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大桥、海山互通及天桥施工组织设计简介：

大桥、海山互通及天桥的施工组织设计是大型基础设施建设项目的重要组成部分，它详细规划了整个施工过程，包括工程的前期准备、施工流程、资源配置、安全措施、进度控制和质量管理等。以下是其简介：

1. 工程概况：首先，设计会明确大桥、海山互通和天桥的地理位置、规模、结构类型（如钢结构、混凝土结构等）、设计荷载等基础信息。

2. 施工准备：包括场地平整、施工设备筹备、人员培训、施工图纸和技术交底等。

3. 海山互通部分：可能涉及海底隧道、桥梁和道路的连接，需要对海底地质、水文进行详尽的调查，设计特殊的施工技术和装备。

4. 大桥部分：可能包括桥墩、梁体、索塔、主缆等结构，需要考虑施工方法（如桥梁吊装、现浇等）、施工顺序和安全措施。

5. 天桥部分：可能包括人行天桥、自行车道、步道等，设计时需考虑与周边环境的协调，同时保证行人和车辆的安全。

6. 施工流程：按照先地下后地上、先结构后装饰的原则，制定详细的施工计划。

7. 资源配置：包括劳动力、机械设备、材料供应等，确保各施工环节的顺利进行。

8. 安全与质量管理：制定严格的安全规章制度和质量控制措施，确保工程质量和施工人员安全。

9. 进度控制：通过科学的计划管理和进度跟踪，确保项目按期完成。

以上是一个大致的框架，具体的设计会根据项目的特点和环境条件进行深入和详细的设计。

大桥、海山互通及天桥施工组织设计部分内容预览：

用吊车把钻机吊至基桩相应位置，通过全站仪精确定位，保证钻杆、钻头对准基桩中心。

根据不同的地层选择适宜的钻进速度。钻孔时，吸出的钻渣经过过滤后存于储渣斗内，经泥浆池沉淀。钻孔过程中应随时观测孔内水位，保持孔内水位始终高于地下水位1.0～1.5m。

钻孔深度达到设计标高后，对孔深、孔径进行检查，符合设计及现行规范要求后方可进行清孔。在吊入钢筋骨架后，灌注水下砼之前，再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过设计要求，则进行第二次清孔，符合要求经监理工程师验收后进入下一道工序。

2.1.4钢筋笼制作及安装

钢筋笼采用长线法，在加工场集中制作加工，加工好的钢筋笼分节编号。通过平板车运至施工现场安装。按照设计及规范要求在每节钢筋笼加强圈处进行加强湖北省市政工程消耗量定额及全费用基价表（2018） 第八册 路灯工程.pdf，防止钢筋笼在吊装、运输、下放过程中变形，待钢筋笼下放至孔口时，将支撑割除。

声测管连接采用螺纹连接，以保证声测管内壁平顺和密封，在钢筋笼下放过程中，及时向声测管中注水，检查声测管是否渗漏，并在施工期间采取防护措施，保证声测管在施工中不被堵塞。

2.1.6基桩水下砼浇筑

水下砼集中供应，用导管法浇筑水下砼。钢导管使用前进行水密承压和接头抗拉试验。首批灌注砼的数量应能满足导管首次埋置深度和填充导管底部的需要。灌注的桩顶标高应符合设计要求，以保证砼强度。

基桩砼浇毕待达到一定强度，由桩基检测单位检测基桩成桩质量，如因检测钢管堵塞或其它原因无法进行超声波检测时，则进行基桩钻心取样检验，检测合格后方可进行下一道工序。

2.1.8 水中桩基施工

水中桩基施工时，搭设钢平台，并将后续的承台施工等考虑加入。具体施工工艺与旱地桩基类似，不再累述。

2.2.1承台施工工艺流程

承台采用放坡开挖施工，机械开挖到位后基底铺设垫层砼，再绑扎钢筋，安装模板。承台砼采用泵送入模施工。承台砼均一次浇筑成型。

2.2.2承台基坑开挖

本标段承台开挖采用挖掘机进行分层开挖，人工配合基底找平。在开挖过程中，做好基坑排水工作。基坑开挖至设计底标高后，凿除桩头砼，将损坏的桩头锚固钢筋调直、补充完整。浇注封底砼前，对嵌入封底砼的桩头侧面进行凿毛和清洗处理，保证二者结合良好。及时进行基底处理，浇筑垫层砼。

