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路基填方实验段施工方案简介：

路基填方实验段施工方案是一种针对公路、铁路等基础设施建设中的路基部分进行的施工规划，其主要目的是为了验证设计参数，优化施工方法，确保工程质量。以下是一个简要的介绍：

1. 施工准备：首先，需要对施工区域进行详细的地形测量和地质勘查，了解土壤性质、承载力等，为填方提供科学依据。同时，规划好填料来源，确保填料质量和稳定。

2. 填料试验：选取试验区段，进行不同填料的试验，以确定最佳的填料配方和施工工艺。这包括对填料的压实度、水稳定性、冻融性能等进行测试。

3. 施工工艺：采用合适的机械设备（如推土机、压路机等）进行分层填筑，每层的压实度和厚度都需要按照试验结果进行控制。对于含水量大的填料，可能需要进行晾晒、烘干或添加稳定剂。

4. 质量控制：在整个施工过程中，严格控制填筑的厚度、压实度和边坡稳定性，定期进行质量检测和试验，确保达到设计要求。

5. 安全措施：设置安全警示标志，进行安全培训，确保施工过程中人员和机械设备的安全。

6. 数据收集与分析：施工过程中，详细记录各项数据，包括施工参数、质量检查结果等，为后续工程提供经验参考。

总的来说，路基填方实验段施工方案是一个系统且科学的过程，旨在通过实验验证和优化施工技术，确保路基的稳定性和耐久性。

路基填方实验段施工方案部分内容预览：

《公路工程土工试验规程》

因本标段地处山岭重丘区，地势起伏剧烈，全段只有ZK76+580~ZK76+720段为全填路基，平均填方高约6m、长140m、填方量约14300m3，故将路基填方实验段设在此处。填方取土拟用YK76+300~ YK76+480挖方段弃土。本段地基经检测为软土地基，在此之前已做了换填处理。（见换填处理方案）

1、原地面复测：用全站仪在原地面放出路基中桩，左右坡脚桩，并测出标高。

2、场地清理：因原地面已经做了换填处理，场地已经平整，无有机质，满足规范要求。

3、施工放样：根据实测标高，再次用仪器放出路基中桩及坡脚线并测出各点标高，用石灰线打出方格网，方格网的面积：M=每车斗容量/（松铺厚度*松铺系数），使每车填料填满一个方格。

4、土工实验：在施工之前对取土场的填方材料按《公路工程土工实验规程》进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）实验、和击实试验。具体要求见下表：

5、人员机械：为使施工顺利进行以及便于方案对比，施工前准备了各种型号的机械。见附表。

1、确定松铺系数及松铺厚度：根据以前同类型路基施工经验及土工实验质料，暂定松铺系数为1.35，松铺厚度为30cm。

2、备土：严格按照放好的方格网进行备土，推土机进行整平后，测量标高同备土前的标高进行对比，高挖低填，精确控制松铺厚度。

3、从上第一车土开始，实验室每30分钟测一次含水量，当含水量达到最佳含水量的2%以内时，即进行压实。

4、压实机械组合：根据土质（主要为砾石土）决定采用8t两轮光轮压路机、18t三轮光轮压路机、16t振动压路机（强振40t）配合使用碾压。具体碾压顺序拟用两种：a、8t两轮光轮压路机 初压整平一遍 16t振动压路机 静压一遍，振压两遍（可根据现场实际情况适当调整）18t三轮光轮压路机 终压两遍 ；b、8t两轮光轮压路机 初压整平一遍 18t三轮光轮压路机 复压两遍 16t振动压路机，振压两遍（可根据现场实际情况适当调整）18t三轮光轮压路机 终压两遍。碾压完成后立即进行压实度检测，满足压实度要求时对比后取其一。否则降低松铺厚度重新试验，直至满足要求为止。

5、碾压方法：各型压路机碾压行驶速度宜先慢后快，最大行驶速度不超过4km/h，碾压顺序由两边向中间纵向进退式进行。三轮光轮压路机横向重叠1/2后轮宽，振动压路机横向重叠0.4~0.5m宽。两种压实段之间纵向重叠1.0~1.5m。应达到无漏压、无死角SGBZ-0343墙面贴陶瓷锦砖施工工艺标准，确保碾压密实。

6、检测分析：按照上述方法施工，压实层无明显轮迹及沉陷后，即进行含水量、压实度、标高检测。并对所得数据进行分析对比。取得最佳机械组合、压实遍数、最佳松铺厚度等数据为以后实际施工提供参考。

主要的材料试验、测量、质检仪器设备表