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干线公路改扩建工程A1合同段施工组织设计简介：

在编写A1合同段的干线公路改扩建工程施工组织设计简介时，通常会涵盖以下几个关键部分：

1. 项目背景：首先，会简要介绍项目的背景，包括项目名称、建设地点、改扩建的原因（如旧路拓宽、提高通行能力、改善交通安全等）以及工程的总体规模和重要性。

2. 工程范围：明确A1合同段的具体施工内容，如路基拓宽、路面改造、桥梁加固或新建、隧道修缮、交通安全设施的增设等。

3. 合同及业主信息：列出合同*名称，以及业主单位的名称和****，以确保施工过程中信息的顺畅沟通。

4. 施工组织：包括施工组织架构，如项目经理、项目团队成员的配置，以及各工种的施工流程和责任划分。

5. 施工*法和技术：介绍采用的主要施工技术、设备和材料，以及施工工艺流程，可能涉及的创新技术和环保措施。

6. 进度计划：概述整个工程的施工进度安排，包括关键节点的里程碑和预计的完工时间。

7. 质量与安全保证：描述如何保证施工质量，采用的质量管理体*和安全措施，以及应急预案的制定。

8. 环保与可持续性：阐述如何在施工过程中减少对环境的影响，如废物处理、降噪、节水等环保措施。

9. 风险评估与控制：识别可能的施工风险，如天气、材料供应、人员安全等，并提出相应的应对策略。

以上内容是施工组织设计简介的基本框架，具体内容会根据项目的具体情况进行调整。

干线公路改扩建工程A1合同段施工组织设计部分内容预览：

桥台技术要求同墩标准一样。

①模板接缝严密，不漏浆。

②台混凝土采用脚手架灌注时HG∕T 20692-2014 化工企业热工设计施工图内容和深度统一规定.pdf，脚手架、人行道不得与模板、支架相*结。支撑支于可靠的地基上，保持模板稳定不变形。

③灌注混凝土时，经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。

④混凝土一次连续灌注。

⑤台混凝土的灌注，在整个截面内进行。

⑥台身混凝土未达到终凝前，不得泡水。

（4）墩台身混凝土施工要点如下：

①模板组装前，应在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。

②在每层砼灌筑前，应将已浇砼表面泥土、石屑等清扫干净。

③砼灌筑速度：桥梁墩台无论是全部或在其分块的范围内为了保证质量，砼的配制、输送及灌筑的速度必须满足下*：

Ｖ≥Ｓｈ／ｔ

*中： Ｖ─砼配制、输送及灌筑的容许最小速度，

以m3／h计

Ｓ─灌筑的面积，以平*米计

ｈ─灌筑层的厚度，以米计

ｔ─所用水泥的初凝时间以小时计

④在砼灌筑过程中，应随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位应及时纠正。

砼墩台面层预埋的支座钢板，在灌筑时务须使板下充满密实的砼，而且不得使钢板下沉或上浮，设计许可时可在板上打孔，以排出空气或多余的水分，预留孔的成型设备应及时抽拔。

在灌筑过程中应注意模板，支架等支撑情况，如有变形或沉陷应立即校正并加固。

按梁的设计尺寸要求设计，将设计图交给较好的金属结构厂加工，钢板在加工前先行打磨光滑，涂上防锈油后再进行下一步加工。加工过程中要经常去检查模板的加工情况，控制好模板平面的平整度、表面光洁度、装配精度以及焊接质量。施工时模板间的接缝、模板与台座间缝垫上一层防水橡胶条，以保证模板的密封性。

拼装外模时用龙门吊把外模吊到所要制梁的制作台，顺序不能颠倒。先拼边模，然后拼端头模。拼边模时，先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫铁，拼三解垫铁必须采用1m水平尺或水准仪抄平，控制其高度误差不大于±2mm，而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝以及模隔板模进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。内模预先分几节拉好，待底板混凝土浇注到位后，用龙门吊吊进箱内进行拼装，拼出的内模应平整、无坑洼、无翘曲现象、接缝严密。内模拼装好后装上限位槽钢，以免上浮，待腹板砼浇完后才能拆除限位槽钢。

