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太平河桥梁施工组织设计简介：

太平河桥梁施工组织设计是对太平河上的一座或多座桥梁的建设过程进行的详细规划和安排，它包括了从项目立项、设计、施工准备、施工过程到竣工验收的全过程管理。以下是一个大概的框架：

1. 项目背景和目标：介绍太平河桥梁的地理位置、交通需求、项目的重要性和预期效益。

2. 设计概况：描述桥梁的类型（如梁桥、拱桥、斜拉桥等）、结构、尺寸、材料等设计参数。

3. 施工准备：包括人员组织、设备采购、施工图纸审查、施工场地准备、施工许可申请等。

4. 施工流程：详细说明施工的各个阶段，如基础开挖、主体结构施工、桥面铺装、防洪设施建设、电气和通信设施安装等。

5. 施工组织：阐述如何进行施工组织，如采用何种施工方法（如顺序施工、平行施工等）、施工进度计划、施工质量管理、安全措施等。

6. 资源配置：明确人力、物力、财力等资源的需求和分配。

7. 风险管理：识别可能遇到的施工风险，并制定相应的预防和应对措施。

8. 环保与社会影响：考虑施工过程中对环境的影响，以及对周边社区的影响和如何进行社区协调。

9. 施工进度与成本控制：设定施工目标和里程碑，以及成本控制策略。

这只是一个大概的框架，具体的施工组织设计会根据项目的特点和实际情况进行详细规划。

太平河桥梁施工组织设计部分内容预览：

本合同段设一个项目经理部，其中项目经理、项目副经理和项目总工程师各1人。下设：工程管理部5人，材料设备部3人，技术质量部7人，合同预算部2人，综合部4人，施工队3个。

第四章主要工序的施工方法

桥梁桥中心线施工放样成果经监理工程师批准后，进行具体的桩位施工放样工作。用“十字交会法”控制桩位的中心位置，进行基坑开挖、护筒埋设工作；护筒埋设完毕，在护筒上边缘用红（白）漆点上十字线控制点。钻孔过程中钻头的偏位、孔位倾斜和钢筋笼的偏位均按十字线控制，因此在钻孔过程中或终孔后下钢筋笼前必须经常复测护筒高程及中心线，以确保桩位准确及钢筋笼位置的准确性。

护筒采用5～8mm的钢板卷制而成，护筒直径2～2.3m，一般护筒高 2.0m。护筒要焊接牢固，连接严密不漏水。陆地埋设护筒时，护筒顶端应高出地下水位2.0m、高出地面0.3m，护筒底端的埋置深度1.0～1.5m；对于砂性土应将护筒周围0.5～1.0m范围内的土挖出CJJ 145-2010 燃气冷热电三联供工程技术规程，夯填粘性土。埋置后的护筒中心线与桩中心线重合，平面位置偏差不得大于5cm，护筒倾斜度的偏差不得大于1%。在钻孔过程中，随时检查复核护筒位置的准确性。护筒在灌注完混凝土后拔除。

为防止孔壁坍塌和起浮悬钻渣、冷却钻具等作用，冲孔时应采用泥浆护壁。在施工前充分备足用于调制泥浆的膨润土或粘土。调制的粘土泥浆的相对密度、粘度、含砂率等性能指标根据实际钻进土层进行调整，并符合《技术规范》的技术要求。钻孔泥浆始终高出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。钻孔或灌注混凝土过程中，泥浆不得污染河水或地下水。

钻孔灌注桩施工采用回旋钻机和冲击钻机成孔，配置推土机移动就位。当桩基为摩擦桩，穿入地层为土层或中风化以下岩层时，适宜采用回旋钻机钻孔；当桩基为嵌岩桩，穿入地层为较硬土层或中风化以上岩层时，采用冲击钻机冲孔。钻机就位前，应对钻架和各种钻具进行检查、维修，钻具规格必须符合设计桩径的要求。钻机安装就位时，底座和顶端应平衡，钻机底座地基坚实平整，钻孔支架平台牢固稳定，满足机械承重及工作震动要求，钻机架设必须稳固，不得产生位移或沉陷。钻机、钻架或桅杆的顶端应用风缆固定，并在钻进过程中经常检查，顶部滑轮缘的铅垂线和锥头的中心应对准桩位中心，其偏差不得大于2cm。