2.2.3钢筋制作安装

承台钢筋按图纸精确地放出钢筋大样，按放样单进行断料弯配，钢筋根数要准确，对于有变化的钢筋，下料加工时要编号分开堆放。

承台中的钢筋骨架，拼焊时要有定位架，弯起点位置正确，电焊时要采取错开电焊，既要保证焊接质量，又要防止骨架变形挠曲。

2.2.4模板制作安装

承台模板采用工厂定制加工的大块定型钢模。施工现场采用吊车进行安装。

2.2.5砼浇筑及养护

承台一次性浇注施工。承台砼浇注前首先用高压水冲洗模板，再用空压机将模板内部的杂物吹净。为了保证砼的密实性和均匀性，采取如下浇注顺序：首先浇注承台墩身预埋钢筋位置处；然后浇注两侧，砼浇注时按30cm厚度分层浇注，并振捣密实。

砼浇注至设计标高后，人工配以3m靠尺精平，用木抹二次收浆并做压光处理，墩身位置用木抹抹平即可，防止砼表面产生收缩裂缝，砼达到终凝后及时根据现场情况采用符合设计及规范要求的措施进行养护。养护期满足设计要求。

2.2.6大体积砼施工

严格按照设计及规范要求进行大体积砼的配合比设计。加入缓凝型减水剂，选择合适的骨料级配、降低水灰比，以消减水化热峰值。

对于大体积砼，由于水化放热会使温度持续升高，在升温的一段时间内应对砼保温、保湿等。当砼处于降温阶段则要保温覆盖以降低降温速率。大体积砼拆模后应立即采取保温措施。砼浇筑完毕后，及时对砼加以覆盖并浇水养护，使砼养护期内始终处于湿润状态。

为确保大体积砼施工质量，提高砼的均匀性和抗裂能力，加强对每一环节的施工控制，严格控制砼入仓温度，其砼最高浇筑温度为28℃。

2.2.7水中承台施工

水中承台辅以钢板桩围堰或单壁钢吊箱施工，其余施工方法与旱地承台类似，不再累述。

〖2.3〗扩大基础施工

墩身均采用翻模施工，每节段施工高度为3.0米。墩身四周搭设钢管脚手架，作为施工平台和人员上下通道。钢筋及其它小型材料、工索具采用吊车进行垂直方向运输。混凝土用输送泵浇注入模。

1)墩身施工放样及支架搭设

待承台施工完毕后，及时对墩柱四角度进行施工放样，同时凿除墩身与承台接触面的松散混凝土，按照要求搭设支架，支架间通过钢管支架连成整体。支架纵、横、竖向布置及间距符合要求，支架通过拉设抗风缆、与浇注好的墩柱及地锚联结以加强稳定性。

2)墩身钢筋制作与安装

钢筋在钢筋加工场中统一加工，先将墩身钢筋整体绑扎成型。加工时应根据钢筋形状和设计长度分为一节或多节成型，由汽车吊配合安装。在施工支架搭好后即可进行墩台钢筋安装。钢筋的加工、安装必须满足设计和规范要求。

钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理，钢筋下料严格按照设计和规范规定，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验，经检验合格后再批量加工。

钢筋接头钢筋的接头采用机械连接，主筋连接前需对钢筋接头进行工艺试验，试验合格后正式批量加工，确保接头质量。箍筋按设计要求采用点焊成型。受力钢筋接头按规范要求错开布置，两接头间距不小于1.3倍搭接长度，配置在同一截面内钢筋接头，其截面不得超过配筋总面积的50%。

严格按照设计及规范要求进行钢筋安装，绑扎好保护层厚度垫块，钢筋绑扎好后，如实填写质量检验表，并经监理工程师检查批准后方可进入下道工序。

3）墩身模板加工及安装

钢模板采用整体钢模，内贴透水模板布，其周转使用次数不大于3次，模板制作在钢结构加工厂进行，确保其加工质量。模板内贴好透水模板布后，经监理检查合格同意，由汽车吊提升到位并拼装，设置抗风装置，施工时严格控制其垂直度。

