋件的的定位精度符合规定要求。

⑨钢筋笼加工完成以后必须先通过自检，填写“隐蔽工程验收报告单”，请监理单位验收，合格以后方可进行吊装入槽。

5.8 浇灌墙体混凝土

（1）浇灌混凝土的基本要求

导管必须在现场经过密封检测，经验收合格后方可使用，导管要求连接牢靠，接头用橡胶圈密封，防止漏水。

浇灌之前，须确保漏斗中以放入止水球；浇灌混凝土过程中，埋管深度应保持在300～500cm，各导管处的混凝土表面的高差不宜大于30cmm，混凝土浇筑完毕，终浇混凝土面应高于设计墙顶标高50cm以上，此部分浮浆层以后凿去。浇灌混凝土时应按规范要求对混凝土进行取样，并严格按照养护条件进行养护。

①本工程地连墙混凝土的设计标号为C35 P8，砼的坍落度为20±2cm。

②水下混凝土浇注采用导管法施工，混凝土导管选用D=250的圆形螺旋快速接头型导管。

③用吊车将导管吊入槽段规定位置，导管顶端安装漏斗。

④在混凝土浇注前应测试坍落度，并按规定做好混凝土抗压、抗渗试块。

⑤钢筋笼吊放就位后，应及时灌注混凝土，间歇时间控制在4小时以内。

⑥导管插入到离槽底30～50cm位置，灌注混凝土前应在导管内临近泥浆面位置吊挂隔水栓，以防止泥浆混入混凝土。

⑦检查导管的安装长度，并做好记录，单车混凝土浇灌须填写记录，导管插入混凝土深度应保持在200～400cm之间。

⑧每幅地连墙采用两根导管，导管集料斗混凝土储量应保证初灌量，一般每根导管集料斗应备有1车混凝土方量。以保证开始灌注混凝土时埋管深度不小于50cm。

⑨为了保证混凝土在导管内的流动性，防止出现混凝土夹泥的现象，混凝土浇灌时应连续浇注，保证槽段混凝土面应均匀上升，浇注上升速度不小于200cm/h，因故中断灌注时间不得超过30分钟，两根导管间的砼面高差不大于30cm。

⑩导管间水平布置距离一般为250cm，最大不大于300cm，距槽段端部不应大于150cm。

5.9 地下连续墙质量控制标准

5.10 地下连续墙转角处的施工

由于连续墙所施工的成槽机抓斗宽度为280cm, 但地下连续墙转角处的槽长一般低于280cm，为使连续墙施工能正常进行，我们将转角处槽段的施工根据实际情况，分以下步骤实施。

（1）成槽：对槽段长度不足280cm的，在导墙施工时相应预放至280cm。

（2）钢筋笼：钢筋笼制作按原设计要求，不考虑成槽增加的部分。

（3）混凝土浇注：按成槽后的槽型浇注，根据现场条件可以将两幅槽段合并为一幅槽段，浇注砼时同时进行。

按照以上方法来调整转角槽段的长度，主要是能确保工程正常施工。为保证施工安全，要严格按设计、规范施工，科学、合理的划分施工流程，控制每个施工关键节点。

5.11 地下连续墙底遇岩石施工

根据地质资料揭示，在车站大里程北端头处连续墙底部存在全风化及强风化玄武岩，连续墙成槽过程中遇岩石采用冲击钻进行成槽。

常见问题及预防处理措施：

孔斜产生的原因：当遇到块石或孤石广西壮族自治区建筑工人实名制管理办法实施细则(试行)（桂建发[2019]9号 广西壮族自治区住建厅 人社厅2019年9月），基岩面倾斜，土层软硬不均，钻机底座未安置水平或发生不均匀沉陷时，会发生孔斜现象。

预防及处理措施：当遇到块石、孤石或基岩面倾斜时，应回填碎石，采用低冲程高频率冲钻并反复扫孔，直到将孔扫直，再用高冲程冲进；进入软弱不均地层时，应低锤密击，保持孔底平整，穿过此层后再正常钻冲进；经常检查和调整钻机底座水平度。

掉锤产生的原因：钢丝绳磨损断裂，绳卡松脱，卡锤后钢丝绳被拉断。

预防及处理措施：经常检查钢丝绳及绳卡等的磨损松脱情况，有破损不能继续使用时应立即更换；掉锤后用铁锚进行打捞，或用抓斗抓起。

卡钻产生的原因:冲孔不圆；冲锤刃角磨损过大未及时补焊；中途停电，冲锤留在槽孔内，被泥沙埋住；上部塌落物卡住冲锤；放绳太多，冲锤倾斜顶住孔壁。

预防措施：经常进行往复扫孔；经常检查冲锤刃角磨损程度，如有磨损及时补焊或更新；中途停电要及时将锤提出；经常检查孔内泥浆质量，及时补充新鲜泥浆，并置换掉性能恶化严重的废浆；加强工人培训教育，提高操作技能水平。

处理措施：若孔不圆，冲锤有向下活动空间，可使冲锤向下活动并转动，在孔径较大处提出冲锤；采用不同的频率、拉力或不同的方向上拉冲锤；在卡锤的四周多冲几个孔沥青混凝土罩面结构道路改造工程施工组织设计 .doc，将其周围土体冲掉而卡锤松脱；用抓斗直接抓至卡锤位置，将锤提出。

5.12 地下连续墙施工问题及应对措施