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广州某超高层电视塔施工组织设计（454米 争创鲁班奖）doc简介：

"广州某超高层电视塔施工组织设计（454米 争创鲁班奖）"是一个工程项目文档的标题，可能包含以下内容：

1. 项目概述：文档可能首先介绍电视塔的基本信息，如其位于广州的具体位置、总高度为454米，以及其作为标志性建筑的重要地位。

2. 工程背景：描述项目设计的目的、电视塔的功能以及它对于广州城市规划和经济发展的影响。

3. 施工计划：详细规划施工步骤，包括基础建设、主体结构施工、外观装修、内部设施安装等各个阶段的时间表和资源配置。

4. 施工技术与方法：介绍采用的先进的施工技术和工艺，可能包括高空作业、塔吊施工、混凝土浇筑等高难度技术的处理。

5. 质量目标与管理：强调争创鲁班奖（中国建筑行业的最高荣誉）的目标，说明施工过程中的质量控制措施和质量管理体系。

6. 安全管理：包括制定的安全规定、应急预案以及预防和应对风险的策略。

7. 环保与可持续性：可能描述如何在施工过程中减少对环境的影响，以及如何实施绿色建筑理念。

8. 项目进度与监督：介绍项目管理团队如何监控施工进度，确保按计划完成。

9. 合作伙伴与资源：列出主要的合作伙伴，如设计单位、建设单位、供应商等，以及所需的资源清单。

10. 附录：可能包括施工图纸、合同文件、安全手册等重要参考资料。

请注意，以上内容仅是可能包含的部分，实际文档内容可能根据项目具体情况进行调整。

广州某超高层电视塔施工组织设计（454米 争创鲁班奖）doc部分内容预览：

天线转换桁架施工完成后,拆除T2波坦MD1400型塔吊。

钢结构桅杆天线高度156米，位于塔体顶部，在下部采用格构式钢结构与转换桁架连接，底部平面形状为正八边形，轮廓为10.0m x 10.0m；顶部平面形状为方形，轮廓为0.75m x 0.75m。

本工程钢桅杆天线自上而下拟分为8段，分别长37.8、27.4、24.1、23.2、17.5、10、10、11.2米，采用“立体拼装、逐段安装、整体提升”的施工方案。

以448.8米标高塔顶作为桅杆天线的施工平台，在平台上首先搭是设70米工装架和提升平台安装。在工装架内原位拼装天线顶部37.8米段，复核、焊接、防火、防腐涂料等工作全部完成后，一次提升至28米高，保持提升状态。

接着，在工装架内的平台运输轨道车上开始拼装、焊接27.4米段建筑面积204平米二层独栋别墅，水平滑移到提升位置，将前段桅杆缓慢降落与该段对接，经过检查、校正无误后焊接连接。然后将一、二段一起提升至25米高。

按照同样的施工顺序依次完成后6段桅杆天线的拼装、焊接、对接、提升。最后一段提升后将工装平台拆除，然后将整个钢结构桅杆天线降落至转换桁架进行对接焊接。

当首段桅杆天线的防火、防腐涂料等工作全部完成后，将其整体液压顶升至设计标高位置，然后以卷扬机牵引下一段已经施工完的桅杆天线，平行移位至塔中心位置，落下拼装、施焊。如上逐段拼装顶升，直至整个桅杆天线完成施工。

在桅杆天线安装施工结束后，利用最后一台T3波坦MD1400型重塔拆除天线桅杆的工装架，拆除T3波坦MD1400型重塔。

主要机械设备的选型考虑

本工程外筒钢结构及顶部桅杆天线的安装是施工的重中之重，通过对安装方法及分解方案的对比分析，并结合装修及设备安装的需求，在结构施工期间布置了四台波坦系列塔吊。进场后即进行塔吊T1、T2、T3安装。其中T1、 T2、T3均选用POTAIN MD1400型固定式塔机,臂长40米，远端起吊能力32吨，最大起吊能力64吨。当地下室封顶后，安装T4波坦POTAIN MR605 BH32型塔吊，臂长40米，远端起吊能力32吨，最大起吊能力64吨。当外筒施工至168米时， T1波坦POTAIN MD1400移位至T5位置。