当上述准备工作妥当后，即可开始钻孔。钻孔开始后要认真按项目填写施工原始记录和检查记录。在钻孔过程中应随时检查锥头直径和偏离中心情况，每班最少检查3～4次。发现锥头直径变小或超出偏离中心误差，应对锥头补焊或调整锥头使之对准桩位中心。无论采取何种方法钻孔，开孔必须正确，开钻初始慢速推进，待导向部位全部钻进土层后，方可全速钻进。

采用冲击法钻孔，应用小冲程开孔，使初成孔坚实，竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌，钻孔深度超过钻锥全高时，方可施行正常冲击。在钻机冲孔时，应勤松绳，防止打空锤。在起落锥头时，速度应均匀，不得突然加速，以免碰撞孔壁造成坍孔，并防止锥头摆动过大，造成扩孔加大，增加灌注混凝土的数量。冲击钻锥起吊进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止钻锥撞击发生人身事故。禁止锥头砸撞或重压护筒，当发现或怀疑护筒有位移时，应停止作业，由测量人员重新定位后再进行钻进。

正循环钻机开孔时，应先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入钻孔一定数量后，方可开始钻进。反循环钻机硬采用减压钻进，即钻机的筑吊钩始终承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻杆、钻锥和压块重力之和，以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。

无论采取何种方法钻孔，应在中距5m内的任何混凝土灌注桩完成24h后才能开钻，避免干扰相邻桩混凝土的凝固。在钻孔掏碴过程或中途停钻时，应保持孔内具有规定的水位要求和泥浆的比重及粘度，以防坍孔。当停电或发生机械事故时，锥头应提出孔外或悬吊孔中，以防塌孔或泥砂沉淀埋住锥头。当钻孔深度将达到设计要求时要常量测孔深，保证不小于设计桩长。嵌岩桩一定要钻到嵌岩深度后方可终孔，并用平底锥进行平底处理。

当钻孔达到设计深度后，成孔质量符合图纸要求并经过监理工程师批准，立即进行孔内及孔底的清理工作。清孔时孔内水位保持在地下水位或孔外水位以上1.5～2.0m，以防止钻孔的任何塌陷。清孔时将附于护筒壁的泥浆清洗干净，将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔工作的质量对桩的承载力影响甚大，必须特别注意当冲孔完成后在较短时间内不能灌注混凝土时，暂不要清孔、掏浆，以免减少泥浆对孔壁的压力造成坍孔。当清孔完成后，应立即进行灌注混凝土的准备工作，如在灌注混凝土前孔底回淤量及泥浆比重超出规范要求时，应重新进行清孔。不得用加深孔底深度的方法代替清孔。

清孔后钻孔的质量要求：

钻孔清孔完成后，孔底沉淀物的厚度不宜大于100mm，清孔后泥浆相对密度不超过1.04。钻孔的质量应符合以下要求时方可进行桩基混凝土的浇筑工作。a.平面位置单桩中心偏差不大于50mm，群桩中心偏差不大于100mm；b.钻孔直径不小于设计桩径；c.垂直桩的倾斜率不大于1%；d、回淤量符合图纸规定；e、桩长不小于设计桩长。当超出以上质量标准要求时，应调整钻具进行挽救或返工处理。

桩的钢筋骨架根据其设计长度分单节或双节制作，在混凝土灌注前整体放入孔内。钢筋笼的钢筋符合材料质量要求，主筋和螺旋筋的长度、间距和焊接质量检验符合质量要求后方可使用。钢筋笼具有强劲的内支撑或辅助支撑，在吊装和就位过程中防止扭曲变型。根据保护层厚度制作柱状混凝土预制块，用辅助钢筋串起焊接在钢筋笼纵向主筋上或串在钢筋笼的螺旋筋上，沿桩长方向等距离（不超过2m)布置在钢筋的周围，作为控制混凝土保护层厚度的部件。钢筋骨架要竖直吊装入孔，防止冲击护筒或插入孔壁造成坍孔。钢筋笼就地焊接时上下主筋位置应对直，焊接质量应符合要求，焊接要快，尽量减少焊接时间。孔口要设置定位架，钢筋骨架入孔后要按照设计中心设计高程将钢筋笼与定位架牢固的固定在一起，定位架应牢固稳定。在钢筋笼外侧设置4根5m长的导向管，导向管直径与保护层厚度一致，导向管上端固定在定位架的定位圈上。钢筋笼底面高程误差不得超过±50mm。同时要注意预埋检测用的声测管。

钢筋骨架的就位后，进行灌注导管吊装入孔工作。导管使用前必须按照混凝土入口至孔底的长度进行试拼，检查拼装后的导管是否顺直、接口是否连接严密牢固，并做水压试验。导管的直径不小于250mm，用法兰盘或螺丝扣连接。导管应位于井孔中央，导管底部距孔底应有25～40cm的空间。