砼采用砼拌和站提供的砼，砼的浇筑采用砼车泵送砼的方法施工。严格控制砼坍落度。经监理工程师验收后浇筑砼。砼用搅拌运输车运至浇筑现场，增设多个串筒或导管便于砼浇筑下料且保证砼不得离析。砼施工时水平分层浇筑，每层不超过30cm厚，用插入式振捣器振捣，高度超过2米时设串筒。砼浇筑速度控制在2m/h以内。

墩身砼浇筑完毕后，在收浆之后及拆除模板之后，应及时用清水养护；气温特别高时，可用塑料薄膜覆盖砼表面，然后用清水湿润。砼养护时间一般为7天，根据气温高低可适当延长养护时间。

桥台采用大块钢模进行施工，并辅以碗扣脚手架。钢模采用吊车配合进行安拆，砼浇筑采用砼运输车进行。台背填料选用内摩擦角较大的透水性材料，如砂卵石和级配良好的碎石。采用符合设计及规范要求的压路机械进行分层压实，松铺厚度符合设计要求，对于靠近桥台处，压路机无法压实处，辅以直立式打夯机。

重力式桥台在基坑开挖前，先进行基础的定位放样工作。放样工作系根据桥梁中心线与 墩台的纵横轴线，推出基础边线的定位点，再放线画出基坑的开挖范围。基坑各定位点的标高及开挖过程中标高检查，一般用水准测量的方法进行。 

【4】海山大桥及海山互通上部结构施工

海山大桥分左、右两幅，其中左幅桥跨布置为（5×30）+（6×30）m，桥梁全长为330m；右幅桥跨布置为（6×30）+（6×30）m，桥梁全长为360m，均为两联。其上部结构均采用等高度现浇预应力砼连续箱梁，梁高2m，两侧悬臂长均为3.5m，顶面宽16.05m，采用单箱双室斜腹板截面。

①互通区主线桥左右分幅布置，半幅桥宽16.25~26.75m；共分五联，桥跨布置为（6×30）+（3×30）+2×（3×31.5）+（4×31.5）m；上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁。

②A匝道桥桥跨布置为（20+20+18.5+20）m，共一联，桥宽15m，上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁。

③B匝道桥桥跨布置为（4×16）+（4×16）m，共两联，桥宽8.5~8m，上部结构采用现浇钢筋砼连续箱梁。

④C匝道桥桥跨布置为（3×25）+（3×30）m，共两联，桥宽8~8.5m，上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁。

⑤D匝道桥桥跨布置为2×（4×16）+（20+3×25+20）m，共两联，桥宽8~8.25m，上部结构采用现浇钢筋砼连续箱梁和预应力砼连续箱梁。

⑥海山天桥桥跨布置为20.05+42.9+20.05，全长83m，桥宽5m；共计一联，桥梁上部结构采用现浇预应力砼刚架拱桥。

本合同段陆地区引桥上部为现浇箱梁，结合本工程实际特点，上部均采用满堂支架现浇法进行施工。

GB∕T 19683-2005 轨道式集装箱门式起重机〖4.2〗施工工艺流程

〖4.3〗满堂支架施工

1）碗扣式支架地基处理

对原地面进行整平，换填20cm碎石垫层，碾压密实，保证地基承载力不低于150kpa，表面浇注15cm厚C25砼，并设置向外0.5%的坡度，以便雨水能及时流入排水沟。

地基处理完成后在距离支架2m出开挖排水沟，方便积水能及时排除，保证地基的稳定性。

支架搭设基本要求：支架横桥向间距为0.9m，在腹板处加密为0.6m，支架顺桥向的间距为0.9m，在墩身附近加密为0.6m，支架的层间距（步距）为1.2m。并按照方案要求添加水平，纵向，横向三个方向的剪刀架，水平剪刀架上，中，下各设置一道，横桥向和顺桥向剪刀架设置间距不应大于4.5m，并按要求设置扫地杆，横桥向和顺桥向扫地杆均按照6m一道设置。

现浇箱梁满堂支架横断面示意图

箱梁模板系统主要由底模、侧模和芯模构成。梁体模板采用符合要求的定型钢模；模板支撑采用φ48mm钢管及配套扣件。待后续预压结束后，根据预压结果对模板进行调整，设置预拱度，确保梁体尺寸。

预压最大荷载为箱梁自重和施工荷载的120%。预压过程中，为确保支架受力安全，按从小到大的顺序逐级加载GB∕T 39820-2021 溴化铈闪烁体，施加预压荷载分级按设计及现行规范规定要求进行。