在主体及全部工程装修施工阶段，考虑建筑材料的运输及施工人员上下，为方便各专业交叉作业，根据现场实际情况2台单笼施工电梯DTI、DT2置于核心筒的电梯井道中，可从地面升至454m，而2台双笼施工电梯DT3、DT4置于核心筒外侧，可从地面升至168m；另1台双笼施工电梯DT5也置于核心筒外侧，可从168m升至454m。

地下室期间现场配置3台加尔华HBT80D型混凝土输送泵，理论浇筑速度80m3/h；混凝土核心筒施工期间现场配置2台BT90C超高压特制混凝土输送泵，一次泵送高度为500米。配备1台200吨起重吊车用于地下室塔吊的安装；配备1台500吨履带式起重吊车85.8米以下外筒钢管柱的吊装。

由于本工程柱梁截面大，锥形管柱底部截面为底部φ2000×50，顶部截面为φ1200×30、圆管环梁截面为φ800×40，根据选用的吊装设备，且考虑到钢结构安装的可行性，在保证工程质量和施工进度的前提下，制定钢构件分段原则为：

◆环梁与柱间斜撑：不分段，整体吊装安装。

◆外筒与内筒间钢梁：不分段，整体吊装安装。

◆外筒与内筒间钢桁架：散件制作，高空拼装。

单根钢柱详细分段见下表：（不读，演示）

本工程中钢柱内斜向上倾斜，柱中心坐标向两个方向变化，在安装时准确定位有一定难度和很高的质量要求。本方案通过设计提供的柱节点中心坐标计算出柱的倾斜方向和倾斜度，并投影在水平平台面上，在反算出安装平台出柱的中心坐标和柱边坐标，在平面上利用全站仪仅做简单定位即可实现。（图）

基础节定位：在基础节底端根据计算的钢柱倾角，利用锲形工装把柱脚转换成垂直与板面，在用工装临时固定，然后浇筑混凝土。（图）

中间钢柱定位：底端与下段柱对接，控制错边量在规范允许范围内，连接耳板与倾斜面平行的做成夹板、螺栓连接；垂直于倾斜面的连接板做成销接，在测量确定好倾斜度后将销子焊死。在操作平面，根据计算出的钢柱中心位置反算柱边位置，设置开口工装供钢柱依靠，经过测量精确定位、调整后与工装焊牢。（图）

3.钢结构安装时的防风、防雨措施

钢构件吊装：由于超高层钢结构安装起吊构件过程中，钢构件会大风的作用下摆动，且已安装好的底部构件，也会随着钢结构安装高度的增加，而产生正常摆动，给钢结构吊装就位造成了很大的困难。现主要制定以下措施来减少外部环境对钢结构吊装的影响。

当风速达到15m/s（6级以上）时，不得进行吊装作业。

在钢构件吊装时底部设5m 长牵引绳一个，用以限制钢构件在吊装就位时的摆动，并避免安装就位的同时与其他已安装好的钢构件相碰撞。

本工程天线桅杆结构从448.8米开始，到610米标高结束，总高度161.2米。天线桅杆座于高度达10.4米的钢桁架上弦环梁上，天线桅杆的结构分为两个部分，即支撑桁架和桅杆结构。

支撑桁架为箱型梁焊接组合桁架，全焊接连接。桁架平面为：中间为一同核心筒大小的椭圆形环梁，外围八榀桁架一端与外筒柱连接，一端与环梁连接；环梁内部四榀桁架，将外围八榀桁架贯通。整个桁架为一整体，支撑于外筒柱上，用来支撑其上部天线桅杆结构。

桁架总高10.4米，下弦标高438.4米，上弦标高448.8米。弦杆与斜腹杆均为大截面焊接箱型钢梁，有1500×800×50×50，1200×600×50×50等几种，立杆为Ø600×30钢管截面。外围的八榀桁架与内部的四榀桁架均通过环梁连接成为一个整体，桁架最大段长为18.428米。

桁架制作按照其组成的杆件分为：上弦杆、下弦杆、立杆和斜腹杆四部分，考虑到现场的拼装方便，将立杆、斜腹杆与弦杆的连接节点全部放在弦杆上，这样工厂制作最大可能的保证了节点及其角度的精确性，而现场只需进行直杆件的连接即可。

上下层环梁的分段：环梁总长约48米，上弦环梁截面为1500×1200×50×50，总重约98吨，分为五段制作，下弦环梁截面为1200×600×50×50，总重约64吨，分为四段制作。每段环梁的长度不超过20米，重量不超过20吨，满足运输及现场塔吊吊重要求。