灌注水下混凝土前，重新探测孔深，泥浆的回淤厚度，钢筋笼的偏差，检验合格后，开始灌注水下混凝土。水下混凝土采用商品混凝土，混凝土生产厂家必须经监理验收合格。

各项准备工作完毕，开始灌注水下混凝土，首批混凝土数量应满足导管的初次埋置深度和填充导管底部间隙的需要。灌注混凝土开始后，应紧张地连接不断地进行，混凝土的拌合物应徐徐灌入导管，防止在导管内造成高压气囊。在灌注过程中，经常探测混凝土顶层的高度并做好记录，及时提升和拆除导管，导管的埋置深度一般控制在2.0～4.0米。提升导管时匀速缓慢提升，用力不要过猛，导管始终在孔的中央位置，使导管不卡管、不挂钢筋笼、不漏水。避免用力过猛将导管拔出混凝土面，杜绝断桩事故发生。当混凝土面接近和进入钢筋笼底部时，宜使导管保持较大的埋深，并放慢灌注速度，防止钢筋骨架顶托上升。灌注完成后的混凝土顶面高度应比设计桩顶高出0.5～1.0m，桩头高出部分的混凝土在开挖基坑后凿除，凿除后的桩头应无残余松散的混凝土。

在整个灌注过程中，工长、工地质检员、试验员应坚守岗位，精心组织施工，发现问题及时解决，认真填写水下混凝土灌注桩施工原始记录，做好试块，随机取样，同时通知监理工程师。

8.破除桩头和质量检测

钻孔灌注桩完成，进行桩头混凝土破除后，除按照桩位的平面位置进行检查外，所有的桩进行无破损法检测，并且按规定的频率采用钻芯法对桩身进行整体钻孔取样检测，检验结果不合格者视为废桩。

第二节 下部结构工程施工

本项目桥梁下部结构中墩采用承台及薄壁桥墩，桥墩桥台盖梁均为双悬臂盖梁。

钻孔桩基础成排施工完成后，进行基坑开挖，破除桩头，并对桩基进行动测检查和钻芯强度检测合格后GBT 30027-2021 起重用钢制短环链 手动链式葫芦用高精度链 VH级.pdf，立即着手承台工程项目的施工。承台采用组合钢模板或竹胶塑板模板。

在承台施工前，应检查基底的承载力是否满足混凝土浇筑时承载力。作好桩与承台的连接，桩伸入承台应按设计要求办理。钢筋接头应保证焊接质量，桥墩台预埋钢筋应准确定位。

承台模板采用组合钢模板或竹胶塑板模板，模板尺寸必须符合基础设计尺寸。模板安装前要对潮湿和不平地基用砂浆或小石子混凝土找平。承台的平面尺寸较大，模板除采用外支撑固定模板外，模板内侧也要用混凝土预制块或木支撑固定好，不能用在钢筋骨架上焊接支撑钢筋的方法固定模板。模板安装完毕，要用砂浆或粘土将模板和地基间的缝隙填满，防止漏浆。模板在使用过程中发生变形或损坏时及时进行整修。

承台的钢筋构造比较简单，钢筋安装除按照技术规范进行绑扎外，在钢筋安装前后都要将底板上杂物清理干净，多雨季节采取防雨措施。

混凝土采用商品混凝土，混凝土的运输采用6m3的混凝土搅拌运输车或混输送泵进行，利用16T吊车配合混凝土吊斗或输送泵将混凝土入模，分层分段采用插入式振捣棒振捣密实。为减少早期混凝土收缩产生的裂纹，主墩承台混凝土不得掺加早强剂，混凝土浇注后12小时内混凝土强度不应超过6.0MPa，24小时内混凝土强度不应超过10.0MPa。

当墩台身混凝土浇筑时，承台的混凝土强度要达到设计要求破纤维布加固施工工艺及质量控制，同时将结合面冲洗干净，并抹1薄层纯水泥浆。混凝土浇筑完毕注意养生，可以用塑料布或土工布覆盖浇水进行养生。拆除模板时要注意不要碰坏混凝土的棱角。地面线以下的承台混凝土需经监理工程师检验合格并拍照存档。在拆模3天后进行进行基坑回填，回填时分层对称回填，并夯实到图纸或需经监理工程师指定的压实度。回填时禁止回填大石块碰撞承台混凝土。