首先，拆出外拱端头模板及隔板模板、中隔板堵头模，然后松对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。内模拆除先将先拆板用拆模器拆除，解除了内模的环状构造后依次将内模拆完。

底板、腹板及隔板钢筋的绑扎直接在模内进行，顶板钢筋骨架先分成几节做好，待腹板浇注完毕后用专用吊架起吊拼接，以便在腹板混凝土初凝前继续浇注顶板。

（1）浇筑顺序：底板混凝土浇筑 阶内模安装 腹板混凝土浇注 顶板钢筋骨架安装 板混凝土浇注。（所有模板及钢筋提前组装绑扎，用机械吊装，缩短混凝土浇注时间）

（2）混凝土浇筑施工：施工时道路必须平整通畅，保证砼自搅拌完成后10min内入模浇注。浇注底板时，应从跨中向两端浇注，采用插入*振动器捣实整平。在卸料时料越靠近底板越好，自由倾落度不大于30cm，以免砼碰击钢筋使砂浆与石子分离，端部钢筋较密，应特别注意捣固密实。底板混凝土面应控制在设计面高度以下0～5mm，以保证内模能准确就位。当内模吊装完成经检查合格后立即进行腹板砼浇注，上料**用料斗将料倒在一块大钢板上，用铁铲铲入腹板中，根据梁高，腹板砼分成2～4层进行浇注，采用小直径插入*振动器捣固和装在侧模上的附着*振动器振捣，振动器应插入上一层顶面5～10cm以保证层间良好的连接，插入*与附着*振动器应同步进行，即振动棒在哪里振捣就开哪里的附着*振动器。腹板浇注时应两侧同步进行，严禁用振动棒使混凝土在腹板内做长距离流动。当顶板钢筋吊装完成经检查合格后立即进行顶板混凝土浇注，上料**是直接将料倒在顶板上，自由倾落距离不大于30cm，顶板由平板*和插入**合捣固。先用插入*振动器捣实，然后用平板振动器拖平，最后用抹子抹平，使梁顶面平整。

（3）混凝土养生：当梁顶部混凝土终凝后即开始洒水养护，浇注后前7天必须随时保持混凝土表面潮湿，之后到张拉前止每天均保持养生1～3次，气温较高时梁顶面覆盖三色布，当气温低于10oC时，为加快混凝土强度增长速度，可采用蒸汽养护，以加速台座的周转，采用蒸汽养护时必须严格按蒸汽养护规格执行。

4．3钢筋砼预制梁、板构件安装

1）构件达到规定强度时，用吊机移运至堆放场，在吊点位置下承垫横枕木，放置稳固。

堆放构件的场应平整压实，不沉陷、不积水。

构件应按吊装次序、*向水平分层堆放，标志向外，板梁平放，一般不宜超过三层，要逐层支撑牢固，层与层间要以垫木隔开，相邻构件间要留出适当宽度的通道。

起吊梁板可用吊钩钩住吊环或通过预留孔用钢丝绳起吊，起吊时注意不得损伤砼。

梁、板吊装前，应检查砼质量及截面尺寸，如有缺陷要及时修补，以免安装时发生困难。

梁、板运输可用平板车或大型拖车，运输时构件要平衡放正，用特制的固定架，防止倾复，并采取防止构件产生过大的负弯距的措施，以免断裂。

构件吊装前，在每片梁板二端要标出竖向中心线，并在墩台面上放出梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁板端位置横线以及每片梁板的具体位置。

根据具体情况，选用不同的安装*法：

自行*吊机架设法：即直接用吊车将运来桥孔的梁板吊放到安装位置上。

适用条件：平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装

简易型钢导梁架设法：将用型钢组拼成的导梁移运到架设桥孔，在导梁上铺设轻轨，将砼梁用轨道平车运到桥孔，再用墩顶龙门吊机将梁横移就位，之后随着架梁的需要，移动导梁和龙门架。

适用条件：地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装。

①预制板或现浇桥面板与桥面铺装混凝土的混凝土龄期相差应尽量缩短，以避两者之间产生过大的收缩差，为使桥面铺装与下面的构件紧密结合，应对桥面铺装下面的混凝土拉毛，并用高压水冲洗干净。

②采取措施保证钢筋网位置正确和保护层厚度。浇注混凝土时，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上。