3.提升设备的选用：天线桅杆总重约1100吨，外形投放尺寸为一正八边形截面，故计划采用8台250吨液压千斤顶进行提升，提升安全系数为2000/1100=1.82倍。

4.提升工装架高度的搭设

提升工装架的高度由提升用牛腿高度、提升段长度和重心、拼装段长度、拼装平台的高度来决定。根据天线桅杆的截面形式变化，按截面变化处作为分段位置，为便于提升，将锥形过渡段并入下段进行拼装。

天线桅杆分段后每段的长度、重量、提升后的重心高度见下表：

注：提升后重心高度=本段重心高度+下段拼装高度

由于天线桅杆提升后其外露长度越来越长，在自重失衡及外力作用下，很容易发生倾覆，故要求天线提升后其重心始终控制在工装架之内，采用工装架进行约束。故工装架的高度=提升后重心高度62米+1m高的拼装平台+5米高的提升悬臂牛腿=68米，故决定工装架总高度控制在70米。

提升工装架的搭设：提升工装架应根据提升工艺进行设计，不仅要满足提升工艺所需要的拼装、滑移、提升功能，在结构上还应满足各种外力作用如风载、天线自重、提升工装自重、塔吊扶墙等。

提升工装采用万能杆件进行搭设，上面布置提升钢平台。万能杆件承拼装成格构式结构后，其自重小，承重力大，高度高，跨度大，以有效的满足天线提升的使用要求。

a首先对工装架结构进行设计计算，在工装架满足使用要求后，对其支撑楼层448.8米平台进行计算，看是否能满足天线桅杆安装的需要，如不足，可考虑加大钢梁、桁架或加厚楼板。

b首先在448.8米平台上（即天线支撑桁架上弦平台）满铺钢板，并确定桁架的拼装位置、提升位置和构件的行走路线、滑移路线，然后铺设轨道，搭建移动式拼装平台。

c根据设计的工装架结构图进行工装架的安装。工装架杆件的吊装采用MD1400型塔吊。工装架与外筒结构进行可靠连接。

d塔吊随工装架的搭设高度不断升高，塔吊扶墙直接落在工装架上。

e在工装架顶上提升部位满铺钢板，将提升用液压千斤顶安装就位。由于天线桅杆截面由1×1米逐步增加到10×10米，故千斤顶的提升位置处于不断的变化中，而相应的工装架开口也在不断的扩大之中。（图）

f由于千斤顶提升时，外挑牛腿为偏心受力，对整个结构的稳定不利，故要求在牛腿的反端使用地锚拉结，以平衡力臂。（插图）

5.桅杆安装的安全防护措施：

a 在钢桅杆安装的进行中，桅杆部分呈空中悬吊的状态，一是必须确保提升高度不超高，以保证桅杆重心处于70米工装内；

b在工装口和中部桅杆重心的上下两侧分别设一道型钢组合抱箍，一是为了在上下段对接时定位控制所需，二是防止悬吊部分桅杆大幅度的摆动；（图）

c 工装架外侧利用钢索与钢结构外管柱进行有效连接，以防止架体倾覆。工装架必须经过检查验收符合要求后方可使用。

D 在悬吊桅杆的下部用钢索设置一配重，降低上部结构的重心。（图）

本工程核心筒墙体拟采用整体自动均衡智能爬模平台系统， 该系统主要由大模板系统、模板调节系统、平台导向系统、整体平台系统、提升系统、控制系统构成。

在核心筒墙体位置布置55个导向承力机位DB41／T 1058-2015标准下载，本工程大部分机位均布置附墙式爬模系统，局部机位（编号34、37）布置单立柱整体爬模系统。机位布置如下图：

考虑混凝土浇捣的施工要求，每次模板爬升高度2.6m即浇捣混凝土，本工程模板设计高度2.7m。设计整个爬模系统总重约300T左右，总装高度9m。根据平面布置，共设置55个机位，使用5T电动葫芦提升，一台手提电脑控制。

安装提升机位导座和提升轨道

安装模板操作架及模板校调装置

整体自动均衡智能爬模平台系统的爬升

JC∕T 914-2014 中空玻璃用丁基热熔密封胶核心筒墙与梁连接处施工处理