③浇注桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，以确定浇注后的铺装厚度。桥面铺装宜在全桥宽上同时进行，并预留好伸缩缝的工作槽。

④混凝土的铺设要均匀，铺设的高度就略高于完成的桥面标高，用振动器压实，用整平板整平。

⑤桥面铺装的最终整修工作，应包括镘平及清理。在修整前要清除所在有的表面自由水，但不能用水泥、石粉或砂子来吸收表面水分。

⑥一段桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，应尽快予以覆盖和进行养生。

⑦为了与上层沥青混凝土路面良好结合，铺装混凝土的表面要拉毛。

⑧桥面混凝土应使用防水混凝土，其施工严格按防水混凝土的要求进行控制。

对钢筋混凝土梁*桥，不论是预制梁还是现浇梁，都应在梁体施工时采取有效措施控制过挠度，当梁体的实际挠度已过大，并不可避免将对桥面铺装层的施工造成不利影响时，应采取调整桥面标高等措施，以保证铺装层的厚度。

混凝土铺装前对桥面进行检查，桥面平整、粗糙、干燥、整洁，桥面横坡符合要求，不符和时进行处理。混凝土的配合比设计、铺装、捣固符合现行《公路工程质量检验评收标准》的有关规定。

①桥面铺装前后对铺装面进行高程检查，确保铺装混凝土的厚度符合设计规定

②严格控制桥面铺装的材料、铺装层结构、混凝土强度、防水层设置，使其符合设计要求。

③横向*结钢板焊接工作完成后再进行桥面铺装的施工，以防止后焊的钢板引起桥面水泥混凝土在接缝处发生裂纹。

④浇注混凝土前桥面必须冲洗干净，并按设计要求铺设桥面钢筋网，然后浇注。

⑤水泥混凝土桥面铺装，为保证与上层沥青混凝土接触良好，其做面须拉毛处理。

《电动公共汽车通用技术条件CJ/T 350-2010》⑥泄水管的安装要伸出桥梁底面约100mm,并在进行桥面铺装时防止堵塞。

栏杆是桥梁重要的形象构造之一，线形优美。做好栏杆的几项重要工作：测量放线、模板加工、模板支立和混凝土捣固。

（1）桥梁的铺装完成后，对整桥进行一次和高程贯通测量，按贯通测量后的数据进行栏杆放样，直线每20m、曲线每10m放出一个基准点，立好模板后用基准点对模板进行检查，符合要求后才能浇注混凝土，以保证线型准确。

（2）模板加工：模板由专业的金属结构厂加工，加工前对钢板的内表面进行一次打磨，使其表面光洁度、平整度达到理想水平。涂上阻锈剂后再进行下一步加工。模板的结构尺寸必须符合设计要求，纵向的装配精度较高。

（3）模板支立：立模的难点在于底部与梁片混凝土与模板纵向接头的严密性，立模时模板纵向接缝间镶嵌防水橡胶条，与梁顶的接缝用滑石粉107胶泥填塞，以保证模板不漏浆。

（4）混凝土捣固：要保证栏杆混凝土有良好的表面质量，不仅要求混凝土的配合比、粗细骨料的级配、混凝土的坍落度以及砂率等指标符合要求，捣固也十分重要。施工时分层浇注，逐层振捣，上层捣固要插入至下层5～10cm同时要根据捣固时表面泛浆、模板缝渗透等准确判断振捣时机，做到既不欠捣也不过振。

（1）根据设计的尺寸和数量到监理工程师认可的厂家购买伸缩缝。在桥面铺装时预留好工作槽，按厂家提供的说明书及安装顺序进行安装施工。

（2）伸缩缝预先在厂家装好，由专门的设备包装后运到工地。出厂前，生产厂家应按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度，并应分别标出质量、吊点位置。

（3）伸缩缝的安装应在生产厂家提供的夹具控制下进行。安装前，对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查GB／T 39032-2020 难燃刨花板，并将预留凹槽内混凝土打毛，剔除松动骨料，清扫并冲洗干净；根据厂家提供的安装温度或温度范围，查验实际气温与安装温度是否相符，如有出入，则应调整伸缩装置的安装宽度。